---

т

Ин»¹. № дубликата N° изм.

Нив. № подлинника 2855 № изв.

а. Перевозки пассажиров на самолетах, производящих эксплуатационные испытания не допускаются.

2. 14. Распределение функций при подготовке эксплуатационных испытаний меж­ду предприятиями и организациями приведено в справочном приложении к настояще­му стандарту.

3. СОСТАВЛЕНИЕ АКТА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ

Акт должен содержать:

1. оценку самолета по параметрам, определяющим его пригодность для регу­лярной эксплуатации в ГА;

2. краткие сведения об объекте испытаний;

3. заключение;

4. выводы;

5. перечни:

- недостатков самолэта, двигателей и оборудования, средств наземного обслу­живания как общего, так и специального применения и летно-технической докумен­тации (включая вопросы летной годности и безопасности полетов),подлежащих устра­нению на всех самолетах до начала регулярной эксплуатации на предприятиях ГА;

— предложений по дальнейшему усовершенствованию самолета, двигателей и оборудования, подлежащих выполнению в сроки, согласованные с МГА и МАП;

6. эксплуатационные оценки самолета членами летных экипажей и специалиста­ми наземного инженерно-технического персонала;

7. материалы испытаний, характеризующие:

• степень эксплуатационной надежности планера самолета, двигателей, систем и агрегатов оборудования, а также безопасность полета самолетов при регулярной и интенсивной эксплуатации их в различных климатических и метеорологических условиях днем и ночью, при различном аэродромном базировании;

экономичность эксплуатации самолета при осуществлении пассажирских и грузовых перевозок или на работах по спеїіприменению с различной компоновкой пассажирских и грузовых кабин;

Инд. Jfe дубликата № изм.

Инв. Я? яодлинияна 2855 № взв.

ввзяявшкдошаскповпвааяі

• километровые и часовые расходы горюче-смазочных материалов при полетах на разных высотах и с разными полетными весами, а также при различных темпе­ратурах наружного воздуха по высотам полета;

• минимум погоды и нормативы по обеспечению полетов радиотехническими средствами;

• пригодность самолетов для использования их на международных авиалиниях (соответствие Нормам летной годности гражданских самолетов СССР и требованиям Международной организации гражданской авиации-ИКАО);

• рациональную организацию технического обслуживания самолета, двигателей, систем, агрегатов, приборов и нормативы на различные виды обслуживания;

• пригодность и комплектность средств наземного обслуживания общего и спе­циального применения и инструмента;

• качество и достаточность проведенных или необходимость проведения допол­нительных летных испытаний и исследований;

Мероприятия утверждаются МАП в месячный срок со дня утверждения акта и являются обязательными для предприятий-разработчиков и предприятий-изгото­вителей.

ГОС НИИ ЭРАТ ГА представляет акт по результатам эксплуатационных испытаний самолета в Госавйарегистр СССР.

Продолжение

Условные обозначения: • - ответственный исполнитель

О - участник