ОСТ 1 00186-88. Масла для авиационных газотурбинных двигателей. Порядок оформления технических требований на разработку масел (81200)

УДК

Для служебного пользования

Экз. №

621.892:002 ^гРУ^{ппа Т57}

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

МАСЛА ДЛЯ АВИАЦИОННЫХ
ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Порядок оформления
технических требований
на разработку масел

ОСТ 1 00186-88

На 7 с границах

ОКСТУ 7502

Инв. К? дубликата № изм.

Инв. № подлинника 1066 К? нзч

шаз

Дата введения 01.01.89

Настоящий стандарт устанавливает порядок оформления, согласования и утверж­дения технических требований на разработку масел для вновь разрабатываемых и модернизируемых авиационных газотурбинных двигателей (ГТД).

Издание официальное

Перепечатка воспрещена

са

«J

1. Основанием для разработки технических требований является совместное решение предприятия п/я В-2504 и разработчика ГТД (далее ио тексту - разработ­чик). согласованное с заказчиком авиационной техники и в/ч 25968.

2. Технические требования устанавливают основное назначение масла, условия его применения и требования к качеству.

3. Для разработки технических требований разработчик направляет предприя­тию п/я В-2504 прогнозируемые данные по условиям работы масла в указанном ГТД.

Перечень прогнозируемых данных, необходимых для разработки технических требований, приведен в приложении 1.

4. Предприятие п/я В-2504 совместно с разработчиком на основании полу­ченных данных по п. 3 настоящего стандарта разрабатывает технические требова­ния на масло с учетом унификации.

Содержание технических требований приведено в приложении 2.

5. Технические требования на разработку масла согласовываются с разработ­чиком масла, заказчиками авиационной техники, в/ч 25968 и утверждаются орга­низацией п/я В-2512.

6. Утвержденные технические требования с заявкой на разработку масла на­правляются разработчику масла, заказчикам авиационной техники и в/ч 25968.

Образны масел, разработанные в соответствии с техническими требовани­ями, предъявляются на испытания в установленном порядке

.

П РИЛОЖЕНИЕ 1

Обязательное

ПЕРЕЧЕНЬ ПРОГНОЗИРУЕМЫХ ДАННЫХ,
НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ

1. Тип и назначение двигателя.

1. Максимальная продолжительность, высота и скорость полета.

3. Начальный и перспективный ресурсы двигателя.

4. Максимальная температура воздуха, отбираемого из компрессора на над­дув уплотнений масляных полостей опор.

5. Количество воздуха, поступающего в маслосистему двигателя на номиналь­ном и взлетном режимах.

6. Максимальная температура газа перед турбиной и в зоне расположения опор.

7. Схема маслосисгемы с описанием и указанием рабочих параметров:

1. давление масла на линии нагнетания минимально допустимое на земле и в полете;

2. система охлаждения масла и месторасположение топливомасляного тепло­обменника;

3. тип применяемых маслонасосов и их производительность по оборотам;

4. тип воздухоотделителя, его основные данные;

5. тип суфлера и его основные данные;

6. тип уплотнения масляных полостей с указанием окружных скоростей и нагрузки;

7. тип масляного фильтра, тонкость фильтрации, размеры фильтрующих ячеек перед масляными форсунками, откачивающими маслонасосами и в маслобаке;

8. прокачка масла - общая и через отдельные основные узлы маслосисгемы (опоры, редуктор).

3. Вместимость масляного бака, количество заправляемого масла.

4. Срок службы (бессменной работы) масла в двигателе.

5. Максимальный расход масла в течение 1 ч.

6. Максимально допустимая пусковая вязкость масла.

7. Максимальные осевые и радиальные нагрузки на подшипники трансмиссии, максимальное контактное напряжение на зубьях шестерен.Максимальная рабочая температура масла по режимам работы модернизм— руемого двигателя, включая режимы планирования, с указанием наработки (при каждой основной температуре) в процентах от ресурса:

1)	на входе в двигатель и на выходе из двигателя;
2)	на выходе из гопливомасляного теплообменника;
3)	на выходе из опор;
4)	на выходе из коробки передач.





Д

нв. N° дубликата | N° изм.

нв. Ns подлинника 1066 | N° изв.

ля вновь разрабатываемых двигателей приводятся возможные расчетные данные.

3. Максимальная рабочая температура наиболее горячих деталей модернизи­руемого двигателя, контактирующих с маслом, по режимам работы и после останов­ки двигателя:

1. температура колец подшипников;

2. температура стенок масляных полостей;

3. температура корпуса трансмиссии;

4. температура стенок сливных труб;

5. температура вала трансмиссии.

Для вновь разрабатываемых двигателей привидятся возможные расчетные данные.

15. Конструкционные, уплотнительные материалы и покрытия, контактирующие с маслом.

Приборы контроля параметров работы мае лоси стемы.

Инв. Ns дубликата І N° изм.І

Инв. Ns подлинника 1066 Ns изв.

——¹ — ““"

OCT 1 00186-88 с. 5

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Обязательное

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

НА РАЗРАБОТКУ МАСЛА ДЛЯ ВНОВЬ РАЗРАБАТЫВАЕМЫХ
ИЛИ МОДЕРНИЗИРУЕМЫХ АВИАЦИОННЫХ ГТД

1. Условия работы масла во вновь разрабатываемых или модернизируемых авиационных ГТД.

   1. Основное назначение масла.

   2. Максимальная температура масла на входе в двигатель и на выходе из двигателя.

   3. Максимальная температура масла на выходе из опор.

   4. Максимальная температура наиболее горячих деталей, контактирующих с маслом при работе двигателя и после его остановки.

   5. Время работы масла при максимальной температуре в процентах от ре­сурса двигателя.

   6. Длительность работы масла без смены.

   7. Конструкционные, уплотнительные материалы и покрытия, контактирую­щие с маслом.

2. Технико-экономические показатели.

   1. Технико-экономическое обоснование.

   2. Расчет лимитной цены.

3. Показатели качества масла.

   1. Номеклатура показателей качества масла по ГОСТ 4.24-84.

   2. Значение показателей качества масла (с указанием метода оценки).

   3. Токсичность масла и продуктов его термического разложения, правила обращения с маслом.

   4. Теплоемкость, теплопроводность масла при комнатной и максимальной рабочей температурах, упругость паров масла при комнатной рабочей температуре.

Примечание. Значение показателей качества масла устанавливается на основании опыта эксплуатации товарных масел, применяемых в однотипных двига­телях, и условий работы масла во вновь разрабатываемом или модернизируемом авиационном ГТД. Отдельные показатели качества нового масла могут быть уточ­нены в процессе разработки.ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. УТВЕРЖДЕН Министерством ЗАРЕГИСТРИРОВАН ЦГФСТУ за № 8415341 от 13.04.88

2. ВЗАМЕН ОСТ 1 00186-75

3. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Инв. № дубликата Ns изм.

Ине. Ns подлинника 1066 Ns изв.





		Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер приложения
		ГОСТ 4.24-84	Приложение 2








ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ в. № дубликата Ине. № подлинника Номер изме­нения

Номер листа (страницы)

Номер доку­мента

Подпись

Дата внесе­ния ИЗИ.

Дата введения изм.

изме­ ненного

заме­ненного

нового

аннули­рован­ного

Размножез Офсетная

но по з/ печать

н № -

5 Кол. £

>кз. Є С





























































































































Скачать бесплатно