Самолеты и вертолеты гражданской авиации. Требования к составлению летных и технико-экономических характеристик гражданского самолета (вертолета) при переговорах с иностранными покупателями
Требования к составлению летных и технико-экономических характеристик гражданского самолета (вертолета)
1 ' Взамен ОСТ 1 00111-74
при переговорах
с иностранными покупателями
Распоряжением Министерства от 18 июня 1982 г. Ns 087-16/3
срок введения установлен с 1 июля 1983 г.
Настоящий стандарт устанавливает требования к составлению летных и технико-экономических характеристик гражданского самолета (вертолета), необходимые представителям внешнеторговых организаций при ведении переговоров с ино- ’ ранными покупателями о продаже авиационной техники (в дальнейшем - под словом самолет подразумевается также и вертолет).
Издание официальное гр 8254811 от 05.08.82 Перепечатка воспрещен
а
О
Ии». № дубліката № изм.
Ии». № ивдпииика4900 № из».
СТ 1 00111-82 стр. 2
I
Летные и технико-экономические характеристики гражданского самолета составляются разработчиком самолета, издаются форматом 60x90/8 по ГОСТ 5773-76 типографским способом или на ротапринте и передаются во Внешнеторговое Объединение (В/О) 'Авиаэкспорт' через Объединение 'Авиазагранпоставка' на русском языке в течение 6 мес после окончания предварительных испытаний. Летные и технико-экономические характеристики (уточненные) передаются на русском языке в течение 6 мес , на английском - в течение 1 г. после завершения государственных испытаний и принятия решения об экспорте самолета.
Терминология и параметры, применяемые в летных и технико-экономических характеристиках гражданского самолета, должны соответствовать требованиям норм летней годности гражданских самолетов (вертолетов) СССР.
Летные и технико-экономические характеристики гражданского самолета должны иметь следующие разделы:
"Общие сведения о самолете*;
'Расчетные массы*;
'Геометрические данные';
'Летные данные';
'Характеристики силовой установки';
'Характеристики бортового оборудования';
'Эксплуатационные данные';
'Экономические характеристики*.
Для вертолетов содержание разделов корректируется в соответствии с их спецификой.
В разделе 'Общие сведения о самолете' должны быть сведения о типе самолета, его модификации (индекс), краткая характеристика самолета и его целевое назначение.
1. В текстовой части раздела излагаются сведения об особенностях, определяющих экономичность эксплуатации, возможности производства полетов над водной поверхностью, об обеспечении безопасности полетов в соответствии с принятыми в СССР нормами летной годности самолетов.
Далее указываются:
варианты возможного использования и применения самолета (указывается компоновка и варианты компоновок);
возможность переоборудования самолета из одного варианта в другой силами эксплуатирующей организации;
состав и профессия членов экипажа;
возможность уменьшения численности экипажа.
5.2. Раздел иллюстрируется фотографией (или рисунком) самолета в палете, схемой расположения кресел и оборудования пассажирских кабин в различных вари-, антах компоновки, схемой плавучести самолета; приводятся мероприятия по спасению пассажиров при возникновении аварийной обстановки, а также характеристики шума при взлете и посадке.
6. В разделе "Расчетные массы" излагаются характеристики масс, приведенные в табл. 1.
Та блица 1
Инв. № дубликата№ изм.
Инв. № подлинника4900 N> Язв.
Характеристика масс
Значение масс для модификаций, кг
Максимальная рулежная масса
Максимальная взлетная масса
Максимальная масса без топлива
Максимальная платная (коммерческая) нагрузка:
пассажиры, чел
багаж
грузы, почта . .
Масса снаряженного самолета:
экипаж, чел
бортпроводники, чел
снаряжение пассажирской (грузовой) кабины
снаряжение подсобных помещений
служебное оборудование .
аварийно-спасательное оборудование .... оборудование грузового помещения
невырабатываемое топливо
масло
питание
Посадочная масса:
максимально допустимая
нормальная
Продолжение табл. 1
Характеристика масс
Значение масс для модификаций, кг
Топливо:
на опробование двигателей и руление на старт
на полет
аэронавигационный запас
Примечания: 1. В снаряжение пассажирской (грузовой) кабины входят кресла, диваны, столы, ковры, занавески, литература, пакеты для пассажиров, сетки и полки для багажа, кислородные маски и переносные баллоны с кислородом, жидкость в увлажнительной системе, кино-теле-магнитофонные установки.
В подсобные помещения (буфеты, кухни, гардеробы, туалеты) входят контейнеры для пищи, посуды, подносы, белье, жидкость для технических нужд в буфете, вешалки в гардеробе, туалетные принадлежности, вода и химикаты в туалетах.
В служебное оборудование включаются трапы, лестницы, чехлы, бортовой инструмент, контрольно-проверочная аппаратура.
В аварийно-спасательное оборудование входят пиротехника, медаптечка, переносный огнетушитель, топор, лодки и их оборудование, пояса, жилеты, ракетницы, плоты, желоба, фонари, аварийные радиомаяки.
К бортовому подъемно-транспортному оборудованию относится оборудование, обеспечивающее погрузку и выгрузку грузов, почты и багажа, системы десантирования.
При отработке расчетных масс следует учитывать, что самолет с максимальной взлетной массой имеет две характерные дальности полета: - дальность с максимальной коммерческой нагрузкой; - дальность с максимальным запасом топлива.
Раздел "Расчетные массы" должен иллюстрироваться графиком зависимости величины коммерческой нагрузки от дальности полета при экономической скорости и высоте полета. Запас топлива дается на 1 ч полета при штиле
.
В разделе "Геометрические данные* кратко излагаются геометрические данные, приведенные в табл. 2.
Таблица 2
Значение геометрических
данных для модификаций
Геометрические данные
С
Инв. № дубликата№ нзм.
Инв. № подлинника4900 X: им.
амолет:
ДЛИ На ..«•,•«. . а • ...... а ■ а ь
высота на стоянке
высота при установке на подъемники для проверки системы уборки и выпуска шасси .. минимальный радиус круга по наружному концевому обтекателю при рулении
минимальный радиус разворота по наружному о колесу при развороте на 360
ширина между рядами пассажирских кресел (проход) ..... ...... . .
шаг кресел
габаритные размеры входных дверей пасса» жирской кабины, их количество ......
высота порога входных дверей от земли. . . объем грузового помещения (помещений). . . габаритные размеры дверей (створок) грузового помещения ............... .
высота порога грузового помещения от
36МЛИ •••«•«•»•• с а • » • а е • а •
максимально возможные габаритные размеры перевозимых грузов
размеры и типы контейнеров и поддонов для перевозки грузов .
Крыло: размах ........ . .
угол стреловидности по 0,25 хорд ...... площадь (геометрическая)
расстояние от нижней кромки заборника воздуха до земли ................ .
Инв. N°. дубликата Jfe изм.
Инв. № подлинника4900 № изв.
Геометрические данные
Значение геометрических данных для модификаций
расстояние от продольной оси двигателя до земли в плоскости заборника
минимальное расстояние от конца лопасти воздушного винта до земли
Хвостовое оперение:
верт икаль ное:
высота
стреловидность
площадь
горизонтальное:
размах
площадь
стреловидность
управляемость
Шасси:
колея
база
удельная нагрузка на взлетно-посадочную полосу (ВПП) с бетонным (грунтовым) покрытием:
при взлете
при посадке
Продолжение табл. 2
7.1. Раздел "Геометрические данные" должен иллюстрироваться схемой общего вида самолета, изображаемого в трех проекциях: вид спереди, вид сверху и вид слева; на схему наносятся соответствующие размеры.
8. В разделе "Летные данные" кратко излагаются данные, приведенные в табл. 3.
Летные данные
Рейсовый полет
Нормальная дальность
Максимальная дальность
Наивыгоднейшая высота полета на экономических
режимах
Крейсерская скорость на экономических режимах. . .
Таблица 3
Инв. № дубликата№ изм.
Инв. N° подлинника4900 № изв.
Продолжение табл. 3
Рейсовый полет
Летные данные
Нормальная дальность
Максимальная дальность
Техническая дальность с использованием аэронавигационного запаса (АНЗ) и расходов на земле . . .
Средний расход топлива на 1 ч полета ,
Допустимый диапазон эксплуатационных центровок (в процентах САХ)
Практический потолок с учетом выгорания горючего при наборе высоты
Практический потолок при отказе одного двигателя (на самолете с двумя и тремя двигателями) и двух двигателей (на самолете с четырьмя двигателями)
Скорость отрыва
Длина разбега по ВПП с бетонным (травяным) покрытием . . .
Длина разбега при:
Н = О MCA
Н=О МСА + 15°С
Н=1500 м МСА + 15°С
Дистанция прерванного взлета
Посадочная скорость ......... .
Скорость захода на посадку (минимальная)
Длина пробега по ВПП с бетонным (грунтовым) покрытием
Погребная длина по ВПП на посадке при:
Н=О MCA
Н = О МСА + 15°С .
Н=1500 м МСА + 15°С
Время набора высоты при наивыгоднейшем режиме на:
6000 м
8000 м ..........
10 000 м
12 000 м
ОСТ 1 00111-82 стр, 8
Раздел "Летные данные* должен содержать графики, иллюстрирующие:
крейсерскую скорость и высоту полета в зависимости от дальности попета;
длину разбега и потребную длину ВПП в зависимости от взлетной массы;
_ £8^—^г*ППП — ~ л»»
« длинуiipvuei aиHui ptJUHytoдлинуuiiiiна иииадди с оавииим^Д/1иviцииациі- ной массы;
график ограничения взлетной массы по уклону траектории;
график коммерческой нагрузки по дальности полета;
график расхода топлива на рейс в зависимости от дальности рейса для типичной загрузки и скорости.
9. В разделе 'Характеристика силовой установки' кратко излагаются характеристики силовой установки, приведенной в табл. 4.
Таблица 4
• —-
Характеристика силовой установки
Значение характеристик силовой установки для модификаций
Двигатель: тип и его условное обозначение ......... количество на самолет .
статическая тяга (мощность) на Н-0 и V=O... взлетный режим: обороты .
