---

Нив. № дубликата Я; изм.

Инв. № подлинника ⁴⁹⁰⁰ № изв.

УДК 658.6/.9:002:629.7 Группа Т54

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ ОСТ 1 00111-82

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ На 11 страницах

Требования к составлению летных и технико-экономических характеристик гражданского самолета (вертолета)

¹ ' Взамен ОСТ 1 00111-74

при переговорах

с иностранными покупателями

Распоряжением Министерства от 18 июня 1982 г. Ns 087-16/3

срок введения установлен с 1 июля 1983 г.

1. Настоящий стандарт устанавливает требования к составлению летных и технико-экономических характеристик гражданского самолета (вертолета), необхо­димые представителям внешнеторговых организаций при ведении переговоров с ино- ’ ранными покупателями о продаже авиационной техники (в дальнейшем - под словом самолет подразумевается также и вертолет).

Издание официальное ^{гр 8254811 от} 05.08.82 Перепечатка воспрещен

а

О

Ии». № дубліката № изм.

Ии». № ивдпииика ⁴⁹⁰⁰ № из».

СТ 1 00111-82 стр. 2

I

2. Летные и технико-экономические характеристики гражданского самолета составляются разработчиком самолета, издаются форматом 60x90/8 по ГОСТ 5773-76 типографским способом или на ротапринте и передаются во Внешне­торговое Объединение (В/О) 'Авиаэкспорт' через Объединение 'Авиазагранпоставка' на русском языке в течение 6 мес после окончания предварительных испытаний. Летные и технико-экономические характеристики (уточненные) передаются на рус­ском языке в течение 6 мес , на английском - в течение 1 г. после завершения государственных испытаний и принятия решения об экспорте самолета.

3. Терминология и параметры, применяемые в летных и технико-экономических характеристиках гражданского самолета, должны соответствовать требованиям норм летней годности гражданских самолетов (вертолетов) СССР.

4. Летные и технико-экономические характеристики гражданского самолета должны иметь следующие разделы:

• "Общие сведения о самолете*;

• 'Расчетные массы*;

• 'Геометрические данные';

• 'Летные данные';

• 'Характеристики силовой установки';

• 'Характеристики бортового оборудования';

• 'Эксплуатационные данные';

• 'Экономические характеристики*.

Для вертолетов содержание разделов корректируется в соответствии с их спе­цификой.

5. В разделе 'Общие сведения о самолете' должны быть сведения о типе са­молета, его модификации (индекс), краткая характеристика самолета и его целевое назначение.

5. 1. В текстовой части раздела излагаются сведения об особенностях, опре­деляющих экономичность эксплуатации, возможности производства полетов над вод­ной поверхностью, об обеспечении безопасности полетов в соответствии с приняты­ми в СССР нормами летной годности самолетов.

Далее указываются:

• варианты возможного использования и применения самолета (указывается компоновка и варианты компоновок);

• возможность переоборудования самолета из одного варианта в другой силами эксплуатирующей организации;

• состав и профессия членов экипажа;

• возможность уменьшения численности экипажа.

Продолжение табл. 1

Примечания: 1. В снаряжение пассажирской (грузовой) кабины входят кресла, диваны, столы, ковры, занавески, литература, па­кеты для пассажиров, сетки и полки для багажа, кислород­ные маски и переносные баллоны с кислородом, жидкость в увлажнительной системе, кино-теле-магнитофонные уста­новки.

2. В подсобные помещения (буфеты, кухни, гардеробы, туалеты) входят контейнеры для пищи, посуды, подносы, белье, жид­кость для технических нужд в буфете, вешалки в гардеробе, туалетные принадлежности, вода и химикаты в туалетах.

3. В служебное оборудование включаются трапы, лестницы, чехлы, бортовой инструмент, контрольно-проверочная аппа­ратура.

4. В аварийно-спасательное оборудование входят пиротехника, медаптечка, переносный огнетушитель, топор, лодки и их оборудование, пояса, жилеты, ракетницы, плоты, желоба, фонари, аварийные радиомаяки.

5. К бортовому подъемно-транспортному оборудованию отно­сится оборудование, обеспечивающее погрузку и выгрузку грузов, почты и багажа, системы десантирования.

6. При отработке расчетных масс следует учитывать, что самолет с максимальной взлетной массой имеет две харак­терные дальности полета: - дальность с максимальной коммерческой нагрузкой; - дальность с максимальным запасом топлива.

Раздел "Расчетные массы" должен иллюстрироваться графиком зависи­мости величины коммерческой нагрузки от дальности полета при экономической скорости и высоте полета. Запас топлива дается на 1 ч полета при штиле

.

2. В разделе "Геометрические данные* кратко излагаются геометрические данные, приведенные в табл. 2.

Таблица 2

Значение геометрических

данных для модификаций

Геометрические данные

С

Инв. № дубликата № нзм.

Инв. № подлинника ⁴⁹⁰⁰ X: им.

амолет:

ДЛИ На ..«•,•«. . а • ...... а ■ а ь

высота на стоянке

высота при установке на подъемники для проверки системы уборки и выпуска шасси .. минимальный радиус круга по наружному кон­цевому обтекателю при рулении

минимальный радиус разворота по наружному о колесу при развороте на 360

клиренс ........ .

фюзеляж:

максимальный диаметр ........... . объем пассажирской кабины (кабин) .....

ширина между рядами пассажирских кресел (проход) ..... ...... . .

шаг кресел

габаритные размеры входных дверей пасса» жирской кабины, их количество ......

высота порога входных дверей от земли. . . объем грузового помещения (помещений). . . габаритные размеры дверей (створок) грузо­вого помещения ............... .

высота порога грузового помещения от

36МЛИ •••«•«•»•• с а • » • а е • а •

максимально возможные габаритные размеры перевозимых грузов

размеры и типы контейнеров и поддонов для перевозки грузов .

Крыло: размах ........ . .

угол стреловидности по 0,25 хорд ...... площадь (геометрическая)

расстояние от нижней кромки заборника воз­духа до земли ................ .

Таблица 3

Инв. № дубликата № изм.

Инв. N° подлинника ⁴⁹⁰⁰ № изв.

Продолжение табл. 3

Техническая дальность с использованием аэронави­гационного запаса (АНЗ) и расходов на земле . . .

Средний расход топлива на 1 ч полета ,

Допустимый диапазон эксплуатационных центровок (в процентах САХ)

Практический потолок с учетом выгорания горючего при наборе высоты

Практический потолок при отказе одного двигателя (на самолете с двумя и тремя двигателями) и двух двигателей (на самолете с четырьмя двигателями)

Скорость отрыва

Длина разбега по ВПП с бетонным (травяным) по­крытием . . .

Длина разбега при:

Н = О MCA

Н=О МСА + 15°С

Н=1500 м МСА + 15°С

Дистанция прерванного взлета

Посадочная скорость ......... .

Скорость захода на посадку (минимальная)

Длина пробега по ВПП с бетонным (грунтовым) по­крытием

Погребная длина по ВПП на посадке при:

Н=О MCA

Н = О МСА + 15°С .

Н=1500 м МСА + 15°С

Время набора высоты при наивыгоднейшем режиме на:

6000 м

8000 м ..........

10 000 м