ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
■мя
■мш
*
Издание официальное
ЗАЩИТА НЕФТЕНАЛИВНЫХ СУДОВ
ОТ СТАТИЧЕСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
ОСТК6І86—83
I / 'I
УДК 6S9. /гз.
Группа Е 07
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
ЗАЩИТА НЕФТЕНАЛИВНЫХ СУДОВ ОТ СТАТИЧЕСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА Технические требования
OCT 5.6186-83
Введен впервые
СКП
Распоряжением Министерства от 2 5.01, 83 г- 3 2/?-6' Jа 6 - 6 6
срок введения установлен
с 0I.CI.84
Настоящий стандарт распространяется на операции по технической эксплуатации нефтеналивных судов и устанавливает технические требования по их защите от взрнво- и пожароопасных проявлений (разрядов) статического электричества • (электростатической защите), реализуемые как при проектировании и строительстве судов, так и при их эксплуатации.
Стандарт не устанавливает требований по защите от других отрицательных проявлений статического электричества на нефтеналивных судах, в частности, от вредного воздействия его на человека.
Издание официальное Перепечатка воспрещена
»■ I. ОБИТО ПОЛОЖЕНИЯ
. Электростатическая защита (ЭСЭ) должна-обеспечиваться устранением разрядов статического электричества (электростатических разрядов), способных стать источником зажигания окружающей взрывоопасной омеси.
» Для обеспечения ЭСЗ максимально возможная энергия электростатических разрядов не должна превосходить предельно допустимого значения выделяющейся в среде энергии, равного, с учетом установленного ГОСТ 12*1,018-79 коэффициента безо- •• пасносги, 0,4 ооогвегогвуквдей условиям проведения технологической операции минимальной энергии зажигания окружающей взрывоопасной смеси*
При проведении оценки степени электростатической опасности технологических операций минимальная энергия зажигания окружающей взрывоопасной смеси для механизированной мойки танков забортной водой, водными растворами или перевозимым грузом (сырой нефтью) должна приниматься равной 0,5 цЦж, для остальных операций - 0,25 мДж.
Электростатическая защита должна осуществляться на нефтеналивных судах^предназначенных для перевозки сырой нефти, нефтепродуктов и других органических жидкостей с температурой вспышки ниже 60°С.
Оценка степени электростатической опасности техно- логической операции должна проводиться или путем сравнения максимально возможной при проведении операции энергии электростатических разрядов с её предельно допустимым значением, или путем сравнения максимальных значений одного из параметров или комплекса параметров (плотности электрического заря-
• • • ' 1
да, напряженности или потенциала электростатического поля и др.), характеризующих уровень электризации материалов, сред или изделий, с их предельно допустимыми значениями, соответствующими предельно допу стиглому значению энергии.
По результатам проведенной оценки степени электростатической опасности технологических операций определяется необходимость выполнения работ по обеспечению электростатической защиты судна.
Необходимые для проведения оценки электростатической безопасности технологических операций фактические значения параметров, характеризующих уровень электризации материалов, сред или изделий, должны быть измерены на защищаемом судне с использованием судовых систем и оборудования» а также реальных технологических сред.
Средства и мероприятия по электростатической защите (антистатические) должны осуществляться как во взрывоопасных помещениях и пространствах судна, так и в обычных зонах при возможности переноса каким-либо образом зарядов статического электричества из этих зон е опасные.
Обеспечение ЭСЗ судна должно проводиться с учетом выполнения требований разд.2.
Допускается по согласованию в установленном порядке со специализированным предприятием по ЭСЗ судов применение, взамен указанных в разд.2, других равноценных с точки зрения ЭСЗ антистатических средств и мероприятий по мере их разработки.
Определения терминов, применяемых в настоящем стандарте, приведены в справочном приложении I.ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОЙ
ЗАЩИТЕ СУДНА
Заземлению для отвода зарядов статического электричества (антистатическому заземлению), являющемуся необходима: средством электростатической защиты, подлежат все электропроводные (например, металлические) детали судовых систем и оборудования нефтеналивных судов, расположенные во взрывоопасных помещениях и пространствах (определяемых согласно Правила//. Регистра СССР и речного Регистра РСФСР) и контактирующие с электростатически активными средами и материалами. •• • .
Примечание. Электростатически активными средами и материалами, используемыми на нефтеналивных судах, являются, например: органические жидкости и твердые диэлектрические материалы с удельным объемным электрическим сопротивлением более Ю8 Ом.м; вода и водные растворы, используемые для механизированной мойки танков; транспортируемые по магистралям пар, воздух' и другие газы;’ содержащие твердые и жидкие частицы.
Антистатическое заземление электропроводных деталей судовых систем и оборудования нефтеналивных судов обеспечивается их конструктивными соединениями (на сварке, на пайке, фланцевыми, резьбовыми, подвижными, пев оротно-псдвижными, быстроразъемными и др.) как между собой, так и с корпусом судна, выполненными по установленным нормам, если в эти соединения преднамеренно с какой-либо целью не введены диэлектрические вставки, электроизолирующие друг от друга соединяемые элементы. Применение в указанных соединениях специальных зазешиющих перемычек для отвода зарядов статического электричества в этом случае не требуется.
, 2.3. При -преднамеренном введении в .конструктивные соединения электропроводных деталей неопасно глектриэующихся в процессе эксплуатации диэлектрических вставок электрическое сопротивление мееду корпусом судна и каждой ив электроизо- ... лированнык друг от' друга .электропроводных деталей не должно превышать 10е Омі ' 4
При отсутствии конструктивных соединений по п.2.2 •
электроиэолированных друг от друга электропроводных деталей о корпусом судна или с другими соединенными с корпусом элек- тропроводными деталями требование п. 2.3 должно быть обеспе-" Чено соединением электроиэолированных деталей о корпусом .. судна с помощью заземляющих перемычек или проводников согласно 0СТ5.6109-77. ■ '
Аиатистатическое заземление электропроводных дета- лей судовых систем и оборудования, а также используемых на нефтеналивных судах изделий, характеризующихся другими по сравнению с указанными в пл.2.2 и 2.3 конструктивными особенностями и имеющих расчетную величину электрического сопротивления По отношению к корпусу оудна более І06 Ом, должно выполняться по ОСТ 5.6109-77. . • 5
Устранение взрывоопасных электрических искрений при присоединении расположенных во взрывоопасных пространствах различных магистралей судна к береговым магистралям или магистралям другого оудна должно осуществляться путем применения указанных в ОСТ 5.6109-77 средств и мероприятий, ограничивающих до безопасных значений электрические токи,* протекающие в соединительных линиях "судно-берег" или і
"судно-судно". ...2/?. Применяемое для указанных в к.2,6 целей электроизолирующее фланцевое соединение (ЭФС) концевых элементов (патрубков приема и вцдачи сред или концевых клинкетов) магистралей приемника судна должно выполняться в соответствии с действующей нормативно-технической документацией на конструкции ЭСС. При этом при наличии на судне опор указанных концевых элементов в случае расположения (со стороны берега) опор до ЭСС должна быть также осуществлена электроизоляция концевых элементов от этих опор или с помощью аналогичных ЭФС, или с помощью иных устройств электроизоляции , не снижающих надежность электроизоляции концевых элементов от корпуса судна» ’. • .
При дооборудовании магистралей находящихся в эксплуатации нефтеналивных судов допускается применять взамен указанных ЭФС допущенные в установленном порядке для приема и выдачи сред неметаллические рукава без заземляющих проводников, если электрическое сопротивление между корпусом суд- 6 на и каждым элементом арматуры рукавов не превышает 10 и суммарное электрическое сопротивление рукавов не снижается в процессе эксплуатации до величины менее 200 См.
Допускается применять для приема и выдачи груза судна, а также для механизированной мойки танков неметаллические рукава без проводников, заземляющих арматуру этих рукавов, если электрическое сопротивление меаду любым элементом арматуры рукавов и корпусом судна в пропессе эксплуа- тации не превышает 10 Ом*
Не требуется при эксплуатации нефтеналивного судна как в морских, гак и в речных бассейнах применять для
отвода зарядов статического электричества с его корпуса какие-либо заземляющие проводники, например, выполненное в виде кабеля заземления "судно-берег” или "судно-судно".
2ЛОо В процесса проведения технологических операций в танках о электростатически активными средами допускается введение.к выведение из них каких-либо технологических устройств по определению параметров сред в танках (ручных измерителей уровня, пробоотборников и др.), выполненных только из электропроводных материалов, и только через стационарно установленные в танках измерительные•трубы или через 30 мин после прекращения операций.
В первоначальный период заполнения танков электростатически активным грузом скорость движения жидкости в приемных трубах танков не должна превышать I м/с вплоть до достижения уровня груза в I м в каждом загружаемом через приемные трубы танке.
Для нефтеналивных судов с двойным дном, оборудованных специальными антистатическими колодцами в грузовыу танках, ограничение по п.2.11 не регламентируется-
Конструкция этих колодцев при заполнении грузовых танков через приемные патрубки должна соответствовать требованиям обязательного приложения 2.
В процессе загрузки танков и выдачи груза из них береговыми средствами максимальные скорости движения жидкости е грузовом трубопроводе в независимости от конкретных марок грузов не должны превышать максимальных значений, указанных в ОСТ5.5452-80 для приема груза.
Не допускается заполнение грузовых танков свободно падающей струей электростатически активного груза,воды, а также любой жидкости при наличии в танках остатков электростатически активного груза» При заполнении грузовых танков сверху концы наливных магистралей должны располагаться как можно ближе к днищу танков,
Не допускается продувка в грузовые танки под слой электростатически активного груза грузовых магистралей воздухом или газ ОГЛ, в том числе и инертным, для освобождения грузовых магистралей от остатков груза.
* - При необходимости указанная продувка должна проводиться в специальные цистерны для слива остатков груза из грузового трубопровода или в любые допущенные для этого т^нки, не содержащие электростатически активный груз. При этом использование грузовой магистрали для продувки инертным газом не запрещается,
Ї2.І6. При применении эжекторов для зачистки танков от остатков груза должны выполняться требования пп,2*П, 2»13 г <** ftj
и 2.14 применительно к*.танкам, в которые подає гоя зачищає- мый груз* допускается при этом зачистку танков от остатков сырой нефти проводить без ограничения по П.2.ІІІ
2»1?» При приме нении горячее тайного подогрева Груза должна исключаться возможность распыления струй жидкости в свободном объеме грузовых танков путем подачи струй под уровень груза.
Грузовые насосы судов перед началом разгрузки.
. танков должны быть целиком заполнены жидкостью и должна быть устранена возможность гидравлических ударов в магистрали при запуске и остановке наоооов (аналогичное требование должно быть предъявлено грузоотправителю при загрузке танков береговыми насосами)*
При приеме балласта в неочищенные от груза тапки следует, по возможности, избегать частичного заполнения тан-, ков с уровнем жидкости менее 0,75 высоты танков.
При механизированной мойке грузовых танков введение и выведение из них переносных моечных машинок допускается только через 5 мин после прекращения проводимой операции и только при подсоединенных к моечной магистрали машинках. ’ - . .
При механизированной мойке грузовых танков водными растворами независимо от производительности моечных машинок в качестве моющих препаратов должны применяться • только антистатические моющие препараты, допущенные в уста*- новленном порядке к использованию в этих условиях и отвечающие общим требованиям к моющим препаратам, содержимся в действующей нормативно-технической документации по техноло- . гии мойки танков.
В качестве антистатических моющих препаратов для механизированной мойки грузовых танков могут быть применены, например, препараты ИМФ-І и КАМП.
Механизированная мойка грузовых танков забортной водой на нефтеналивных судах дедвейтом от 20000 г и более должна проводиться по замкнутому циклу с применением анти- . ■ статических моющих препаратов.
