ОСТ 5.9049-78 сторінка 2 з 3

Валы гребные судовых валопроводов. Типовой технологический процесс упрочнения

Таблица 3

Обрабатываемая поверхность	Припуск на Диаметр упрочняемых участков гребных валов (мм) при диаметре (мм)
Обрабатываемая поверхность	24—40	40—60	60-100	100-160	160-250	250—320	320-400	400—500	500-630	630-800	800—1000	1000-1250
Цилиндрическая шейка Конус	0,30 0,30	0,35 0,35	0,35 0,35	0,40 0,40	0,40 0,40	0,45 0,45	0,45 0,45	0,50 0,50	0,60 0,60	0,60 0,80	0,80 0,80	1,20 1,20

Длина обкатки участка кормовой шейки с галтельным переходом на фланец, равная /ц_&, должна включать часть галтели с длиной дуги, имеющей центральный угол не менее 30° (начало отсчета — конец цилиндрического участка шейки у галтельного перехода).

Гребные валы с облицовками. Группа II.

а — с одной облицовкой для ВФШ; б — с одной облицовкой для ВРШ; в — с двумя облицовками для ВФШ; г — с двумя облицовками и съемной муфтой; д — с двумя облицовками для ВРШ.

Черт. 3

Обработка кормовых шеек и конуса гребного вала перед упрочнением производится предварительно с припуском по табл. 3. Галтельный переход у фланца перед упрочнением обрабатывается окончательно.Гребные валы II группы (черт. 3,а, б, в, г, д') упрочняются на участках поверхности шеек, расположенных под носовыми и кормовыми торцами облицовок на длине /_ц, а также конуса под насадку гребного винта на длине Z_K.

Обработка шеек под насадку облицовок и конуса под винт перед упрочнением производится с припуском. Величина припуска на диаметр устанавливается по табл. 3.

Гребные валы с облицовками.

а — с тремя облицовками; б — с одной облицовкой; в — с двумя облицовками.

Черт. 4

Галтельный переход у фланца гребного вала II группы (см. черт. 3, б, д) перед упрочнением обрабатывается окончательно.
Гребные валы II группы (черт. 4, а, б и в) упрочняются на участках поверхности кормовой шейки, расположенных под носовым и кормовым торцами облицовки на длине /_ц и поверхности конуса на длине /_к. На гребных валах (см. черт. 4, в), кроме поверхностей, указанных в п. 4.1.5, упрочняется шейка под сальник. Кормовые шейки или участки шеек и конус гребного вала перед упрочнением обрабатываются предварительно с припуском. Величина припуска устанавливается по табл. 3. Допускается обрабатывать кормовые шейки длиной до четырех диаметров окончательно. В этом случае после упрочнения обработка шеек вала не производится. Галтельный переход у фланца гребного вала (см. черт. 4, в) и шейка под сальник перед упрочнением обрабатываются окончательно.
Окончательная обработка конуса (см. черт. 1), а также обработка шеек и конуса (см. черт. 2, а, б, 3, а, б, в, г, д, 4, а, б) производится после упрочнения.
Устанавливаемые стандартом участки гребных валов, подлежащие упрочнению, являются предпочтительными и в зависимости от конструкции валов уточняются проектантом.

Таблица 4

Усилие при обкатке, Н (кгс)	20000 (2000)	40000 (4000)	100 000 (10 000)	120000 (12000)	150000 (15000)	180 000 (18 000)	200000 (20000)
Уменьшение диаметра, мм	0,02- 0,03	0,03-0,05	0,05-0,08	0,10-0,25	0,25—0,45	0,45-0,90	0,90-1,80

1. При упрочнении окончательно обработанных шеек вала возможно уменьшение диаметра. Величина уменьшения приведена в табл. 4.
Последовательность переходов:
1. Обкатка гребного’вала, приведенного на черт. 1, производится участками за три перехода с применением одного подвижного и двух неподвижных люнетов, расположенных равномерно по длине вала, как показано на черт. 5:

первый переход: упрочняется носовая часть гребного вала до люнета (см. черт. 5, а). Переустанавливается люнет без изменения высоты кулачков на упрочненную поверхность;

второй переход: упрочняется средняя часть вала между люнетами (кулачки подвижного люнета должны быть подведены к валу).

Переустанавливается люнет на упрочненную поверхность (см. черт. 5, б);

третий переход: упрочняется кормовая часть гребного вала (см. черт. 5, в).

Упрочнение производится с перекрытием на переходах упрочненных участков вала на 50—60 мм для постепенного снижения усилия до нуля на выходе и повышения до заданного при входе роликов в контакт. Во время упрочнения периодически производится ослабление заднего центра для компенсации продольной деформации вала.

Упрочнение гребного вала, приведенного на черт. 2, а, выполняется в следующем порядке:

подводятся ролики к фланцу;

включается вращение вала и продольная подача устройства или суппорта, на котором установлено устройство;

за период 5—10 оборотов вала нагружаются ролики;

упрочняется участок галтельного перехода, сопрягаемый

Схема обкатки гребного вала.

а — первый переход; б — второй переход; в — третий переход.

1, 2 — неподвижные люнеты.

Черт. 5

с цилиндрической шейкой на длине дуги, имеющий центральный угол не менее 30°;

без остановки процесса упрочняется кормовой участок шейки или шейка на всю длину.

Упрочнение гребного вала, приведенного на черт. 2, б, выполняется в следующем порядке:

подводятся ролики к кормовому участку шейки;

включается вращение вала и продольная подача устройства;

на расстоянии 0, ID до упрочняемого участка плавно нагружаются ролики до заданного усилия;

упрочняется цилиндрический участок шейки и конусная поверхность с одинаковым усилием без остановки вращения вала и выключения продольной подачи роликов;

плавно разгружаются ролики' до нуля на расстоянии 0,1.0 от упрочненного участка конусной поверхности.

Упрочнение гребного вала II группы, приведенного на черт. 3, производится по одному из двух вариантов.

Вариант первый с переустановкой вала:

упрочняется кормовой участок шейки (см. черт. 3, а) или носовой и кормовой участки кормовой шейки (см. черт. 3, в, а), а также конус в последовательности, изложенной в п. 4.2.3;

обкатывается галтель и кормовой участок вала (см. черт. 3, б и д) в последовательности, изложенной в п. 4.2.2;

переустанавливается вал;

упрочняется носовой участок шейки (см. черт. 3, а и б) или носовой и кормовой участки шейки (см. черт. 3, в, г и д).

Вариант второй без переустановки вала:

упрочняются кормовые участки вала в соответствии с п.п. 4.2.2 и 4.2.3;

устройство перемещается вдоль станка по направляющим к упрочняемым участкам носовой части вала;

упрочняются носовые участки шеек вала.

Упрочнение гребного вала II группы, приведенного на черт. 4, выполняется в последовательности:

упрочняется кормовая шейка (см. черт. 4, а) или участки кормовой шейки (см. черт. 4, б) и конус в соответствии с п. 4.2.3;

упрочняются галтель и участки поверхности кормовой шейки (см. черт. 4, в) в соответствии с п. 4.2.2;

упрочняется шейка под сальник (см. черт. 4, в).

Режимы упрочнения.
1. Величина усилия в зависимости от категории прочности и марки материала, а также диаметра вала определяется по табл. 5, кроме шеек под сальник.
2. Упрочнение шеек под сальник гребных валов (см. черт. 4, в) производится с усилием, выбранным по табл. 5, умноженным на коэффициент 0,5.

Упрочнение осуществляется за один проход при скорости вращения вала 0,3—0,5 м/с и продольной подаче роликов 0,3—0,4 мм/об. Охлаждение — машинным маслом марок Л, С и СУ по ГОСТ 1707—73. Расход масла при усилии до 100 кН (10 тс) 2 л/ч, свыше 100 кН — 5 л/ч.

ю ЕГ 53 t? Ю 03 Н 0921—0001	А й А й A Й A й А й A й ° 2 w 2 S 2 К Ь S 2 ® 2 1 1
0001-008	A й A o' Ай S o' Ай Ай § d § d S 2 § <£ g d К d 1 1
008-089	Ай Ай Ай Ай А й Ай A o' 2 " S 2 ° 2’ 2 S 2’ § S ° *
089-005	о g °- S' °- S' °. S' °- S' °. S' °- S' , S г § 2" 2 - § 2" § - 2 - § - 1
005—00t	о g о g о g °- o' °- S' °, o' °- o' . t S 2 § Й ° - S 2' §2 §2 *
00t-0Z8	°. S ® о о о о о °- S ®- Q §. о
058—055	■ А о Ай* Ай А й Аю A o' А й । 2 s S 2. § S 8 t 8 t § ё S S. ‘
055-091	А й АЙ А й A o' Ай А й А й А о § и ® І 2Ї- 8 Й ю is 8 5S S g
091-001	Ай A o' Ай А о Ай A й Ай Ай LO _IO л» ‘Л rf? ZZ* s2* ’S* ^z o-
001-09	ой A o' А й А й A o' А й A o' A o' 00 O 2 £ ~ O 12 о 8 ЇІ c5 =i m ” ® £S
09—Of	mH? ой о й Ao А й Ай Ай Ай m о” ё в 2d 2 о 2d 2d 2d
ОТ~ 55	^ю. S А^І А А А А А Й о_л Й ой А о? ^о с£ m й оо, й о, й сГ с>
Категория прочности или марка материала і 1	сч 00 £ Ь^ООООФФО іСО'хріОФЬ-.ооО 1 Н Н Ь* Н* Н f—• Н

Диаметр вала, мм

Диаметр вала, мм	0851—0001	1 1 1 1 1 1 1
	0001—008	1 1 1 1 1 1 1
	008—089	155,0 (15,5)
	089-008	130,0 (13,0)
	oos-oot	I 1 1 1 1 1 s О
	oofr-ose	і і і і і S' S' ' ' ' 1 S й S й
	ose-oss	¹ і і ¹ і §5 і
	085—091	1 Q о °- lO °. Ю co 1 CO ’ о лГ 1O Ю «7 CO "
	091—001	o. & °. 5“ о. P °. J q J q ff
	001-09	Q З" Q, О Q о QQ⁴ 1 ¹
	09—Ofr	A,roc5ot^Ooq^<OQo‘oS^ і t 3 'a S & °⁰ S °⁰* & °* S 1
	0Ї—85	^.o'o^'o.io'oS'oSo^' 1 2 o, iQ О О о, o' о •м*' О 1
Категория прочности или марка материала			о со £ § § її 3 § й ЇЇ = S fe s Чо" (Кт Г7< X £ QO О CT> S о ° X c>

Продолжение табл.

Выбор размеров сглаживающего и упрочняющего роликов производится по табл. 6.Таблица 6

мм

Диаметр упрочняемого вала	Наружный диаметр роликов	Радиус профиля упрочняющего ролика	Радиус профиля сглаживающего ролика
До 150	150	15	25—100
Св. 150	150-200	15-20	100

Толщина упрочненного слоя ориентировочно рассчитывается по формуле: г

где t — толщина упрочненного слоя, мм;

Р — усилие упрочнения, Н (кгс);

а_т — предел текучести материала упрочняемого вала, МПа (кгс/мм²).

ПРАВИЛА ПРИЕМКИ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ
1. Гребной вал, подлежащий упрочнению методом обкатки роликами на токарном станке перед началом упрочнения предъявляется техническому контролю, который фиксирует установленные технологические параметры упрочнения (усилие обкатки, подачу роликов, скорость вращения вала), а также профиль и диаметр роликов.
2. Проверка правильности применения рекомендуемых настоящим стандартом технологических параметров упрочнения производится техническим контролем путем сравнения указаний настоящего стандарта и технологического процесса на гребной вал, разработанного предприятием-изготовителем.
3. Техническим контролем при окончательной приемке гребного вала производится запись о выполненном упрочнении в формуляр валопровода.

Остальные требования приемки готовых валов должны соответствовать ОСТ5.4097—74.ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Рекомендуемое

КОНСТРУКЦИИ УСТРОЙСТВ ДЛЯ УПРОЧНЕНИЯ
ВАЛОВ ОБКАТКОЙ

Обкатку цилиндрических участков, конусных поверхностей и галтельных переходов гребных валов следует производить двух- или трехроликовыми гидравлическими устройствами. Схемы типовых конструкций таких устройств представлены на черт. 1 и 2.

Схема гидравлического двуроликового устройства для упрочнения обкаткой валов диаметром ПО— 800 мм с усилием до 200 кН.

1 — насосная станция; 2 — стойка с гидроцилиндром левая; 3—ролик упрочняющий; 4 — маслопровод; 5 — гребной вал; 6 — ролик сглаживающий; 7 — стойка с гидроцилиндром правая; 8 — балка; 9— каретка.

Черт. 1

Техническая характеристика базовых гидравлических устройств приведена в таблице. Под базовым понимается устройство, спроектированное для данного станка.

При использовании устройства, указанного в таблице, на станке другой модели необходимо произвести конструктивную привязку.Схема трехроликового устройства для упрочнения обкаткой валов диаметром 20—150 мм с усилием до 60 кН.

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Дивіться також

Весь розділ →

Розділи

Валы гребные судовых валопроводов. Типовой технологический процесс упрочнения

Повідомити про неточність

Дивіться також

Сборник ГОСТ ЕСКД

Язык программирования КОБОЛ

Атмосфера стандартная. Параметры

0,6/1 kV and 1,9/3,3 kV power cables with special fire performance for use in power stations