---

Для служебного пользования Экз. №

УДК 629.7.04:684.433

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Группа Д19

Нив. № дубликата № ти, , 1 2

Ив». № івдлиииика 876 №»ЗІ. 10763 11689

КРЕСЛА ПАССАЖИРСКИЕ
И ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА
Методы испытаний

ОКСТУ 7578; 7509

ОСТ 1 00296-87

На 14 страницах

Дата введения 01.07.88

Настоящий стандарт распространяется на пассажирские кресла и кресла членов экипажа (пилота, бортинженера, штурмана, радиста, бортпроводника) пассажирских и транспортных самолетов (далее по тексту - кресла) и устанавливает методы их ис­пытаний.

Издание официальное

Перепечатка воспрещена

1. МЕТОДЫ ОТБОРА ОБРАЗЦОВ

   1. Количество образцов для испытаний определяется программами испыта­ний (ПИ) по ГОСТ В15.211-78 и техническими условиями (ТУ) на кресла.

   2. Вновь разработанные кресла поставляются на испытания как отдельные опытные изделия,

   3. Испытаниям подвергаются кресла, принятые в установленном порядке и допущенные к испытаниям.

2. ТРЕБОВАНИЯ К СРЕДСТВАМ ИСПЫТАНИЙ

   1. Стенд для испытаний на прочность должен:

1. позволять прикладывать к креслу заданные нагрузки, действующие в раз­ном направлении: вертикальном, горизонтальном и боковом, а также комбинирован­ное направление этих нагрузок;

2. обеспечивать крепление кресел таким же образом, как на самолетах, на которых они будут эксплуатироваться.

1. производить проверку кресла в режимах, указанных в ПИ;

2. проводить испытание кресел в упаковке.

Для отсчета времени выдержки должен применяться секундомер с аб­солютной погрешностью измерений +1 с.

И НВ. № дубликата _N. _{изм 2}

Ина. Kt подлинника 876 К, _мзв11689

1. 8. Измерение действующих нагрузок при испытаниях на прочность должно производиться динамометром с относительной погрешностью измерений +2 %.

   9. Для подсчета циклов нагружения при проведении функциональных испы­таний должен применяться электромагнитный счетчик типа СБ- Ж/100 или ана­логичный указанному.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПОДГОТОВКЕ ИСПЫТАНИЙ

   1. Соблюдается последовательность проведения испытаний, определяемая ПИ.

   2. Составляются перечни приборов и .инструментов, подготавливаются при­боры, инструменты, имитаторы и крепеж, необходимые для работы.

   3. Проводится осмотр кресла и его узлов на соответствие технической до­кументации.

3. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ИСПЫТАНИЙ

   1. Испытания кресел проводятся после проверки их на соответствие техни­ческим требованиям в нормальных климатических условиях.

   2. Кресла, подготовленные для испытаний, должны иметь паспорт.

   3. Все средства измерений должны быть поверены, а средства испытаний - аттестованы.

Порядок проведения поверки средств измерений - в соответствии с ГОСТ 8.513-84, а аттестации средств испытаний - в соответствии с ОСТ 1 00422-81.

1. на прочность;

2. на транспортабельность;

3. климатическим;

4. функциональным;

5. динамическим.

При испытаниях кресел должна быть проверена его прочность на рас­четные полетные и посадочные случаи самолетов, на которых будут эксплуатиро­ваться кресла, а также на нагрузки при аварийной посадке в соответствии с табл, 1.

Ии». № дубликата * ^нз“ ²

Ин». Nt подлинника 876 Nt из». 11689

Примечания. Расчет нагрузок на кресло Р в ньютонах производится по формулам:

1. для кресла членов экипажа

где гпч_л - масса члена экипажа, кроме массы бортпроводника, кг (^^ =90 кг); м*р - масса кресла, кг;

Мп - масса парашюта с НАЗ,_:, кг;

ў - ускорение свободного падения, м/с .

Масса парашюта с НАЗ устанавливается в зависимости от типа и комплектации его на испытуемом кресле;

2. для пассажирского кресла или бортпроводника

Р - (^ткр ^{+ т}_пасс ) д _f

где полосе - масса пассажира или бортпроводника,, кг {^ласс = 80 кг).

1. на спинку: горизонтальная - 1,0 кН (100 кге,) направленная назад и приложенная к верхней части спинки;

2. на подлокотник:

• вертикальная - 2,0 кН (200 кге), направленная вниз, равномерно распреде­ленная по длине подлокотника до спинки, или 1,0 кН (100 кге) на длине 60 мм от края подлокотника;

• боковая - 1,0 кН (100 кге), направленная наружу, равномерно распределен­ная по длине подлокотника до спинки, или 0,5 кН (50 кге) на длине 60 мм от края подлокотника;

на столик: вертикальная - 0,5 кН (50 кге), направленная вниз и равно­мерно распределенная по поверхности столика;

Инн. Nt дубликата Nt изм. 2

Инв. Nt подлинника 876 Nt изв. 11689

3. на подножку (при ее наличии): вертикальная - 1,8 кН (180 кгс), направ­ленная вниз и равномерно распределенная по подножке на длине 60 мм.

После испытаний штатных ремней производится проверка работоспособности замка привязных ремней для членов экипажа по методике, изложенной в ТУ на привязные ремни, а для пассажиров - по ОСТ 1 01126-85.

J - теоретическая точка взаимного пересечения трех плоскостей: плоскости симметрии кресла, плоскости сиденья и плоскости спинки при среднем положении кресла по вертикали. При этом плоскости сиденья и спинки проводятся с учетом обжатия мягких элементов под нагрузкой, зависящей от массы члена экипажа или пассажира.

км

При этом конструкция кресла в целом должна выдерживать нагрузки без раз­рушения в течение времени не менее 3 с.

Таблица 2

д

Мив. № дубликата Nt изм. 2

Инв. Nt подлинника 876 № изв 11689

4.6.2. Испытания кресел на транспортабельность должны проводиться в пре­

усмотренной для них упаковке.

Таблица 3

Примечание. В диапазоне температур от минус 20 до минус 60 °С допус­кается ограниченная работоспособность кресел, т.е. механизмы, связанные с обес­печением комфорта (отклонение спинки, регулировка подлокотника и т.п.), могут не функционировать.

Допускается проверять работоспособность кресел сразу после их извлечения из камеры в течение 10 мин,