1
Ине. N° подлинника 6292 и? нзе
ПРЕДИСЛОВИЕ
1 РАЗРАБОТАН Научно-исследовательским институтом стандартизации и унификации (НИИСУ)
2 УТВЕРЖДЕН ТК 32 3 ЗАРЕГИСТРИРОВАН "IX 323 (НИИСУ) за № 1377 от 30.03.2000 г.
3 ВЗАМЕН ОСТ 1 00415-8
1
О
Инв. Ns подлинника 6292 N= изе
БЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯНастоящий стандарт устанавливает требования к виду и цветности освещения, нормы яркости и освещенности приборного оборудования в кабинах экипажа, а также требования к освещению пассажирских салонов, транспортных кабин, технических и вспомогательных отсеков самолетов и вертолетов.
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарте использованы ссыпки па следующие документы:
ГОСТ 19705-89. Система электроснабжения самолетов и вертолетов. Общие требования и нормы качества электроэнергии
ОСТ 1 00533-87. Система внутрикабипиой световой сигнализации самолетов и вертолетов. Общие требования
ОСТ 1 00669-87. Оборудование авиационное внутрикабинное осветительное и светосигнальное. Методы измерения световых параметров
ОСТ 1 00789-89. Панели-светопроводы со встроенным освещением надписей и знаков. Общие технические требования
ОСТ 1 00800-82. Приборы авиационные. Технические требования к устройствам встроенного освещения циферблатов
ОСТ 1 01068-97. Светильники кабинные местного освещения. Общие технические требования
НОРМЫ СВЕТОВЫХ И ЦВЕТОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК, КОНСТРУКТИВНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ
Освещение оборудования, рабочих и пассажирских мест в самолетах и вертолетах должно осуществляться осветительными устройствами:
общего освещения;
местного освещения (встроенного и заливающего).
Общее освещение используется в кабинах экипажа, пассажирских салонах, транспортных кабинах и во всех технических и вспомогательных отсеках.
Местное встроенное освещение должно использоваться для индикаторов и приборов, щитков и пультов, устанавливаемых на приборной доске, потолочном пульте, центральном пульте и боковых пультах кабины, приборных досках бортинженера и штурмана (в случае общей кабины), а также других членов экипажа, работа которых связана с наблюдением внекабиниого пространства.
Конструктивное исполнение освещения индикаторов и приборов - в соответствии с ОСТ 1 00800, пультов и щитков управления - в соответствии с ОСТ 1 00789.Местное запивающее освещение должно обеспечивать освещение;'
рабочих мест членов экипажа, а также операторов в транспортной кабине1;
пультов и щитков управления, установленных в глубоких нишах;
приборных досок летчиков при высотных полетах и грозе, а также при отказах основной системы освещения;
наколенного планшета с картой;
индикаторов и приборов, расположенных вне кабины экипажа;
пассажирских кресел;
технических и вспомогательных отсеков.
Конструктивное исполнение заливающего освещения - в соответствии с ОСТ 1 01068.
Освещение приборного оборудования (индикаторов и приборов, щитков и пультов управления) в кабине экипажа осуществляется;
белым светом;
красным светом.
Выбор цветности освещения в кабине должен производиться исходя из назначения самолета (вертолета) и указываться в тактико-технических требованиях на само лет (вертолет),
Не допускается использование в кабинах экипажа приборов, щитков и пультов управления с различной цветностью освещения.
Красный свет должен иметь доминирующую длину воины в диапазоне от 610 до 630 нм при чистоте цвета в диапазоне от 96 до 100 % относитешяю источника света "Е".
Источники белого света должны иметь цветовую температуру в диапазоне от 1900 до 10000 К.
В
Oj о
CM ю
качестве источников белого света для освещения рабочих мест членов экипажа, пассажирских салонов, транспортных кабин, технических и вспомогательных отсеков должны использоваться лампы накаливания, люминесцентные лампы, электролюминесцентные источники света и т.д.Освещение рабочих мест членов экипажа, работа которых не связана с необходимостью наблюдения внекабинного пространства, в отдельной кабине должно осуществляться белым светом.
Яркость и равномерность яркости оцифровки, знаков и надписей шкал индикаторов и приборов, надписей и знаков на щитках и пультах управления, освещенность и равномерность освещения рабочих поверхностей внутрикабинного оборудования при номинальном напряжении на источниках света, указанном в технических условиях на источники света, - в соответствии с таблицей 1.
|
Освещаемая рабочая поверхность |
2 Яркость, кд/м |
Равномер- ность яркости, не менее |
Освещенность при за пиваїоі і ю м свете, лк |
1 ’.'IBHOMOp- цость освещенное- ти, не менее |
|||||
|
Красный свет |
Белый свет |
||||||||
|
Красный свет |
Белый свет |
||||||||
|
Шкала индикатора и при- бора (отметки, 1 іис па о тсчета, симво пы, знаки) |
О и і СС' CJ |
1-5 |
1:3 |
|
|
|
|||
|
То же при цространст- венном расположении шкап, а также дни мно- гошкальпых пинотажно— командных и навигационно-плановых приборов |
О , сл 1 |
1-5 |
1:5 |
|
|
|
|||
|
Индикационные элементы (шпанка, индекс, стре поч- ный указатель, сигнальный фпажок, символическое изображение и др.) бе шло и цветные: не менее не более |
0,5 5,0 |
1,0 10,0 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
Функциональныо пинии связи мнемонических индикаторов белые и цветные |
0,5-2,5 |
1-5 |
1:$ |
|
|
|
|||
|
Надписи и знаки на щит ках и пультах управления |
0,3-3,0 |
0,6-6,0 |
1:10 |
—‘ |
— |
- |
|||
|
Окантовка элементов управления, функционал! ліню линии связи на щитках и пультах, по мснее |
0,3 |
0,6 |
|
|
|
|
|||
|
Надписи и знаки на приборных досках, нс менее |
0,3 |
0,6 |
і |
і .1/1 і |
2,7 |
— |
|||
|
Ш ка пы пи потажно-навига- ционных индикаторов и приборов, индикационные э поменты, надписи и знаки на щитках и пультах в аварийном режиме, нс мепее |
0,3 |
0,6 |
і |
[ 1 ,4 I !!■«> |
... |
- |
|||
|
Инв. Nt дубликата № мзм- Ина. N» подлинника 6292 Nt изв. Т а б и и на I. |
|
Окончание та б ни ц ы 1 |
||||||
|
С/с вещаемая рабочая поверхность |
Яркость, кд/м^ |
Равномер- ность яркости, не менее |
Освещенность п ри за і іиваюіі u? м свете, лк |
Равно мерность освещенное- ти, НС мопсе |
||||
|
|
|
Красный свет |
Белый свет |
|||||
|
Красный с вот |
Белый СВС'Г |
|||||||
|
|
|
|||||||
|
Приборные доски летчиков при высотпых полетах и грозе, не менее |
|
|
—а |
— |
150 |
1.: 3 |
||
|
|
|
|||||||
|
Рабочие столики экипажа, приборные и электрические щитки бортин- женера |
|
|
25-75 |
1:3 |
||||
|
|
|
|||||||
|
|
|
|||||||
Яркость шкап индикаторов и приборов, надписей и знаков на щитках и пультах, имеющих встроенное освещение сверхминиатюрными лампами накаливания типа CMHG-80, следует измерять при напряжении на источниках света (5,50+0,05) В.
Я ркость оцифровки, знаков и надписей приборов, индикаторов и пультов управления, имеющих встроенное освещение, при выходе из строя половины источников света должна быть не менее 0,3 кд/м^ для красного света и 0,6 кд/м дня белого свепа.
Яри определении равномерности яркости шкап индикаторов и приборов яр- кость индикационных элементов не учитывается, если их яркость более 0,5 кдА-Л для красного света и 1,0 кд/м"^ для белого света.
При определении равномерности яркости надписей и знаков на пультах и щитках яркость окантовок элементов управления, функциональных пиний связи нс учи- 2 2
тывастся, если их яркость более 0,3 кд/м для красного света и 0,6 кд/м для белого света.
Цветность свечения знаков буквенно-цифровых матриц красного, желтого, золеного и белого цветов свечения на основе ламп накаливания, светодиодов, электролюминесцентных источников света и т.д.' должна соответствовать требованиям ОСТ 1 00533.
Яркость индикации приборов, пультов и щитков управления при использовании оптоэлектронных устройств отображения информации на основе вакуум но-люминесцентных источников света, жидких кристаллов, светодиодов и т.д. должна составлять в режиме "ночь" от 1 до 6 кд/м^ при равномерности свечения 1:3,
Безошибочное считывание информации с индикаторов, выполненных на основе электронно-лучевых трубок, вакуумно-люминесцентных источников света, жидких кристаллов, светодиодов и т.д., должно обеспечиваться в режиме "день"’ при уровнях внешней освещенности не менее:
(31OOO лк - для пассажирских и транспорных самолетов (вертолетов).;
75000 лк ~ для маневренных самолетов (вертолетов).
3,20 Освещенность и равномерность освещенности пассажирских салонов, транспортной кабины, технических и вспомогательных отсеков при напряжении па источниках света, указанном в технических условиях на источники света, - в соответствии с таблицей 2. Таблица 2
|
Освещаемое помещение |
Освещенность рабочей поверхности, лк, не менее |
Равномерность освещенности, нс менее |
||
|
пампы нака ливания |
пампы люми несцентные |
|||
|
Пассажирский салон: поверхность стопа в центре кресла на уровне подлокотников: от общего освещения от местного запивающего освещения Транспортная кабина: на уровне 0,8 м от попа рабочий стол оператора, медработника маскировочное освещение на уровне попа Багажное помещение на высоте 0,5 м от пола Буфет; на уровне буфетной стойки на уровне попа Санитарно-бытовое помещение на уровне умывальника Проходы и трапы: дежурное помещение на уровне пола аварийное освещение на уровне пола Вспомогательные отсеки (мотогондоиа, мотоотсски, технические отсеки, отсеки шасси, специальные люки) в зонах оперативного обслуживания |
150 50 50 50,0 150,0 0,5 15 150 30 50 5,0 0,5 15 |
3 00 1 50 75 300 30 300 75 100 |
1:3 |
|
3.21 Осветительные устройства должны удовлетворять требованиям
ГОСТ 19705, предъявляемым к приемникам электроэнергии.
.3.22 На осветительных устройствах, установленных в кабине экипажа, изменение напряжения должно осуществляться без разрыва электрической цени вручную или автоматически, плавно или ступенчато (8—10 ступеней) с помощью регулировочных устройств.
Регулировочные устройства должны обеспечивать изменение яркости шкап индикаторов и приборов, надписей и знаков на щитках и пультах от 100 до 1%, светового потока кабинных светильников местного запивающего освещения от 100 до 5 % с последующим выключением источников света.
Регулировочные устройства экранных индикаторов до;іжны обеспечивать изменение яркости от максимального значения до нуля.
Окраска кабины экипажа (приборных досок, бортов, пультов и щитков, противобпиковых шторок, экранов и т.п,), рабочего места оператора в транспортной кабине должна быть матовой, не давать зеркального отражения и иметь коэффициент отражения не более 0,2 для источников света с цветовой температурой 2360 К и не более 0,1 дня красного света.
Отметки, числа отсчета, знаки и символы, индикационные элементы индикаторов и приборов должны быть белыми матовыми с коэффициентом отражения не менее 0,7, фон циферблатов должен быть черным матовым с коэффициентом отражения не более 0,1 для источника света с цветовой температурой 2360 К.
На самолете (вертолете) кроме основного освещения должно быть предусмотрено аварийное освещение индикаторов, приборов, пультов и щитков,
Осветительные устройства приборов, обеспечивающих завершение полета и безопасность посадки, должны иметь автоматическое и (или) ручное переключение на электропитание от аварийных источников. $
Общее освещение с равномерным или локализованным размещением осветительных устройств и местное освещение заливающим светом в кабине экипажа, пассажирском салоне и транспортной кабине не должно оказывать слепящего действ вия на членов экипажа и пассажиров и затруднять обзор впекабиппого пространства.
