. Д A”j П"4 И0)
<в. Я* дубликата Я; изм.
18 Ms ледяаимкка 4835 Ms изв.
. AhJ,
(50)
В процессе расчета амплитуду перемещения выходного звена допускается уточнять.
Определить количество циклов перемещений выходного звена на ускоренных режимах по формуле:
Все ускоренные режимы объединить в один режим с параметрами:
-t-ty-, А - Ay-,
f ~ ~2^Т НЛМf ~ ЧА ’
П “ ^"1U L *
J.=1 -Ч/
Уточнить количество циклов перемещений выходного звена на усію рейном режиме по формуле:
П-/3SOOT. (51
)
Определить среднее значение нагрузки на выходном звене отдельно
на сжатие и на растяжение штока по формуле:
(52)
Определить d- <rJ<т по формулам (19) - (21).
на длительных и ускоренном режиме
Проверить суммарную эквивалентность по накоплению усталостных повреждений для выходного звена и по износу подшипников на длительных режимах и ускоренном режиме по формулам:
(53)
где -1О%< Д77^ 200% - условие эквивалентности;
- , nA^Rcp)K
(54)
нв. № дубликата N? язи.
нв № подлинника 4835 № нзв
где Д3| ^20% - условие эквивалентности.
В случае несоблюдения эквивалентности по накоплению усталостных повреждений на длительных режимах и ускоренном режиме определить методом последовательных приближений нагрузку на выходном звене с соблюдением эквивалентности по накоплению усталостных повреждений (-10% Д77 200%) и по
износу подшипников (I Д SJ J 20%) на длительных режимах и ускоренном режиме, используя формулы (53) и (54). '
Принять нагрузку на выходном звене на ускоренном режиме, удовлетворяющую условию по формуле (46),
Для многоканальных гидроприводов выполнить расчеты по пп, 3.26 -
3.35
.Расчетные данные режимов ускоренных ресурсных испытаний свести в табп. 5.
Та б пипа 5
|
Номер режима |
Амплитуда перемещения выходного звена, мм |
Нагрузка на выходном звене, Н (кгс) |
Температура, °С |
Количество циклов перемещений выходного звена |
Частота перемещений выходного звена, Гц |
Время испытаний на режиме, ч |
|
|
окружающей среды |
рабочей жидкости |
||||||
|
1 |
|
Dmen Dmax Ку ---Ку |
^акр.у |
^У |
77У |
А |
|
Пример расчета режимов ускоренных ресурсных испытаний гидроприводов при Пу уь , Ау ф A#, Ry приведен в справочном припожении 8.
РАСЧЕТ РЕЖИМА РАБОТЫ ГИДРОПРИВОДОВ
С ПОСТОЯННЫМ УПРАВЛЯЮЩИМ СИГНАЛОМ
ПРИ УСКОРЕННЫХ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЯХ
Исходные данные, заданные в ТЗ (ТУ), должны быть внесены в табп, 6.
Таблица 6
|
Постоянная нагрузка на выходном звене, Н (кгс) |
Время испытаний, ч |
Температура, °С |
|
|
рабочей жидкости |
окружающей среды |
||
|
А, |
/т- ГГСТ |
* Н ~ онр. н |
|
|
* II |
Ту = туТ |
ОКр у |
|
Определить максимально допустимую температуру для рабочей жидкости t%Qn и на ускоренном режиме принять і у £
Определить время испытаний на ускоренном режиме по формуле (15).ОСТ 1 00149-82 стр, 25
РАСЧЕТ РЕЖИМОВ УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЙ
НА УСТАЛОСТЬ ОДНОКАНАЛЬНЫХ (ОДНОКАМЕРНЫХ) ГИДРОПРИВОДОВ
Исходные данные дня расчета режимов ускоренных испытаний на усталость принимаются по ТЗ (ТУ) на гидропривод.
Режимы длительных ресурсных испытаний приведены в таби. 1. Аналогичные данные даются для входного звена, для полостей подачи и слива и др.
Произвести анализ конструкции гидропривода по схеме нагружения силовых деталей и в соответствии с классификацией групп деталей по материалу, из которого они изготовлены.
Дня гидроприводов вращательного движения произвести экспериментальное
определение нагрузок в ТЗ (ТУ), например,
на режимах длительных ресурсных испытаний, заданных
тензометрированием.
7.4.
Определить
переменные ( ) и постоянные составляющие
н
нагрузки
а каждом длительном режиме по формулам (19) и (20)п
7.5.
рОпределить приведенные нагрузки ) На каждом длительном режиме
по формуле (21) или (22).
При уточнении режимов ускоренных испытаний по результатам испытаний
ПР
(55)
по приведенным нагрузкам
для критичных деталей
Нив № дубликата Ms изм.
Ине. № подлинника 4335 № из»
При расчете режимов ускоренных испытаний на усталость на этапе проектирования, когда неизвестны коэффициенты концентрации напряжений, обусловленные конструкцией, коэффициент концентрации напряжений в амплитудной части нагрузки не учитывается.
или прочностному расчету приведение нагрузок (напряжений) производить для критичных деталей с учетом коэффициентов концентрации напряжений :
где X . - коэффициент концентрации напряжений с учетом эксплуатационных, , і
конструктивных и технологических факторов (контактная коррозия
в среде, масштабный фактор, чистота обработки, химико-термическая обработка и т.д.)
6 пр
на каждом длительном режиме
OCT 1 00149-82 Стр. 26
^пр
Опредепить по действующим напряжениям ожидаемую долговечность
в соответствии с кривой усталости дня критичных деталей на каждом длительном режиме.
! При отсутствии кривой усталости допускается оценка ожидаемой’ долговечности по результатам испытаний аналогичных конструкций по формуле:
Принять эквивалентную нагрузку Rgxfi для ускоренных испытаний на' усталость и опредепить приведенную нагрузку R& по формуле (21) и (22).
За эквивалентную нагрузку рекомендуется* принимать: номинальное развиваемое усилие, максимальную эксплуатационную нагрузку, нагрузку на наиболее длитель-и - ном режиме или нагрузку на режиме, вносящем наибольшее усталостное поврежде-- ние и др.
Опредепить эквивалентное число циклов нагружения «Для всех групп силовых деталей, классифицируемых по материалу, из которого они изготов
лены, по формуле:
(57)
где тп - выбирается по рекомендуемому приложению 4 в зависимости от ожидаемой ' долговечности Nj .
Метод испытаний на условном эквивалентном режиме неприемлем при наличии в полете повторяющихся нагрузок высокого уровня (перегрузочный режим), вызывающих в конструкции напряжения на уровне предела текучести материала
В этом случае при испытаниях на выносливость следует проводить блочное нагружение гидропривода.
Допускается в случае большого машинного времени испытаний'приведение к эквивалентному условному режиму всех режимов, кроме перегрузочных.
Расчет Д™ Деталей, напряжения в которых изменяются непропорционально нагрузке, должен производиться по приведенным напряжениям.
Расчетные данные по определению для всех групп деталей свести*
В табл 7 W игплт.'алвао
^Расчет усталостной долговечности по результатам испытаний на усталость приведен в разделе 9.
Т*аб лида 7
|
Степень нагружения |
Значение эквивалентной нагрузки |
Эквивалентное число циклов нагружения |
|||
|
сиповой? Н (кгс) |
давления, МПа (кгс/см^) |
||||
|
Нагрузка на выходном звене:
- стальных - дюралевых - титановых
|
|
ст дюр тит ЇЇ экё ст ЇЇ д/ор а **ЗКЬ. Тит |
|||
|
Нагрузка на входном звене |
Вх. |
ЇЇёх |
|||
|
Давление в пинии подачи |
& ’•* Рэкб под |
їїЭК& поЭ |
|||
|
Давление в пинии слива |
О*-* Рэкё. cjt |
її^кВ, CJ7 |
|||
Примечания: 1. При = перепад дав пения на эквива пентном
режиме і (РгтаЭ ' PqJ7 ) ; давление на эквивалентном режиме Рэ™-Р™г, = Рсл, где
Рпс& и PCJ7 - давление в напорной и сливной гидропинии при Рраз& •
2. Знак "+v обозначает знакопеременное нагружение.
Определить зачетное число циклов нагружения при испытании на усталость для защиты заданного ресурса по каждой группе деталей с учетом суммарного коэффициента надежности по формуле:
Результаты расчета Пу по каждой группе деталей используются _ „тах
в случае разрушения деталей до наработки Ид и при определении защищенного
испытаниями ресурса по группам деталей
Расчет П3& и Пу не производится, если в техническом задании на гидропривод заданы требования по эквивалентным нагрузкам и эквивалентным циклам нагружения.
Определить коэффициент надежности в соответствии с нормами летной годности НЛГС-2 по формуле;
7, (59)
где " коэффициент, учитывающий возможные неточности при составлении программы испытаний и при использовании расчетных методов для предварительной оценки срока службы;
- коэффициент, учитывающий место разрушения, характер разрушения 02
и скорость распространения трещины,
П - коэффициент, учитывающий достоверность данных о повторяемости
63
нагрузок;
/J7 - коэффициент, учитывающий разброс циклической долговечности идентичных образцов.
/7 =1 при программе, наиболее полно отражающей картину повторяющихся 61
в эксплуатации нагрузок как по величине, так и по последовательности их действия;
// =1,5, когда вся совокупность повторяющихся в эксплуатации нагрузок сведена в программе испытаний к какой-то последовательности условных циклов нагрузки ,с использованием при этом соответствующих расчетных методов для оценки сделанного приведения;
=2 при предварительной оценке срока службы расчетом;
п =1» если трещина началась в месте, доступном для наблюдения, не за- »2
трагивает в начале развития основные силовые детали конструкции и распространяется медленно;
/^2 = 1,2 - во всех других случаях (практически для всех гидроприводов должно быть /^2 = 1.2);
= 1.0, если используются данные о повторяемости нагрузок, полученные в полете за сравнительно большой период эксплуатации в различных условиях;OCT 1 00149-82 стр, 29
1,5 - во всех остальных случаях;
принимается в зависимости от количества испытанных образцов
по табл, 8,
Таблица 8
|
Количество образцов |
Коэффициент надежности ъ |
|
1 2 3 4 5 6 |
5,0 4,0 3,5 3,2 3,1 3,0 |
Коэффициенты и учитываются в заданных на гидропривод режимах ресурсных испытаний. При расчете по режимам ресурсных испытаний, заданным в техническом задании, следует принимать . В слу
чае расчета по режимам нагружения, соответствующим типовому полету, определенному на основании летных статистических данных, следует анализировать и учитывать при определении коэффициенты Ъ’Ъ-Ъ’Т-,
При испытании по блочной программе, реализующей нагрузки типового полета, полученные на основании статистических данных при определении следует
у
сурсных испытаний, заданные в ТЗ, ^2 я 1 при наличии обоснованного
анализа надежности.
Разрешается для сокращения машинного времени испытаний увеличение частоты циклов с сохранением нагруженности гидропривода, контролируемой экспериментально, например, тензометрированием. Увеличение частоты циклов, влияющее на характеристики сопротивления усталости материалов, должно учитываться при определении -w.
Расчетные данные режимов ускоренных испытаний на усталость свести в табл. 9,
