|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УДК 621.452:629.7.063.6 Группа ДГ5 ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ |
|
|
|
|
|
|
|
ОСТ 1 01191-92 СИСТЕМЫ ДРЕНАЖНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ |
|
|
|
АВИАЦИОННЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ На 10 ст₽аницах |
|
|
|
Общие технические требования |
|
|
|
ОКП 75 3560 |
|
№ изм. |
cr & |
Дата введения 1 июля 1993 г. |
|
|
|
|
|
|
0119 |
Настоящий стандарт распространяется на замкнутые и открытые топливные дренажные системы (далее по тексту - дренажные системы) авиационных газотурбинных двигателей (далее по тексту - двигателей). |
|
дубликата |
подл ин н ика |
Стандарт устанавливает требования к дренажным системам и взаимосвязанным с ними составным частям конструкции двигателя. Термины и пояснения приведены в приложении. |
|
CD Ж |
°N ’8НИ 1 |
Издание официальное Перепечатка воспрещена ★ |
Инв. № дубликата N° изм.
Инв. N° подлинника 6110 N° изв.
ТРЕБОВАНИЯ НАЗНАЧЕНИЯ
Дренажные системы двигателя предназначены для обеспечения нормального функционирования топливоподающей системы повышения противопожарного состояния двигателя, и уменьшения загрязнения окружающей среды посредством организованного сбора и удаления дренажных утечек топлива из агрегатов, а также остатков топлива, образующихся в коллекторах форсунок основной'камеры сгорания и в газовоздушном тракте.
Удаление топлива должно быть автоматическим, безопасным, своевременным и полным и выполняться в зависимости от схемы дренажной системы на работающем и (или) неработающем двигателе на земле и (или) в полете.
Дренажные системы должны исключать возможность попадания дренажных утечек и остатков топлива в масляные полости коробок приводов, в мотогондолу и другие пожароопасные зоны, а также на наружные поверхности самолета или вертолета и на стояночную площадку аэродрома на всех режимах работы двигателя, авторотации, при холодной прокрутке стартером, ложном и неудавшемся запусках, нормальном и экстренном выключении, всевозможных эволюциях, перегрузках в течение установленного срока службы двигателя.
ТРЕБОВАНИЯ НАДЕЖНОСТИ
Требования к дренажным системам в отношении прочности и устойчивости к внешним воздействующим факторам, показателей надежности и их значений, безотказности составных частей и агрегатов, срока службы и срока сохраняемости, ремонтопригодности должны соответствовать требованиям, предъявляемым к конкретному двигателю.
Отказ дренажных систем не должен приводить к отказам других составных частей и. систем двигателя.
ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Конструкции дренажных систем должны обеспечивать простоту их обслуживания, контроля и проведения регламентных работ.
Сливные устройства дренажных систем должны размещаться в месте, удобном для подсоединения наземных средств обслуживания.
В процессе технического обслуживания дренажных систем должна обеспечиваться возможность проведения технического обслуживания других систем двигателя.
|
Дренажные системы должны быть контролепригодными и обеспечивать при техническом обслуживании или при наземном опробовании двигателя выявление неисправностей в работе этих систем. |
|
- — — — 1 ОСТ 101191-92 с. 3 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стандартизованные и унифицированные сборочные единицы. 4.2. При применении на одном двигателе нескольких дренажных систем их |
|
|
|
схемы и конструктивные элементы должны быть по возможности унифицированы. 4.3. При замене на двигателе агрегатов дренажных систем должна отсутст- |
|
|
|
вовать их подгонка или регулировка. |
|
|
|
|
|
|
|
систем для каждого конкретного двигателя должен проводиться исходя из его назначения, конструктивных особенностей и условий эксплуатации, количества и состава объектов дренажа, величины дренажных утечек и остатков топлива. 5.2. Температурные условия в дренажных системах не должны допускать коксообразования и самовоспламенения топлива. Для этого должны быть исключе- ны или сведены к минимуму контакты топлива с горячим воздухом или нагретыми составными частями конструкции двигателя. При невозможности полного предотвра- |
|
|
|
|
|
N° изм. |
N° изв. |
|
|
|
|
щения коксования топлива отложения кокса в дренажных системах не должны на- | рушать их работоспособности в пределах установленного ресурса. |
|
|
0ТТ9 |
|
|
Инв. № дубликата |
1 Инв. № подлинника |
|
Инв. Ns дубликата Ns изм.
Инв. Ns подлинника 6110 Ns изв.
В полостях дренажных систем не должно быть застойных зон, где могут задерживаться и накапливаться механические загрязнения, отрицательно влияющие на функционирование системы, или такие зоны должны быть доступны для периодической очистки.
Герметичность наружных соединений элементов дренажных систем должна соответствовать требованиям, предъявляемым к герметичности соединений топливной системы двигателя.
Дренажный бак должен иметь:
необходимую вместимость, исключающую его переполнение при выполнении нормальных полетных и наземных операций, а также достаточную для выполнения не менее одного ложного или трех подряд неудавшихся запусков, смотря по тому, в каком случае поступление топлива больше;
элементы, обеспечивающие его суфлирование при поступлении топлива;
устройство для ручного слива топлива на неработающем двигателе.
Продолжительность опорожнения бака не должна превышать:
1-3 мин на работающем двигателе (расчетный режим) при выполнении нормальных полетных или наземных операций;
3-5 мин на неработающем двигателе (при ручном сливе).
Дренажный бак должен размещаться по уровню ниже дренажных отверстий.
Дренажный бак должен выдерживать без остаточной деформации и нарушения герметичности напряжения, возникающие при возможных в эксплуатации давлениях наддува или разрежения, а также вибрациях.
Сливные трубопроводы должны иметь достаточные проходные сечения, и в них должны отсутствовать колена или петли, в которых могут образовываться воздушные пробки, препятствующие нормальному поступлению топлива в дренажный бак.
Масса дренажных систем должна быть минимальной, а внешний вид и качество отделки элементов системы должны отвечать требованиям технической эстетики.
Трубопроводы дренажных систем должны быть маркированы в соответствии с ОСТ 1 00134.
Чистота внутренних полостей трубопроводов и агрегатов дренажных систем определяется по чистоте рабочей жидкости, но не грубее 8 класса по ГОСТ 17216. Метод анализа - по ОСТ 1.41144.
Чистота консервирующей жидкости - не грубее 8 класса по ГОСТ 17216. Метод анализа - по ОСТ 1.41144.
|
|
|
ОСТ 101191-92 с, 5 | |
|
|
|
5.15. В конструкциях дренажных систем должна быть исключена возможность ■ установки обратных клапанов или других составных частей в положение, при кото- |
|
|
|
ром они работают неправильно. 5.16. Баки и трубопроводы дренажных систем должны быть выполнены огне- |
|
|
|
стойкими или защищены от воздействий высоких температур. 5.17. При отказе дренажных систем должна быть предусмотрена возможность |
|
|
|
удаления топлива через аварийные линии слива. 5.18. Должна быть исключена возможность попадания нормально и аварийно- |
|
|
|
удаляемого топлива на горячие наружные поверхности двигателя. 5.19. Топливо из дренажных систем не должно попадать в газовоздушный |
|
|
|
тракт, мотогондолу и другие зоны помимо линий нормального и аварийного удаления топлива во всех условиях эксплуатации двигателя. |
|
|
|
5.20. В случае повышенного поступления топлива в дренажные системы (из-за нарушения уплотнений или по другим причинам) их конструкции должны |
|
|
|
способствовать уменьшению пожароопасности. 5.21. Во избежание возможного попадания топлива в системы с другими ра- |
|
|
|
бочими жидкостями и наоборот к дренажным системам не должны подключаться объекты дренажа, относящиеся к масляной и гидравлической системам, за исключением составных частей совместных топливно-масляных уплотнений.
бины и сопла должны быть предусмотрены дренажные отверстия для слива остатков топлива, образующихся в тракте при ложных и неудавшихся запусках и нормальном выключении двигателя. При выборе расположения, числа и размеров дренажных отверстий должны |
|
|
|
|
|
Ns изм. |
N° изв. |
|
|
|
|
|
|
|
6110 |
|
|
Икв. № дубликата |
1 Инв. N° подлинника |
быть выполнены следующие требования:
|
|
|
|
ОСТ 1 01191-92 С. 6 і |
|
|
|
З) размеры дренажных отверстий должны исключать их засорение или закоксовывание в течение ресурса. |
|
|
|
Для предотвращения утечек воздуха из тракта через дренажные отверстия вместо них могут устанавливаться дренажные клапаны. |
|
|
|
5.25. Стыки корпусов нижней части двигателя должны быть надежно уплотнены и не допускать подтекания топлива в мотогондолу или на стояночную площадку. |
|
|
|
5.26. При применении на двигателе агрегатов, имеющих дренажные отверстия, последние должны быть направлены вниз, если иное не оговорено в техничес- |
|
|
|
кой документации.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2) утечек топлива из агрегатов выше суммарного значения, равного 1 см$/мин. |
|
|
|
6.2. Конкретные требования по допустимому значению выброса топлива в атмосферу для двигателей военного назначения указываются в техническом задании |
|
|
|
на двигатель. 6.3. Для исключения загрязнения стояночной площадки удаление топлива в |
|
N° изм. |
N° изв. |
открытых системах должно осуществляться с его предварительным сбором в дренажные баки или другие емкости. Непосредственное сообщение объектов дренажа с атмосферой не допускается. 6.4. Выброс топлива из открытых систем должно осуществляться в мелко- |
|
|
|
|
|
|
6110 |
распыленном виде и направляться в струю выхлопных газов. 6.5. Применение на двигателе замкнутой системы не должно приводить к ухудшению его эмиссионных характеристик. |
|
Инв. № дубликата |
1 Инв. N° подлинника |
|
