отрлслаюп СТАНДАРТ
«4*1
гищртвА шзозАхаАТйУВ
подова ховотрул.роваи»
ост 92-8912^7?
'Воте мети^35” І9
Издание офодалме»
|
р^/~, ^/-i. |
UCnonri. |
|
HG V. |
ґл- UHyK. |
|
302 99-да |
О <лх мл* o^a. |
|
иругтъЁ |
Po3t/^ |
|
|
&~І%>У.О7.96 |
f 1і; < |
|
z=M |
cc6/j7Ara £ OCT
|
УЖ 621.86 |
- Группа ГБ5 |
|
ОТРАСЛЕВОЙ |
СТА ИДАРТ |
|
СРЕДСТВА ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ |
ОСТ 92- |
|
Методика конструирования ♦ |
8912-77. Взамен ОСТ 92-0597-70 |
Срок введения
у
Письмом Министерства, от 30.12.77 * 414
становлен с 01.07.78с
Насті
тандарт распространяется на грузозахватныесредства (ГЭС), предназначенные для работы о разрядными грузами, и устанавливает требования и рекомендации по конструированию ГЭС, а такие определяет основные исходные данные, необходимые для
конструирования.
С тандарт обязателен для ГЭС, на которые распространяются требования ГОСТ -В-П4Ю^2 или ГОСТ В 23574-79.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
. I.I. Под грузозахватными средствами понимаются устройства, соединяющие грузоподъемное оборудование (ИЮ) с грузом при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, кантования или других видов работ, при которых осуществляется подъем, удержание или перемещение груза на весу.
Примечание . Приведенные в п.1,1-1.5 понятия и определения устанавливаются к применению только в настоящем стандарте
Переиздан с изменениями 1,2,3 Проверен в 1985 г. по Извещению 457.149-85
Издание официальное IWB2946 Перепечатка воспрещена
★ от 16.10.79: . OCT 92-8912-77 Лист 2
Под разрядными грузами понимается изделия отрасли и их составные части в различных комплектациях, которые относятся к
этой категории постоянно или периодически.
Примечание. Категоричность разрядных грузов определена
•Правилами перевозок по железным дорогам и водным путям сообщения..." -
Под грузоподъемным оборудованием понимается устройства, предназначенные для подъема и перемещения грузов (краны, лебедки, тали и др.).
Под такелажными точками груза понимается конструктивные елементи (детали, сборочные единицы, поверхности), предназначенные для присоединения (закрепления, установки) ГЗС к грузу.
' Такелажные точки могут быть выполнены в виде цапф, фитингов, рым-болтов, опор, плоскостей, упоров и т.п.
К особо ответственным элементам ГЗС (деталям, сборочным единицам) относятся изделия, поломка или повреждение которых может привести к ситуации, опасной для жизни обслуживающего персонала, или может вызвать падение груза.
3 ДАННЫЕ да КОНСТРУИРОВАНИЯ
2.1, Техническое задание
„ 2.1.I, В дополнение к требованиям, установленным
ГОСТЫ
ГОСТ B I5.26I-&J, в техническое задание на ГЗС должны быть вклю
чены следующие данные:
в раздел "Цель выполнения ОКР, наименование, индекс и
назначение образца":
полный перечень грузов во всех комплектациях;
перечень всех рабочих операций о грузом и его составными частями с применением ГЗС;
перечень рекомендуемого ГПО
|
; |
' ОСТ 92-8912-77 Лист 3 |
|
И на» > подл . /Іодпхсь я дата * Взамен мив..1* Инв+Мдубл* | Подпись и дата /^4Г . I |
В раздел "Тактико-технически© требования к образцу” » врв указании локумнггаз, требованиям которых долины соответствовать ТЗЗ, ■ *их конкретний разделы» а также документ, СОГЛ2СЯЗ которому устанавливаются нормы прочности ГЭС; в "Требования по назначению” - скорости и величи ны перемеценх! ГПО и объекта» на который производится погрузка (выгрузка) груза» во время проведения рабочих операций; в прихохеккв к техническому заданию - перечень документов (обозначение и наименование)* в которых приведены сведения» перечисленные в подразделах 2.2* 2.3 и 2.4* а также указаны источники получения этих документов.
координаты центра масс груза с предельными отклонениями (для всех комплектаций); габариты и внешние обводы груза; • моменты инерции груза; расположение на грузе такелажных точек, их конструкцию, размеры с предельными отклонениями, шероховатости их поверхностей/ контуры груза в зоне расположения такелажных точек; допустимые нагрузки на такелажные точки с указанием их направления и графика изменения, плечи их приложения, допустимые удельные давления на такелажные точки; допустимый угол-наклона; . f ' -■ допустимый угол разворота; допустимую неравномерность отрыва от опор; наличие зон на грузе, требующих особого внимания; |
|
Форма < |
М 126 463 Копировал Формат А4 |
координаты .центров ветрового давления и • Величины, ветровых. '
<2- . л - ■ 7‘<”<
нагрузок при скорости ветра, указанной втехнцчеоком.-.заданцИі ■
Конструктивное исполнение .такелажных'точек груза.-.й ;£4- его составных частей должно предусматривать однозначность стыков- "
Такелажные точки составных частей груза должны быть по возможности унифицированы по расположению и размерам.
При наличии ь составе ГЗС подвесок по ОСТ 92-1326-83 с раз
личной расчетной нагрузкой конструктивное исполнение такелажных точен должно обеспечивать стыковку подвесок только с теми грузами,
для которых оик предназначены.
Данные по грузоподъемному оборудованию 3
ч
Данные по ПІ0 должны включать в себя:. '
характеристику грузоподъемности; V*' ■: 1 ‘ л >
высоту подъема грузозахватного органа (крюка, траверсы и’т.п.); < . .
скбрости механизма подъема; 4 г' 4
.. изменение вылета стрелы при приложении нагрузки;
внешние обводы стрелы и расположение на ней. механизма ■ подъема; г ■ - <■<>■ ' ' •
размеры и массу крюковой обоймы; •. :
конструкцию крюка (или другого концевого элемента) и его размеры с предельными отклонениями, при соответствии крюка нор-^У’• мативным документам - его обозначение; ’ '
расстояние между осями аутригеров в рабочём/полойснии; ; размеры штатных опор под аутригеры; ' ....
■ ■* ,АУЛ* t, “.л
расстояние между осями крюковых подвесок кранов (мостовых, . . козловых и т.п.), работающих на одной площадке (вводном пролете); ; .. *•
расстояние между главным и вспомогательным механизмами.. f подъема; . '
ЭсА< 4^7 Mb1? х ■: ' ’■ . ,Г.
126 Заказ 463 КОТУРОІЛЛ Фппм«н. А £
н
И ив, М подл» ^Ьдпмсь ■ дата * Взамен инв»М Ина» М дубл. Подпись к дата
/4'« -^- і
аибольшие коэффициент перегрузки, создаваемый ГПО, для каждого механизма подъема и механизма изменения вылета стрелы.Для плавучих кранов, необходимо дополнительно учесть следующие данные:
восстанавливающие моменты по крену и дифференту;
площади наветренных поверхностей;
аэродинамические коэффициенты;
координаты центров ветрового давления.
При отсутствии в данных по ГПО и в техническом зада- . нии на ГЭС коэффициента перегрузки, возникающего при выполнении работ,, для определения его следует учитывать следующие данные по IHOf ЛКГРЯЖ -
скорости подъема (опускания) груза; • ’
жесткость стрелы (моста) крана в точке подвеса груза;
приведенную к точке подвеса груза массу стрелы (моста) крана; жесткость канатной подвески;
вертикальну!) составляющую скорости точки подвеса ГЗС плавучего крана, возникающей от действия ветра и волнения акватории.
При отсутствии указанных данных коэффициент перегрузки следует принимать по ГОСТ В 23574-79.
Данные по объектам, на которые производится погрузка (выгрузка) груза
Данные по объектам должны включать в себя:
габариты и внешние обводы объекта;
положение объекта в пространстве;
положение груза и его такелажных точек относительно объекта;
Икв. Na подл. I Подпись и дата | Взам. инв. Ne і Инв. №дубл.Подпись и дата
конструктивное исполнение и жесткость дополнительных устройств, устанавливаемых на объекте для обеспечения погрузки (выгрузки);
скорость движения объекта.
При конструировании необходимо иметь подробные данные о порядке и последовательности работыс грузом на месте погрузки (выгрузки).
3. ТРЕБОВАНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ
Общие указания
При конструировании ГЗС для изделий отрасли необходимо руководствоваться требованиями технического задания на ГЗС, «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ-10-382-00», «ПГУ СО ВМФ-83», Руководства РТБ-95, введенного в действие приказом МО РФ № 214 от 26.06.95г. и РД 36-62-00 «Оборудование грузоподъемное. Общие технические требования» в соответствии с областью их распространения.
При конструировании, в зависимости от области применения, комплект ГЗС (траверсы, подвески, съемные элементы) следует разделять на:
специальный, состоящий из полностью собранных траверс, подвесок, работающий только с одним грузом;
универсальный» работающий с разными составными частями изделия и технологическим оборудованием.
Расчет специального комплекта ГЗС ведется от max. массы поднимаемого груза. Грузоподъемность записывается в паспорта на составные части и в руководство по эксплуатации.
Расчет универсального комплекта ведется от назначенной грузоподъемности, которая назначается исходя из max. массы поднимаемого груза с учетом возможного увеличения массы при модернизации изделия в пределах 20% от номинальной массы. Грузоподъемность наносится на составных частях комплекта ГЗС методом гравирования, краской, а также на табличках и бирках.
При конструировании ГЗС следует применять стандартные изделия. Рекомендуемый перечень соответствующих документов приведен в справочном приложении 1.
Выбор компоновочной схемы
Выбор компоновочной схемы проводится на основании исходных данных, перечисленных в разделе 2 настоящего стандарта.
j) 2Ы‘10о7
П
Инв. № подл. I Подпись и дата | Взам. инв. № І Инв. №дубл. I Подпись и дата
римеры компоновочных схем для типовых грузов в зависимости от рабочих операций приведены в рекомендуемом приложении 2.При выборе компоновочной схемы необходимо: обеспечивать создание надежных и безопасных конструкций;
обеспечивать удобство и простоту обслуживания при выполнении рабочих операций;
предусматривать однозначность стыковки ГЗС с грузом, исключающую возможность их неправильного соединения;
предусматривать выполнение рабочих операций в установленные нормативы времени;
предусматривать удобство обслуживания при хранении и укладке.
При выборе компоновочной схемы рекомендуется:
предусматривать применение для облегчения ГЗС высокопрочных канатов и легированных сталей (при расчете прочности составных частей комплекта фактический запас статической прочности Псп не должен превышать допустимый запас [псп] более, чем на 50% для рабочего случая). По компоновке комплекта ГЗС и конструктивным соображениям допускается применение составных частей с большим запасом статической прочности, но не более Пел = 5;
предусматривать схемное решение, обеспечивающее наименьшую металлоемкость конструкции;
обеспечивать простоту конструкции с точки зрения проведения расчета;
предусматривать возможность создания конструкций, позволяющих эффективно применять методы неразрушающего контроля.
Требования к материалам
В особо ответственных канатных сборочных единицах следует применять стальные канаты следующего исполнения:
по назначению - грузовые (Г), допускается применение грузо-людских (ГЛ);
по механическим свойствам проволок - первой марки (I), допускается применение канатов из проволок высшей марки (В);
по покрытию проволок - из оцинкованной проволоки;
по способу свивки - нераскручивающиеся (Н).
