2.3 Измерения не должны проводиться при плохих климатических условиях. Следует принять меры предосторожности для обеспечения условий, при которых порывы ветра не влияли бы на показания приборов.
При измерениях уровень шума от источников звука, иных, чем испытуемое транспортное средство, и уровень шума от воздействия ветра должны быть не менее чем на 10 дБА ниже уровня шума, производимого транспортным средством.
Микрофон может быть оснащен ветрозащитным экраном при условии, что учитывается его влияние на чувствительность и характеристики направленности микрофона.
Если разница между уровнями фонового и измеренного шума находится в пределах от 10 до 16 дБА, то из значения, зарегистрированного шумомером, вычитают соответствующее значение, определяемое по диаграмме, приведенной на рисунке 3.1а.
2.1-2.3 (Измененная редакция, Изм. №1).
2.4 До начала измерения двигатель доводят до нормальных условий работы в отношении:
2.4.1 температуры;
2.4.2 регулировки;
2.4.3 топлива;
2.4.4 свечей, карбюратора (карбюраторов) и других деталей.
3 Методы измерения
3.1 Измерение шума, производимого движущимися транспортными средствами
3.1.1 Положения при измерении
3.1.1.1 Максимальный уровень шума, выраженный в дБА, измеряют во время движения транспортного средства между линиями АА’ и ВВ’ (рисунок 3.1). Результат измерений недействителен, если выявлено анормальное расхождение между максимальным значением и общим уровнем шума.
С каждой стороны транспортного средства проводят не менее двух измерений. Предварительные регулировочные измерения во внимание не принимают.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.1.1.2 Микрофон устанавливают на высоте (1,2±0,1) м над поверхностью площадки на расстоянии (7,5±0,2) м от центральной оси движения транспортного средства, измеряемой по перпендикуляру РР к этой оси (рисунок 3.1).
3.1.1.3 На испытательной площадке проводят две линии АА’ и ВВ’, параллельные линии РР’ и расположенные соответственно в 10 м впереди и позади этой линии. Транспортное средство приближается к линии АА’ на постоянной скорости, указанной ниже. В этот момент необходимо полностью и как можно быстрее открыть дроссельную заслонку, которая остается в таком положении до тех пор, пока задняя часть транспортного средства не пересечет линию ВВ’, после этого заслонку необходимо как можно быстрее закрыть.
3.1.1.4 В случае сочлененных транспортных средств, состоящих из двух нерасцепляющихся единиц и рассматриваемых как одно транспортное средство, полуприцеп при пересечении линии ВВ не принимается во внимание.
3.1.1.5 Значения уровня шума, округленные до ближайшего целого числа в децибелах, определяют при помощи измерительной аппаратуры. Если цифра, следующая за десятичной запятой, равна от 0 до 4, то округление проводят в сторону меньшего целого числа, а если - от 5 до 9, то округление проводят в сторону большего целого числа.
Учитывают только те значения, которые были получены в результате двух последовательных измерений с одной и той же стороны транспортного средства и расхождение между которыми не превышает 2 дБА.
Результаты измерений оценивают по разделу 4 настоящего приложения.
(Измененная редакция, Изм. №1).
3.1.2 Определение постоянной скорости движения транспортного средства
3.1.2.1 Транспортное средство без коробки передач
Транспортное средство приближается к линии АА’ на постоянной скорости, соответствующей либо частоте вращения двигателя (мин-1), равной 3/4 частоты вращения, при которой двигатель развивает максимальную мощность, либо 3/4 максимальной частоты вращения двигателя, допускаемой регулятором, либо 50 км/ч, причем выбирают самую низкую скорость.
3.1.2.2 Транспортное средство с коробкой передач с ручным управлением
Если транспортное средство оборудовано коробкой передач с двумя, тремя или четырьмя передачами, используют вторую передачу. Если коробка передач имеет более четырех передач, используют третью передачу. Если при таком включении передач частота вращения двигателя превышает допустимое максимальное значение, следует вместо второй или третьей передачи включить более высокую первую передачу, которая позволит не превысить режим до линии ВВ зоны измерения. Не должны включаться вспомогательные передачи с повышающим передаточным числом («overdrive»). Если транспортное средство оснащено мостом с двойным передаточным числом, должно быть выбрано передаточное число, соответствующее максимальной скорости транспортного средства. Транспортное средство должно приближаться к линии АА’ на постоянной скорости, соответствующей либо частоте вращения двигателя, равной 3/4 частоты вращения, при которой двигатель развивает максимальную мощность, либо 3/4 максимальной частоты вращения двигателя, допускаемой регулятором, либо 50 км/ч, причем выбирают самую низкую скорость.
(Измененная редакция, Изм. №1).
3.1.2.3 Транспортное средство с автоматической трансмиссией
Транспортное средство приближается к линии АА’ на постоянной скорости, равной 50 км/ч, или 3/4 его максимальной скорости, причем выбирают более низкую из этих скоростей. Если имеется несколько положений переднего хода, выбирают то из них, которое дает самое высокое среднее ускорение транспортного средства между линиями АА’ и ВВ’. Не следует использовать положение селектора, которое предназначено только для торможения, установки на стоянку и других аналогичных маневров, выполняемых на малой скорости.
3.2 Измерение шума, производимого транспортными средствами в неподвижном состоянии (для испытания транспортных средств, находящихся в эксплуатации)
3.2.1 Уровень звукового давления вблизи транспортных средств
Для облегчения последующего испытания транспортных средств, находящихся в эксплуатации, уровень звукового давления измеряют вблизи среза выпускной трубы системы снижения шума, как показано на рисунке 3.2, в соответствии с изложенными ниже требованиями, и результат измерения включают в протокол испытания, предназначенный для выдачи Сообщения по приложению 1.
3.2.2 Измерительные приборы
Для измерения применяют прецизионный шумомер по разделу 1 настоящего приложения.
3.2.3 Условия измерений
3.2.3.1 Состояние транспортного средства
До начала измерений двигатель транспортного средства доводится до своей обычной рабочей температуры. При наличии на транспортном средстве автоматических вентиляторов никакая регулировка этих вентиляторов во время измерения шума не проводится.
Во время измерений рычаг переключения коробки передач должен находиться в нейтральном положении. Если трансмиссию отключить нельзя, то ведущее колесо транспортного средства может вращаться без нагрузки, например путем помещения транспортного средства на опору или стенд с беговыми барабанами.
3.2.3.2 Испытательная площадка
В качестве испытательной площадки может быть использована любая площадка, не подверженная значительным звуковым возмущениям. Пригодны ровные площадки, покрытые бетоном, асфальтом или любым другим твердым материалом и обладающие высокими отражающими характеристиками; не должны использоваться поверхности из утрамбованного грунта. По своим размерам испытательная площадка должна представлять собой прямоугольник, стороны которого должны находиться на расстоянии как минимум 3 м от оконечностей транспортного средства (без учета руля). В пределах этого прямоугольника не должно находиться никаких крупных препятствий, например других лиц, помимо наблюдателя и водителя.
Транспортное средство размещают в пределах вышеупомянутого прямоугольника таким образом, чтобы используемый для измерения микрофон находился на расстоянии не менее 1 м от любого каменного выступа.
3.2-3.2.3.2 (Измененная редакция, Изм. № 1).
3.2.3.3 Прочие требования
Показания прибора, обусловленные внешним шумом или шумом ветра, должны быть по крайней мере на 10 дБА ниже измеряемого уровня шума. Микрофон может быть оснащен подходящим ветрозащитным экраном при условии, что учитывается его влияние на чувствительность микрофона.
3.2.4 Метод измерения
3.2.4.1 Число измерений
В каждой точке проводят по крайней мере три измерения. Измерения считают действительными только в том случае, если расхождение между результатами трех последовательных измерений не превышает 2 дБА. Учитывают максимальное значение, полученное на основе этих трех измерений.
3.2.4.2 Расположение микрофона
Микрофон над поверхностью площадки должен быть расположен на уровне высоты среза выпускной трубы системы выпуска, но в любом случае он должен находиться на высоте не менее 0,2 м. Мембрана микрофона должна быть направлена к срезу выпускной трубы и должна располагаться на расстоянии 0,5 м от него. Ось максимальной чувствительности микрофона должна быть параллельна поверхности площадки и должна составлять угол в (45±10)° с вертикальной плоскостью, которая проходит через срез выпускной трубы.
Микрофон размещают вертикально с той стороны, которая позволяет установить его на максимальном расстоянии от оконечностей транспортного средства (без учета руля). Если система снижения шума состоит из нескольких выпускных труб, центры которых находятся на расстоянии не более 0,3 м друг от друга, то микрофон должен быть направлен к срезу выпускной трубы, расположенному ближе всего к оконечностям транспортного средства (без учета руля), или к срезу выпускной трубы, расположенному максимально высоко над поверхностью площадки. Если центры срезов выпускных труб расположены на расстоянии более 0,3 м друг от друга, то проводят отдельное измерение для каждой выпускной трубы и учитывают только максимальное значение.
3.2.4.3 Рабочий режим
Частота вращения двигателя должна быть постоянной и соответствовать одному из следующих значений:
1/2 S, если S более 5000 мин-1;
3/4 S, если S не более 5000 мин-1,
где S - частота вращения двигателя, при которой двигатель развивает максимальную мощность.
При достижении постоянной частоты вращения дроссельная заслонка быстро возвращается в положение, соответствующее холостому ходу двигателя. Измерение уровня шума проводят в течение кратковременного периода работы при постоянной частоте вращения и всего периода замедления, причем результатом измерения считают значение, соответствующее максимальному показанию шумомера.
3.2.4.4 Значения уровня шума, округленные до ближайшего целого числа в децибелах, определяют при помощи измерительной аппаратуры. Если цифра, следующая за десятичной запятой, находится в диапазоне от 0 до 4, то округление проводят в сторону меньшего целого числа, а если - от 5 до 9, то округление проводят в сторону большего целого числа.
Учитывают только те значения, которые были получены в результате трех последовательных измерений и расхождение между которыми не превышает 2 дБА.
Наибольшее из трех измерений считают результатом испытания.
3.2.3.3-3.2.4.4 (Введены дополнительно, Изм. №1).
4 Интерпретация результатов измерений (в случае движущихся транспортных средств)
Значения уровня шума, округленные до ближайшего целого числа в децибелах, определяют при помощи измерительной аппаратуры. Если цифра, следующая за десятичной запятой, находится в диапазоне от 0 до 4, то округление проводят в сторону меньшего целого числа, а если - от 5 до 9, то округление проводят в сторону большего целого числа.
Учитывают только те значения, которые были получены в результате двух последовательных измерений с одной и той же стороны транспортного средства и расхождение между которыми не превышает 2 дБА.
С учетом неточности показаний результат каждого измерения считают равным полученному значению минус 1 дБА.
Если среднее значение четырех показаний не превышает максимального допустимого уровня, предусмотренного для категории, к которой отнесено испытуемое транспортное средство, то считают, что предел, указанный в 6.2.1.3, не превышен. Это среднее значение является результатом испытания.
Раздел 4 (Измененная редакция, Изм. №1).
5 Первоначальная система выпуска (снижения шума)
5.1 Требования в отношении системы снижения шума, содержащей волокнистые звукопоглощающие материалы
5.1.1 Волокнистые материалы не должны содержать асбеста и могут быть использованы в конструкции системы снижения шума только при наличии подходящих устройств, обеспечивающих наличие волокнистых звукопоглощающих материалов на месте в течение всего периода использования системы снижения шума, и если они отвечают требованиям 5.1.2, 5.1.3 и 5.1.4.
5.1.2 После удаления волокнистых материалов уровень звука должен соответствовать требованиям 6.2.1.3.
5.1.3 Волокнистые звукопоглощающие материалы не могут быть помещены в тех частях системы снижения шума, через которые проходят отработавшие газы, и должны соответствовать следующим требованиям:
5.1.3.1 Материалы нагревают при температуре (650±5) °С в течение 4 ч в печи без уменьшения средней протяженности, диаметра или объемной плотности волокна.
5.1.3.2 После нагревания в печи при температуре (650±5) °С в течение 1 ч на сите с номинальным размером отверстий 250 мкм, отвечающим требованиям ИСО 3310/1, при испытании в соответствии с ИСО 2599 должно удерживаться по крайней мере 98% этих материалов.
5.1.3.3 Потери в массе материалов не должны превышать 10,5% после пропитывания в течение 24 ч при температуре (90±5) °С синтетическим конденсатом следующего состава:
1 N бромистоводородная кислота (HBr) 10 см3;
1 N серная кислота (H2SO4) 10 см3.
Дистиллированная вода - до объема 1000 см3.
Примечание: Перед взвешиванием материалы должны быть промыты в дистиллированной воде и просушены в течение 1 ч при температуре 105 °С.
5.1.4 До испытания системы в соответствии с разделом 3 она должна быть приведена в нормальное рабочее состояние для дорожного движения одним из следующих методов:
