---

Примечания

1 Терминология, связанная с контейнерами для сыпучих грузов, приведена в 7.4.

2 Контейнеры этого типа имеют коды В0—В6.

4.2.2.3.3 Контейнер ящичного типа

Контейнер для сыпучих грузов с выгрузкой без давления, имеющий грузовое пространство и дверной проем хотя бы в одном торце.

Примечание — При этом он может также использоваться как грузовой контейнер общего назначения.

4.2.2.3.4 Контейнер типа хоппер

Контейнер для перевозки сыпучих грузов с горизонтальной выгрузкой, не имеющий дверного проема, который не может быть использован как грузовой контейнер общего назначения.

4.2.2.4 Контейнеры для конкретных грузов

Контейнеры разных типов — для перевозки автомобилей, скота и другие, изготовленные согласно требованиям ИСО к контейнерам и предназначенные только или первоначально для перевозки конкретных грузов.

Примечание — Номера кода установлены: для скота — S0, для автомобилей — S1, для свежей рыбы — S2. Существуют еще резервные номера для других особых видов грузов.

5 Характеристики контейнеров

5.1 Обозначения

5.1.1 Обозначения размеров

Обозначения размеров для контейнеров серии 1 приведены в таблице 2.

Таблица 2 — Классификация и назначение

а) В отдельных странах существуют официальные ограничения общей длины груза и средств перевозки.

в) Грузовые контейнеры серии 1 имеют стандартную ширину 2438 мм (8 футов).

с) Контейнеры высотой 2896 мм (9 футов 6 дюймов) имеют обозначения 1ААА и 1ВВВ.

Контейнеры высотой 2591 мм (8 футов 6 дюймов) имеют обозначения 1АА, 1BB, 1CC, 1ДД.

Контейнеры высотой 2438 мм (8 футов) имеют обозначения 1А, 1В, 1С и 1Д.

Контейнеры высотой меньшей чем 2438 мм имеют обозначения 1АХ, 1ВХ, 1СХ и 1ДХ.

Примечание — Буква «X» означает только, что высота контейнера — от 0 до 2438 мм (8 футов).

5.1.2 Коды размеров контейнеров

Коды размеров приведены в [1].

Код размера состоит из двух знаков: первый — буква алфавита, обозначающая наружную длину; второй — число или буква алфавита, обозначающая наружные ширину и высоту.

5.2 Термины и определения, относящиеся к размерам и емкости

5.2.1 Наружные размеры

5.2.1.1 Номинальные наружные размеры

Размеры, не считая допусков, округленные до цифры, по которой можно опознать контейнер.

Примечание — Номинальные наружные размеры даны в [4] и обычно выражены в английских единицах измерения.

5.2.1.2 Габаритные размеры

Номинальные наружные размеры (включая при необходимости положительные допуски): длина, ширина и высота, измеряемые вдоль наружных кромок контейнера.

Примечание— Допуски к диагоналям, приемлемые для всех шести граней контейнера, даны в [4].

5.2.2 Внутренние размеры

Размеры максимального прямоугольного параллелепипеда, который можно вписать в контейнер, без учета выступающих внутрь частей верхних угловых фитингов.

Примечания

1 Если нет других технических требований, термин «внутренние размеры» является синонимом термина «внутренние размеры без учета внутренних выступов».

2 Требования, регулирующие внутренние размеры, приведены в [4], ГОСТ Р 51876, ГОСТ Р 50697, ГОСТ Р 52076, [3], [2].

5.2.3 Дверной проем

Этот термин обычно используют для определения размеров проема двери (торцевой), т. е. высоты и ширины прямоугольного параллелепипеда без внутренних выступов, который может войти в контейнер через проем данной двери.

Примечания

1 Минимальные дверные проемы установлены: ГОСТ Р 51876 — для контейнеров общего назначения, ГОСТ Р 50697 — для изотермических контейнеров.

2 См. определение термина «проем» в 6.1.10.1.

5.2.4 Внутренний объем

Объем, определяемый умножением внутренних размеров: длины на ширину и высоту.

Примечание — Если нет других технических требований, термин «внутренний объем» является синонимом терминов «внутренний объем без учета внутренних выступов», «вместимость» или «емкость без учета внутренних выступов».

5.3 Термины и определения, относящиеся к номинальным параметрам и массе

5.3.1 Максимальная масса брутто R*

Масса брутто R контейнера является одновременно максимальной массой для транспортирования и минимальной массой для испытаний. Массы приведены в [4].

______________

* В некоторых странах с целью соответствия терминологии, применяемой в современной коммерческой деятельности, термин «вес» (неправильно) применяют вместо термина «масса».

5.3.2 Масса тары Т

Масса порожнего контейнера, включая всю арматуру и приборы, принадлежащие специальному типу контейнера в рабочем состоянии.

Пример: Рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением с установленными приборами и, при необходимости, баком, полностью заполненным горючим.

Примечание — Термин «тара» является синонимом термина «масса порожнего контейнера», часто применяют термин «вес тары».

5.3.3 Грузоподъемность Р

Максимально допустимая масса полезного груза, включая приспособления для обеспечения безопасного положения груза, а также прокладки, которые в обычном рабочем состоянии не являются принадлежностью контейнера (Р = R — T).

Примечания

1 R, Р и T по определению выражаются в единицах массы. В тех случаях, когда основой требований к испытаниям являются гравитационные силы, производные от этих величин, инерционные силы обозначают:

R_g, P_g, T_g.

Единица измерения — ньютон или единица, производная от ньютона.

2 Слово «нагрузка», когда его используют для описания физического количества, означает массу.

Слово «нагрузка» в значении «внутренняя нагрузка» означает силу.

5.4 Термины и определения, относящиеся к эксплуатационным характеристикам

Примечание — Характеристики, приведенные ниже, не исчерпывают все эксплуатационные характеристики различных типов контейнеров.

5.4.1 Способность к штабелированию

Способность контейнера выдерживать определенное число полностью груженных контейнеров одинаковой номинальной длины и массы брутто в условиях ускорения, возникающего в рамах ячеек судов, с учетом относительных эксцентриситетов между контейнерами в соответствии с зазорами рам ячеек.

5.4.2 Способность к сжатию

Способность контейнера выдерживать продольные ускорения, возникающие в рабочих условиях, когда контейнер закреплен с помощью приспособления на раме основания транспортного средства.

5.4.3 Способность пола выдерживать нагрузку

Общая статическая или динамическая нагрузка, вызываемая полезной нагрузкой или колесами оборудования, используемого для загрузки или разгрузки контейнера, а также при испытании.

5.4.4 Жесткость

Способность контейнера выдерживать установленные значения поперечных, продольных и вертикальных нагрузок, возникающих при перекосе штабеля в результате движения судна.

5.4.5 Пылеводонепроницаемость

Способность контейнера обеспечивать непроницаемость при воздействии внешних факторов.

6 Термины и определения, относящиеся к основным элементам и конструкции контейнеров

6.1 Основные элементы

6.1.1 Угловые фитинги (ГОСТ Р 51891)

Элементы конструкции, расположенные в углах контейнера, обеспечивающие установку, штабелирование, перегрузку и закрепление контейнера.

6.1.2 Верхние и нижние поперечные элементы

6.1.2.1 Верхний торцевой поперечный элемент

Поперечный элемент, расположенный наверху торцевой рамы контейнера, соединяющий верхние угловые фитинги данного торца (6.2.3).

Примечания

1 Если элементы установлены над торцевыми дверями, они обычно называются верхними дверными балками, а в контейнерах с открытым верхом они часто бывают откидными (поворотными или навесными), а иногда целиком съемными.

2 Контейнеры на базе платформ с отдельно стоящими (угловыми) стойками не имеют верхних торцевых поперечных балок.

6.1.2.2 Нижний торцевой поперечный элемент

Поперечный элемент рамы, расположенный внизу торцевой рамы контейнера, соединяющий нижние угловые фитинги данного торца (6.2.3).

Примечание — Если этот элемент установлен под торцевыми дверями, он обычно называется дверным порогом.

6.1.2.3 Рабочая лестница с проходом

Проход, обеспечивающий безопасный доступ к грузовому пространству или крыше контейнера.

6.1.2.4 Лестницы и мостки (проходы)

Конструкции, обеспечивающие удобный и безопасный проход для обслуживания контейнера в процессе эксплуатации.

6.1.3 Верхние и нижние боковые балки

6.1.3.1 Верхняя боковая балка

Продольный элемент рамы, расположенный наверху боковой стенки контейнера и соединяющий верхние угловые фитинги данной боковой стенки.

Примечание — В контейнерах на базе платформ, открытых сбоку и сверху, эти продольные элементы могут быть съемными и необязательно предназначены воспринимать продольные нагрузки. В контейнерах, открытых сверху, они могут использоваться как опора съемных (или раздвижных) балок крыши, которые в свою очередь служат опорой брезентового или пластикового чехла.

6.1.3.2 Нижняя боковая балка

Продольный элемент рамы, расположенный внизу боковой стенки контейнера и соединяющий нижние угловые фитинги данной боковой стенки.

6.1.4 Угловая стойка

Вертикальный элемент рамы на любой стороне торцевой рамы контейнера, соединяющий верхний и нижний фитинги и образующий торцевую раму (6.2.4).

6.1.5 Пол

Часть основания, служащая опорой для груза в контейнере.

Примечание — Пол собран из ряда планок или панелей. В определенных категориях изотермических контейнеров части пола могут быть специально предназначены пропускать воздух (или газ) под грузом.

6.1.6 Опора пола

Компонент рамы основания контейнера, поддерживающий настил пола (6.2.1).

Примечания

1 В контейнерах общего назначения (универсальных и специальных) они обычно укладываются поперек. В таких случаях их называют еще поперечные элементы или промежуточные поперечные элементы, т. е. поперечные элементы в раме основания.

2 В контейнерах на базе платформ поперечные планки пола иногда опираются на дополнительные продольные элементы, в этих случаях их можно также считать опорами пола.

6.1.7 Балки крыши

Элементы, установленные поперек крыши контейнера и образующие либо часть жесткой рамы крыши, либо поддерживающие гибкие и мягкие съемные чехлы; в этом случае они обычно съемные или имеют раздвижную конструкцию для удобства загрузки контейнера сверху.

6.1.8 Вилочные проемы. Вилочный подъемный проем

Сквозные армированные проемы, расположенные поперек рамы основания контейнера в установленных местах, предназначенные для ввода вил погрузчика при подъеме и перемещении контейнера.

6.1.9 Паз для Г-образной части полуприцепа типа «шея гуся»

Ниша на одном торце (обычно на переднем торце) контейнера, предназначенная для размещения поднятой части шасси полуприцепа.

Примечание — У некоторых типов контейнеров пазы для Г-образной части имеются на каждом торце.

6.1.10 Проемы, двери, запорные устройства и чехлы

6.1.10.1 Проем

Открытая часть контейнера, закрываемая съемной, навесной или раздвижной панелью, рассчитанная как несущая конструкция пылеводонепроницаемая.

Примечание — Термин "открытый" означает, что одна или обе стороны боковых, торцевых стенок или крыша контейнера постоянно открыты. Это понятие относится также к контейнерам, имеющим мягкие чехлы.

6.1.10.2 Торцевая дверь

Навесная несущая панель, расположенная на одной торцевой стенке, закрывающая или открывающая проем, имеющий ширину и высоту не менее регламентируемых стандартом (5.2.3).

6.1.10.3 Боковая дверь

Навесная несущая панель, расположенная непосредственно в боковой стенке, закрывающая и открывающая проем не регламентированных стандартом размеров, достаточных для прохода человека.

6.1.10.4 Запорные устройства

Элементы конструкции, включающие штангу, стопор и кулачок дверного запора, расположенные на двери контейнера, обеспечивающие сохранность перевозимой продукции.

6.1.10.5 Чехол

Гибкий съемный материал, обычно предназначенный для укрытия и обеспечения пыле-водонепроницаемости контейнера, открытого сверху, сбоку и/или с торца.

Примеры: куски брезента, пластика или материала с пропиткой.

Примечание — Чехлы имеют общее название брезент.

6.1.10.6 Вентиляционное отверстие

Отверстие для воздухообмена между внутренним пространством контейнера и внешней средой.