8.1.24 Конструкция ограждения на протяжении участка с одним и тем же уровнем удерживающей способности должна быть одинаковой.
8.1.25 Световозвращатели, изготовленные по ГОСТ Р 50971, размещают:
- на барьерных ограждениях с балкой(ами) волнистого профиля - в углублении в средней части поперечного профиля балки (при наличии нескольких рядов балок- в углублении средней части поперечного профиля нижней балки);
- на барьерных ограждениях с балкой неволнистого профиля - над верхней гранью верхней балки или на опоре над ней;
- на парапетных ограждениях - на верхней плоскости ограждений.
8.1.26 Световозвращатели устанавливают по всей длине ограждения с интервалом 4 м (в т.ч. на участках отгона и понижения).
8.1.27 Удерживающие пешеходные ограждения (перила) применяют у внешнего края тротуара на мостовом сооружении или на насыпи высотой более 1 м. Удерживающая способность перил должна быть не менее 1,27 кН.
Ограничивающие пешеходные ограждения применяют:
- перильного типа или сетки на разделительных полосах шириной не менее 1 м между основной проезжей частью и местным проездом - напротив остановок общественного транспорта с подземными или надземными пешеходными переходами в пределах длины остановочной площадки, на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за ее пределами, при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей;
- перильного типа - у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием с двух сторон дороги, на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода, а также на участках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч - при запрещенной остановке или стоянке.
8.1.28 Удерживающие пешеходные ограждения (перила) устанавливают у внешнего края тротуара на насыпях на расстоянии не менее 0,3 м от бровки земляного полотна.
Ограничивающие пешеходные ограждения устанавливают:
- перильного типа или сетки - на разделительной полосе между основной проезжей частью и местным проездом на расстоянии не менее 0,3 м от кромки проезжей части;
- перильного типа - у внешнего края тротуара у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием, на расстоянии не менее 0,3 м отлицевой поверхности бортового камня.
8.1.29 Высота пешеходных удерживающих ограждений (перил) должна быть не менее 1,1 м. Высота ограждений ограничивающих перильного типа должна быть 0,8 - 1,0 м, сеток - 1,2 - 1,5 м.
Ограждения перильного типа высотой 1,0 м должны иметь две перекладины, расположенные на разной высоте.
8.1.30 Ограждения из сеток или решеток устанавливают для предотвращения выхода животных на проезжую часть автомобильных дорог I и II категорий, проложенных через (вдоль) заповедники(ов) и (или) вдоль пастбищ.
Ограждения устанавливают с двух сторон дороги по границе полосы отвода, за исключением мест пересечений с автомобильными и железными дорогами, а также с водными преградами (реками, каналами и т.п.).
8.2 Направляющие устройства
8.2.1 Конструкция сигнальных столбиков должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 50970.
8.2.2 Сигнальные столбики устанавливают на автомобильных дорогах без искусственного освещения при условиях, не требующих установки удерживающих ограждений:
- в пределах кривых в продольном профиле и на подходах к ним (по три столбика на подходе с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 2 м, интенсивности движения не менее 1000 ед./сут - на расстояниях l0 и l1 указанных в таблице 19 (рисунок В.29), и на расстоянии l2, равном 50 м.
Таблица 19 - Расстояние между сигнальными столбиками на кривых в продольном профиле
В метрах
|
Радиус кривой в продольном профиле R, не более |
500 |
1000 |
2000 |
3000 |
4000 |
5000 |
6000 |
8000 и более |
|
|
Расстояние между столбиками |
в пределах кривой l0 |
12 |
17 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
|
на подходах к кривой l1 |
20 |
27 |
40 |
47 |
50 |
||||
- в пределах кривых в плане и на подходах к ним (по три столбика на подходе с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 1 м, на расстояниях l0, l1, и l2, указанных в таблице 20 (рисунок В.30), и на расстоянии l3, равном 50 м.
Таблица 20 - Расстояние между сигнальными столбиками на кривых в плане
В метрах
|
Радиус кривой в плане R, не более |
Расстояние между столбиками |
||
|
на внешней стороне кривой l0 |
на внутренней стороне кривой l1, |
на подходах к кривой l2 |
|
|
50 |
5 |
10 |
12 |
|
100 |
10 |
20 |
25 |
|
200 |
15 |
30 |
|
|
300 |
20 |
40 |
|
|
400 |
30 |
50 |
|
|
500 |
40 |
|
|
|
600 и более |
50 |
|
|
- на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивности движения не менее 1000 ед./сут - через 50 м;
- на кривых сопряжений пересечений и примыканий автомобильных дорог в одном уровне - через 3м;
- на железнодорожных переездах - с обеих сторон переезда на участке от 2,5 до 16,0 мот крайних рельсов, через каждые 1,5 м;
- у водопропускных труб - по три столбика с каждой стороны дороги через каждые 10 м до и после трубы;
- на дорогах I категории - на всем их протяжении через 50 м.
8.2.3 Сигнальные столбики устанавливают на обочине на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна, при этом расстояние от края проезжей части до столбика должно составлять не менее 1,00 м.
8.2.4 Тумбы с искусственным освещением устанавливают в населенных пунктах в начале разделительной полосы и перед торцевыми частями подпорных стенок транспортного тоннеля, а также на приподнятых островках безопасности и приподнятых направляющих островках.
Высота тумб должна составлять 0,75 - 0,80 м.
8.2.5 Направляющие островки, выделенные на проезжей части разметкой или бордюрным камнем, устраивают на дорогах при суммарной интенсивности движения на перекрестках не менее 1000 ед./сут, когда число поворачивающих транспортных средств составляет 10 % и более на дорогах вне населенных пунктов, 20 % и более - в населенных пунктах. Высота приподнятого направляющего островка должна быть 15см.
8.2.6 Островки безопасности, выделенные на проезжей части разметкой или бордюрным камнем, устраивают на наземных пешеходных переходах при интенсивности движения транспортных средств не менее 400 ед./ч на одну полосу проезжей части и на расстоянии между тротуаром и краем островка не менее 10,5 м. Высота приподнятого островка безопасности должна быть 10 см.
Условные обозначения технических средств организации дорожного движения приведены в таблице А.1.
Таблица А.1
|
Условное обозначение объекта |
Описание объекта |
|
Транспортный трехсекционный светофор Т.1 с креплением на светофорной колонке или мачте освещения |
|
|
Пешеходный светофор П.1 или П.2 |
|
|
Транспортный трехсекционный светофор с дополнительной секцией Т.1.л с креплением к стене здания |
|
|
Транспортный трехсекционный светофор Т.2 со стрелкой направо, прямо и направо1) |
|
|
Транспортный светофор Т.5 |
|
|
Транспортный светофор Т.5 с включенными сигналами, разрешающими движение прямо и налево, направо и налево2) |
|
|
Транспортные светофоры Т.4.ж, Т.4 |
|
|
Транспортные светофоры Т.6, Т.6.д, Т.6.д с Т.10 |
|
|
Транспортные светофоры Т.7 |
|
|
Схематическое изображение режима работы светофорной сигнализации (зеленый - зеленый мигающий - желтый - красный - красный с желтым - зеленый...) |
|
|
Сигнал трамвайного светофора Т5, разрешающий движение в соответствующем направлении |
|
|
Знаки3): - предупреждающие |
|
|
- приоритета 2.1 или 2.2 |
|
|
- приоритета 2.4 и 2.5 |
|
|
- запрещающие, предписывающие |
|
|
- особых предписаний, информационные, сервиса, дополнительной информации (таблички) |
|
|
Крепление дорожного знака к тросовой растяжке4) |
|
|
Светофорный объект (применяется на схеме улично-дорожной сети) |
|
|
1) Прочие символы, используемые на рабочей поверхности рассеивателей, обозначают аналогично этим в соответствии с направлением стрелки, изображенной на светофоре. 2) Прочие варианты сигналов светофора обозначают аналогично этим в зависимости от разрешенных направлений движения. 3) Рядом с условным обозначением знака должен быть его номер по ГОСТ Р 52290. Значения параметров, стрелки и наименования объектов на знаках наносят и на их условные обозначения. 4) Прочие способы установки знаков обозначают аналогично светофорам. |
|
1 Предупреждающие знаки
2 Знаки приоритета
3 Запрещающие знаки
4 Предписывающие знаки
5 Знаки особых предписаний
* Знаки индивидуального проектирования (здесь и далее).
6 Информационные знаки
7 Знаки сервиса
8 Знаки дополнительной информации (таблички)
Рисунок В.1 - Типовое размещение знаков в поперечном профиле дороги: а - вне населенных пунктов; б - в населенных пунктах; в - на обочине в стесненных условиях
Рисунок В.2 -Установка предупреждающих знаков: а - между основным знаком и началом опасного участка имеется перекресток; б - расстояние между перекрестком и опасным участком менее 20 м
Рисунок В.3 - Размещение знаков 1.4.1-1.4.6
Рисунок В.4 - Размещение знаков приоритета на главной дороге: а - в населенном пункте перед перекрестком, на котором главная дорога изменяет направление; б - в конце главной дороги. Пунктиром обозначены знаки, установка которых допускается
(Измененная редакция. Изм. № 1)
(Поправка. ИУС 4-2006)
Рисунок В.5 - Пример расстановки знаков 5.1 и 5.2
Рисунок В.6 - Примеры нанесения разметки на участках дорог с необеспеченной видимостью, где зоны видимости встречного автомобиля: а - перекрываются; б - не перекрываются
Рисунок В.7 - Пример нанесения разметки перед нерегулируемым перекрестком с ограниченной видимостью
Рисунок В.8 - Пример нанесения разметки при уменьшении количества полос для движения в одном направлении
Рисунок В.9 - Пример нанесения разметки на регулируемом перекрестке
Рисунок В.10 - Пример нанесения разметки канализированного пересечения
Рисунок В.11 - Пример разметки участка дороги со специальной полосой для маршрутных транспортных средств
Рисунок В. 12 - Пример нанесения разметки 1.16.1-1.16.3
Рисунок В. 13 - Пример нанесения разметки на площадках, предназначенных для стоянки транспортных средств
Рисунок В. 14 - Пример нанесения разметки в местах остановки маршрутных транспортных средств
Рисунок В. 15 - Пример нанесения разметки на участке съезда с автомагистрали
Рисунок В. 16 - Примеры нанесения разметки 1.9
Рисунок В. 17 - Примеры разметки участка дороги на подъезде к железнодорожному переезду
Рисунок В.18 - Пример размещения светофоров и нанесения разметки на регулируемом пешеходном переходе
Рисунок В.19 - Пример нанесения разметки 1.25
Рисунок В.20 - Пример нанесения разметки 2.1 и 2.2
Рисунок В.21 - Пример нанесения разметки 2.1.1, 2.1.3 и 2.7
Рисунок В.22 - Пример нанесения разметки 2.3-2.7
Рисунок В.23 - Примеры размещения светофоров различных типов и исполнений
Рисунок В.24 - Пример размещения светофоров: а - на перекрестке; б - на разделительной полосе и над проезжей частью
1 - проезжая часть; 2 - укрепительная полоса; 3 - недеформированное ограждение; 4 - деформированное ограждение; 5 - транспортное средство
Рисунок В.25 - Динамический прогиб ограждения
1 - проезжая часть; 2 - укрепительная полоса; 3 - недеформированное барьерное ограждение; 4 - деформированное барьерное ограждение; 5 - парапетное ограждение; 6 - основание ограждения; 7 - массивная опора; 8 - плита мостового сооружения
Рисунок В.26
1 - проезжая часть; 2 - бортовой камень; 3 - недеформированное ограждение; 4 - деформированное ограждение; 5 - подземные инженерные сети; 6 - тротуар; 7 - массивная опора; 8 - бровка земляного полотна или край подпорной стены; 9 - газон; 10 - полоса между тротуаром и бровкой земляного полотна
