Дорожные условия на мостовых сооружениях автомобильных дорог относят к группам В, Г или Д по таблице 15.
Таблица 15 - Группы дорожных условий для мостовых сооружений автомобильных дорог
|
Категория автомобильной дороги (число полос движения) |
Группа дорожных условий |
|||||
|
Е |
Г |
Д |
||||
|
R, м, менее |
i, о/оо, более |
R, м |
i, о/оо |
R, м, более |
i, о/оо, менее |
|
|
I (6 и более) |
1500 |
30 |
1500-3000 |
20-30 |
3000 |
20 |
|
I (4)-II (4) |
1000 |
1000-2500 |
2500 |
|||
|
II (2) |
800 |
40 |
800-2000 |
30-40 |
2000 |
30 |
|
III (2) |
600 |
50 |
600-1500 |
40-50 |
1500 |
40 |
|
IV (2), V (1) |
500 |
60 |
500-1000 |
50-60 |
1000 |
50 |
|
Примечания 1 На мостовом сооружении и примыкающих к нему участках подходов протяженностью 100 м выбирают наименьшее значение радиуса кривой в плане R и наибольшее значение продольного уклона i. 2 Если значения радиуса и уклона окажутся в разных группах, принимают группу с более сложными условиями движения. |
||||||
8.1.7 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на городских дорогах, улицах и мостовых сооружениях на них, определяют по таблице 16.
Таблица 16 - Уровни удерживающей способности ограждений на городских дорогах, улицах и мостовых сооружениях на них
|
Категория городских дорог и улиц |
Группа дорожных условий |
Дороги и улицы |
Мостовые сооружения |
|
|
с тротуарами или служебными проходами |
без тротуаров или служебных проходов |
|||
|
Уровни удерживающей способности |
||||
|
Магистральные дороги скоростного движения |
Е |
У4 (У5) |
У6 (У5) |
У7 (У5) |
|
Магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения |
Ж |
У3 (У4) |
У4 (У4) |
У5 (У4) |
|
Магистральные дороги регулируемого движения |
Е |
У3 |
У4 |
У5 |
|
Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения |
Ж |
У2 |
У3 |
У4 |
|
Магистральные улицы районного значения |
Е |
У2 |
У3 |
У4 |
|
Ж |
У1 |
У2 |
У3 |
|
|
Улицы и дороги местного значения |
Е |
У1 |
У2 |
У3 |
|
Ж |
У1 |
У2 |
||
|
Примечание - Значения в скобках относятся к ограждениям, устанавливаемым на разделительной полосе. |
||||
К группе Е относят участки городских дорог и улиц:
- с продольным уклоном не менее 50 о/оо;
- с массивными препятствиями на центральной разделительной полосе шириной не более 4 м;
- на насыпи высотой не менее 5 м при расстоянии между бортовым камнем и бровкой земляного полотна не более 10 м;
- у водотоков или водоемов глубиной более 1 м, находящихся на расстоянии не более 10 м от бортового камня;
- на набережной;
- с подпорными стенами на расстоянии не более 4 м от кромки проезжей части. К группе Ж относят участки городских дорог и улиц:
- без массивных препятствий на разделительной полосе шириной не более 4 м;
- на насыпи высотой от 2 до 5 м при расстоянии между бортовым камнем и бровкой земляного полотна не более 10 м;
- с боковыми разделительными полосами шириной не более 4 м с двусторонним движением на боковых проездах.
Дорожные условия на мостовых сооружениях в городах относят к группе Е в следующих случаях:
- мостовое сооружение пересекает железные дороги, интенсивность движения по главным путям которых составляет более 100 поезд./сут, открытые линии метрополитена или трамвая;
- на мостовом сооружении, расположенном на магистральной дороге или улице, трамвайные пути размещены на обособленном полотне;
- проезжая часть на мостовом сооружении расположена в одном уровне с железнодорожными путями или путями метро;
- проезжая часть на мостовом сооружении магистральной дороги или улицы общегородского значения или перед ним на участке длиной 100 м имеет продольный уклон от 40 о/оо до 50 о/оо при длине сооружения более 100 м и более 50 о/оо - при длине сооружения не более 100 м;
- проезжая часть мостового сооружения расположена на расстоянии более 5 м от поверхности водотока или водоема глубиной более 1 м;
- длина мостового сооружения более 250 м;
- эстакады третьего и выше уровней пересечений в разных уровнях.
Для всех других случаев дорожные условия на мостовых сооружениях в городах относят к группе Ж.
8.1.8 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на съездах пересечений и примыканий в разных уровнях автомобильных дорог, городских дорог и улиц, принимают равными:
У3 - для ограждений, устанавливаемых на правоповоротных съездах с одной полосой движения;
У4 - для ограждений, устанавливаемых на правоповоротных съездах с двумя полосами движения и на левоповоротных съездах;
У5 - для ограждений, устанавливаемых на мостовых сооружениях съездов.
8.1.9 Прогиб барьерного ограждения, устанавливаемого на обочине, не должен превышать расстояние от продольной оси балки недеформированного ограждения до бровки земляного полотна, увеличенное на 0,25 м (рисунок В.26 а).
Рабочая ширина не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до массивного препятствия (рисунки В.26 г, д), находящегося на обочине или за ее пределами на расстоянии менее 4 м от кромки проезжей части.
На обочине автомобильной дороги барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,50 - 0,85 м от бровки земляного полотна до стойки барьерного ограждения, парапетное - на расстоянии 0,50 м от бровки земляного полотна до ближнего края парапетного ограждения и не менее 1,00 м от кромки проезжей части до лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения (рисунки В.26 а, е).
При наличии на обочине или откосе насыпи массивного препятствия парапетное ограждение устанавливают на расстоянии 0,30 - 0,50 м от него (рисунок В.26 ж).
8.1.10 Рабочая ширина для барьерного ограждения, устанавливаемого на разделительной полосе автомобильных дорог, городских дорог и улиц, а также мостовых сооружений не должна превышать:
- расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до края проезжей части (рисунок В.26 б) при установке ограждения по середине разделительной полосы шириной менее 3 м при отсутствии на ней массивных препятствий;
- расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до массивного препятствия при установке барьерного ограждения по боковым сторонам разделительной полосы (рисунок В.26 в) при наличии на ней массивных препятствий.
На разделительной полосе автомобильной дороги барьерное или парапетное ограждение устанавливают на расстоянии не менее 1,0 м от кромки проезжей части (рисунки В.26 б, в, и).
8.1.11 На боковых сторонах городской дороги и улицы ограждения устанавливают на газоне между проезжей частью и тротуаром (рисунки В.27 а, б), а если невозможно установить ограждение на газоне или если он отсутствует - между бровкой земляного полотна и внешним краем тротуара (рисунки В.27 в-е). Если и такая возможность отсутствует - на тротуаре, примыкающем к проезжей части (рисунок В.27 ж).
8.1.12 Прогиб барьерного ограждения, устанавливаемого между бровкой земляного полотна и внешним краем тротуара, не должен превышать расстояние между продольной осью балки недеформированного ограждения и бровкой земляного полотна, увеличенное на 0,25 м (рисунки В.27 в-е).
Ограждение устанавливают на расстоянии не менее 0,5 м от бровки земляного полотна до стойки ограждения и не менее 0,1 м от продольной оси балки ограждения до тротуара (рисунки В.27 в-е), если расстояние от внешнего края тротуара до бровки составляет не менее 1,0 м.
8.1.13 Рабочая ширина барьерного ограждения, устанавливаемого на газоне, не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до массивного препятствия на газоне, при его отсутствии - до ближнего края тротуара, но не более 3 м (рисунки В.27 а, б).
На газоне барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,05-0,10 м от бортового камня до лицевой поверхности балки ограждения.
8.1.14 Рабочая ширина барьерного ограждения, устанавливаемого на тротуаре, не должна превышать 1,5 м при ширине тротуара не менее 3,0 м (рисунок В.27 ж). При меньшей ширине тротуара его необходимо расширить до 3,0 м. Если расширить тротуар невозможно, рабочая ширина не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до оси тротуара.
На тротуаре барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,05-0,10 м от бортового камня до лицевой поверхности балки ограждения (рисунок В.27 ж).
8.1.15 Прогиб барьерного ограждения на мостовом сооружении без тротуаров или служебных проходов не должен превышать 1,0 м.
Барьерное ограждение устанавливают на расстоянии не менее 0,4 м от края плиты до стойки ограждения (рисунок В.26 к).
8.1.16 Прогиб ограждения на мостовом сооружении с тротуарами или служебными проходами принимают по таблице 17.
Барьерные ограждения устанавливают на внешней границе полосы безопасности.
Таблица 17 - Прогиб ограждения на мостовом сооружении
Размеры в метрах
|
Место расположения мостового сооружения |
Служебный проход |
Ширина тротуара |
||
|
1,00 |
1,50 |
2,25 и более |
||
|
Прогиб ограждения |
||||
|
Автомобильная дорога |
0,75 |
0,75 |
1,25 |
1,50 |
|
Городская дорога или улица |
- |
1,00 |
1,25 |
|
8.1.17 Высота ограждения должна быть не менее указанной в таблице 18.
Таблица 18 - Минимальная высота ограждения
Размеры в метрах
|
Место установки ограждения |
Наличие и ширина тротуаров и служебных проходов |
Уровень удерживающей способности |
|||||||
|
У1 |
У2 |
У3 |
У4 |
У5 |
У6 |
У7 |
У8-У10 |
||
|
Высота ограждения |
|||||||||
|
Автомобильные дороги, городские дороги и улицы Разделительная полоса мостового сооружения |
- |
0,75 |
1,10 |
- |
|||||
|
Мостовые сооружения на автомобильных дорогах, городских дорогах и улицах |
Без тротуаров и служебных проходов |
1,10 |
1,30 |
1,50 |
|||||
|
Служебные проходы шириной 0,75 |
0,60 |
0,75 |
0,75 |
0,90 |
0,90 |
1,10 |
1,10 |
1,30 |
|
|
Тротуары шириной более 1,00 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
1,10 |
|||||
8.1.18 Начальный и концевой участки барьерного и парапетного ограждения, устанавливаемого на обочине, устраивают с отгоном 1:20 к бровке земляного полотна. При этом балки барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных ограждений начальных и концевых участков понижают до поверхности дороги (рисунки В.28 а, б).
Начальный и концевой участки одностороннего барьерного ограждения допускается выполнять с изгибом балки в форме петли длиной не менее 5,00 м, а расстояние от бровки земляного полотна до ближней стойки должно быть не менее 0,25 м (рисунок В.28 в).
На начальных и концевых участках балки одно- и двусторонних барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных ограждений, устанавливаемых на разделительной полосе, понижают до земли с уклоном 1:15 (рисунки В.28 г-ж). Односторонние ограждения сближают к оси разделительной полосы (рисунки В.28 д, е).
В местах технологических разрывов разделительной полосы, разворота, пересечений и примыканий в одном уровне, у постов дорожно-патрульной службы и т.п. допускается устраивать понижение балок или верхних плоскостей парапетных ограждений до земли с уклоном 1:10 (рисунки В.28 г-ж).
8.1.19 Переходные участки ограждений устраивают для соединения мостовых и дорожных ограждений, а также для соединения барьерных и парапетных ограждений.
Уровень удерживающей способности переходного участка ограждений не должен быть меньше самого низкого из двух допустимых уровней удерживающей способности, установленных для соединяемых ограждений, и больше самого высокого из них.
8.1.20 Над переходными плитами в местах сопряжения мостового сооружения с насыпями подходов устанавливают такие же ограждения, как и на мостовом сооружении.
8.1.21 Барьерные ограждения устанавливают так, чтобы в стыках балок предыдущая по ходу движения балка накладывалась на последующую, а отклонения оси балки от ее проектного положения в плане не превышали 1:1000 от длины стыкуемых балок.
8.1.22 В блоках парапетных ограждений предусматривают соединения, препятствующие смещению или наклону блоков относительно друг друга. При монтаже блоков их относительное смещение в плане и по высоте не должно превышать 5 мм.
8.1.23 Парапетные ограждения не должны препятствовать отводу воды с поверхности проезжей части, обочин (полос безопасности) дорог и мостовых сооружений.
