---

8.1.3.1.2.2 Для испытания детского удерживающего устройства, обращенного назад и предназначенного для использования на переднем сиденье, роль приборной доски транспортного средства выполняет жесткая планка, установленная на тележке таким образом, чтобы вся энергия поглощалась устройством.

8.1.3.1.2.3 Условия замедления должны соответствовать положениям 8.1.3.4.

8.1.3.1.2.4 Измеряемые параметры должны быть аналогичны перечисленным в 8.1.3.1.1.4 - 1.3.1.1.4.5.

8.1.3.1.2.5 После удара детское удерживающее устройство подвергают визуальному осмотру без открытия пряжки в целях определения наличия повреждений или поломок.

8.1.3.2 Испытания с тележкой и кузовом транспортного средства

8.1.3.2.1 Положение, соответствующее направлению движения

8.1.3.2.1.1 Метод закрепления транспортного средства при испытании должен исключать как усиление деталей крепления сидений транспортного средства или ремней безопасности для взрослых, а также любых дополнительных креплений, необходимых для установки детского удерживающего устройства, так и уменьшение обычной деформации элементов конструкции. В передней части транспортного средства не допускается наличие каких-либо элементов, которые, ограничивая перемещение манекена, могли бы снизить нагрузку, действующую на детское удерживающее устройство при испытании. Допускается заменять исключенные элементы конструкции элементами эквивалентной прочности при условии, что они не препятствуют перемещению манекена.

8.1.3.2.1.2 Систему крепления считают соответствующей требованиям настоящего стандарта, если она не оказывает никакого влияния в зоне, охватывающей всю конструкцию по ширине, и если транспортyое средство или конструкция заблокированы или закреплены спереди на расстоянии не менее 500 мм от деталей крепления детского удерживающего устройства. Сзади конструкцию закрепляют на достаточном расстоянии от крепления в соответствии с требованиями 8.1.3.2.1.1.

8.1.3.2.1.3 Сиденье транспортного средства и детское удерживающее устройство устанавливают и закрепляют в положении, выбранном испытательной лабораторией, проводящей испытания, таким образом, чтобы создать наиболее неблагоприятные условия с точки зрения прочности, сопоставимые с установкой манекенов на транспортном средстве. Положение спинки сиденья транспортного средства или детского удерживающего устройства указывают в протоколе. Если угол наклона спинки сиденья регулируется, то спинку фиксируют в положении, предписанном предприятием-изготовителем, а при отсутствии каких-либо указаний устанавливают под углом около 25°.

8.1.3.2.1.4 Если в инструкции по установке и использованию не указано иное, то переднее сиденье следует устанавливать в крайнем переднем положении, которое используют в обычных условиях для установки детских удерживающих устройств, предназначенных для использования на передних сиденьях, и крайнем заднем положении, которое используют в обычных условиях для установки устройств, предназначенных для использования на задних сиденьях.

8.1.3.2.1.5 Условия замедления должны соответствовать 8.1.3.4. За испытуемое сиденье принимают сиденье данного транспортного средства.

8.1.3.2.1.6 Во время испытаний определяют:

8.1.3.2.1.6.1 скорость тележки непосредственно перед ударом;

8.1.3.2.1.6.2 длину остановочного пути;

8.1.3.2.1.6.3 места возможного соприкосновения головы манекена с внутренней частью кузова транспортного средства;

8.1.3.2.1.6.4 замедление грудной клетки в трех взаимно перпендикулярных направлениях, за исключением манекена, моделирующего новорожденного;

8.1.3.2.1.6.5 любые видимые признаки проникновения в контрольный слой формовочной глины на животе манекена (7.1.4.3.1), за исключением манекена, моделирующего новорожденного.

8.1.3.2.1.7 После удара детское удерживающее устройство подвергают визуальному осмотру без открытия пряжки в целях определения наличия повреждений или поломок.

8.1.3.2.2 Положение, противоположное направлению движения

8.1.3.2.2.1 В случае испытания на удар сзади кузов транспортного средства поворачивают на испытательной тележке на 180°.

8.1.3.2.2.2 Применяют те же требования, что и в случае лобового удара.

8.1.3.3 Испытания на комплектном транспортном средстве

8.1.3.3.1 Условия замедления должны соответствовать 8.1.3.4.

8.1.3.3.2 В случае испытания на лобовой удар метод испытания должен соответствовать методу, указанному в приложении К.

8.1.3.3.3 В случае испытания на удар сзади метод испытания должен соответствовать методу, указанному в приложении Л.

8.1.3.3.4 Во время испытаний определяют:

8.1.3.3.4.1 скорость транспортного средства/ударного элемента непосредственно перед ударом;

8.1.3.3.4.2 места возможного соприкосновения головы манекена (в случае группы 0 - манекена, за исключением его конечностей) с внутренней частью кузова транспортного средства.

8.1.3.3.4.3 ускорение грудной клетки в трех взаимно перпендикулярных направлениях, за исключением манекена, моделирующего новорожденного;

8.1.3.3.4.4 любые видимые признаки проникновения в контрольный слой формовочной глины на животе манекена (7.1.4.3.1), за исключением манекена, моделирующего новорожденного.

8.1.3.3.5 Если угол наклона спинки сиденья регулируется, то спинку фиксируют в положении, предписанном предприятием-изготовителем, а при отсутствии каких-либо указаний - устанавливают под углом около 25°.

8.1.3.3.6 После удара детское удерживающее устройство подвергают визуальному осмотру без открытия пряжки в целях определения наличия повреждений или поломок.

8.1.3.4 Все условия проведения динамического испытания указаны в таблице 1.

Таблица 1

/---------------------------------------------------------------------------------------------------

| Комплект, | Удерживающее | Условия динамического испытания |

| подвергаемый | устройство |----------------------------------------------------------------|

| испытанию | | Лобовой удар | Удар сзади |

| | |--------------------------------+-------------------------------|

| | |Скорость, | Вид* | Длина |Скорость,| Вид* | Длина |

| | | км/ч |испыта- |остановочно-| км/ч |испыта- |остановочно-|

| | | | ния |го пути, мм | | ния |го пути, мм |

|---------------+------------------+----------+--------+------------+---------+--------+------------|

|Тележка с|Установленные в| | | | | | |

|испытательным |направлении | | | | | | |

|сиденьем |движения передние| | | | | | |

| |и задние сиденья| | | | | | |

| |универсальной, | | | | | | |

| |полууниверсальной | | | | | | |

| |или ограниченной| | | | | | |

| |категорий** | 50_-2 | 1 | 650 +-50 | | | |

| | | | | | | | |

| |Установленные в| | | | | | |

| |направлении, | | | | | | |

| |противоположном | | | | | | |

| |направлению | | | | | | |

| |движения, передние| | | | | | |

| |и задние сиденья| | | | | | |

| |универсальной, | | | | | | |

| |полууниверсальной | | | | | | |

| |или ограниченной| | | | | | |

| |категорий*** | 50_-2 | 1 | 650 +-50 | 30+2 | 2 | 275 +-25 |

|---------------+------------------+----------+--------+------------+---------+--------+------------|

|Кузов |Положение в| | | | | | |

|транспортного |направлении | | | | | | |

|средства, |движения** | 50_-2 |1 или 3 | 650 +-50 | | | |

|расположенный | | | | | | | |

|на тележке |Положение, | | | | | | |

| |противоположное | | | | | | |

| |направлению | | | | | | |

| |движения** |50(+2)_-2 |1 или 3 | 650 +-50 | 30+2 |2 или 4 | 275 +-25 |

|---------------+------------------+----------+--------+------------+---------+--------+------------|

|Комплектное |Положение в| 50_-2 | 3 | Не | - | - | - |

|транспортное |направлении | | |регламенти- | | | |

|средство на|движения | | | руется | | | |

|удар в барьер | | | | | | | |

| | | | | | | | |

| |Положение, |50(+2)_-2 | 3 | То же | 30+2 | 4 | Не |

| |противоположное | | | | | |регламенти- |

| |направлению | | | | | | руется |

| |движения | | | | | | |

|---------------------------------------------------------------------------------------------------|

| |

|Примечание - Все системы детских удерживающих устройств для групп 0 и 0+ подвергают испытанию в|

|соответствии с условиями для положения, противоположного направлению движения при лобовом ударе и|

|ударе сзади. |

| |

|---------------------------------------------------------------------------------------------------|

|* Испытание 1 - проводят по приложению Ж (лобовой удар), |

|испытание 2 - по приложению Ж (удар сзади), |

|испытание 3 - замедление транспортного средства при лобовом ударе; |

|испытание 4 " " " при ударе сзади. |

|** Во время калибровки длина остановочного пути должна быть (650 +-30) мм. |

|*** Во время калибровки длина остановочного пути должна быть (275 +-20) мм. |

---------------------------------------------------------------------------------------------------/

8.1.3.5 Детские удерживающие устройства, предусматривающие использование дополнительных креплений.

8.1.3.5.1 Для детских удерживающих устройств, предназначенных для использования в условиях по 2.1.2.3, предусматривающих использование дополнительных креплений, испытание на лобовой удар, описанное в 8.1.3.4, проводят следующим образом.

8.1.3.5.2 Для устройств, имеющих верхние лямки небольшой длины, т.е. для устройств, предназначенных для крепления к задней полке транспортного средства, расположение верхнего крепления на испытательной тележке должно соответствовать требованиям дополнения 3 к приложению Е.

8.1.3.5.3 Для устройств, имеющих верхние лямки большой длины, т.е. для устройств, предназначенных для использования на транспортных средствах, которые не имеют жесткой задней полки и на которых лямки верхнего крепления крепятся к полу транспортных средств, крепления на испытательной тележке должны располагаться в соответствии с требованиями дополнения 3 к приложению Е.

8.1.3.5.4 Для устройств, предназначенных для использования в соответствии с 8.1.3.5.2 и 8.1.3.5.3, испытания проводят по 8.1.3.5.3 с более тяжелым манекеном.

8.1.3.5.5 Для устройств, обращенных назад, конфигурация нижних креплений на испытательной тележке должна соответствовать требованиям дополнения 3 к приложению Е.

8.1.3.6 Испытуемые манекены

8.1.3.6.1 Способ установки детского удерживающего устройства и манекенов должен соответствовать положениям 8.1.3.6.3.

8.1.3.6.2 Испытания детского удерживающего устройства проводят с использованием манекенов, соответствующих требованиям приложения И.

8.1.3.6.3 Размещение манекена

8.1.3.6.3.1 Манекен размещают так, чтобы между спинкой манекена и детским удерживающим устройством было некоторое расстояние. Для детских люлек манекен должен быть размещен строго горизонтально, как можно ближе к центральной линии детской люльки.

8.1.3.6.3.2 Детское кресло устанавливают на испытательном сиденье. Манекен помещают в детское кресло.

Между спиной манекена и спинкой кресла помещают откидную пластину или аналогичный гибкий элемент толщиной 2,5 см, шириной 6 см и длиной, равной высоте плеча (сидячее положение, приложение И) минус высота центра бедра (сидячее положение, приложение И: высота подколенной ямки плюс половина высоты бедра в сидячем положении) по отношению к размеру испытуемого манекена. Конфигурация пластины должна как можно более точно соответствовать изгибу кресла, а ее нижний конец должен располагаться на высоте бедренных шарниров манекена.

Ремень регулируют в соответствии с указаниями предприятия-изготовителя, но с натяжением, на (250 +-25) Н превышающим усилие, развиваемое устройством регулирования, с углом отклонения лямки на (45 +-5)° по отношению к устройству регулирования или, в ином случае, на угол, предписанный предприятием-изготовителем.

Детское кресло окончательно устанавливают на испытательном сиденье в соответствии с приложением Ч;

Убирают гибкий элемент.

Это требование применяют только к привязным устройствам, в которых ребенок удерживается с помощью ремня безопасности для взрослых с креплением в трех точках с использованием стопорного зажима, и не применяют к удерживающим лямкам для детей, соединенным непосредственно с втягивающим устройством.

8.1.3.6.3.3 Продольная плоскость, проходящая через центральную линию манекена ребенка, должна быть посередине между двумя нижними креплениями ремня с учетом положений 8.1.3.2.1.3. Для испытания дополнительных подушек с манекеном 10-летнего ребенка продольная плоскость, проходящая через центральную линию манекена, должна находиться на (75 +-5) мм левее или правее по отношению к точке, расположенной на равном расстоянии между двумя нижними креплениями ремня.

8.1.3.6.3.4 При наличии устройств, предполагающих необходимость использования стандартного ремня, плечевая лямка может быть установлена на манекене до проведения динамического испытания путем использования легкой липкой ленты достаточной ширины и длины. Для устройств, устанавливаемых в направлении движения, голова манекена может удерживаться в соприкосновении со спинкой удерживающей системы с использованием легкой липкой ленты достаточной ширины и длины. Для устройств, обращенных назад, разрешается использовать легкую липкую ленту для соединения головы манекена со 100-миллиметровым блокирующим бруском или спинкой детского удерживающего устройства в ходе ускорения на салазках.

8.1.3.7 Категории используемых манекенов:

8.1.3.7.1 Устройства группы 0

Испытания проводят с манекеном новорожденного и манекеном массой 9 кг.

8.1.3.7.2 Устройства группы 0+

Испытания проводят с манекеном новорожденного и манекеном массой 11 кг.

8.1.3.7.3 Устройства группы I

Испытания проводят с манекенами массой 9 и 15 кг.

8.1.3.7.4 Устройства группы II

Испытания проводят с манекенами массой 15 и 22 кг.

8.1.3.7.5 Устройства группы III

Испытания проводят с манекенами массой 22 и 32 кг.

8.1.3.7.6 Если детскую удерживающую систему можно использовать для двух или более весовых групп, то испытания следует проводить с использованием самого легкого и самого тяжелого манекенов, определяемых в соответствии с 8.1.3.7.1-8.1.3.7.5.

Если конфигурация устройств, предназначенных для разных групп, существенно отличается друг от друга, например, если конфигурация привязных ремней или их длина является иной, то лаборатория, проводящая испытания, может, если она считает это целесообразным, провести дополнительное испытание с использованием манекена промежуточной массы.

8.1.3.7.7 Если детская удерживающая система предназначена для использования несколькими детьми, то одно испытание проводят с использованием самых тяжелых манекенов, устанавливаемых на всех местах для сидения. После этого проводят второе испытание с использованием самого легкого и самого тяжелого манекенов, устанавливаемых на всех местах для сидения. Испытание проводят с использованием испытательного сиденья, описание которого приведено в дополнении 3 к приложению Е. Лаборатория, проводящая испытания, может, если она сочтет это целесообразным, провести третье испытание с использованием любой комбинации манекенов или с незанятыми местами.