ГОСТ 30574-98. Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Измерение выбросов вредных веществ с отработавшими газами (77321)

ГОСТ 30574-98

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Дизели судовые,
тепловозные и промышленные

ИЗМЕРЕНИЕ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ
ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ

Циклы испытаний

Издание официальное

БЗ 4-98/650

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ
ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
Минс

кПредисловие

1. РАЗРАБОТАН Российской Федерацией ТК 235 «Дизели судовые, тепловозные и промыш­ленные»

ВНЕСЕН Госстандартом России

2. ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 14—98 от 12 ноября 1998 г.)

За принятие проголосовали:

3. Стандарт соответствует ИСО 8178. Часть 3 «ДВС. Испытательные циклы» в части испыта­тельных процедур и методов измерений

4. Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 8 апреля 1999 г. № 117 межгосударственный стандарт ГОСТ 30574—98 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 января 2000 г.

5. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

© ИПК Издательство стандартов,1999

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разре­шения Госстандарта Росси

иМЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Дизели судовые, тепловозные и промышленные

ИЗМЕРЕНИЕ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ

Циклы испытаний

Marine, locomotive and industrial diesel engines.
Measuring of pollutions with exhaust gases.
Test cycles

Дата введения 2000—01—01

1. Область применения

Настоящий стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные дизели, агрегаты на их базе и определяет циклы испытаний при измерении выбросов вредных веществ с отработавшими газами (ОГ).

2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 10150—88 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Общие технические условия

ГОСТ 22246—84 Дизель-генераторы судовые вспомогательные и аварийные. Типы и основные параметры. Общие технические требования

3. Обозначения

   1. В настоящем стандарте использованы следующие символы и сокращения:

п — частота вращения,об/мин;

М — крутящий момент,Н • м

W — весовой коэффициент;

В — цикл «Универсальный»;

С — циклы «Промышленные дизели мощностью 20 кВт и более»;

D — циклы «Дизели для привода генератора»;

Е — циклы «Судовые дизели»;

F — циклы «Тепловозные дизели»;

G — циклы «Промышленные дизели мощностью менее 20 кВт».

4. Термины и определения

В настоящем стандарте использованы следующие термины с соответствующими определениями:

Издание официальное

Мощность для циклов Е3 и Е5 — это величина, выраженная в процентах от номинальной мощности при изменении частоты вращения дизеля по винтовой характеристике.

Промежуточная частота вращения — частота вращения в диапазоне 60—75 % номинальной частоты вращения, при которой достигается максимальный крутящий момент.

Если максимальный крутящий момент возникает при частоте вращения менее 60 % номи­нальной частоты вращения, промежуточная частота вращения устанавливается равной 60 % номинальной.

Если максимальный крутящий момент возникает при частоте вращения более 75 % номи­нальной частоты вращения, промежуточная частота вращения устанавливается равной 75 % номинальной.

Промежуточная частота вращения при установившемся режиме должна составлять 60—70 % номинальной частоты вращения.

Промежуточная частота вращения должна составлять 85 % номинальной частоты вращения.

5. Общие положения

   1. Измерение и оценку выбросов с ОГ следует проводить с использованием циклов испыта­ний, соответствующих назначению дизеля.

   2. Подготовка дизеля должна исключать влияние отложений в выпускной системе после предыдущих испытаний на измерения выбросов вредных веществ.

   3. Дизель должен быть прогрет на номинальной мощности, используемой в данном цикле испытаний, для стабилизации параметров дизеля в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

   4. Все режимы испытаний, кроме циклов Е3 и Е5, могут быть сведены в универсальный цикл В без весовых коэффициентов.

Данные по выбросам для каждого режима цикла В позволяют с помощью расчета получить значения выбросов для каждого из других циклов, используя соответствующие весовые коэффи­циенты.

Длительность режима, выбранная для цикла испытаний, должна быть указана в программе испытаний и в отчете по результатам испытаний.

1. 7. Значения концентраций вредных веществ в ОГ должны быть измерены и записаны для последних 3 мин режима, за исключением циклов G.

2. Циклы испытаний

   1. Цикл испытаний В «Универсальный»

      1. Универсальный цикл используют как основу для расчета выбросов по другим циклам испытаний.

      2. Последовательность режимов проведения испытаний по циклу В должна соответствовать указанной в таблице 1.

Т аблица 1

С1 — для внедорожного транспорта и внедорожного промышленного оборудования с дизель­ным приводом мощностью 20 кВт и более.

Примечание — Цикл С2 применяется для двигателей с искровым зажиганием.

Таблица 2

По циклу С1 рекомендуется испытывать промышленные дизели для:

промышленных буровых установок, компрессоров, большегрузных карьерных самосвалов и т. д.;

строительного оборудования, в том числе колесных и гусеничных погрузчиков, бульдозеров, погрузчиков типа грузовиков и т. д.;

оборудования для лесной промышленности, самоходных сельхозмашин, экскаваторов, грейде­ров, катков, асфальтоукладчиков;

снегоуборочных машин.

Таблица 3

Значения крутящего момента для циклов:

D1 — проценты от момента, соответствующего номинальной мощности по ГОСТ 22246;

D2 — проценты от момента, соответствующего форсированию для основного потребителя, для судовых вспомогательных дизель-генераторов — процент от момента,соответствующего но­минальной мощности.

по циклу D2 — дизель-генераторы с кратковременной нагрузкой (прерывистой, скачкообраз­ной), в том числе судовые вспомогательные и тепловозные (не для тяги), рефрижераторные агрегаты, сварочные установки.

цикл Е1 — дизели для прогулочных и коммерческих судов длиной до 24 м;

цикл Е2 — главные судовые дизели для тяжелых условий эксплуатации, работающие с посто­янной частотой вращения;

цикл Е3 — судовые дизели для тяжелых условий работы, работающие по винтовой характе­ристике;

цикл Е5 — дизели для прогулочных судов длиной до 24 м (кроме буксиров и толкачей), работающие по винтовой характеристике.

Примечания

1. Для судовых энергетических установок с винтом регулируемого шага могут применяться циклы Е2 или Е3 по согласованию изготовителя с потребителем.

2. Цикл Е4 применяют при испытаниях двигателей с искровым зажиганием.