---

_I (1) ₌^3Еф _,

V(2^Г1Е + r0Е ⁾ + ⁽2^Х1Е + ^Х0 Е ⁾

_I (2) ₌
по

У3Е ф

² д/^Г1Е + ^Х1Е

(27)

(25)

Е

где ф - эквивалентная сверхпереходная ЭДС автономных источников, В, которую определяют в соответствии с п. 3.4

8.3.3. Начальное значение периодической составляющей тока

I (2)

двухфазного КЗ с учетом асинхронных электродвигателей ( ^поАД) в килоамперах рассчитывают по формуле

Значения ^Г1Е и ^Х|-определяют в соответствии с п. 3,4, а ^г- и ^хое - по п. 8.2,1

8.3. Расчет токов двухфазного КЗ

_I(2)

значение периодической составляющей тока двухфазного КЗ ( ^по ) в килоамперах рассчитывают по формуле

Г (2)

¹ поАД

УЗ^Е

²'/^/'|Е ^{+ Х}1Е

(28)

где

_I (2) ₌
по

^U ср.НН

² VrlS + ^Х1Е

(26)

^Г1Е = ^Гт + r + ^ТА + ^Гкв + ^Гш + ^Гк + ^Г1кб + ^Г1вв + ^Гд ^/2;

7Д

где - эквивалентная ЭДС асинхронных электродвигателей и источника электроэнергии, В;

r.„ Х

^r1 Е и ^Х1 Е - суммарные активное и индуктивное сопротивления относительно точки КЗ (с учетом параметров асинхронных электродвигателей), мОм

Назад ^

Электротехническая библиотека / www.elec.ru

(29)

где КЯ - коэффициент, учитывающий изменение температуры шины

Таблица 3

Параметры комплектных шинопроводов

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Рекомендуемое

РАСЧЕТ СОПРОТИВЛЕНИЙ ШИНОПРОВОДОВ

1. Необходимые для расчетов токов КЗ параметры шинопроводов могут быть взяты из нормативно-технической документации или получены расчетным методом. Параметры шинопроводов серии ШМА и ШРА даны в табл. 3.

Активное сопротивление одной фазы шинопровода (r_ш) в миллиомах при температуре Я рассчитывают по формуле

. l Т + Я ,
^Гш = Р^Янорм • Z— КД •¹⁰ ,

S Т ^{+ Я}норм

рЯ где ^fнор^м - удельное сопротивление материала шины при

нормированной температуре $^н°р^м, Ом-мм²/м;

Я_„ _ _ „ „ _ ™ -

^н°р_М _ нормированная температура, при которой задано удельное сопротивление, °С;

1. - длина шины одной фазы, м;

5. - сечение шины, мм²;

Т - постоянная, зависящая от материала проводника, °С: для твердотянутой меди Т = 242 °С, для отожженной меди Т = 234 °С; для алюминия Т = 236 °С;

Кд - коэффициент добавочных потерь, учитывающий влияние поверхностного эффекта, эффекта близости, а также добавочных потерь от расположенных вблизи металлических элементов.

Значение коэффициента добавочных потерь можно оценить, исходя из результатов экспериментальных исследований токопроводов аналогичных конструкций или рассчитать (приблизительно) по формуле

(значения Ка приведены в приложении 3); Кб - коэффициент близости;

K_пэ - коэффициент поверхностного эффекта.

Значения коэффициентов А',-, и А'_|И для медных и алюминиевых шин зависят от размеров поперечного сечения, расположения и числа шин. Для одиночных шин прямоугольного сечения, имеющих размеры 25x3 - 100x10 мм, при расположении шин «на ребро» значения коэффициента К_пэ составляют 1,02 - 1,1. Значения коэффициента А'_||Э для пакетов шин допускается принимать как для одиночных шин.

Коэффициент добавочных потерь Кд для алюминиевых шин сечением 100x10 мм² в зависимости от числа шин п должен иметь следующие значения: при п = 1 Кд « 1,18; при п = 2 Кд « 1,25; при п =3 Кд « 1,6; при п = 4 Кд « 1,72.

При прокладке шинопровода в галерее или туннеле коэффициент добавочных потерь следует брать на 0,25 больше, чем при его прокладке на открытом воздухе.

2. Индуктивное сопротивление прямой последовательности фазы шинопровода (x _1ш) в миллиомах на метр рассчитывают по формуле

*

Электротехническая библиотека / www.elec.ru

1ш = ^0,1451g^d>
^g0 (30)

где d - расстояние между шинами, м;

g0 - среднее геометрическое расстояние, м, рассчитываемое по одной из приведенных ниже формул:

1. для шины прямоугольного сечения

g0 = 0,22 (b + h),

где b и h - размеры сторон прямоугольника;

2. для шины квадратного сечения

go = 0,45 b,

где b - размер стороны квадрата;

3. для трубчатой шины квадратичного сечения

go = 0,58 Св_Ш,

где b_вш - размер наружной (внешней) стороны квадратного сечения;

С - коэффициент, значения которого должны соответствовать приведенным в табл. 4.

Таблица 4

Значения коэффициента С

Среднее геометрическое расстояние g0 для пакета шин можно

рассчитать по следующим формулам:

1. для двухполосного пакета:

g 0 = ^0,22( b + h) dk,

где b и h - соответственно толщина и ширина одной полосы шины (см. черт. 4), мм;

d - расстояние между продольными осями (центрами масс) сечений шин пакета (см. черт. 4), мм;

k - коэффициент, зависящий от отношения d12/h, его определяют по кривой, приведенной на черт. 4;

2. для трехполосного пакета

ln g ₀ =¹ [3 ln 0,22( b + h + 2ln d₁₂k₁₂ + 2ln d ₂₃k ₂₃ + 2ln d₁₃k₁₃)]
0 12 12 23 23 13 13

где 6?i2, сс, и t/із - расстояния между центрами масс сечений соответствующих шин пакета,

£12, d12 и Ліз - коэффициенты, зависящие от отношения d₁₂/h, d₂₃/h, й?із/А и определяемые по кривой, приведенной на черт. 4.

Значения средних геометрических расстояний (g₀) наиболее употребляемых пакетов шин с зазорами между шинами, равными толщине шины, должны соответствовать приведенным в табл. 5.

Коэффициент к для определения среднего геометрического
расстояния между шинами прямоугольного сечения

Черт.

Таблица 7

Параметры кабеля с алюминиевыми жилами в свинцовой оболочке