Измерения колебаний вала проводят с помощью датчиков контактного или бесконтактного типа. Датчик—зонд, непосредственно соприкасающийся с поверхностью вала, может вызывать износ в месте контакта зонда и вала. Такой датчик чувствителен к нестационарным процессам в масляной пленке и имеет очень ограниченный частотный диапазон (до 200 Гц). Датчики контактного типа следует использовать только для валов со скоростью вращения менее 3000 мин"1 и при скорости перемещения поверхности вала относительно конца зонда менее 30 м/с.
Принципы действия датчиков бесконтактного типа могут быть различными. Обычно используют емкостные, индуктивные и вихретоковые датчики. При измерениях вибрации зубчатых механизмов чаще используют вихретоковые датчики вследствие их малых размеров в сравнении с диапазоном измерений и их относительно низкой чувствительности к изменениям рабочих условий.
Обычно датчики бесконтактного типа применяют для измерения относительного движения между валом и корпусом подшипника. Если установить два датчика под углом 90° друг к другу в установленной плоскости измерений, то можно наблюдать прецессию вала в виде траектории на экране осциллографа. Датчики бесконтактного типа (особенно вихретоковые) могут быть использованы для определения положения вала внутри подшипника во всем диапазоне рабочих условий.
Хотя частотная характеристика вихретоковых датчиков весьма протяженна (обычно от 0 до 10000 Гц), как правило, на частотах выше 500 Гц сигнал, производимый колебаниями вала, незначителен. Поэтому датчики бесконтактного типа не подходят для оценки вибрации зубцового зацепления.
Датчики бесконтактного типа применяют при оценке влияния на вибрацию дисбаланса и тех дефектов механизма, которые проявляются на низких частотах, например биения шестерни и отклонения от круглости в форме детали. Посредством данной измерительной системы могут быть идентифицированы силы и моменты, действующие в зацеплении, а также вызванные несоосностью деталей, связанные с дефектами подшипников и нестабильностью движения вала.
Необходимо, чтобы установка датчика бесконтактного типа исключала какие-либо значительные перемещения датчика относительно подшипника или корпуса механизма по сравнению с характерными геометрическими размерами на месте его установки. Желательно, чтобы датчик был закреплен с помощью жесткой конструкции, встроенной в корпус машины, которая обеспечивала бы доступ к датчику для проведения процедуры калибровки или замены без съема крышки механизма.
Необходимо также, чтобы поверхность вала, колебания которого воспринимаются датчиком бесконтактного типа, была концентрично расположена внутри подшипника и не имела, насколько это возможно, механических или электрических биений. Хотя паразитные сигналы вибрации и могут быть устранены электронной системой компенсации биений, все же для значений размаха перемещения ниже 10 мкм трудно обеспечить надежные измерения вибрации с необходимой точностью.
Приложение С
(рекомендуемое)
Ориентировочные классы вибрации
С.1 Назначение
В настоящем приложении приведены ориентировочные классы вибрации в зависимости от типичных условий применения для испытаний на оборудовании изготовителя при приемке зубчатых механизмов.
С.2 Общие положения
Настоящее приложение следует рассматривать как общее руководство для типичных случаев применения механизмов.
Вибрация качественно изготовленного механизма зависит от его конструкции, размеров и назначения. Вибрация, которая считается приемлемой для крупных низкоскоростных приводов, может оказаться чрезмерной для точных высокоскоростных или судовых приводов. А снижение вибрации до уровня, который считается приемлемым для точных высокоскоростных приводов, окажется для низкоскоростных необоснованно дорогостоящим. Поэтому применять данную классификацию для испытаний при приемке продукции следует с большой осторожностью.
С.З Классификация
На рисунке С.1 указаны ориентировочные уровни вибрации для типичных случаев применения механизмов,
перечисленных в таблице С.1.
Переме-
щение
200 DR
Р
125 DR
80 DR
50 DR
31,5 DR
Ско-
исунокС.1 —Ориентировочные классы вибрацииа б л и ц a С.1|
Класс вибрации |
Место применения |
|
А В С |
Корабли военно-морского флота и т.д. Высокоскоростные (свыше 3600 мин”"1) приводы и т.д. Промышленные механизмы, суда торгового флота и т.д. Прокатные станы и т.д. |
Пример — Класс вибрации для приводов машин общего промышленного назначения или двигателей торговых судов, предназначенных для передачи мощности 3700 кВт на максимальной скорости вращения 1500 мин-1, может быть выбран следующим образом. На рисунке С.1 точка пересечения для значения 3700 кВт (3,7 МВт) и кривой Сложит чуть ниже уровня классов О/? 125 — VR12,5. Поэтому для экономичного привода приемочное значение может соответствовать классам DR 125 или VR 12,5. Однако для того, чтобы иметь некоторый запас надежности, в качестве приемочных уровней следует выбирать класс DR 80 или VR 8.
ДК 621.9:534.1.08:006.354
МКС 117.160
Т34
ОКПІ 42 7791
Ключевые слова: вибрация, машины, машинные комплексы, вращающиеся валы, измерения, оценка, контроль, вибрационное состояние
Редактор Т.А. Леонова
Технический редактор В.Н. Прусакова
Корректор Р.А. Ментова
Компьютерная верстка А.Н. Золотаревой
С
Гарнитура Ариал.
дано в набор 26.10.2007. Подписано в печать 01.11.2007. Формат 60x84%. Бумага офсетная.Печать офсетная. Усл. печ. л. 1,40. Уч.-изд. л. 1,10. Тираж 141 экз. Зак. 806.
ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ», 123995 Москва, Гранатный пер., 4.
www.gostinfo.ru [email protected]
Набрано во ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ»
Отпечатано в филиале ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» —тип. «Московский печатник», 105062 Москва, Лялин пер., 6.
