Страница 3: ГОСТ 30195-94. Электродвигатели асинхронные погружные. Общие технические условия (76890)

Испытание секционных электродвигателей допускается проводить отдельно на каждой секции.

Выборку электродвигателей для проведения испытаний проводят методом случайного отбора из числа принятых ОТК предприятия-изготовителя.

При производстве различных исполнений электродвигателей по стойкости к коррозии и различных модификаций по наличию узла системы контроля установки результаты периодических испытаний одного из исполнений или модификаций распространяются на другие исполнения и модификации электродвигателей, имеющие тот же диаметр корпуса и одинаковые номинальные параметры.

Если при периодических испытаниях электродвигатель не будет соответствовать требованиям настоящего стандарта (техническим условиям на конкретные типыэлектродвигателей), то проводят повторные испытания на одном электродвигателе.

Результаты повторных испытаний являются окончательными.

3. 6. Типовые испытания

      1. Типовые испытания электродвигателей и протекторов должны проводиться при изменении конструкции, материалов или технологии на одном образце, если эти изменения могут оказать влияние на их характеристики.

      2. Типовые испытания электродвигателей должны проводиться по программе, утвержденной в установленном порядке.

      3. Типовые испытания проводят на электродвигателях, прошедших приемо-сдаточные испытания.

      4. В секционном электродвигателе типовым испытаниям подвергается только верхняя секция. Результаты испытаний распространяются на среднюю и нижнюю секции и электродвигатель в сборе.

      5. Деформация и скручивание шлицевого конца вала электродвигателя в процессе типовых испытаний не являются браковочным признаком. Электродвигатели подлежат отгрузке потребителю после замены вала и проведения испытаний в соответствии с таблицей 4, перечисления 15, 16, 21, 22, 23.

      6. Типовые испытания протекторов проводят по программе, утвержденной в установленном порядке.

      7. Результаты типовых испытаний электродвигателей и протекторов должны быть оформлены протоколами.

4. ИСПЫТАНИЯ НА НАДЕЖНОСТЬ

   1. Проверку соответствия показателей надежности требованиям настоящего стандарта проводят контрольными испытаниями согласно ГОСТ 27.410 в условиях подконтрольной эксплуатации.

   2. При испытаниях на безотказность контролируемым показателем электродвигателей является "средняя наработка до отказа".

Контрольные испытания на долговечность и сохраняемость должны проводиться дополнительно по требованию заказчика.

В качестве браковочных значений (Тр, Твр) должны приниматься значения контролируемых параметров, приведенных в таблице 2. Приемочные значения контролируемых параметров (Тa) в часах для средней наработки до отказа, среднего срока службы и срока сохраняемости должны определяться по формуле

Тa =2 Ть, (1)

где Ть - браковочное значение контролируемого параметра.

Приемочное значение (Т_ва) в часах для среднего времени восстановления должно определяться по формуле

Тва = 0,5 Тв_Р, (2)

где Т_ва - приемочное значение среднего времени восстановления;

Твр - браковочное значение среднего времени восстановления.

Распределение времени наработки до отказа характеризуется экспоненциальным законом.

Периодичность контрольных испытаний - один раз в три года.

Отбор электродвигателей для испытаний осуществляется из электродвигателей, не бывших в эксплуатации, по методу случайного отбора в простую выборку - по ГОСТ 18321.

Решение о соответствии принимают при положительных решениях по всем показателям надежности, решение о несоответствии - при наличии хотя бы одного отрицательного решения.

3. 5. На этапе разработки электродвигателей показатели долговечности и ремонтопригодности определяются расчетным путем.

   6. Результаты испытаний на надежность должны быть оформлены протоколом.

4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

   1. Методы испытаний должны соответствовать ГОСТ 7217, ГОСТ 11828, ГОСТ 25941 с

   2. учетом изложенного в настоящем стандарте.

   3. Испытания проводят при нормальных значениях климатических условий по ГОСТ 15150, если иные значения не установлены в настоящем стандарте для конкретных видов испытаний.

   4. Оборудование, приборы и инструмент, необходимые для контроля и испытаний электродвигателей, должны соответствовать ГОСТ 11828 и стандартам, приведенным в технических условиях на конкретные типы электродвигателей.

   5. Правильность маркировки, комплектности и упаковки, транспортной маркировки, качества покрытия наружных поверхностей электродвигателей и протектора, запасных частей, инструмента и принадлежностей, маркировки внутренней упаковки запасных частей проверяют визуально.

   6. Проверки величины допуска радиального биения шлицевого конца вала электродвигателя (секции) и протектора относительно центрирующей поверхности, вылета вала электродвигателя (секции), протектора и осевого люфта протектора, сочленения шлицевых соединений валов, величины допуска торцового биения присоединительной поверхности относительно оси вращения вала, измерение габаритных и присоединительных размеров электродвигателей (секции) и протекторов осуществляются при помощи стандартного мерительного инструмента по технологическим процессам, утвержденным в установленном порядке.

   7. Массу (нетто/брутто) электродвигателя (секции) и протектора определяют путем взвешивания на весах по ГОСТ 29329 или динамометром по ГОСТ 13837.

Взвешивание секционного электродвигателя производят посекционно.

Левое вращение не допускается.

z = = ———, (3)

1 73 • I

, к.н

где Z_к._и - полное сопротивление, Ом, при температуре опыта t_и;

Uк - подведенное линейное напряжение, В;

Iк.и - ток, А, при температуре опыта tи.

cos фк.и

1,73• Uк • Iк.н

(4)

(7)

(8)

(9)

(10)

где cos <р_к._и - коэффициент мощности при температуре опыта tи;

Р_к.и - потребляемая мощность, кВт, при температуре опыта tи.

Rк.и = Zк.и • cosФк.и, ⁽⁵⁾

где R_к.и - активное сопротивление, Ом, при температуре опыта tи.

Xк = Z2к.и -Rк².и , (6)

где Хк - реактивное сопротивление, Ом, при расчетной рабочей температуре tи.

R ₌R 235 +1

к к.и 235 + t_H’

и

где Rк - активное сопротивление, Ом, при расчетной рабочей температуре t; t - расчетная рабочая температура, °С;

tи - температура опыта, °С.

Z_K = JR_K2 + X2 ,
к у к к ^?

где Zк - полное сопротивление, Ом, при расчетной рабочей температуре t.

где cosj - коэффициент мощности при расчетной рабочей температуре t.

Рк = 1,73- Uк Iк-cos jk-10^-3. (11)

Допускается опытное определение тока, потерь короткого замыкания и начального пускового вращающего момента при пониженном напряжении, но не менее 60% номинального.

Включение электродвигателей осуществляют при напряжении, недостаточном для разгона. Значение напряжения разгона фиксируют при плавном подъеме напряжения в момент резкого снижения тока статора.