Испытание секционных электродвигателей допускается проводить отдельно на каждой секции.
Дополнительные виды испытаний и проверок электродвигателей с узлом системы контроля установки должны быть приведены в технических условиях на конкретные типы электродвигателей.
Масса (нетто/брутто), габаритные размеры электродвигателей должны проверяться не реже одного раза в три года.
Проверка комплектности и упаковки электродвигателей на соответствие требованиям 3.10 и 3.13, а также транспортной маркировки на соответствие требованиям 3.12 проводятся по методам, указанным в 6.4.
Электродвигатели и протекторы, не выдержавшие приемосдаточных испытаний хотя бы по одному из требований настоящего стандарта и технических условий на конкретные типы электродвигателей, подвергают после устранения причины повторным приемосдаточным испытаниям по тем пунктам требований, по которым были получены неудовлетворительные результаты.
Результаты приемо-сдаточных испытаний электродвигателей и протекторов должны быть оформлены протоколом.
Периодические испытания
|
Технические требования |
Методы испытаний |
1 Измерение сопротивления изоляции обмотки статора относительно корпуса в практически холодном состоянии |
По 3.8.3 |
По 6.16 настоящего стандарта и ГОСТ 11828 |
2 Измерение сопротивления фаз обмотки статора при постоянном токе в практически холодном состоянии |
По 3.1.1 |
По ГОСТ 11828 |
3 Определение тока и потерь короткого замыкания |
По 3.1.1 |
По 6.9 настоящего стандарта и ГОСТ 7217 |
4 Определение напряжения разгона |
По 3.4.1 |
По 6.12 |
5 Определение начального пускового вращающего момента |
По 3.4.1 |
По 6.9 настоящего стандарта и ГОСТ 7217, ГОСТ 11828 |
6 Определение тока и потерь холостого хода |
По 3.1.1 |
По 6.14 настоящего стандарта и ГОСТ 7217 |
7 Определение зависимости механических потерь от температуры обмотки статора |
По 3.1.1 |
По 6.21 |
8 Измерение сопротивления изоляции обмотки статора относительно корпуса в нагретом состоянии |
По 3.8.3 |
По 6.16 настоящего стандарта и ГОСТ 11828 |
9 Определение КПД, коэффициента мощности и скольжения |
По 3.4.1 |
По 6.22, 6.23 настоящего стандарта и ГОСТ 25941, ГОСТ 7217 |
10 Определение максимального вращающего момента |
По 3.4.1 |
По 6.24 настоящего стандарта и ГОСТ 7217, ГОСТ 11828 |
11 Определение минимального вращающего момента в процессе пуска |
По 3.1.1 |
По 6.24 настоящего стандарта и ГОСТ 7217, ГОСТ 11828 |
12 Испытание на нагревание. Определение температуры обмотки статора |
По 3.4.4 |
По 6.26 настоящего стандарта и ГОСТ 11828 |
13 Испытание при повышенной частоте вращения |
По 3.1.1 |
По ГОСТ 11828 |
14 Испытание на кратковременную перегрузку по току |
По 3.1.1 |
По ГОСТ 11828 |
Выборку электродвигателей для проведения испытаний проводят методом случайного отбора из числа принятых ОТК предприятия-изготовителя.
При производстве различных исполнений электродвигателей по стойкости к коррозии и различных модификаций по наличию узла системы контроля установки результаты периодических испытаний одного из исполнений или модификаций распространяются на другие исполнения и модификации электродвигателей, имеющие тот же диаметр корпуса и одинаковые номинальные параметры.
В секционном электродвигателе периодическим испытаниям подвергают только верхнюю секцию. Результаты испытаний распространяются на среднюю и нижнюю секции и электродвигатели в сборе.
Деформация и скручивание шлицевого конца вала электродвигателя в процессе периодических испытаний не являются браковочным признаком. Электродвигатели подлежат отгрузке потребителю после замены вала и проведения испытаний в соответствии с таблицей 4, перечисления 15, 16, 21, 22, 23.
Протектор периодическим испытаниям не подвергается, так как соответствие его параметров требованиям настоящего стандарта в полном объеме проверяется при приемосдаточных испытаниях.
Электродвигатели, прошедшие периодические испытания, должны быть подвергнуты повторно приемо-сдаточным испытаниям в соответствии с требованиями таблицы 4, перечисления 13, 15, 16, 21, 22, 23.
Результаты периодических испытаний электродвигателей должны быть оформлены протоколом.
Если при периодических испытаниях электродвигатель не будет соответствовать требованиям настоящего стандарта (техническим условиям на конкретные типыэлектродвигателей), то проводят повторные испытания на одном электродвигателе.
Результаты повторных испытаний являются окончательными.
Типовые испытания
Типовые испытания электродвигателей и протекторов должны проводиться при изменении конструкции, материалов или технологии на одном образце, если эти изменения могут оказать влияние на их характеристики.
Типовые испытания электродвигателей должны проводиться по программе, утвержденной в установленном порядке.
Типовые испытания проводят на электродвигателях, прошедших приемо-сдаточные испытания.
В секционном электродвигателе типовым испытаниям подвергается только верхняя секция. Результаты испытаний распространяются на среднюю и нижнюю секции и электродвигатель в сборе.
Деформация и скручивание шлицевого конца вала электродвигателя в процессе типовых испытаний не являются браковочным признаком. Электродвигатели подлежат отгрузке потребителю после замены вала и проведения испытаний в соответствии с таблицей 4, перечисления 15, 16, 21, 22, 23.
Типовые испытания протекторов проводят по программе, утвержденной в установленном порядке.
Результаты типовых испытаний электродвигателей и протекторов должны быть оформлены протоколами.
ИСПЫТАНИЯ НА НАДЕЖНОСТЬ
Проверку соответствия показателей надежности требованиям настоящего стандарта проводят контрольными испытаниями согласно ГОСТ 27.410 в условиях подконтрольной эксплуатации.
При испытаниях на безотказность контролируемым показателем электродвигателей является "средняя наработка до отказа".
Контрольные испытания на долговечность и сохраняемость должны проводиться дополнительно по требованию заказчика.
Выбор плана контроля показателей надежности (NUS) следует проводить в соответствии с ГОСТ 27.410 для значений риска поставщика и потребителя а = b = 0,2.
В качестве браковочных значений (Тр, Твр) должны приниматься значения контролируемых параметров, приведенных в таблице 2. Приемочные значения контролируемых параметров (Тa) в часах для средней наработки до отказа, среднего срока службы и срока сохраняемости должны определяться по формуле
Тa =2 Ть, (1)
где Ть - браковочное значение контролируемого параметра.
Приемочное значение (Тва) в часах для среднего времени восстановления должно определяться по формуле
Тва = 0,5 ТвР, (2)
где Тва - приемочное значение среднего времени восстановления;
Твр - браковочное значение среднего времени восстановления.
Распределение времени наработки до отказа характеризуется экспоненциальным законом.
Периодичность контрольных испытаний - один раз в три года.
Отбор электродвигателей для испытаний осуществляется из электродвигателей, не бывших в эксплуатации, по методу случайного отбора в простую выборку - по ГОСТ 18321.
Решение о соответствии или несоответствии надежности электродвигателей установленным требованиям настоящего стандарта принимают на основе решений, принятых по отдельным показателям надежности.
Решение о соответствии принимают при положительных решениях по всем показателям надежности, решение о несоответствии - при наличии хотя бы одного отрицательного решения.
На этапе разработки электродвигателей показатели долговечности и ремонтопригодности определяются расчетным путем.
Результаты испытаний на надежность должны быть оформлены протоколом.
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Методы испытаний должны соответствовать ГОСТ 7217, ГОСТ 11828, ГОСТ 25941 с
учетом изложенного в настоящем стандарте.
Испытания проводят при нормальных значениях климатических условий по ГОСТ 15150, если иные значения не установлены в настоящем стандарте для конкретных видов испытаний.
Оборудование, приборы и инструмент, необходимые для контроля и испытаний электродвигателей, должны соответствовать ГОСТ 11828 и стандартам, приведенным в технических условиях на конкретные типы электродвигателей.
Правильность маркировки, комплектности и упаковки, транспортной маркировки, качества покрытия наружных поверхностей электродвигателей и протектора, запасных частей, инструмента и принадлежностей, маркировки внутренней упаковки запасных частей проверяют визуально.
Проверки величины допуска радиального биения шлицевого конца вала электродвигателя (секции) и протектора относительно центрирующей поверхности, вылета вала электродвигателя (секции), протектора и осевого люфта протектора, сочленения шлицевых соединений валов, величины допуска торцового биения присоединительной поверхности относительно оси вращения вала, измерение габаритных и присоединительных размеров электродвигателей (секции) и протекторов осуществляются при помощи стандартного мерительного инструмента по технологическим процессам, утвержденным в установленном порядке.
Массу (нетто/брутто) электродвигателя (секции) и протектора определяют путем взвешивания на весах по ГОСТ 29329 или динамометром по ГОСТ 13837.
Взвешивание секционного электродвигателя производят посекционно.
Проверку направления вращения вала электродвигателя (секции) проводят путем пробного включения. При подключении к фазам обмотки статора одноименных фаз источника питания ротор электродвигателя должен вращаться по часовой стрелке, если смотреть сверху.
Левое вращение не допускается.
При приемо-сдаточных испытаниях электродвигателя (секции) ток и потери короткого замыкания следует определять при напряжениях, равных 30-50% номинального значения. Конкретные значения напряжений для каждого типа электродвигателя должны быть приведены в конструкторской документации.
При периодических и типовых испытаниях ток короткого замыкания (Pк) в амперах и потери короткого замыкания (Iк) в киловаттах следует приводить к расчетной рабочей температуре по следующим формулам:
z = = ———, (3)
1 73 • I
, к.н
где Zк.и - полное сопротивление, Ом, при температуре опыта tи;
Uк - подведенное линейное напряжение, В;
Iк.и - ток, А, при температуре опыта tи.
cos фк.и
1,73• Uк • Iк.н
(4)
(7)
(8)
(9)
(10)
где cos <рк.и - коэффициент мощности при температуре опыта tи;
Рк.и - потребляемая мощность, кВт, при температуре опыта tи.
Rк.и = Zк.и • cosФк.и, (5)
где Rк.и - активное сопротивление, Ом, при температуре опыта tи.
Xк = Z2к.и -Rк2.и , (6)
где Хк - реактивное сопротивление, Ом, при расчетной рабочей температуре tи.
R =R 235 +1
к к.и 235 + tH’
и
где Rк - активное сопротивление, Ом, при расчетной рабочей температуре t; t - расчетная рабочая температура, °С;
tи - температура опыта, °С.
ZK = JRK2 + X2 ,
к у к к ?
где Zк - полное сопротивление, Ом, при расчетной рабочей температуре t.
где cosj - коэффициент мощности при расчетной рабочей температуре t.
Рк = 1,73- Uк Iк-cos jk-10-3. (11)
Допускается опытное определение тока, потерь короткого замыкания и начального пускового вращающего момента при пониженном напряжении, но не менее 60% номинального.
Обкатку электродвигателей (секций) проводят в режиме холостого хода при воздушном охлаждении. Температура обмотки статора при этом не должна превышать 130 °С.
Ревизию электродвигателя (секции) проводят по технологическим процессам, утвержденным в установленном порядке. При проведении ревизии проверяют состояние трущихся поверхностей радиальных и упорных подшипников, поверхностей роторных секций и лобовых частей обмотки статора.
Напряжение разгона электродвигателей (секций) определяют с практически холодного состояния.
Включение электродвигателей осуществляют при напряжении, недостаточном для разгона. Значение напряжения разгона фиксируют при плавном подъеме напряжения в момент резкого снижения тока статора.