Страница 2: ГОСТ 21792-89. Установки дизельные судовые. Приемка и методы испытаний на судне (76080)

приказа руководителя судостроительного или судоремонтного предприятия о начале приемо-сдаточных испытаний, согласован­ного с заказчиком и Регистром;

программы и методики приемо-сдаточных испытаний по ДУ, а также необходимой ПКД;

журнала построечных удостоверений с оформленной приемкой соответствующих видов работ по монтажу механизмов, систем и устройств, входящих в ДУ (для судостроительных предприятий) или акта об окончании ремонта (для судоремонтных предприя­тий) ;

акта водолазного осмотра винто-рулевого комплекса и кингс­тонных решеток;

актов промывки систем масла, топлива и пресной воды;

сертификатов (паспортов на топливо, масло и присадку к ох­лаждающей воде, принятых в судовые цистерны, с анализом проб, взятых перед началом и после испытаний;

заполненных формуляров или паспортов на дизель и обслужи­вающие его механизмы и другие устройства (в том числе и ими­тационные) с результатами осмотров и выполненных работ по сборке и расконсервации;

технических условий на дизель и оборудование, входящее в со­став ДУ (при необходимости);

спецификации на судно (при необходимости); паспорта или акта контрольного обмера гребных винтов (только для головных судов);

описания и инструкции по обслуживанию и эксплуатации дизе­ля и механизмов, систем и устройств, входящих в состав ДУ;

решения, протокола или акта межведомственных испытаний дизеля (только для головного дизеля);

свидетельства о поверке установленных на ДУ контрольно-из­мерительных и регистрирующих приборов и средств измерений, подлежащих метрологическому контролю, а также акта готовнос­ти метрологического обеспечения испытаний;

заключения о готовности ДУ к приемо-сдаточным испытаниям с таблицами результатов предъявительских испытаний ДУ.

по винтовой характеристике — при работе на винт фиксирован­ного шага (ВФШ);

по винтовой или нагрузочной характеристике — при работе на винт регулируемого шага (ВРШ);

по нагрузочной характеристике — для дизелей, работающих на генератор.

1. определение:

отклонения от среднего значения температуры газов на выпус­ке и максимального давления сгорания (для дизелей, имеющих индикаторные краны);

акустических и вибрационных характеристик ДУ (в порядке и объеме, установленном соответствующим ведомством);

2. проверку (при наличии на дизеле):

предельного выключателя (защиты по предельной частоте вра­щения) на соответствие требованиям ГОСТ 10150 и правилам Ре­гистра (на швартовном этапе испытаний);

системы автоматического регулирования частоты вращения на соответствие требованиям ГОСТ 10511 и правилам Регистра;

системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты на соответствие требованиям ГОСТ 11928 и правилам Регистра (на швартовном этапе испытаний);

системы дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) на соответствие ГОСТ 18174 и правилам Регистра;

системы пуска при фактических атмосферных условиях. При этом температура воздуха на входе в дизель, а также температу­ра охлаждающей жидкости, масла и топлива должны быть в пре­делах значений, приведенных в ТУ и инструкции по эксплуатации на дизель;системы реверсирования дизеля на соответствие требованиям ТУ или ПКД при работе со всех постов управления, включая ава-, рийный (для дизеля, работающего на ВРШ);

системы регулирования температуры охлаждающей жидкости;

устройств, обеспечивающих автоматическое ограничение на­грузки дизеля и сигнализацию о перегрузке при различных режи­мах в рабочем диапазоне частоты вращения;

работы дизеля на сортах топлива, предусмотренных ПКД (на ходовом этапе испытаний);

крутильных и продольных колебаний валопровода во всем диа­пазоне частоты вращения (только на головном судне, в техничес­ки обоснованных случаях, на ходовом этапе испытаний);

функционирования ДУ при маневрировании на переднем и заде­нем ходе судна (на ходовом этапе испытаний).

Перечень механизмов оборудования и устройств, подлежащих контрольному вскрытию, а также объемы технического осмотра и выборочного контроля составляются членами приемной комиссии и представителями заказчика и Регистра и вручаются ответствен­ному сдатчику.

Примечание. Применение при техническом осмотре средств безразбор- ной диагностики должно согласовываться с заказчиком и Регистром.

Примечание. Перечень измеряемых параметров в период контрольное проверки допускается изменять по сравнению с этапом ходовых приемо-сдаточ­ных испытаний по согласованию с заказчиком и Регистром.

главного или вспомогательных дизелей и аварийного дизель-, ного генератора (ДГ);системы воздушного или электростартерного пуска и реверса совместно с компрессорами и воздушными баллонами или акку­муляторными батареями;

масляной системы совместно с подогревателями;

топливной системы;

системы основного и аварийного охлаждения пресной и заборт­ной водой совместно с подогревателями;

системы газоотвода;

системы топливоподготовки тяжелого топлива;

аварийно-предупредительной сигнализации и системы защиты дизелей;

машинного телеграфа и телефонной парной связи машинного отделения с рулевой или ходовой рубкой и центральным постом управления (ЦПУ);

системы ДАУ, системы дистанционного управления и автома­тического централизованного контроля параметров механизмов;

силовой сети главного распределительного щита (ГРЩ) и ава­рийного освещения;

системы вентиляции машинного отделения;

балластной и осушительной систем;

противопожарной водяной системы и системы углекислотного тушения:

линии валопровода, валоповоротного и стопорного устройства;

утилизационных и вспомогательных котлов с системами пита­ния и управления;

испарительной (или опреснительной) установки, сепараторов топлива, масла и льяльных вод.

Примечание. Предельные значения параметров систем защиты и сиг- яализации проверяют с помощью имитаторов (ложных схем) без достижения предельного состояния ДУ по методикам, предусмотренным программой испы­таний.

для главных дизелей, работающих на ВФШ, — по швартовной винтовой характеристике вида 7’t_g=f(n) (Ttg — крутящий момент на валу дизеля, п — частота вращения вала дизеля на швартов­ном режиме);

для главных дизелей, работающих на ВРШ, — по винтовой ха­рактеристике вида P_e= f (п), проходящей через режим номинальной мощности, или нагрузочной характеристике вида P_e=f(HfD) при n=const (Р_е— эффективная мощность дизеля, п— номинальная частота вращения вала дизеля, HID — шаговое отношение ВРШ, Н — шаг винта, D — диаметр винта);

для главных и вспомогательных дизелей, работающих на гене­ратор,— по нагрузочной характеристике вида В, T_g, Р_тах=1(Р,) :при n = const (В — расход топлива, T_g — температура выпускных газов, Ртах — давление сгорания, п — номинальная частота вра­щения вала дизеля).

Таблица 1

Примечания:

1. В скобках указана продолжительность приемо-сдаточных испытаний ДУ головных судов на режиме 5.

2. Мощность дизеля при работе на заднем ходу должна соответствовать требованиям ГОСТ 10150 и ПКД.

3. Режим 6 выполняется для дизелей, имеющих максимальную частоту вращения.

4. В технически обоснованных случаях допускается изменять нагрузки и продолжительность испытаний ДУ по согласованию с представителями заказчи­ка и Регистра в зависимости от назначения судна и конкретных условий судо­строительного (судоремонтного) предприятия.

1.3.2.4. При использовании на швартовах для испытаний глав­ных ДУ имитационных методов и средств нагрузка дизелей, рабо­тающих на ВФШ, должна изменяться по винтовой характеристике P_e = /(n), Tt_g=f(n), работающих на генераторы, — по нагрузочной характеристике вида P_e= f (H/D), 7_g= f(HID) при номинальной частоте вращения, а работающих на ВРШ, — по винтовой или нагрузочной характеристикам при номинальной частоте вращения. Режимы нагрузок и продолжительность испытаний для этого слу­чая указаны в табл. 2.

Примечания:

1. Нагрузка ДУ добывающих судов промыслового флота, должна изме­няться по характеристике, соответствующей ходу с тралом.

2. Для главных дизелей,, поступающих на судостроительное предприятие в разобранном виде, или для дизелей, прошедших переборку и капитальный ре­монт на судне, испытания на режиме 4 проводятся при мощности не более 85% номинальной, а режим 5 допускается проводить только по частоте сра­щения в период контрольных испытаний судна в натурных условиях.

Для создания нагрузки на вспомогательные ДГ могут исполь­зоваться приемники электрической энергии (нагрузочные устрой- •ства, приемники электрической энергии судов и распределитель­ной сети предприятия) и промышленная электрическая сеть.

При создании нагрузки любым способом должно быть обеспе­чено проектное значение коэффициента мощности.

1.3.3. Ходовой этап приемо-сдаточных испытаний.

журнал швартовных удостоверений с оформленной приемкой механизмов, систем и устройств;

таблицы измерений и протоколы испытаний швартовного пе­риода;

другая НТД и ПКД — по требованию приемной комиссии.

Таблица 2