(Измененная редакция, Изм. № 1).

  1. На машинах с пневматическим приводом должны ус­танавливаться манометры класса точности не ниже 1,5 для ма­шин группы А и 2,5 — для машин группы Б.

Допускается устанавливать на машинах манометры на 0,6 МПа (6,0 кгс/см2).

По согласованию с потребителем допускается устанавливать манометры класса точности 2,5 для машин группы А и 4 — для машин группы Б.

(Измененная редакция; Изм. № 1, 2).

  1. На машинах группы А с переменным усилием время нарастания усилия от сварочного до 0,8 ковочного усилия не должно быть более 0,04 с;

разность между наибольшим и наименьшим фактическими значениями времени до начала приложения ковочного усилия не должна быть более 0,01 с.

  1. Машины группы А должны иметь ползун привода усилия сжатия, перемещающийся в направляющих с трением качения.

  2. Для цилиндров пневматических приводов машин уста­навливают следующий ряд внутренних диаметров: 32, 36, 40, 45, 50, 56, 63, 70, 80, 90, 100, 110, 125, 140,160,180, 200, 220, 250, 280, 320, 360, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800 и 900 мм.

  3. Отклонение длительности протекания сварочного тока от установленного значения точечных, шовных и рельефных машин переменного тока не должно быть более чем ±2 % — для машин группы А и ± 10 % — для машин группы Б.

  4. Стационарные машины с консольным расположением электродов должны быть изготовлены с номинальным раство­ром не менее 25 мм плюс 0,15 длины вылета — для вылетов до 550 мм включ, и 65 мм плюс 0,05 длины вылета — для вылетов св. 550 мм.

  5. Наибольший раствор стационарных точечных и рельеф­ных машин с регулируемым положением нижней консоли не должен быть менее:

100 мм — при номинальном вылете ло 200 мм включ.;

150 мм ” ” ” от 250 до 500 мм включ.;

200 мм ” ” ” св. 500 мм.

  1. В стационарных точечных машинах должна быть преду­смотрена возможность изменения расстояния от одного из элект- рододержателей до передней стенки машины не менее чем на 10 % длины вылета при вылете до 1000 мм и 100 мм — при выле­те 1000 мм и более.

  2. Фактические значения номинальных вылета и раствора не должны отличаться от значений, установленных в стандарте или технических условиях на конкретную машину, более чем от минус 5 до плюс 10 %.

  3. Б шовных машинах устройство привода вращения ро­ликовых электродов должно обеспечивать регулирование линей­ной скорости в пределах 5 : 1, не менее.

Допускается как плавное, так и ступенчатое регулирование скорости. При ступенчатом регулировании отношение значений скоростей на любых двух следующих друг за другом ступенях не должно быть более 1,25.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

  1. Значение скорости роликовых электродов при номи­нальных условиях не должно отличаться от установленной в стандарте или технических условиях на конкретную машину более чем на ± 10 %.

Линейная скорость роликовых электродов при номи­нальном усилии сжатия и изменениях напряжения сети по п. 3.3 не должна отличаться от установленного значения более чем на ± 10 %.Для шовных машин с прерывистым (шаговым) вращением роликовых электродов указанное отклонение относится к зна­чению шага.

  1. Вертикальное смещение электродов точечных и шов­ных стационарных машин прессового типа, а также машин ра­диального типа группы А, под воздействием номинального уси­лия сжатия при безударной нагрузке не должно быть более зна­чений, указанных в табл. 1.

ММ

Таблица 1

Номинальный вылет

Смещение для машин

группы А

группы Б

прессового типа

радиального типа

точечных прессового типа

ШОВНЫХ прессового типа

До 500 включ.

1,0

1,5

2,0

2,5

Св. 500 ” 1200”

1,5 •

2,0

2,3

2,8

1200

2,0

2,3

2,5

3,0



  1. Взаимное смещение электродов Д5 в миллиметрах то­чечных и шовных машин в горизонтальной плоскости под воз­действием номинального усилия сжатия при безударной нагруз­ке должно быть не более

где F — номинальное усилие сжатия, даН (кгс);

К — коэффициент пропорциональности, равный 0,010 для машин группы А и 0,025 для машин группы Б.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

  1. Допуск параллельности контактных поверхностей плит рельефных машин под воздействием номинального усилия сжа­тия при безударной нагрузке — не более 0,4 мм на 100 мм радиу­са окружности с центром, расположенным на оси приложенного усилия.

. Размеры пазов должны соответствовать указанным на черт. 1а и в табл. 1а

.

Черт, la


Таблица la

Сварочное усилие, Н


<5000

>5000


а Н12

Ъ +2

h

Л1

е f g

- 1, не ме­нее

не бо­лее

не ме­нее

НО- МИН.

пред, откл.

не более

12

19

25

20

8

+1

1,0

0,6

1,0

20

14

23

28

23

9

+2

1,6


1,6

22




Примечание. Допускается вместо фасок е, f, g выполнять скругление угла радиусом Я1, не превышающим размеры фасок.

  1. На каждой крепежной плите должно быть четное число пазов. Допускается нечетное число пазов, если средний паз расположен на осевой линии плиты.

  2. Расстояние между осями пазов должно быть (63±0,5) мм или кратное ему.

  3. Пазы в нижней крепежной плите следует размещать под утлом 90 к на­правлению полезного вылета, а в верхней крепежной плите - по направлению полез­ного вылета.

  4. 3.39г. (Введены дополнительно, Изм. № 3).

  5. Несовпадение центров рабочих поверхностей электро­дов при их контактировании в стационарных точечных и шовных машинах группы А не должно быть более 0,5 мм при всех воз­можных рабочих положениях.

  6. Взаимное расположение деталей компактного сечения, сваренных при номинальном усилии осадки, для стыковых ма­шин с прямолинейным перемещением подвижного зажима дол­жно быть таким, чтобы тангенс угла между продольными осями этих деталей не превышал значения 0,012 при допуске соосности деталей, указанном в табл. 2.

Для стыковых машин с радиальным перемещением подвиж­ного зажима, а также стыковых машин для сварки некомпакт­ных сечений (пустотелых деталей с большим периметром; тон­костенных труб, листов, лент й проволоки) требования к взаим­ному расположению сваренных деталей должны быть установле­ны в технических условиях на конкретные машины.

(Измененная редакция, Изм. № 3, 4) ■

  1. Зажимные приспособления стыковых машин с усилием осадки 1000 даН (~ 1000 кгс) и более должны обеспечивать регулирование их положения для совмещения свариваемых де­талей. Допускается регулировать в одном зажиме вертикальное, а в другом — горизонтальное смещения.

Регулирование положения токопроводящих губок установ­кой прокладок под контактирующие части не допускается.

Таблица 2 мм

Диаметр прутков

Допуск соосйости

Диаметр прутков

Допуск соосности

От 5 до 25 включ.

0,5

От 100 до 115 включ.

1,7

Св. 26 ” 48 ”

0,7

Св. 120 ” 150 ”

2,0

50”58 ”

1,0

160 ” 200 ”

2,5

60 ” 78 ”

1,1

" 210 ” 250 ”

3,0

80 ”95 ”

1,3


Диапазон регулирования следует устанавливать в стандарте или технических условиях на конкретную машину.

  1. Сливные устройства системы водяного охлаждения ста­ционарных машин должны обеспечивать возможность наблюде­ния за протеканием воды или иметь систему сигнализации, или отключения машины при прекращении подачи воды.

  2. Для машин группы А должно быть предусмотрено на­личие открытого слива при сбросе охлаждающей воды в кана­лизацию.

  3. Для машин группы А должно быть предусмотрено на­личие системы сигнализации или блокировки включения тока машины при критическом повышении температуры отдельных частей, указанных в стандарте или технических условиях на кон­кретную машину.

  4. Первичная обмотка сварочного трансформатора, по­верхность скольжения направляющих и подшипники должны быть защищены от попадания брызг расплавленного металла.

  5. Конструкцией машин должна быть предусмотрена воз­можность транспортирования краном машин в целом или их составных сборочных единиц.

  6. Напряжение между двумя любыми выводами первич­ной обмотки сварочного трансформатора на любой ступени регу­лирования должно быть не более 1000 В. Для подвесных машин со встроенным трансформатором это требование относится к промежуточному трансформатору или автотрансформатору.

  7. Переключатель ступеней машин группы Б без фазовой регулировки и с длительным первичным током не более 470 А и машин группы А должен обеспечивать переключение ступеней при выключенном токе без применения инструмента.

  8. Коммутационная аппаратура и выпрямительные блоки машины должны быть рассчитаны на кратковременные разовые включения при наибольшем вторичном токе машины.

  9. Наибольшие превышения температуры для обмоток сварочного трансформатора не должны быть более указанных в табл. 3.

Таблица 3

Охлаждаю­щая среда

Метод изме­рения темпе- ратуры

Превышение температуры, ° С, по отношению к охлаждающей среде при классах нагревостойкости изоляции по ГОСТ 8865—87

А

Е

В

F

Н

Воздух

По изменению сопротивления Термометром Заложенными детекторами

60

55

60

75

70

75

85

80

85

105

100

110

130

120

135

Вода

По изменению сопротивления Термометром Заложенными детекторами

70

65

70

85

80

85

95

90

95

115

110

120

140

130

145



Максимально допускаемая температура обмоток сварочного трансформатора и соприкасающихся с ними магнитопроводов должна соответствовать указанной в табл. 3 с учетом температу­ры охлаждающей среды (40° С для воздуха и 25° С для воды).

Температура металлических частей, соприкасающихся с изо­ляцией других проводников, — по ГОСТ 8865—87.

Температура частей вторичного контура, за исключением вторичного витка сварочного трансформатора и электродов, не должна быть более 70° С для машин постоянного тока и низкочастотных группы А и 1009С — для машин переменного тока группы А и машин группы Б.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

  1. Межвитковая изоляция первичной обмотки сварочного трансформатора при установке переключателя на наибольшую ступень регулирования должна выдерживать испытательное на­пряжение на 30 % более номинального напряжения питающей сети.

  2. Изоляция между частями вторичной цепи сварочного трансформатора и корпусом машины должна выдерживать испы­тательное напряжение, равное номинальному напряжению питаю­щей сети.

  3. Изоляция первичной обмотки сварочного трансформа­тора от корпуса должна выдерживать испытательное напряже­ние, указанное в табл. 4.

Таблица 4

Номинальное напряжение испытываемой обмотки

Испытательное напряжение

До 220 включ.

Св. 220 до 380 включ.

380 ” 500 ”

500 ” 600 ”

3.55. Сопротивление изоляции

1700

2000 2250

2500

между корпусом и цепями,