1.1.1

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.2

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.3

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.4

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.5

-

±

-

±

±

±

±

±

±

±

1.1.6

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.7

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

1.1.8

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.1.9

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.1

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.2

±

-

-

±

±

-

-

-

±

±

1.2.3

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.4

±

-

-

±

±

-

-

-

±

±

1.2.5

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

1.2.6

+

-

-

+

+

+

+

+

+

+

1.2.7

±

±

±

±

±

±

±

±

±

±

1.2.8

±

±

±

±

±

±

±

±

±

±

1.2.9

±

±

±

±

±

±

±

±

±

±

1.2.10

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.11

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.12

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.13

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.14

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.15

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.16

±

±

±

-

-

-

-

-

±

-

1.2.17

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.18

±

±

±

-

-

-

-

-

-

-

1.2.19

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.20

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.21

±

±

±

-

-

-

-

- .

±

±

1.2.22

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.23

+

+

+

-

-

-

-

-

+

+

1.2.24

-

-

±

-

-

-

-

-

±

±

1.2.25

±

±

-

-

-

-

-

-

±

±

1.2.26

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

2.1.1

±

±

±

±

±

±

±

±

±

±

2.2.1

±

±

±

±

±

±

±

±

±

±

2.2.2

±

±

±

±

±

±

±

±

±

±

2.2.3

±

±

±

±

±

±

±

±

±

±

2.2.4

±

±

±

-

±

-

-

-

±

±

2.2.5

±

±

±

-

±

±

±

±

±

±

2.3.1

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

2.3.2

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

2.3.3

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

3.1

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

4.1

+

+

+

-

+

+

+

+

+

+

5.1

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

6.1

±

±

±

-

-

-

-

-

±

-

6.2

±

±

+

-

-

-

-

-

±

-

7.1

±

±

±

-

-

-

-

-

±

-

7.2

±

±

±

-

-

-

-

-

±

-

8.1

±

±

±

±

±

±

±

±

±

±

8.2

±

±

±

±

±

+

±

±

±

±

9.1

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

9.2

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

9.3

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

9.4

-

±

±

-

-

-

-

-

±

±

9.5

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

9.6

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

9.7

±

±

±

-

-

-

-

-

±

±

1. Герметичность камеры или бескамерной шины

9.6

Отсутствие потери давления из внутренней полости камеры или бескамерной шины после принятия шиной конфигурации поверхности, соответствующей заданному давлению за определенный нормативно-техническим документом промежуток времени

2. Давление внутреннее разрушающее

1.2.22

Давление в шине, при достижении которого наступает ее отказ

3. Давление в шине внутреннее, соответствующее нормальной нагрузке на шину

1.2.5

Давление воздуха в камере шины, смонтированной на ободе, или во внутренней полости бескамерной шины, смонтированной на ободе, установленное нормативно-техническим документом при нормальном нагружающем усилии, воздействующем на колесо в процессе работы

4. Давление в шине монтажное

9.7

Давление сжатого воздуха, обеспечивающее полную посадку бортов шины на посадочные полки обода и определяющееся в процессе монтажа шины на обод

5. Давление шины по выступам рисунка протектора среднее

8.1

Отношение нормальной реакции опорной поверхности к площади контакта по выступам рисунка протектора

6. Давление шины в контакте среднее

8.2

Отношение нормальной реакции опорной поверхности к контурной площади контакта

7. Диаметр наружный шины (новой, максимальный в эксплуатации)

1.1.1

1.1.2

Диаметр наибольшего сечения пневматической шины плоскостью вращения колеса при отсутствии контакта с опорной поверхностью

8. Интенсивность износа протектора

2.2.4

Отношение изменения толщины беговой дорожки протектора за счет износа в процессе эксплуатации к наработке шины

9. Коэффициент бокового сцепления шины

9.2

Отношение максимальной боковой силы в ведомом режиме к нормальной нагрузке на колесо

10. Коэффициент запаса прочности бортовой проволоки

1.2.18

Отношение временного сопротивления проволоки при разрыве к допустимому напряжению в проволоке бортовых колец

11. Коэффициент запаса прочности нитей корда

1.2.17

Отношение статического разрывного усилия для нити корда к максимальному усилию, возникающему в нити при давлении, соответствующем максимальному допускаемому

12. Коэффициент запаса прочности связи корд-резина

1.2.19

Средняя работа отделения обкладочной резины от нитей корда

13. Коэффициент нагруженности шины

1.2.16

Отношение максимальной допускаемой нагрузки на шину к квадрату ширины профиля типы

14. Коэффициент отбора шин на восстановительный ремонт

2.3.1

Отношение количества шин, отобранных в качестве пригодных к восстановительному ремонту, к общему количеству шин в партии

15. Коэффициент пригодности шин к восстановительному ремонту

2.3.2

Отношение количества шин, определенных пригодными к восстановительному ремонту после проведения технологических операций по подготовке к восстановительному ремонту, к общему количеству шин в партии

16. Коэффициент продольного сцепления шины

9.1

Отношение максимальной продольной силы в тормозном режиме, при отсутствии боковых сил, к нормальной нагрузке на колесо

17. Коэффициент сопротивления боковому уводу

9.3

Первая производная боковой силы колеса по углу бокового увода

18. Коэффициент сопротивления качению шины

1.2.10

Отношение силы сопротивления качению колеса к его нормальной нагрузке

19. Коэффициент статической нормальной жесткости шины

1.2.12

Первая производная нормальной статической нагрузки на колесо по нормальному прогибу шины

20. Коэффициент тангенциальной эластичности шины

1.2.14

Первая производная радиуса качения колеса с шиной без скольжения по крутящему моменту

21. Коэффициент угловой жесткости шины

1.2.11

Первая производная поворачивающего момента колеса по угловому упругому смещению колеса

22. Масса шины

1.1.6

Масса шины в килограммах

23. Материалоемкость удельная

5.1

Отношение количества затраченных на изготовление шины материалов к основному техническому параметру, определяемому конструкцией шины и ее назначением

24. Нагрузка на шину максимальная допускаемая

1.2.1

Максимальная допускаемая нормальная нагрузка на отдельную шину, смонтированную на ободе, установленная нормативно-техническим документом

25. Нагрузка на шину средняя

1.2.2

Средняя нормальная нагрузка, воздействующая на колесо транспортного средства (нагруженного и пустого) за один рейс

26. Нагрузка разрушающая сосредоточенная

1.2.20

Предел возможного сопротивления шины воздействию сосредоточенной нормальной нагрузки

27. Площадь контакта контурная

1.2.7

Площадь, ограниченная внешней огибающей участков контакта, образованных наружными поверхностями выступов рисунка протектора с опорной поверхностью

28. Площадь контакта контурная по выступам рисунка протектора

1.2.8

Сумма площадей контакта наружных поверхностей выступов рисунка протектора с опорной поверхностью;

29. Прогиб шины нормальный

1.2.9

Разница между свободным и статическим радиусами колеса в момент достижения равновесия между нормальным нагружающим усилием, воздействующим на колесо, и нормальной реакцией опорной поверхности в зоне контакта

30. Производительность шины максимальная эксплуатационная

1.2.25

Условная количественная характеристика, имеющая размерность, мощности, численно равная произведению нормальной нагрузки на скорость качения, при воздействии которых температура элементов шины достигает предельного допускаемого значения

31. Работа разрушения при воздействии сосредоточенной нормальной нагрузки

1.2.21

Работа, затрачиваемая на преодоление сопротивления шины воздействию сосредоточенной нормальной нагрузки при ее продавливании

32. Радиус качения шины

1.1.9

Отношение продольной составляющей поступательной скорости колеса к его угловой скорости

33. Радиус шины динамический

1.1.8

Расстояние от центра катящегося колеса до опорной поверхности при максимальной допустимой нагрузке и соответствующем внутреннем давлении воздуха при средней постоянной скорости с учетом проскальзывания и деформации шины

34. Радиус шины статический

1.1.7

Расстояние от центра неподвижного нагруженного нормальной нагрузкой колеса с пневматической шиной до плоской опорной поверхности

35. Расстояние транспортирования груза (плечо перевозок)

1.2.6

Путь, проходимый транспортным средством в одном направлении за один циклический рейс

36. Ресурс борта шины при стендовых испытаниях

1.2.24

Наработка шины от начала испытания до перехода борта в предельное состояние

37. Ресурс гамма-процентный

2.2.2

Суммарная наработка, на протяжении которой шины не достигают предельного состояния с заданной вероятностью, выраженной в процентах

38. Ресурс относительный послеремонтный

2.3.3

Отношение среднего ресурса отремонтированных шин к среднему ресурсу новых шин

39. Ресурс средний

2.2.1

Математическое ожидание ресурса

40. Ресурс шины при стендовых испытаниях

1.2.23

Наработка шины от начала испытания до перехода в предельное состояние

41. Скорость максимальная

1.2.3

Максимальная допускаемая скорость, установленная нормативно-техническим документом для этой шины

42. Скорость средняя эксплуатационная

1.2.4

Усредненная по рабочему дню скорость, показывающая среднее время циклических рейсов в день Средняя эксплуатационная скорость рассчитывается по формуле

_где

V_c.c. - средняя эксплуатационная скорость, км/ч;

l - плечо перевозки груза, км;

n - количество циклических рейсов за смену (рабочий день);

t - общая продолжительность смены (рабочего дня)

43. Сопротивление проворачиванию шины на ободе

9.4

Предельный момент трения между бортом шины и посадочной полкой обода, при превышении которого борт проворачивается относительно обода

44. Сопротивление сдвигу борта бескамерной шины с полки обода

9.5

Способность шины противостоять воздействию внешнего усилия, приложенного к боковине шины в осевом направлении

45. Срок службы средний

2.2.3

Математическое ожидание срока службы

46. Срок сохраняемости средний

2.1.1

Математическое ожидание срока сохраняемости шины с момента изготовления до начала эксплуатации

47. Трудоемкость монтажно-демонтажных работ

3.1

Фактические затраты рабочего времени в виде норм времени или норм выработки на выполнение монтажно-демонтажных операций

48. Ширина профиля шины (новой, максимальная в эксплуатации)

1.1.3

1.1.4

Расстояние между двумя плоскостями вращения колеса, касающимися внешних поверхностей боковины пневматической шины

Ширина профиля шины под нагрузкой

1.1.5

Ширина профиля пневматической шины в месте наибольшей деформации боковой стенки после нагружения колеса нормальной нагрузкой