Обозначение: - рычаг переключения передач в нейтральном положении при включенном сцеплении; , - включена первая или вторая передача, соответственно, сцепление выключено.
Схема городского цикла на стенде для АТС полной массой до 3,5 т
(расстояние, проходимое за каждое испытание, т.е. два цикла, - 2026 м)
Черт.6
7. ВЫБОР ВЕСОВОЙ КАТЕГОРИИ АВТОМОБИЛЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЕГО КОНТРОЛЬНОЙ МАССЫ
Таблица 9
Контрольная масса, кг |
Весовая категория, кг |
До 750 |
680 |
Св. 750 до 850 |
800 |
" 850 " 1020 |
910 |
" 1020 " 1250 |
1130 |
" 1250 " 1470 |
1360 |
" 1470 " 1700 |
1590 |
" 1700 " 1930 |
1810 |
" 1930 " 2150 |
2040 |
" 2150 |
2270 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Обязательное
ГРАФИКИ ТОПЛИВНО-СКОРОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
(показатели 1.5 и 1.6)
График топливной характеристики установившегося движения (показатель 1.5)
Черт.7
График топливно-скоростной характеристики на магистрально-холмистой дороге (показатель 1.6)
Черт.8
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Рекомендуемое
1. КОРРЕКТИРОВКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ
1.1. Путь выбега ( ), м, приведенный к нормальным условиям (1000 гПа, 20 °С), рассчитывают по формуле
,
где - путь выбега, полученный при испытаниях, м;
- поправочный коэффициент ( ),
где - полная масса АТС, т.
Допускается не приводить к нормальным условиям результаты испытаний, выполненных при температуре воздуха (20±5) °С.
1.2. Расход топлива ( ), л/100 км, приведенный к нормальным условиям (1000 гПа, 20 °С), рассчитывают по формуле
,
где - расход топлива, полученный при испытаниях, л/100 км;
- поправочный коэффициент;
- нормальная температура воздуха (20 °С);
- температура воздуха при испытаниях, °С.
1.3. Поправочный коэффициент ( ) рассчитывают по формуле
,
где - максимальная мощность двигателя, кВт;
- полная масса АТС, т;
- общее передаточное число ступени трансмиссии, на которой определялся расход топлива при установившемся движении;
- радиус качения шин, м;
- поправочный коэффициент на режим движения АТС.
1.4. Коэффициент ( ) определяют по формуле
,
где - расход топлива, л/100 км, в ездовом цикле;
- расход топлива, л/100 км, по характеристике установившегося движения при скорости движения, численно равной средней скорости движения в ездовом цикле;
- среднее передаточное число коробки передач в ездовом цикле;
- передаточное число ступени коробки передач, на которой определялся расход топлива при установившемся движении.
В случае приведения расходов топлива, полученных на установившихся режимах движения, поправочный коэффициент следует принимать равным единице.
1.5. Среднее передаточное число ( ) в ездовом цикле рассчитывают по формуле
,
где - передаточное число -й ступени коробки передач;
- путь, пройденный на -й ступени коробки передач;
- протяженность длины пути ездового цикла;
- число ступеней в трансмиссии.
Среднее передаточное число допускается определять расчетом по параметрам ездового цикла или как отношение экстремальных значений суммарных чисел оборотов коленчатого вала (ротора) двигателя и ведущих колес автомобиля.
2. РАСЧЕТ ПОГРЕШНОСТИ ИЗМЕРЕНИЙ
Относительную погрешность измерения величин ( ), %, определяют по формуле
,
где - поправочный коэффициент, зависящий от числа измерений; значения его приведены ниже:
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
1,60 |
1,25 |
1,06 |
0,94 |
0,85 |
0,77 |
0,73 |
- стандартное отклонение, определяемое по формуле
,
- среднее арифметическое измерений;
- значение -го измерения;
- число измерений.
Если после десяти измерений погрешность составляет более 5%, то испытание следует провести на другом образце АТС того же типа.
Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: Издательство стандартов, 1991