опустить люльку на землю;
нагрузить люльку грузом, правышающим на 10% ее номинальную
грузоподъемность;
поднять люльку до крайнего верхнего положения;
повернуть лестницу влево и вправо на 180°;
опустить люльку на землю и снять груз.
Количество циклов — не менее двух.
Испытания считают положительными, если не наблюдалось отказов в работе и не обнаружено повреждений системы подвески люльки и ее привода.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.3.15. При проверке ловителей люльки подъемника следует:
поднять лестницу на 75°;
повернуть лестницу на 90°;
выдвинуть лестницу на 20 м;
опустить люльку на землю;
на расстоянии 0,5—0,8 м от верхней точки люльки на канате подъема закрепить приспособление для имитации обрыва каната так, чтобы между точками крепления приспособления образовалась петля длиной 1,5—2 м;
нагрузить люльку грузом 160 кг;
поднять люльку на 8—10 м;
сбросить давление в гидросистеме и имитировать приспособлением обрыв каната.
Проверку повторить с рабочей нагрузкой.
Проверку проводят не менее двух раз.
Испытания считают положительными, если при имитации обрыва каната подъема ловители остановили люльку на расстоянии не более 1,0 м от первоначального положения.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.3.16. Проверку ограничителя грузоподъемности проводят при полностью выдвинутой лестнице и угле подъема, обеспечивающем максимально допустимый вылет.
При проверке следует:
нагрузить вершину лестницы предельной нагрузкой, превышающей номинальную на 10% при этом должны срабатывать ограничитель грузоподъемности, звуковая и световая сигнализации.
После срабатывания ограничителя грузоподъемности проверяют невозможность включения движений лестницы.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.3.17. Проверку прогиба лестницы (п. 1.3) производят на полностью выдвинутой и поднятой на 75° лестнице.
При проверке следует:
зафиксировать положение вершины лестницы теодолитом.
допускается фиксацию положения вершины лестницы производить другим методом, обеспечивающим условия испытания;
нагрузить вершину лестницы (для исполнения 1) или люльку (для исполнений 2 и 3) грузом, соответствующим номинальной рабочей нагрузке на вершину лестницы и выдержать в течение 5 мин;
определить положение вершины.
Прогиб лестницы по вершине не должен быть более указанного в табл. 2.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.3.18. Проверку времени выполнения маневров производят без нагрузки (для всех исполнений) и с рабочей нагрузкой на вершине лестницы (для исполнений 2 и 3).
Время выполнения маневров должно соответствовать указанным в табл. 2.
6.3.19. При определении массы автолестница должна быть в состоянии эксплуатационной готовности: полностью заправленная горючим, водой, маслом, укомплектованная снаряжением и с грузом 80 кг на каждом сидении кабины. При этом колеса автолестницы не должны быть заторможены, рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении, двигатель остановлен.
6.3.19.1. Полную массу автолестницы определяют путем наезда всеми колесами на платформу весов не менее трех раз. За результат принимают среднее арифметическое значение трех взвешиваний.
6.3.19.2. Распределение массы по осям определяют путем наезда автолестницы на платформу весов поочередно передним и задним мостами, не менее трех раз каждым мостом.
6.3.19.3. При расхождении между общей массой автолестницы и суммой масс, приходящихся на переднюю и заднюю оси, за основу принимают общую массу, а погрешность распределяют пропорционально массам, приходящимся на переднюю и заднюю оси.
6.3.19.4. Результаты определения масс не должны превышать значений, указанных в технических условиях на конкретную мо дель автолестницы.
6.3.20. Габаритные размеры определяют с помощью рулетки и мерных планок. Размеры должны соответствовать значениям, указанным в технических условиях на конкретную модель автолестницы.
6.3.21. Дорожным испытаниям подвергают автолестницу в состоянии эксплуатационной готовности.
6.3.21.1 Протяженность дорожных испытаний должна быть не менее:
100 км—при приемо-сдаточных испытаниях;
2500 км — при периодических испытаниях.
6.3.21.2. По видам дорог пробег должен распределяться следующим образом:
дороги I, II или III категории с асфальтобетонным или цементно-бетонным покрытием — 20%;
дороги III, IV или V категории с булыжным и щебеночным покрытием — 80%.
6.3.21.3. В процессе дорожных испытаний должен вестись учет:
пройденного пути, времени и режима движения с характеристикой дорожных условий;
проведенных работ по техническому обслуживанию, регулировкам и ремонту;
неисправностей и отказов в работе автолестницы, ее агрегатов, узлов и деталей с указанием причин.
6.3.21.4. Скорость движения автолестницы при дорожных испытаниях должна быть наибольшей с соблюдением условий безопасности движения, предусмотренных «Правилами движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР».
6.3.21.5. При дорожных испытаниях автолестниц не допускаются:
самопроизвольный выход лестницы из транспортного положения;
дребезжание, стук и самопроизвольное открывание дверей платформы.
6.3.21.6. По окончании дорожных испытаний автолестницы проводят:
внешний осмотр;
проверку работы механизмов управления основными движениями лестницы и их приводов, для чего должны быть проведены:
подъем лестницы на 75°, поворот вправо и влево на 360°, полное выдвигание сдвигание, а также выдвигание при других углах подъема (65°, 50°, 30°) до автоматической остановки с одновременной проверкой электрических и звуковых сигнальных устройств;
проверку исправности громкоговорящего устройства.
6.3.22. Результаты приемо-сдаточных и периодических испытаний должны быть оформлены в соответствии с требованиями ГОСТ 15.001—73.
6.3.23. Испытания на надежность (безотказность) проводят с целью проверки соответствия автолестниц требованиям п. 2.11.1.
Испытания проводят в циклическом режиме на автолестницах, прошедших приемо-сдаточные испытания.
Под циклом следует понимать проведение следующих операций:
для автолестниц исполнения 1:
включение коробки отбора мощности;
блокировку рессор;
опускание опор;
подъем лестницы на 75°;
выдвигание лестницы на полную длину;
поворот на 90°;
нагрузка неприслоненной вершины лестницы грузом, равным номинальной
рабочей нагрузке, выдержка в течение 50 мин и снятие груза;
поворот в исходное положение;
сдвигание лестницы;
опускание лестницы;
подъем опор;
разблокировка рессор;
выключение коробки отбора мощности;
для автолестниц исполнения 2:
включение коробки отбора мощности;
блокировка рессор,
опускание опор;
подъем лестницы на 15—20°, поворот на 90° и полное опускание;
установка съемной люльки на вершине лестницы и нагрузка ее грузом, равным грузоподъемности люльки;
подъем лестницы на 75°;
выдвигание лестницы на полную длину;
выдержка в течение 45 мин,
сдвигание лестницы,
опускание лестницы;
снятие груза, открепление люльки и укладка ее на место;
подъем лестницы на 15—20°;
поворот в исходное положение;
опускание лестницы в исходное положение;
подъем опор;
разблокировка рессор;
выключение коробки отбора мощности;
для автолестниц исполнения 3:
включения коробки отбора мощности;
блокировку рессор;
опускание опор;
подъем лестницы на 75°;
выдвигание лестницы на полную длину;
поворот на 90°;
опускание люльки подъемника на уровень грунта, нагрузка ее грузом, равным подъемности люльки:
подъем люльки подъемника, на полную высоту;
выдержка в течение 45 мин;
опускание люльки подъемника на уровень грунта;
поднятие груза и укладка люльки подъемника в транспортное положение;
поворот лестницы в исходное положение;
сдвигание лестницы, опускание лестницы;
подъем опор;
разблокировка рессор;
выключение коробки отбора мощности,
Испытаниям следует подвергать любое количество автолестниц при условия общей наработки 149 циклов (331 цикл с 01.01.90).
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.3.23.1. В процессе проведения испытаний должен вестись учет неисправностей, наработки до каждой неисправности и времени устранения неисправности. Кроме того, необходимо выяснять причины неисправностей.
6.3.23.2. Оценку результатов испытаний проводят при следующих исходных данных:
приемочном уровне Р (Т=1 ч) =0,996 (0,998 с 01.01.90);
браковочном уровне Р (Т=1ч) =0,98 (0,991 с 01.01.90);
риске изготовителя =0,1;
риске потребителя =0,2;
приемочном числе отказов С=1.
Результаты испытаний следует считать положительными, если фактическое число отказов единица.
Отказом следует считать невыполнение любой из операций цикла.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.3.23.3. Коэффициент оперативной готовности (Kог) определяют по формуле
Kог = Kr· P(t)
где Кr - коэффициент готовности (установлен для пожарных автолестниц Kr = 0,988);
P(t =1ч) = 0,99 - заданный показатель вероятности безотказной работы автолестницы.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.3.23.4. Показатели надежности по пп. 2.11.2; 2.11.3 и 2.11.4 определяют расчетами по результатам наблюдений за объектами в условиях эксплуатации по ГОСТ 27.503-81.
Порядок проведения испытаний на надежность должен соответствовать требованиям ГОСТ 27.502-83, ГОСТ 27.410-83 и ГОСТ 27.401-84.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
7. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
7.1. На каждой автолестнице должна быть прикреплена пластинка по ГОСТ 12969—67, содержащая следующие данные:
наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;
индекс автолестницы;
номер автолестницы по системе нумерации предприятия-изготовителя;
год и месяц выпуска;
обозначение ТУ (на конкретную модель.автолестницы)
(Измененная редакция, Изм. № 2).
7.2. Запасные части и принадлежности должны иметь маркировку.
7.3. Наружные, неокрашенные металлические поверхности автолестниц должны быть подвергнуты консервации по ГОСТ 9.014—78, группа II, условия хранения Ж. Длительность хранения автолестниц, съемного оборудования, запасных частей и инструмента — 1 год.
7.4. Пульт управления и сиденье оператора должны быть закрыты чехлами из полиэтиленовой пленки марки Тс по ГОСТ 10354—82 толщиной не менее 100 мкм и обвязаны шпагатом.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
7.5. Запасные части и инструмент должны быть законсервированы пушечной смазкой ПВК, по ГОСТ 19537—83, завернуты в парафинированную бумагу по ГОСТ 9569—79 и уложены в ящик, кабину или в отсек платформы.
Резиновые запасные детали должны быть пересыпаны тальком марки ТРПВ по ГОСТ 19729—74, завернуты в парафинированную бумагу по ГОСТ 9569—79 и уложены в ящик, кабину или в отсек платформы.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
7.6. Дата и срок консервации должны быть указаны в формуляре.
7.7. При транспортировании автолестницы своим ходом консервацию допускается не производить.
7.8. После консервации автолестницы должны быть опломбированы. Пломбированию подлежат: капот двигателя, двери кабины, двери платформы.
8. УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
8.1. Автолестницы до пуска в эксплуатацию должны быть зарегистрированы в ГАИ.
8.2. Автолестницы должны эксплуатироваться в полном соответствии с инструкцией по эксплуатации предприятия-изготовителя и «Правилами устройства и безопасной эксплуатации автолестниц», утвержденными МВД СССР.
8.3. Хранение автолестниц в условиях эксплуатации — гаражное при температуре не ниже 5°С.
9. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
9.1. Изготовитель должен гарантировать соответствие автолестниц требованиям настоящего стандарта и технических условий на конкретные модели автолестниц при соблюдении условий эксплуатации и хранения, установленных в инструкции по эксплуатации.
9.2. Гарантийный срок эксплуатации автолестниц—12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию при гарантийной наработке не более 200 ч или 10000 км пробега.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Обязательное
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ГРУЗОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ АВТОЛЕСТНИЦЫ
Коэффициент грузовой устойчивости К автолестниц с учетом дополнитель ных нагрузок и угла наклона рабочей площадки определяют в соответствии с чертежом, по формуле
,
где G — масса автолестницы, кг,
Q — масса наибольшего рабочего груза, кг,
l— расстояние от оси вращения лестницы до центра массы подвешенного наибольшего рабочего груза при установке автолестницы на горизонтальной плоскости, м;
а — расстояние от плоскости, проходящей через ось вращения лестницы параллельно ребру опрокидывания, до центра массы подвешенного наибольшего рабочего груза при установке автолестницы на горизонтальной плоскости, м. При расположении лестницы перпендикулярно к ребру опрокидывания а=l;
b — расстояние от оси вращения лестницы до ребра опрокидывания, м;
с — расстояние от плоскости, проходящей через ось вращения лестницы параллельно ребру опрокидывания, до центра массы автолестницы, м;
Н — расстояние от вершины лестницы до центра массы подвешенного груза (принимая во внимание, что центр массы расположен на уровне земли), м;
h — расстояние от вершины лестницы до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м;
h1 — расстояние от центра массы автолестницы до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м;
