---

2. Изменения положения поверхности вала, изготовленного из ферромагнитного материала, определяют в процессе его медленного проворачивания с использованием бесконтактных датчиков вихретокового типа. На результат измерений помимо изменений формы поверхности вала может оказать влияние различие электромагнитных свойств разных участков вала.

3.5. Место эксплуатации: место окончательной установки вентилятора, для которого определены условия его работы.

3.6. Основание: конструкция, поддерживающая механическую систему.

Примечания. 1. Эта конструкция может быть жестко заделана в некоторый специальный каркас или совершать движения, передаваемые на опору вентилятора.

2. Основание - это то, к чему крепится вентилятор и что составляет необходимую вентилятору опору. Массу и жесткость основания выбирают таким образом, чтобы препятствовать усилению передаваемой через него вибрации.

3.7. Податливая опора: система опоры вентилятора, сконструированная таким образом, чтобы первая собственная частота опоры лежала значительно ниже рабочей частоты вращения вентилятора.

Примечание. При определении степени податливости опоры следует учитывать упругие вставки между вентилятором и опорной конструкцией. Податливость опоры обеспечивают, вывешивая вентилятор на пружинах или устанавливая опору на упругие элементы (пружины, резиновые изоляторы и т.д.). Частота собственных колебаний системы "подвеска - вентилятор" обычно составляет менее 25% частоты, соответствующей минимальной скорости вращения испытуемого вентилятора.

3.8. Жесткая опора: система опоры вентилятора, сконструированная таким образом, чтобы первая собственная частота опоры лежала значительно выше рабочей частоты вращения.

Примечание. Жесткость основания вентилятора относительна. Ее необходимо рассматривать в сопоставлении с жесткостью подшипников машины. Отношение вибрации корпуса подшипника к вибрации основания представляет собой характеристику, определяющую влияние податливости основания. Основание можно считать жестким и достаточно массивным, если амплитуда вибрации основания (в любом направлении) вблизи лап или опорной рамы машины составляет менее 25% максимального значения результата измерений вибрации, выполненных на ближайшей подшипниковой опоре (в любом направлении).

4. Обозначения

В настоящем стандарте применены следующие обозначения величин.

Обозначение Величина Единица измерений

a мгновенное виброускорение (ускорение) м/с2

a опорное значение виброускорения м/с2

0

A пиковое значение виброускорения м/с2

peak

A среднеквадратичное значение (с.к.з.) м/с2

r.m.s. виброускорения

A уровень с.к.з. виброускорения относительно дБ

dB опорного значения м/с2

d мгновенное виброперемещение (перемещение) мкм, мм или м

размах виброперемещения мкм или мм

с.к.з. виброперемещения мкм или мм

удельный дисбаланс мкм или г x мм/кг

f частота, Гц

G класс точности балансировки -

m масса ротора кг

n, частота вращения

N рабочая частота вращения ротора

t время с

T период вибрации с

допустимый остаточный дисбаланс (момент) г x мм

v мгновенная виброскорость (скорость) мкм/с, мм/с или м/с

опорное значение виброскорости мкм/с, мм/с или м/с

пиковое значение виброскорости мкм/с, мм/с или м/с

общее с.к.з. виброскорости мм/с или м/с

уровень с.к.з. виброскорости относительно ДБ

опорного значения м/с2

угловая скорость вращения колеса рад/с

5. Назначение испытаний

Перед проведением вибрационных испытаний любых видов необходимо определить и согласовать между заинтересованными сторонами назначение этих испытаний и результаты, которые должны быть получены.

Наиболее типичными задачами испытаний являются:

a) оценка качества конструкции вентилятора;

b) оценка качества изготовления вентилятора на стадии его приемки (см. 8.3);

c) проверка правильности выбора опоры и соединения воздуховода на месте эксплуатации путем сравнений с результатами заводских испытаний (см. Приложение D);

d) контроль вибрационного состояния машин для получения базовой линии вибрации и информации о тенденции ее изменения (см. Приложение F);

e) предоставление конструктору механических систем, связанных с вентилятором (опор, основания, воздуховода и т.д.), данных о вибрации, которая будет передана на эти системы.

Полученные результаты могут быть представлены в виде общего уровня вибрации в широкой полосе частот, в октавных, третьоктавных или узких полосах частот (дискретных составляющих). Общий объем получаемых данных зависит от категории вентилятора (см. раздел 6) и целей проведения испытаний.

6. Категории вентиляторов (BV-категории)

Конструкция вентилятора и его назначение являются критериями, позволяющими классифицировать вентиляторы многих типов по допустимым значениям дисбаланса и уровням вибрации (BV-категориям).

В таблице 1 представлены категории, к которым могут быть отнесены вентиляторы исходя из условий их применения с учетом допустимых значений дисбалансов и уровней вибрации. Категорию вентилятора определяет изготовитель.

Таблица 1

Категории вентиляторов

┌──────────────────┬───────────────────────────────┬─────────┬────────────┐

│Условия применения│ Примеры │Потреб- │BV-категория│

│ │ │ляемая │ │

│ │ │мощность,│ │

│ │ │кВт │ │

├──────────────────┼───────────────────────────────┼─────────┼────────────┤

│ Бытовые и офисные│ Потолочные и чердачные венти- │ <= 0,15 │ BV-1 │

│помещения │ляторы, оконные кондиционеры │ > 0,15 │ BV-2 │

├──────────────────┼───────────────────────────────┼─────────┼────────────┤

│ Здания и сельско-│ Вентиляторы для проветривания │ <= 3,7 │ BV-2 │

│хозяйственные │помещений и в системах кондици-│ > 3,7 │ BV-3 │

│помещения │онирования воздуха, вентиляторы│ │ │

│ │в серийном оборудовании │ │ │

├──────────────────┼───────────────────────────────┼─────────┼────────────┤

│ Технологические │ Вентиляторы в закрытых │ <= 300 │ BV-3 │

│процессы и произ- │помещениях, шахтах, конвейерах,│ > 300 │ см. ГОСТ │

│водство энергии │котлах, аэродинамических │ │ИСО 10816-3 │

│ │трубах, в системе газоочистки │ │ │

├──────────────────┼───────────────────────────────┼─────────┼────────────┤

│ Транспорт, в том │ Вентиляторы на локомотивах, │ <= 15 │ BV-3 │

│числе морские суда│грузовых и легковых автомобилях│ > 15 │ BV-4 │

├──────────────────┼───────────────────────────────┼─────────┼────────────┤

│ Туннели │ Вентиляторы для проветривания │ <= 75 │ BV-3 │

│ │метро, туннелей, гаражей │ > 75 │ BV-4 │

│ │ │ Любая │ BV-4 │

├──────────────────┼───────────────────────────────┼─────────┼────────────┤

│ Нефтехимическое │ Вентиляторы для удаления │ <= 37 │ BV-3 │

│производство │опасных газов, а также │ > 37 │ BV-4 │

│ │используемые в других │ │ │

│ │технологических процессах │ │ │

├──────────────────┼───────────────────────────────┼─────────┼────────────┤

│ Производство │ Вентиляторы для создания │ Любая │ BV-5 │

│компьютерных чипов│чистых помещений │ │ │

├──────────────────┴───────────────────────────────┴─────────┴────────────┤

│ Примечания. 1. Настоящий стандарт рассматривает только вентиляторы│

│мощностью менее 300 кВт. Оценка вибрации вентиляторов большей мощности -│

│по ГОСТ ИСО 10816-3. Однако серийные стандартные электродвигатели могут│

│иметь номинальную мощность до 355 кВт. Вентиляторы с такими│

│электродвигателями следует принимать в соответствии с настоящим│

│стандартом. │

│ 2. Таблица 1 не распространяется на легкие низкоскоростные│

│вентиляторы большого диаметра (обычно от 2800 до 12500 мм) с осевым│

│потоком, используемые в теплообменниках, башенных охладителях и т.п.│

│Класс точности балансировки для таких вентиляторов должен быть G16, а│

│категория вентиляторов - BV-3. │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

В случае приобретения отдельных элементов ротора (колеса или крыльчатки) для их последующей установки на вентилятор следует руководствоваться классом точности балансировки данных элементов (см. таблицу 2), а в случае приобретения вентилятора в сборе помимо этого следует принимать во внимание результаты заводских испытаний на вибрацию (таблица 4) и вибрацию на месте эксплуатации (таблица 5). Обычно указанные характеристики согласованы между собой, поэтому выбор вентилятора можно осуществлять на основе его BV-категории.

Установленная в таблице 1 классификация является типичной для нормального применения вентиляторов, однако в обоснованных случаях заказчик может запросить вентилятор другой BV-категории. Рекомендуется указывать BV-категорию вентилятора, класс точности балансировки и допустимые уровни вибрации в договоре на поставку оборудования.

Отдельное соглашение между заказчиком и изготовителем может быть заключено в отношении условий установки вентилятора, чтобы при заводских испытаниях вентилятора в сборе были учтены планируемые условия установки на месте эксплуатации. При отсутствии такого соглашения ограничения на тип основания (жесткое или податливое) для заводских испытаний не устанавливают.

7. Балансировка

7.1. Общие положения

Изготовитель вентиляторов несет ответственность за проведение балансировки вентиляторов согласно соответствующему нормативному документу. Настоящий стандарт основан на требованиях ГОСТ ИСО 1940-1. Балансировку проводят обычно на высокочувствительных, специально сконструированных балансировочных станках, позволяющих получить точную оценку остаточного дисбаланса.

7.2. Классы точности балансировки

Для колес вентиляторов применяют классы точности балансировки в соответствии с таблицей 2. Изготовитель вентиляторов может проводить балансировку сразу для нескольких элементов в сборе, куда кроме колеса могут входить вал, соединительная муфта, шкив и т.д. Помимо этого балансировки могут потребовать отдельные элементы сборки (см. [1] и [2] в отношении балансировки шкивов и муфт соответственно).

Таблица 2

Классы точности балансировки

7.3. Расчет допустимого остаточного дисбаланса

Класс G, указанный в таблице 2, является классом точности балансировки, числовое значение для которого, в мм/с, получено умножением допустимого остаточного дисбаланса на угловую скорость колеса вентилятора .

Таким образом

- удельный дисбаланс, мкм или г x мм/кг;

- допустимый остаточный дисбаланс (момент), г x мм;

, рад/с.

В большинстве случаев допустимый остаточный дисбаланс в каждой из двух плоскостей коррекции можно рассматривать равным (см. Приложение E). По возможности колесо вентилятора следует уравновешивать вместе с валом, который будет использован при сборке вентилятора. При использовании оправки плотность посадки колеса на оправку должна быть достаточной, чтобы избежать появления дополнительного эксцентриситета (см. Приложение B).

Измерения и расчет остаточного дисбаланса проводят по ГОСТ ИСО 1940-1.

8. Вибрация вентиляторов

8.1. Требования к проведению измерений

8.1.1. Общие положения

На рисунках 1 - 4 показаны некоторые возможные точки и направления измерений на каждом подшипнике вентилятора. Значения, приведенные в таблице 4, относятся к измерениям в направлении, перпендикулярном к оси вращения. Число и местоположение точек измерений как для заводских испытаний, так и для измерений на месте эксплуатации определяют по усмотрению изготовителя вентиляторов или по соглашению с заказчиком. Рекомендуется проводить измерения на подшипниках вала колеса вентилятора (крыльчатки). Если это невозможно, датчик следует установить в таком месте, где обеспечена максимально короткая механическая связь между ним и подшипником. Датчик не следует закреплять на безопорных панелях, корпусе вентилятора, элементах ограждения или других местах, не имеющих прямой связи с подшипником (результаты таких измерений могут быть использованы, но не для оценки вибрационного состояния вентилятора, а для получения информации о вибрации, передаваемой к воздуховоду или на основание, - см. ГОСТ 31351 и ГОСТ ИСО 5348.

Рисунок 1. Расположение трехкоординатного датчика

для горизонтально установленного осевого вентилятора