На рабочих местах бортпроводников (середина буфета) микрофон устанавливают на высоте 1,65 м от пола.

В контрольных точках в салонах микрофон устанавливают так, чтобы его рабочий центр был на высоте (0,65 ±0,05) м над точкой пересечения плоскости симметрии кресла со свободной поверхностью сидения и передней поверхностью спинки кресла. Схема установки микрофона на пассажирском кресле показана в справочном приложении 2.

Во всех случаях главную ось микрофона направляют вверх.

2.4. Проведение измерений

2.4.1. Измерения шума производят в условиях горизонтального прямолинейного крейсерского полета.

Не допускается проводить измерения во время прохождения самолета (вертолета) через зону с сильной турбулентностью, когда приращение перегрузки более ± 0,2 кратной и при наличии на высоте полета снега, дождя и облаков, а также во время маневров, которые отклоняют его от прямолинейного горизонтального полета.

2.4.2. Во время измерений в пассажирском салоне число пассажиров не должно превышать 15 % от максимального числа пассажирских мест в салоне. Кресла, на которых проводят измерения, и соседние с ними кресла должны быть свободными.

2.4.3. При использовании комплекта измерительной аппаратуры для определения уровней шума в каждой контрольной точке для каждого режима полета следует произвести три независимые записи шума в течение времени, минимум в 2,5 раза большего времени усреднения при обработке данных.

2.4.4. В измерениях шумомером используют временную характеристику «медленно». При этом в каждой контрольной точке получают три показания среднего уровня звукового давления и уровня в дБА не менее 5 с каждое.

Примечание. В контрольных измерениях достаточно получать по одному показанию каждого уровня звукового давления и уровня звука дБА.

2.4.5. Следует периодически проводить контроль источников тока всех используемых батарейных приборов.

2.4.6. Необходимо следить за тем, чтобы на результаты измерений не оказывали влияния помехи от вибраций, электромагнитных полей. Это проверяется путем надевания на микрофон плотно облегающего жесткого стального колпачка и регистрацией сигналов с этого микрофона.

2.4.7. В начале и в конце каждой серии измерений должны регистрироваться с использованием штатных бортовых приборов следующие параметры полета самолета и режимы работы его систем: приборная скорость (км/ч), высота полета (м), число Маха, температура наружного воздуха К (°С), режимы работы двигателей, давление в кабине Па (мм рт. ст.), расход воздуха в кабину экипажа и салоны (кг/ч), температура воздуха в кабине экипажа и в салонах К (°С).

2.5. Обработка результатов

2.5.1. В показания измерительных приборов должны быть внесены поправки (градуировочные, барометрические, температурные и др.).

2.5.2. Если уровень звукового давления в отдельной октавной или 1/3-октавной полосе превышает уровень шумового фона аппаратуры менее чем на 10 дБ, то в измеренные уровни следует внести поправку А, указанную в табл. 4.

Таблица 4

Если разность между измеренными уровнями звукового давления и уровнем шумового фона аппаратуры меньше 3 дБ, результаты не приводят.

2.5.3. Результаты каждой серии измерений оформляют протоколом, форма которого дана в рекомендуемом приложении 3.

2.5.4. Для каждой контрольной точки вычисляют средний уровень звукового давления в каждой октавной полосе и уровень звука А, определяемые как среднее арифметическое измеренных на каждом режиме уровней, с осреднением до целых значений децибел.

2.5.5. Результаты измерений представляют на бланке, форма которого дана в рекомендуемом приложении 4.

2.5.6. Полученные в каждой контрольной точке значения уровней звукового давления в октавных полосах частот сравниваются с указанными в разд. 1 максимально допустимыми уровнями для данного типа самолета (вертолета).

2.5.7. Результаты оформляются отчетом, который должен содержать информацию об измерительной аппаратуре и ее калибровке, условиях измерений, положении контрольных точек, введенных поправках, полученных уровнях звукового давления и результатах сравнения измеренных уровней с максимально допустимыми для данного типа самолета (вертолета).

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Рекомендуемое

Расположение контрольных точек при асимметричной установке кресел при размещении двигателей в хвостовой части самолета

Черт. 1

Расположение контрольных точек при симметричной установке кресел при размещении двигателей в хвостовой части самолета

1 - салон первого класса; 2 - салон туристского класса

Черт 2

Расположение контрольных точек при симметричной установке кресел при размещении двигателей в хвостовой части самолета

1 - садов первого класса, 2 - салон туристского класса,
3 - салон туристского и экономического классов

Черт 3

Расположение контрольных точек при симметричной установке кресел при размещении двигателей под крылом самолета

1, 3 - салоны туристского класса; 2 - салон туристского и экономического классов

Черт. 4

Расположение контрольных точек при симметричной установке кресел в вертолете

1 - кабина экипажа; 2 - салон

Черт. 5

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Справочное

Расположение микрофона на пассажирском кресле

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Рекомендуемое

Протокол измерений уровней шума в самолете

__________________________

“____”______________19___г.

Бортовой номер___________________________________________________________

Тип и заводские номера двигателей__________________________________________

___________________________________________________________________________

Параметры полета

Тип и номера приборов_____________________________________________________

___________________________________________________________________________

Измерения в соответствии с ГОСТ_______

провел _______________ (фамилия и. о. )

ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Рекомендуемое

Бланк осредненных значений

СОДЕРЖАНИЕ