Страница 7: ДСТУ EN 292-1-2001. Безпечність машин. Основні поняття, загальні принципи проектування. Частина 1. Основна термінологія, методологія / Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы проектирования. Часть 1. Основная терминология, методология (62450)

СОДЕРЖАНИЕ

с.

Национальное введение V

0 Введение V

1. Область применения 1

2. Нормативные ссылки 1

3. Основная терминология 2

   1. Машинное оборудование (машина) 2

   2. Надежность 2

   3. Ремонтопригодность машины 2

   4. Безопасность машины 2

   5. Опасность 2

   6. Опасная ситуация 3

   7. Риск 3

   8. Оценка риска 3

   9. Опасная функция машины 3

   10. Опасная зона 3

   11. Проектирование машины 3

   12. Использование машины по назначению 3

   13. Функции безопасности 4

   14. Автоматический контроль 4

   15. Неожиданный (непреднамеренный) пуск 4

   16. Опасный сбой 4

   17. Безопасное состояние (минимальная опасность при сбое) 4

   18. Конструктивное уменьшение риска 5

   19. Меры защиты 5

   20. Информация для пользователя 5

   21. Оператор 5

   22. Защитное устройство 5

   23. Устройство безопасности 6

   24. Препятствующее устройство 7

4. Описание видов опасностей, исходящих от машин 7

   1. Общие положения 7

   2. Механическая опасность 7

   3. Электрическая опасность 8

   4. Термическая опасность 8

   5. Опасность, вызванная шумом 8

   6. Опасность, вызванная вибрацией 8

   7. Опасность, вызванная излучением 8

   8. Опасность, исходящая от рабочих материалов и веществ 9

   9. Опасность, вызванная несоблюдением эргономических принципов проектирования машин 9

   10. Комбинация видов опасностей 9

5. Методика выбора мер безопасности 9

   1. Определение параметров машины 10

   2. Систематическая оценка опасных ситуаций 10

   3. Устранение опасностей или ограничение риска 11

   4. Меры защиты от опасностей, которых нельзя избежать или которые нельзя существенно ограничить в соответствии с 5.3 11

   5. Информирование и предупреждение пользователя об оставшихся опасностях 11

   6. Дополнительные меры предосторожности 11

   7. Замечания 11

6. Оценка риска 13

   1. Введение 13

   2. Факторы, которые следует учитывать при оценке риска 13

Приложение А (информационное) Общее схематическое изображение машины 14

Приложение В (информационное) Русско-английский алфавитный указатель

специальных терминов, примененных

в стандартах ДСТУ EN 292-1 и ДСТУ EN 292-2 15НАЦИОНАЛЬНОЕ ВВЕДЕНИЕ

Настоящий стандарт является идентичным переводом EN 292-1:1991 Safety of machinery — Basic concepts and general principles for design — Part 1: Basic terminology, methodology (Безо­пасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Часть 1. Основная тер­минология, методология).

При переиздании структура стандарта не изменялась, и в него не вносились технические отклонения.

Стандарт содержит следующие редакционные изменения:

• во «Введении» дано «Национальное примечание» к сокращениям СЕС и EFTA;

• в «Нормативных ссылках» дано «Национальное пояснение» к переводу на русский язык названий стандартов и к замене сносок, касающихся проектов принятых CEN соответствующих стандартов;

• заменен «настоящий европейский стандарт» на «настоящий стандарт»;

• структурные элементы стандарта: «Обложку», «Титульный лист», «Предисловие», «Нацио­нальное введение» оформлены в соответствии с требованиями системы стандартизации Украины. «Национальное примечание» и «Национальное пояснение» выделены в тексте стандарта рамкой;

• изменена структура приложения B.

0 ВВЕДЕНИЕ

Настоящий стандарт разработан с целью создания руководства конструкторам, производи­телям и другим заинтересованным лицам для выполнения важнейших требований безопасности и с целью достижения соответствия европейскому законодательству по вопросам безопасности машин.

Настоящий стандарт является первым из программы, разработанной CEN/CENELEC по по­ручению CEC* и EFTA⁴⁵. Эта программа была разделена на разные категории для того, чтобы избежать повторений и внедрить правила, которые позволят быстро разрабатывать стандарты и упорядочивать систему ссылок.

Установлена следующая иерархическая структура стандартов:

1. стандарты типа А (основные стандарты по безопасности) содержат основные понятия, принципы проектирования и общие аспекты, действительные для всех машин;

2. стандарты типа В (групповые стандарты по безопасности) рассматривают один из ас­пектов безопасности или один из видов устройств безопасности, которые могут применяться для целого ряда машин:

• стандарты типа В1 касаются специальных аспектов безопасности (например, безопасные расстояния, температуры поверхностей, шум);

• стандарты типа В2 касаются устройств безопасности (например, устройства двуручного управления, блокирующие устройства, устройства, реагирующие на давление, защитные устрой­ства);

3. стандарты типа С (стандарты по безопасности машин) содержат детальные требования безопасности для определенной машины или группы машин.

Важнейшая цель стандарта EN 292 — обеспечить конструкторов и производителей общей системой взглядов для изготовления машин, безопасных в предусмотренных условиях исполь­зования. Он также предоставляет разработчикам стандарта типа C методику связи с ENV ... «Тегатоіоду» и EN 414 «Rules for the drafting and presentation of safety standards». Эта методика является также необходимым руководством для производителей и конструкторов машин в случае отсутствия стандарта типа С. Кроме того, он может предоставить помощь конструкторам в наи­лучшем применении стандартов типа В при разработке конструкторской документации.

Данная программа будет постоянно разрабатываться и в дальнейшем, а некоторые разде­лы стандарта EN 292 уже являются предметом рассмотрения в стандартах типа А или В. Когда появятся стандарты типа А или В, то в разделах, взятых из стандарта EN 292, будет приведена ссылка на этот стандарт. Предполагается, что если вместо определенного раздела стандарта EN 292 будет создан другой стандарт типа А или типа В, то он будет иметь приоритет от­носительно стандарта EN 292.

Примечание: В особенности это касается того, что любые определения, приведенные в стандартах типа А, В1 и В2, будут иметь приоритет перед соответствующими определениями стандарта EN 292.

EN 292 состоит из двух частей:

• часть 1 «Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы проектирования. Основная терминология, методология» содержит основные требования, которых следует придер­живаться во время разработки стандартов по безопасности машин, а также основную термино­логию, относящуюся к концепции выполнения этих работ;

• часть 2 «Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы проектирования. Тех­нические принципы и технические условия» дает указания, каким образом может быть примене­на эта концепция на основе имеющихся технологий.

Главная цель стандарта EN 292 — предоставить изготовителям, конструкторам и другим пользователям методику или систему взглядов, необходимую для того, чтобы по возможности более прагматичным образом достичь соответствия европейским законодательствам. Важным элементом в этом процессе есть понимание правовых основ, выраженных в главных требовани­ях безопасности Директивы по машинам, а также представленных в соответствующем соглаше­нии EFTA. Поэтому было решено приложение 1 Директивы 89/392/EWG разместить как прило­жение к стандарту EN 292-2.ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ УКРАИНЫ

БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИН

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ
ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Часть 1. Основная терминология, методология

БЕЗПЕЧНІСТЬ МАШИН

ОСНОВНІ ПОНЯТТЯ, ЗАГАЛЬНІ ПРИНЦИПИ
ПРОЕКТУВАННЯ

Частина 1. Основна термінологія, методологія

SAFETY OF MACHINERY

BASIC CONCEPTS, GENERAL PRINCIPLES
FOR DESIGN

Part 1. Basic terminology, methodology

Дата введения 2002-03-01

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт определяет основную терминологию и общие методы проектирования, помогая тем самым конструкторам и производителям достичь безопасности конструкций машин для промышленного и бытового использования (см. 3.1). Он может быть использован также для другой технической продукции, создающей похожие опасные ситуации.

Рекомендуется включить настоящий стандарт в учебные курсы и справочники, предназначен­ные для конструкторов, и в другие пособия, которые содержат основную терминологию и общие методы проектирования.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

Данный стандарт содержит требования из других публикаций и ссылки на эти публикации с указанием и без указания года их издания. Эти нормативные ссылки приведены в соответствую­щих местах в тексте, а перечень публикаций приведен ниже. При ссылках на публикации с ука­занием года их издания последующие изменения или последующие редакции этих публикаций действительны для настоящего стандарта только в том случае, если они введены в действие. При ссылках на публикации без указания года издания действительно последнее издание при­веденной публикации.

EN 292-2 Safety of machinery — Basic concepts, general principles for design

— Part 2: Technical principles and specifications

ENV ...¹⁾ Safety of machinery — Terminology

EN 414 Safety of machinery — Rules for the drafting and presentation of safety

standards

EN ...²⁾ Safety of machinery — Risk assessment

EN 60 204-1:1985 ³⁾ Electrical equipment of industrial mashines — Part 1: General requirements

Издание официальное

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПОЯСНЕНИЕ:

EN 292-2 Безопасность машин. Основные положения, общие принципы проек­

тирования. Часть 2. Технические принципы и технические условия

ENV ...¹⁾ Безопасность машин. Терминология

EN 414 Безопасность машин. Правила составления и оформления стандартов

по безопасности

EN ...²⁾ Безопасность машин. Оценка рисков

EN 60 204-1:1985 ³⁾ Электрическое оснащение промышленных машин. Часть 1. Общие требования

Сноски 1), 2) и 3), касающиеся проектов, изменены на соответствующие принятые CEN стандарты:

1. EN 1070:1998

2. EN 1050:1996

3. EN 60204-1:1997

3 ОСНОВНАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ

(см. также ENV ... ¹⁾ «Safety of machinery — Terminology»)

В настоящем стандарте использованы следующие термины и определения:

Совокупность соединенных между собой частей или компонентов, из которых по крайней мере один является подвижным, органов управления, цепей управления и энергетических цепей, объединенных для выполнения определенных функций, таких как обработка, переработка, пере­движение или упаковка материалов.

Под машиной понимается также совокупность машин, расположенных и управляющихся таким образом, чтобы они действовали как одно целое для достижения необходимого результата.

В приложении А содержится общее схематическое изображение машины.

Способность машины, деталей или оборудования безотказно выполнять требуемую функ­цию при заданных условиях и в заданном интервале времени.

Возможность поддерживать или возвращать машину в состояние, в котором она может вы­полнять свои функции при условии ее использования по назначению (см. 3.12), причем поддер­жание в рабочем состоянии (техническое обслуживание) осуществляется по установленным методам и с применением определенных средств.

Способность машины выполнять свои функции и способность к перевозке, установке, ре­гулированию, обслуживанию, демонтажу и утилизации при условии ее использования по назна­чению (см. 3.12), определенному изготовителем в инструкции по эксплуатации (и в некоторых случаях в заданном интервале времени, указанном в ней), без травмирования или ущерба для здоровья человека.

Источник, содержащий угрозу травмирования или ущерба для здоровья.

Примечание. Термин «Опасность» в общем употребляется в связи с другими понятиями, которые определяют происхождение или вид ожидаемой травмы или ущерба для здоровья: опасность электрического удара, опасность сдавливания, пореза, отравления и т.д. Опасности, исходящие от машин, рассматривают в разделе 4.

Любая ситуация, в которой человек подвержен одной или нескольким опасностям.

Вероятность нанесения травмы или вреда здоровью человека в опасной ситуации с уче­том их тяжести.

Комплексная оценка вероятности и степени тяжести возможной травмы или ущерба для здоровья человека в опасной ситуации с целью выбора необходимых мер безопасности.

Примечание. Оценка риска рассматривается в разделе 6.

Любая функция машины, которая создает опасность во время работы.

Любая зона внутри и/или вокруг машины, пребывание в которой человека связано с рис­ком для здоровья или опасностью.

Примечание. Опасность, которая создает риск, в соответствии сданным определением:

• или постоянно присутствует во время надлежащей эксплуатации машины (движение подвижных, представ­ляющих опасность элементов, электрическая дуга во время сварки и т. д.),

• или может наступить внезапно (непреднамеренный/неожиданный пуск и т. д).

Комплекс действий, включающий:

а) исследовательские работы с учетом всех стадий жизненного цикла машины: