---

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи

СУДНОВОЗНI КОЛIЇ СТАПЕЛIВ ТА СЛIПIВ

(Збірник 43)

(ÄÁÍ Ä.2.2-43-99, ÌOD)

ДСТУ Б Д.2.2-43:2012

Видання офіційне

Київ

МІНРЕГІОН УКРАЇНИ

2012

ПЕРЕДМОВА

1 Внесено: Департамент розвитку будівельної діяльності,

ціноутворення та економіки будівництва,

ТОВ «Науково-виробнича фірма «Інпроект»,

Технічний комітет ТК 311 «Ціноутворення та

кошторисне нормування у будівництві»

2 ПРИЙНЯТО ТА наказ Міністерства регіонального розвитку,

НАДАНО ЧИННОСТІ: будівництва та житлово-комунального

господарства України від 28.12.2012 № 667,

чинний з 2014-01-01

3 Національний стандарт відповідає ДБН Д.2.2-43-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 43. Судновознi колiї стапелiв та слiпiв».

4 На заміну: ДБН Д.2.2-43-99

5 Цей стандарт згідно з ДБН А.1.1-1:2009 належить до комплексу «Д.2.2» – «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи»

_____________________________________________________________________________

Право власності на цей документ належить державі Україна.

Цей документ не може бути повністю чи частково відтворений, тиражований і

розповсюджений як офіційне видання без дозволу Міністерства регіонального
розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України

Мінрегіон України, 2012

ВСТУП

Цей національний стандарт розроблено на заміну ДБН Д.2.2-43-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 43. Судновознi колiї стапелiв та слiпiв» методом перевидання (передруку) з актуалізацією нормативних посилань згідно з додатком до цього вступу.

Підставою для розроблення цього національного стандарту є Закони України «Про стандартизацію», «Про будівельні норми» постанова Кабінету Міністрів України від 13.04.2011 № 471 «Про затвердження Програми перегляду державних будівельних норм і правил на період до 2015 року».

До цього стандарту внесено Додаток А «Зміни та доповнення до ДБН Д.2.2-43-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 43. Судновознi колiї стапелiв та слiпiв».

Цей стандарт містить вимоги, які відповідають чинному законодавству.

ДБН Д.2.2-43-99

Сборник 43. Судовозные пути стапелей и слипов

1 Техническая часть

1.1 Общие указания

1.1.1. Настоящий сборник содержит ресурсные элементные сметные нормы на строительные работы (затраты труда рабочих-строителей и машинистов, нормы времени эксплуатации строительных машин и механизмов, сметные нормы расхода строительных материалов), необходимые для определения потребности в ресурсах при выполнении работ по устройству рельсовых судовозных путей и спусковых дорожек стапелей на судостроительных и судоремонтных предприятиях.

1.1.2. В нормах учтена буксировка технических и плавучих средств от причалов строительства к месту производства работ и обратно, а также перемещение их по фронту работ.

1.1.3. В нормах группы 3 учтен расход подкладок на 10 м рельсовой нитки. При отклонении расхода подкладок по рабочим чертежам более чем на +(-) 10% от приведенного в группе, расход подкладок принимать по проекту.

1.1.4. В нормах групп 6,8,9, 11 (нормы 2-4) влияние радиуса видимости под водой и глубины воды учтено.

1.1.5.В нормах групп 4 - 9 предусмотрена укладка и балластировка рельсовых путей для подводной части слипа Балластировку рельсовых путей стапелей в надводной части слипа следует определять по нормам ДБН Д 2 2-28 "Железные дороги".

1. 1. 6. Нормы групп 6, 8, 9 предусматривают производство работ в условиях защищенной акватории судоходных рек, водохранилищ и озер. При работе на открытой акватории следует дополнительно учитывать ресурсы на содержание дежурного буксира, исходя из количества машино-часов основного несамоходного плавучего средства, предусмотренного в сметных нормах указанных групп сборника.

Отнесение условий строительства к категории закрытой или открытой акватории и мощность дежурного буксира устанавливаются проектом.

1.1.7. Ресурсы на выправку стапельных путей слипов следует определять по нормам ДБН Д.2.2-28 "Железные дороги".

1.1.8. В группе 11 приведены нормы на первичную (нормы 2, 3) и каждую последующую (норма 4) обкатку наклонных путей слипа. Число последующих обкаток устанавливается проектом.

1.1.9. В нормах групп 6, 8, 9 учтено производство подводностроительных (водолазных) работ при глубине воды от 0 до 4,5 м, температуре не ниже +12 градуса С, скорости течения воды до 0,5 м/с, радиусе видимости под водой 1 м. Для более сложных условий следует применять коэффициенты по таблице 1 (п. п. 1.3.1 – 1.3.3).

1.1.10. Указанный в настоящем сборнике размер "до" включает в себя этот размер.

1.2 Правила исчисления объемов работ

1.2.1. Объем работ по устройству судовозных рельсовых путей следует определять по шпалам:

- по количеству их в штуках с распределением по длинам согласно проекту;

- по брусьям - по объему их в конструкции, исчисляемому как произведение площади поперечного сечения
на длину и количество брусьев данного типа по проекту;

- по рельсам - по длине рельсовых ниток, за вычетом участков, занимаемых пересечениями (на одно
пересечение - 0,71 м рельсовой нитки).

Потери при резке рельсов на пересечениях в нормах учтены.

1.2.2. Объем работ по укладке глухих пересечений (группа 10) следует определять по числу пересекающихся рельсовых ниток.

1.2.3. Объем щебня для балластировки пути подводной части (группа 9) должен определяться по проектному профилю балластной призмы за вычетом объема балок ниже уровня верха балласта.

1.2.4. Объем настила спусковых дорожек необходимо определять умножением площади настила, ограниченной внешними гранями крайних брусьев, на толщину настила.

1.3 Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам

Таблица 1 - Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам