---

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи

МОСТИ I ТРУБИ

(Збірник 30)

(ÄÁÍ Ä.2.2-30-99, ÌOD)

ДСТУ Б Д.2.2-30:2012

Видання офіційне

Київ

МІНРЕГІОН УКРАЇНИ

2012

ПЕРЕДМОВА

1 Внесено: Департамент розвитку будівельної діяльності,

ціноутворення та економіки будівництва,

ТОВ «Науково-виробнича фірма «Інпроект»,

Технічний комітет ТК 311 «Ціноутворення та

кошторисне нормування у будівництві»

2 ПРИЙНЯТО ТА наказ Міністерства регіонального розвитку,

НАДАНО ЧИННОСТІ: будівництва та житлово-комунального

господарства України від 28.12.2012 № 667,

чинний з 2014-01-01

3 Національний стандарт відповідає ДБН Д.2.2-30-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 30. Мости i труби».

4 На заміну: ДБН Д.2.2-30-99

5 Цей стандарт згідно з ДБН А.1.1-1:2009 належить до комплексу «Д.2.2» – «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи»

_____________________________________________________________________________

Право власності на цей документ належить державі Україна.

Цей документ не може бути повністю чи частково відтворений, тиражований і

розповсюджений як офіційне видання без дозволу Міністерства регіонального
розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України

Мінрегіон України, 2012

ВСТУП

Цей національний стандарт розроблено на заміну ДБН Д.2.2-30-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 30. Мости i труби» методом перевидання (передруку) з актуалізацією нормативних посилань згідно з додатком до цього вступу.

Підставою для розроблення цього національного стандарту є Закони України «Про стандартизацію», «Про будівельні норми» постанова Кабінету Міністрів України від 13.04.2011 № 471 «Про затвердження Програми перегляду державних будівельних норм і правил на період до 2015 року».

До цього стандарту внесено Додаток А «Зміни та доповнення до ДБН Д.2.2-30-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 30. Мости i труби».

Цей стандарт містить вимоги, які відповідають чинному законодавству.

ДБН Д.2.2-30-99

Сборник 30. Мосты и трубы

1 Техническая часть

1.1 Общие указания

1.1.1 Настоящий сборник содержит ресурсные элементные сметные нормы на строительные работы (затраты труда рабочих-строителей и машинистов, нормы времени эксплуатации строительных машин и механизмов, сметные нормы затрат строительных материалов), необходимые для определения потребности в ресурсах на полный комплекс работ по сооружению мостов и труб.

1.1.2 В данном сборнике помещены нормы на работы по сооружению мостов на автомобильных дорогах и железных дорогах, путях метрополитена и трамвая, а также путепроводов, пешеходных мостов, подпорных стенок, водопропускных труб, лотков и других искусственных сооружений.

1.1.3 Нормы на земляные, свайные и прочие вспомогательные работы при сооружении мостов и прокладывании труб, которые не вошли в данный сборник, следует определять по соответствующим сборникам ресурсных элементных сметных норм с учетом технической части данного сборника.

1.1.4 При проведении работ в зоне движения поездов в пределах до 4 м от оси колеи, по которой двигаются поезда, или на сопредельном пути при междупутье до 6,5 м к нормам сборника следует применять коэффициенты, приведенные в таблице 2 (п.1.3.1).

1.1.5 Нормы на работы по сооружению автодорожных мостов в условиях движения транспорта следует определять с учетом коэффициентов, предусмотренных в подразделе 1.3 ДБН Д.2.2-27 "Автомобильные дороги" и ДБН Д.2.2-32 "Трамвайные пути".

1.1.6 При проведении работ с прекращением движения поездов на определенное время (работы "в окно") к нормам следует применять коэффициенты по таблице 2 (п.1.3.2).

1.1.7 Внутри-строительная транспортировка, включая погрузку и разгрузку основных материалов и изделий, от приобъектного склада к рабочей зоне, если эти работы не предусмотрены нормами, следует определять дополнительно.

Под рабочей зоной следует понимать участок, на котором непосредственно осуществляются строительно-монтажные работы и размещаются необходимые для этого материалы.

Перемещение балок пролетных строений по мосту к рабочей зоне учтено в нормах и отдельному учету не подлежит.

1.1.8 Внутри-строительная транспортировка бетонной смеси и раствора, которые используются для возведения монолитных конструкций, от бетонно-растворного узла (бетонного завода), расположенного на строительной площадке, к рабочей зоне следует учитывать дополнительно.

Доставка в рабочую зону бетонной смеси и раствора, получаемых за пределами строительной площадки, определяется дополнительно без добавления внутри-строительной транспортировки.

1.1.9 Если внутри-строительная транспортировка, предусмотренная проектом организации строительства, отличается от предусмотренного нормами сборника, то разность нормируется дополнительно.

1.1.10 Плавучие средства (буксиры, катера, плавучие краны, водолазные станции, копры, якорницы и др.), которые обслуживают технологические процессы, кроме норм группы 12, 13 следует учитывать дополнительно. Перечень плавучих средств и время их использования определяются проектом организации строительства.

1.1.11 Установка и оснащение кранов и копров на плашкоутах определяется дополнительно.

1.1.12 При работе "в окно", а также в случаях, если по условиям проведения работ или эксплуатации крана на железнодорожном ходу сопровождающий его тепловоз должен находиться при кране, время работы тепловоза следует принимать равным времени работы крана.

1.1.13 При установке кранами пролетных конструкций разной длины на одном мосту (автодорожном, железнодорожном, пешеходном или путепроводе) ресурсы на их установку следует определять по нормам, предназначенными для пролетных конструкций большей длины, если проектом организации строительства предусмотренные единые методы и средства их установки.

1.1.14 При установке пролетных конструкций консольными кранами на железнодорожном ходу следует учитывать дополнительно на основе проекта и соответствующих сборников ресурсных элементных сметных норм ресурсы на такие работы:

а) уплотнение насыпи, усиление и обкатка колеи;

б) устройство железнодорожных тупиков;

в) устройство повышения наружного рельса в случае работы крана на кривом участке колеи и восстановление повышения наружного рельса после окончания работы крана;

г) изъятие попадающих в габарит крана и пролетной конструкции путевых знаков, предельных столбиков, указателей и установка их после окончания работы крана.

1.1.15 Доставка кранов на железнодорожном ходу от станции назначения, ограничивающей перегон, к месту работ и назад, а также их перемещение на мосте в рабочей зоне учтены в ресурсных элементных сметных нормах.

1.1.16 В случае применения кранов на железнодорожном ходу грузоподъемностью 45 т и больше ресурсы по их доставке к станции, ограничивающей перегон, и назад следует определять отдельным расчетом. Способ разгрузки изделий и последующую погрузку на автотранспортные средства следует принимать по проекту организации строительства на основе сравнения вариантов: с использованием кранов на железнодорожном ходу или с использованием специального оснащения.

Минимальное количество разгружаемых изделий за один вызов, при котором рационально применение железнодорожных кранов, приведено в таблице 1.

Таблица 1

1.1.17 Количество вызовов крана на железнодорожном ходу для разгрузки изделий и следующую погрузку на автотранспортные средства и количество разгружаемых изделий за один вызов следует определять в проекте организации строительства.

1.1.18 Изготовление, сборку и разборку монтажных траверс для работы крана следует учитывать дополнительно.

1.1.19 В нормах сборника учтены ресурсы на монтаж бетонных и железобетонных конструкций на высоте до 25 м. При монтаже конструкций на высоте больше 25 м следует применять коэффициенты, приведенные в таблице 2 (п.1.3.3).

1.1.20 Вспомогательные конструкции, специальное оснащение и устройства (опалубка специальных видов; оснащение для сведения опор мостов, складывание, надвиг и поднятие прогоновых конструкций, крупноблоковых элементов, бетонирование при навесном и полунавесном монтаже; бетоновозные и крановые эстакады; шпунтовые огораживания), не указанные в ресурсных сметных нормах, следует учитывать дополнительно на основе проекта по ресурсным элементным сметным нормам данного или других сборников.

1.1.21 Устройство основания под опоры помостов и накаточных путей следует учитывать дополнительно по проекту и соответствующим сборникам ресурсных элементных сметных норм.

1.1.22 Ресурсы на работы по замоноличиванию сборных элементов бетоном или раствором без стыковки арматуры, а также затраты бетона и раствора (стыки между звеньями и блоками оголовков труб, между блоками подпорных стенок) учтены в нормах сборника.

Замоноличивание сборных элементов со стыковкой арматуры в случаях, если это не предусмотрено нормами ДБН Д.2.2-30 "Мосты и трубы", следует вычислять дополнительно.

1.1.23 Ресурсы на установление опорных частей стальных пролетных конструкций учтены в ресурсных элементных сметных нормах группы 43 на монтаж стальных пролетных конструкций.

1.1.24 Проведение работ по безопасному пропуску паводковых вод и ликвидацию последствий паводков следует определять отдельным расчетом.

1.1.25 Испытание мостов следует определять отдельным расчетом.

1.1.26 В норме 3 группы 9 учтены ресурсы на сооружение типовых опор-стенок с использованием типовых вспомогательных конструкций. При сооружении нетиповых (индивидуальных) опор-стенок ресурсы на специальное вспомогательное оснащение (помосты, кондукторы и др.) следует учитывать дополнительно с учетом оборачиваемости материалов.

Заполнение вертикальных пазов в стыках стенок следует учитывать дополнительно по нормам на заполнение свай-оболочек бетонной смесью.

1.1.27 Нормы группы 16 не учитывают ресурсы на вспомогательное оснащение, применение которого обосновывается в проекте.

1.1.28 Норму 2 группы 19 на установку стрелочными кранами железобетонных пролетных конструкций длиной от 6 до 12 м следует применять для установки балок в пролетах путепроводов над автомобильной дорогой и железной дорогой и в однопролетных мостах.

1.1.29 В нормах 1, 2 группы 19 и нормах группы 20 на установку стрелочными кранами на опоры мостов железобетонных овражных пролетных конструкций дополнительно следует учитывать устройство и разборку временных подкрановых путей, если необходимость их устройства определенная проектом организации строительства.

1.1.30 В нормах 3, 4 группы 19 на установку консольными кранами на опоры мостов железобетонных овражных пролетных конструкций под железнодорожные пути дополнительно следует учитывать устройство и разборку помостов под накаточные пути для обстройки опор на кривых соответственно проекту организации строительства.

1.1.31 В нормах группы 25 на монтаж навесным способом железобетонных пролетных конструкций мостов под автомобильные дороги дополнительно следует учитывать такие работы:

а) устройство и разборка подкрановых путей;

б) устройство стенда для заготовки и предварительного растягивания арматуры.

1.1.32 Нормы групп 31-34 предназначены для определения ресурсов на сборку неразрезных железобетонных пролетных конструкций автодорожных мостов плитно-ребристой конструкции (ПРК) при длине прогона до 80м.

1.1.33 В нормах группы 34 не учтены и учитываются дополнительно ресурсы на устройство стенда для заготовки и изготовления пучков высокопрочной арматуры.

1.1.34 Норма 1 группы 42 применяется при установке металлических пакетных пролетных конструкций в однопролетных мостах. В других случаях ресурсы на установку металлических пролетных конструкций следует определять по нормам 2, 3 группы 42.

1.1.35 В нормах группы 43 на монтаж навесным и полунавесным способом стальных пролетных конструкций дополнительно следует учитывать такие работы:

а) сборку соединительных элементов пролетных конструкций длиной больше 110м;

б) затраты высокопрочных болтов - за проектом.

1.1.36 По нормам групп 44, 45 следует определять ресурсы на продольное и поперечное передвижение одноколейных стальных пролетных конструкций мостов под железную дорогу и спаренных ферм пролетных конструкций мостов под автомобильную дорогу.

1.1.37 В нормах 5-8 группы 48 на установку сборных железобетонных балластных корыт затраты металлоконструкций гибких и жестких упоров следует учитывать дополнительно по проекту.

1.1.38 Норма группы 49 не учитывает ресурсы на клеймение и обвязывание мостовых брусьев.

1.1.39 К нормам группы 51 на устройство деревянных опор и ледорезов дополнительно следует учитывать обсыпание срубов камнем в объемах, предусмотренных проектом.