3.5.11. Перед сменой концевого крана необходимо разъединить тормозную магистраль с источником питания.
3.5.12. При ремонте тормозного оборудования под кузовом тепловоза (вагоном дизель-поезда) слесарю запрещается находиться у головки штока поршня тормозного цилиндра со стороны выхода штока и прикасаться к головке штока.
3.5.13. Запрещается обстукивать резервуары рабочей камеры и воздухораспределителя при их очистке.
3.5.14. Перед опробованием тормозов работы по ремонту экипажной части должны быть прекращены.
3.5.15. При ремонте механического оборудования автотормоза должны быть отключены, воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен, и кран запасного резервуара открыт.
3.5.16. Перед ревизией зубчатой передачи и других деталей оборудования вращением путем подачи напряжения на тяговые двигатели следует убедиться в том, что все работы на тепловозе (вагоне дизель-поезда) и под ним прекращены и другие работники ушли в безопасное место.
3.5.17. К работе на крыше тепловоза (вагона дизель-поезда) при отсутствии предохранительных ограждений на стойловой части депо допускается только слесарь, прошедший целевой инструктаж.
При нахождении на крыше запрещается переходить (перебегать, перепрыгивать) с секции на секцию тепловоза (с вагона на вагон дизель-поезда). При отвертывании и завертывании болтов на крыше движение ключа следует направлять к себе, при этом располагаться лицом к краю крыши.
Запрещается держать на крыше тепловоза (вагона дизель-поезда) лишние детали и инструмент.
3.5.18. При транспортировке узлов и деталей с помощью грузоподъемных механизмов слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, должен следить за перемещением груза по цеху.
3.6. Требования безопасности при реостатных испытаниях
3.6.1. По окончании ремонта и перед испытаниями слесарь должен убрать инструмент, оставшиеся детали, уложить или проверить качество укладки плит настила пола дизельного помещения и установить снятые защитные кожухи и ограждения.
Под колесные пары тепловоза (вагона дизель-поезда) должны быть уложены тормозные башмаки.
Запрещается приступать к реостатным испытаниям при наличии незакрытых мест пола в дизельном помещении и отсутствии защитных ограждений вращающихся частей.
3.6.2. Проходы в дизельном помещении не должны быть загромождены, двери должны открываться свободно.
Запрещается при реостатных испытаниях находиться на тепловозе (дизель-поезде) посторонним лицам.
3.6.3. Слесарь, участвующий в реостатных испытаниях, обязан применять средства индивидуальной защиты (рукавицы, средства защиты органов слуха и т.д.).
3.6.4. Реостатные испытания должны проводиться специальной бригадой в составе не менее двух слесарей и мастера-регулировщика.
3.6.5. Перед подключением силовой цепи тепловоза к реостату должны быть разъединены розетки межсекционных соединений.
Разъединение розеток, присоединение кабелей реостата к силовой цепи тепловоза, подключение измерительных приборов необходимо осуществлять при неработающем дизеле и отключенном рубильнике аккумуляторной батареи.
Кабели, соединяющие пульт управления и главный генератор с реостатом, должны быть проложены в земле или надежно укреплены на досках, козлах и т.п. Места соединений и концы свободно висящих проводов должны быть заизолированы.
3.6.6. Во время испытаний слесарю запрещается отлучаться со своего рабочего места без разрешения руководителя испытаний.
3.6.7. Регулирование резисторов цепи возбуждения, реле напряжения и другие работы по настройке электрической схемы тепловоза должны проводиться при работающем дизеле на нулевом положении рукоятки контроллера с соблюдением мер безопасности.
3.6.8. Замена неисправных электроаппаратов, переключение кабелей, их крепление и другие работы по монтажу, демонтажу оборудования и устранению его неисправностей необходимо выполнять при остановленном дизеле, отключенном рубильнике аккумуляторной батареи, изъятых предохранителях или включенных тумблерах и автоматических выключателях соответствующей цепи.
3.6.9. После запуска дизеля тепловоза во избежание нагрева и возгорания подвижных контактов пусковых контакторов следует обращать внимание на отпадание контакторов. По дифференциальному манометру необходимо контролировать степень разрежения в картере. При его повышении немедленно дать сигнал об остановке дизеля.
Слесарь, заметивший другие нарушения режима работы дизеля, обязан немедленно остановить его и доложить руководителю реостатных испытаний.
3.6.10. Запрещается вскрытие люков дизеля сразу после остановки. Время выдержки после остановки дизеля должно быть не менее 10-15 мин.
3.6.11. При измерении давления сгорания по цилиндрам дизеля слесарь должен обращать особое внимание на надежность крепления максиметров или механических индикаторов к индикаторным кранам.
3.6.12. По окончании испытаний тепловоз должен быть отключен от реостата, кабели и провода установлены на свои места и закреплены.
3.7. Требования безопасности при работе с приставной лестницы и стремянки
3.7.1. Перед использованием приставной лестницы или стремянки следует проверить наличие на их тетивах инвентарного номера, даты следующего испытания, принадлежность цеху (участку), на тетивах - наличие резиновых наконечников (шипов) и стяжек, на ступеньках и тетивах - отсутствие сколов и трещин. У стремянки необходимо проверить приспособление от ее самопроизвольного раздвигания.
Запрещается применять лестницу, сбитую гвоздями, без скрепления тетив стяжками и врезки ступенек в тетивы.
3.7.2. При работе с приставной лестницы для страховки внизу должен находиться второй работник в защитной каске.
Запрещается:
работать с приставной лестницы, стоя на ступеньке, находящейся на расстоянии менее 1 м от верхнего ее конца;
устраивать дополнительные опорные сооружения из посторонних предметов в случае недостаточной длины лестницы;
устанавливать приставную лестницу под углом более 75 градусов к горизонтали, без дополнительного крепления верхней части;
работать с двух верхних ступенек стремянки, не имеющей перил и упоров;
находиться на ступеньках приставной лестницы или стремянки более чем одному человеку;
поднимать и опускать груз по приставной лестнице и оставлять на ней инструмент.
3.7.3. Запрещается работать на приставной лестнице и стремянке:
около и над вращающимися механизмами, работающими машинами, транспортерами и т.п.;
с использованием электро- и пневматического инструмента;
выполнять газо- и электросварочные работы;
для поддержания на высоте деталей и т.п.
3.7.4. При отвертывании резьбовых соединений, стоя на приставной лестнице, движение ключа следует направлять от себя.
3.8. Требования электробезопасности
3.8.1. Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования тепловозов и дизель-поездов должен иметь группу по электробезопасности не ниже 3.
3.8.2. К работе с электроинструментом допускается слесарь, имеющие группу по электробезопасности не ниже 2.
3.8.3. Запрещается без мастера (бригадира) проводить работы на тепловозе (дизель-поезде), стоящем на деповском пути под контактным проводом или на пути, соседнем с электрифицированным путем.
Запрещается подниматься на крышу тепловоза (вагона дизель-поезда), находящегося под контактным проводом.
3.8.4. На тепловозе (дизель-поезде), находящемся на электрифицированном пути или пути, соседнем с электрифицированным путем до отключения и заземления проводов контактной сети, воздушной линии электропередачи и связанных с ними устройств, расположенных под этими путями, слесарю запрещается подниматься на крышу тепловоза (вагона дизель-поезда).
3.8.5. Слесарю запрещается прикасаться к оборванным проводам контактной сети, воздушной линии электропередачи и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли или заземленных конструкций или нет.
3.8.6. Слесарь, обнаруживший обрыв проводов контактной сети, воздушной линии электропередачи, свисающие с них посторонние предметы, обязан немедленно сообщить об этом мастеру (бригадиру).
3.9. Требования по безопасному содержанию рабочего места
3.9.1. Слесарь обязан содержать рабочие места в чистоте, не допуская загромождения их деталями, приспособлениями, инструментами и материалами. Лишний инструмент и приспособления после выполнения работы должны быть сданы в инструментальную кладовую. Обтирочный материал и другие материалы, непригодные для дальнейшего использования убирают в металлические ящики с крышками.
3.9.2. Запрещается сбрасывать детали, приспособления и инструмент с тележек из дверей, окон и с крыши тепловоза (дизель-поезда), а также размещать их на краях крыш, эстакад, площадок и ступеньках тепловоза (дизель-поезда).
3.9.3. Запрещается сдувать мусор с рабочего места и оборудования или очищать одежду сжатым воздухом.
4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
4.1. Действия слесаря при возникновении аварий и ситуаций, которые могут привести к нежелательным последствиям
4.1.1. При ремонте тепловозов (вагонов дизель-поездов) в депо могут возникнуть следующие основные аварийные ситуации:
падение поднятого на домкраты тепловоза (вагона дизель-поезда);
сход подвижного состава с рельс;
загорание, приводящее к пожару или взрыву.
4.1.2. При возникновении аварийной ситуации слесарь обязан прекратить работу, немедленно сообщить о случившемся мастеру (бригадиру) и далее выполнять его указания по предупреждению несчастных случаев или устранению возникшей аварийной ситуации.
4.1.3. Слесарь, находящийся поблизости от места происшествия, по сигналу тревоги обязан немедленно явиться к этому месту и принять участие в оказании пострадавшему первой (доврачебной) помощи или устранения возникшей аварийной ситуации.
4.1.4. При ликвидации аварийной ситуации слесарь должен действовать в соответствии с утвержденным в депо планом ликвидации аварий.
4.1.5. При возникновении пожара сообщить в пожарную охрану и руководителю работ.
4.1.6. При пользовании пенными (углекислотными, порошковыми) огнетушителями необходимо струю пены (порошка, углекислоты) направлять в сторону от людей. При попадании пены на незащищенные участки тела стереть ее платком или другим материалом и смыть водным раствором соды.
При загорании электрооборудования следует применять только углекислотные или порошковые огнетушители. При пользовании углекислотным огнетушителем не браться рукой за раструб огнетушителя.
4.1.7. Внутренними пожарными кранами необходимо пользоваться расчетом из двух человек: один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй - по команде раскатывающего рукав открывает кран.
4.1.8. При тушении очага загорания кошмой, пламя следует накрывать так, чтобы огонь из-под нее не попадал на человека.
4.1.9. При тушении очага загорания песком совок, лопату и др. не следует поднимать на уровень глаз во избежание попадания в них песка.
4.1.10. При тушении очага загорания, находящегося на расстоянии менее 2 м от контактной сети, слесарю разрешается пользоваться только углекислотными, аэрозольными или порошковыми огнетушителями.
Тушить очаг загорания водой, химическими, пенными и воздушно - пенными огнетушителями можно только после указания руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение с контактной сети снято, и она заземлена.
4.1.11. Тушение очага загорания, расположенного на расстоянии более 7 м от контактного провода, находящегося под напряжением, может быть допущено без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не касалась контактной сети и других частей, находящихся под напряжением.
4.1.12. При соприкосновении находящегося под напряжением оборванного контактного провода с тепловозом (дизель-поездом) запрещается до снятия напряжения с контактной сети прикасаться, стоя на земле, к частям тепловоза (вагона дизель-поезда), сходить с него на землю или подниматься на него.
Запрещается касаться опор контактной сети. При обнаружении оборванного провода контактной сети необходимо принять меры к тому, чтобы к нему не подходили люди на расстояние не менее 8 м, и сообщить о случившемся энергодиспетчеру.
Слесарь, оказавшийся на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного провода контактной сети, чтобы уменьшить опасность поражения электрическим током, должен выходить из опасной зоны маленькими (не более 0,1 м) шагами.
4.1.13. Запрещается отключать любое блокирующее устройство высоковольтной камеры, шкафов и ящиков с электроаппаратами, обеспечивающее безопасность обслуживающего персонала.
4.2. Действия слесаря по оказанию первой (доврачебной) помощи пострадавшим
4.2.1. Механические травмы
При получении механической травмы необходимо остановить кровотечение, обработать рану перекисью водорода, наложить повязку. Если накладывается жгут, необходимо зафиксировать время его наложения. Жгут можно не снимать в течение двух часов в теплое время года, а в холодное - одного часа.
При переломах необходимо наложить шину, фиксирующую неподвижность поврежденных частей тела. Для этого можно использовать доски и бинт. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану.
При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения давящую повязку и холодный компресс. При вывихах конечность обездвиживают в том положении, какое она приняла после травмы, на область сустава накладывают холодный компресс.
При всех видах механических травм пострадавшего необходимо доставить в медицинское учреждение.
4.2.2. Травмы глаз
При травмах глаза острыми или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах пострадавшего следует срочно направить в медицинское учреждение. Попавшие в глаз предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз наложить стерильную повязку.
