ИНСТРУКЦИЯ № 9 ПО ОХРАНЕ ТРУДА
ДЛЯ ДОКЕРА-МЕХАНИЗАТОРА-ВОДИТЕЛЯ ПОРТАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА "ПАЙНЕР" И "ВАЛМЕТ"
СОГЛАСОВАНО Письмом ЦК профсоюза работников морского транспорта от 15 февраля 1995 г. № 3.06/57
Письмом Российского профсоюза докеров от 17 февраля 1995 г.
УТВЕРЖДЕНО Директором Департамента морского транспорта Минтранса Российской Федерации Н.П. Цахом 10 апреля 1995 г.
1. Общие требования
1.1. К управлению портальным погрузчиком (в дальнейшем - автоконтейнеровозом АКВ) допускаются лица не моложе 18 лет, признанные медицинской комиссией годными к работе на высоте и к управлению транспортом, прошедшие обучение, имеющие на это соответствующее удостоверение водителя и вкладыш к нему.
Докер-механизатор-водитель (в дальнейшем - водитель) АКВ должен иметь квалификацию слесаря-ремонтника не ниже 4 разряда и квалификационную группу по электробезопасности не ниже второй.
1.2. Водитель АКВ обязан знать и выполнять:
1.2.1. Инструкцию завода-изготовителя по эксплуатации и техническому обслуживанию АКВ.
1.2.2. Инструкцию № 1 по охране труда для ДМ и Инструкции по охране труда № 2 для ДМ-стропальщика, № 3 для ДМ-сигнальщика и настоящую Инструкцию по охране труда для ДМ-водителя АКВ, а также Инструкцию по охране труда для слесаря по техническому обслуживанию и ремонту машин внутрипортового транспорта.
1.2.3. Инструкцию по организации движения на режимной территории.
1.2.4. Cxeму движения всех видов транспорта на контейнерном терминале.
1.2.5. Рабочие технологические карты, предусматривающие перемещение крупнотоннажных металлических контейнеров портальным погрузчиком с одного транспортного средства на другое.
1.3. Водитель обязан работать только на АКВ, который ему выдан механиком или по его поручению звеньевым, в спецодежде, спецобуви и СИЗ. Запрещается самовольное использование АКВ.
1.4. Водитель, допустивший нарушение требований безопасности труда и технической эксплуатации, направляется на внеочередную проверку знаний. Водитель, не прошедший проверку знаний, к работе не допускается.
2. Требования безопасности перед началом работы
2.1. Водитель обязан:
2.1.1. Иметь при себе удостоверение на право управления АКВ и вкладыш к нему.
2.1.2. Получить у механика АКВ и инструктаж по охране труда и особенностям технического обслуживания и управления машиной.
2.1.3. Произвести внешний осмотр и проверить техническое состояние АКВ опробованием в работе.
2.1.4. Проверить состояние:
2.1.4.1. Шин и ободов, давление воздуха в шинах.
2.1.4.2. Крепление обода колеса к ступице.
2.1.4.3. Редукторов и ступиц привода колес (отсутствие течи масла).
2.1.4.4. Рулевых гидроцилиндров и тяг.
2.1.4.5. Спредера и его направляющих: крепление поворотных штыков; пневмоцилиндров замыкания штыков; гидроцилиндров перестановки спредера; реактивной тяги; электрических конечных выключателей автоматической наводки и положения спредера.
2.1.4.6. Цепей подъема спредера.
2.1.4.7. Разъемов электрической, пневматической и гидравлической систем.
2.1.4.8. Уровня топлива в основном баке (слить отстой).
2.1.4.9. Уровня тормозной жидкости в главных тормозных цилиндрах.
2.1.4.10. Уровня электролита в аккумуляторных батареях.
2.1.4.11. Отключить электроподогрев масла в картере двигателя и баке гидравлической системы (для зимнего периода).
2.2. Проверить записи в вахтенном журнале машины за три предыдущих смены и в машинном отделении определить:
2.2.1. Уровень рабочей жидкости в баке.
2.2.2. Уровень масла: в раздаточной коробке; в коробке передач; дифференциале и бортовых угловых редукторах механизма передвижения погрузчика.
2.2.3. Уровень тормозной жидкости в главных тормозных цилиндрах.
2.2.4. Уровень смазочной жидкости для цепей подъема спредера.
2.2.5. Уровень масла в картере двигателя и топливном насосе высокого давления.
2.2.6. Уровень топлива в расходном бачке.
2.2.7. Состояние и надежность крепления двигателя внутреннего сгорания, гидроцилиндров и тяг рулевой трапеции, гидроцилиндров подъема спредера.
2.2.8. Состояние и надежность крепления всех агрегатов двигателя внутреннего сгорания, натяжение приводных ремней генератора и компрессора.
2.2.9. Состояние всех трубопроводов и убедиться в отсутствии течи масла и топлива.
2.2.10. Наличие и состояние средств пожаротушения.
2.3. Убрать все посторонние предметы на движущихся частях. Чистая ветошь должна находиться в ящике с крышкой. Промасленная ветошь - в закрытом бачке и не более одной смены.
2.4. Убедиться в исправности контрольно-измерительных приборов и сигнализации (включение замка "зажигания").
2.5. Перед запуском двигателя убедиться, что АКВ установлен на стояночный тормоз и переключатель направления движения АКВ выключен.
2.6. Произвести запуск двигателя в соответствии с указаниями инструкций завода-изготовителя.
Запрещается применение открытого пламени при запуске двигателя.
2.7. После запуска обороты двигателя установить на режиме холостого хода и убедиться, что давление в системе смазки двигателя не менее 1 кг/см в квадрате по манометру и все сигнализирующие приборы "Стоп дизель" не включены. Проверить двигатель и убедиться в исправности работы системы воздушного охлаждения, отсутствие течи масла, топлива и рабочей жидкости гидросистемы погрузчика.
2.8. Водитель немедленно обязан остановить двигатель при:
2.8.1. Падение давления в системе смазки двигателя менее 1 кг/см в квадрате по манометру или при включении сигнализирующего прибора "Стоп дизель".
2.8.2. Течи рабочей жидкости гидросистемы АКВ.
2.8.3. Самопроизвольного трогания погрузчика в нейтральном положении (выключенном положении) переключателя изменения направления движения погрузчика.
2.9. Прогреть двигатель до температуры +60 градусов С. При отрицательных температурах воздуха прогрев двигателя производить на холостых оборотах в течение не менее 15 минут.
Запрещается ускорять прогрев двигателя на повышенных оборотах и загружать его до прогрева.
2.10. При прогреве двигателя нужно следить за показаниями контрольно-измерительных приборов и одновременно проверить исправность освещения, световой и звуковой сигнализации, показания манометров воздушной системы.
2.11. После прогрева двигателей опробовать движение всех механизмов и работу тормозов ходовой части АКВ.
2.12. Убедившись в неисправности АКВ, сделать запись в вахтенном журнале машины: "Портальный погрузчик принят в исправном состоянии", расписаться и выехать со стоянки на линию.
2.13. При обнаружении во время осмотра и опробования АКВ неисправностей, препятствующих безопасной эксплуатации АКВ, водитель, не приступая к работе, должен доложить об этом механику и сделать соответствующую запись в вахтенном журнале.
3. Требования безопасности во время работы
3.1. Во время работы водитель должен быть внимательным и не отвлекаться от своих прямых обязанностей, соблюдать меры личной безопасности. Перед началом движения необходимо убедиться в том, что путь свободен и подать предупредительный звуковой сигнал.
3.2. При движении соблюдать требования Инструкции № 15 по организации дорожного движения на территории порта и схемы движения всех видов транспорта на контейнерном терминале. Во время движения водитель обязан подавать предупредительные звуковые сигналы при проезде вдоль крытых складов, на стесненных участках дороги и в местах сосредоточения транспорта. Подача сигнала не дает водителю преимущественного проезда и не освобождает его от ответственности за непринятие необходимых мер безопасности, аварию или наезд.
3.3. Перемещение контейнеров АКВ водитель обязан производить только по указанию производителя работ терминала, после получения от него задания и инструктажа по безопасной перегрузке контейнеров.
3.4. Скорость движения должна выбираться водителем в зависимости от профиля, ширины и состояния проезжей части дороги, обзорности и видимости, действий других водителей и поведения окружающих лиц. Скорость движения АКВ не должна превышать:
3.4.1. По главным проездам на терминале - 30 км/ч.
3.4.2. По причалам терминала и главной дороге вне терминала - 20 км/ч.
3.4.3. По боковые проездам терминала и грузового района, при движении по ряду контейнеров - 10 км/ч.
3.4.4. При выезде из бокового проезда на главную дорогу или проезд; выезде (въезде) из ряда штабеля; повороте направо, налево и в обратном направлении; въезде (выезде) на прицепы (полуприцепы) и роллтрейлеры; подъезде (выезде) к местам установки контейнеров для растарки (затарки); переезде через железнодорожные переезды - 5 км/ч.
3.5. Транспортирование контейнеров АКВ разрешается только на исправных дорогах, площадках и переездах с покрытием, рассчитанных на давление массы АКВ с груженым контейнером 40 футов (тип 1А или 1АА).
3.6. При движении АКВ с контейнером двери последнего должны быть закрыты, в днище контейнера должно быть от земли или от контейнера нижнего яруса на расстоянии не менее 300 мм. Спредер АКВ должен находиться в нулевом (нейтральном) положении, а при движении погрузчика без контейнера - на высоте от земли не менее 3 м.
3.7. Водитель при движении АКВ обязан уступать дорогу причальным, козловым контейнерным перегружателям и портальным кранам или перемещаемому ими спредеру (грузу), а также уступать дорогу АКВ, выезжающим из штабеля.
На территории контейнерного терминала АКВ "ПАЙНЕР" и "BAЛМET" пользуются преимуществом перед всеми другими видами транспорта при въезде (выезде) в ряды контейнеров.
3.8. При переезде железнодорожных путей водитель обязан убедиться, что нет приближающегося железнодорожного транспорта ни с правой, ни с левой стороны. В случае приближения железнодорожного транспорта водитель обязан остановить движение АКВ на расстоянии не менее 5 м до шлагбаума на охраняемом переезде или на расстоянии не менее 10 м до ближайшего рельса на неохраняемом переезде.
3.9. При движении через железнодорожные пути и железнодорожные переезды не допускается:
3.9.1. Устанавливать в нейтральном положении рычаг изменения направления движения.
3.9.2. Движение в два ряда (в одном или встречном направлении).
3.9.3. Обгон одного транспортного средства другими.
3.10. При вынужденной остановке АКВ на железнодорожном переезде водитель обязан принять меры для скорейшего освобождения переезда.
В случае невозможности освобождения переезда при приближении железнодорожного транспорта водитель должен оставить АКВ и идти навстречу, подавая сигналы остановки локомотиву круговыми движениями руки с головным убором или другим хорошо видимым предметом. Идти навстречу железнодорожному транспорту необходимо за пределами железнодорожного габарита, не подвергая себя опасности.
3.11. При необходимости кратковременного ухода от АКВ в процессе работы или на обеденный перерыв водитель обязан поставить АКВ вне зоны производства грузовых работ, проходов, проезжей части дорог без нарушения железнодорожных и крановых габаритов. АКВ установить на стояночный тормоз, вынуть ключ зажигания из замка и отключить выключатель "Масса".
Запрещается водителю оставлять портальный погрузчик с работающим двигателем на спусках (подъемах), у дверей складов; с поднятым контейнером.
3.12. Запрещается водителю при управлении портальным погрузчиком:
3.12.1. Движение по дорогам грузового района и терминала, не определенным утвержденной схемой движения транспорта, а также движение по дорогам, имеющим дефекты в виде уступов, выбоин, провалов и других повреждений.
3.12.2. Останавливаться на подкрановых путях и на пешеходных переходах.
3.12.3. Работа на портальном погрузчике при скорости ветра выше 20 м/с и температуре воздуха ниже -30 градусов С, если не предусмотрены иные нормы приказом руководителя предприятия.
3.13. При выезде на линию со стоянки АКВ водитель обязан последовательно выполнять следующие требования:
3.13.1. Поднять спредер со специальных подставок на высоту не менее 3 м.
3.13.2. Установить спредер в нейтральное положение.
3.13.3. Подать предупредительный сигнал и начать движение портального погрузчика в требуемом направлении. Трогание с места необходимо производить плавно, без рывков.
3.14. Складирование контейнеров необходимо производить в соответствии с утвержденной схемой и разметкой складской площадки, регламентирующей размеры штабеля, высоту складирования контейнеров, расстояние между штабелями (квадратами), рядами и отдельно стоящими в них контейнерами.
3.15. Покрытие складской площадки для установки контейнеров должно быть очищено от снега, льда, и мусора и посторонних предметов.
3.16. Нижний ярус контейнеров в штабеле необходимо устанавливать фитингами на ровную поверхность в соответствии с разметкой складской территории.
Смещение фитингов контейнеров смежных ярусов при штабелировании не должно превышать: по длине контейнера - 38 мм, по ширине - 25 мм. Контейнеры в штабеле ставить без доступа к дверям.
3.17. При складировании контейнеров необходимо выдерживать следующие размеры согласно разметке:
3.17.1. Ширину проезда между штабелями контейнеров без въезда (выезда) в ряды - 20 м.
3.17.2. То жe с въездом (выездом) в ряды штабеля - 25 м.
3.17.3. Ширину проезда между рядами контейнеров внутри штабеля - 1,8 м.
3.17.4. Расстояние между торцевыми стенками соседних контейнеров - 0,2 м.
3.18. При взятии контейнера из штабеля водитель должен последовательно выполнять следующие требования:
3.18.1. Подъехать к соответствующему ряду штабеля и поднять спредер на высоту 0,3-0,5 м выше установленных в ряду контейнеров и открыть штыки, при этом должна включиться красная лампочка.
3.18.2. Наехать на контейнер, выдерживая расстояние между внутренней частью кронштейнов колес и контейнером 0,4-0,5 м.
3.18.3. Нацелить штыки спредера на фитинги контейнера в продольном направлении посредством перемещения портального погрузчика и в поперечном направлении посредством перемещения спредера двумя переключателями.
