Страница 15: НПАОП 0.00-1.30-01. Правила безопасной работы с инструментом и приспособлениями (56520)

Техническое состояние блоков и полиспастов необходимо проверять также внешним осмотром перед каждым применением их.

Необходимо также проверить общее состояние блоков и их отдельных элементов (роликов, щек, подшипников), закрепление каната к блоку, наличие смазки роликов и вращение их на оси.

При осмотре необходимо обратить внимание на состояние внутренней поверхности зева крюка, где чаще всего могут возникнуть трещины, на состояние каната, которым оснащен полиспаст, и чистоту каналов для смазки в осях роликов.

• ролики, имеющие трещины, отбитые края, изношенные втулки (износ составляет 3 % и более диаметра оси), диаметр отверстия, превышающий первоначальный более чем на 5 %, а также износ радиуса ручья более 40 % его первоначального радиуса. При достаточной толщине стенки и равномерном износе втулки по окружности её можно оставить в эксплуатации - при условии замены оси осью большего диаметра;

• крюки, имеющие: трещины, деформацию, износ от стропового каната опорной поверхности в виде канавки глубиной более 10 % первоначальной высоты сечения крюка;

• траверсы, имеющие трещины и износ шеек более 10 % первоначального диаметра;

• оси блоков, имеющие износ, превышающий 5 % по диаметру. Если ось имеет равномерный износ по диаметру и не имеет неровностей на поверхности, ее можно оставить в эксплуатации - при условии замены втулок роликов;

• грузовые блоки, имеющие трещины на несущих планках, разработанные отверстия для осей и траверс.

При проведении такого испытания испытательный груз необходимо поднять на высоту от 100 до 200 мм и выдержать в этом положении в течение 10 мин, после чего осмотром проверить состояние блоков и полиспастов.

Статическое испытание блоков и полиспастов можно проводить также с помощью проверенного исправного динамометра, поддерживая в течение 10 мин необходимую постоянную нагрузку.

Испытание однорольных блоков необходимо проводить на стендах для испытания такелажа или по схемам, приведенным на рисунке 2, а, б, в.

1 - якорь; 2 - испытываемый блок; 3 - динамометр; 4 - неподвижная блочная обойма; 5 - канат; 6 - подвижная блочная обойма; 7 - уравнительный блок; а, в, г - испытание с помощью груза; б, д - испытание с помощью динамометра; е - врезка динамометра в ветвь, огибающую уравнительный блок; ж - врезка динамометра в ходовую ветвь

Рисунок 2. Схема испытаний одно- и многорольных блоков и полиспастов.

При проведении испытаний однорольных блоков с применением динамометра последний должен быть врезан:

• между якорем (по левую сторону) и блоком, - если грузоподъемность блока меньше грузоподъемности динамометра. В этом случае динамометр показывает полную непосредственно прикладываемую испытательную нагрузку;

• в одну из ветвей каната, огибающего блок и направленного к тяговому механизму, - если грузоподъемность блока больше грузоподъемности динамометра. При такой схеме динамометр будет показывать 50 % испытательной нагрузки (без учета КПД блока).

Если грузоподъемность динамометра недостаточна для проведения испытаний полиспаста по схемам рисунка 2, г, д, должны применяться схемы, приведенные на рисунке 2, е, ж. При этом динамометр необходимо врезать в одну из ветвей каната, огибающих уравнительный блок, или в ходовую ветвь троса. В этом случае при определении испытательной нагрузки необходимо учитывать КПД всех роликов.

При выявлении вышеуказанных или других дефектов их необходимо устранить и испытание провести вновь.

Если при проведении испытаний неисправности или какие-либо другие дефекты не обнаружены, полиспаст или блок считают выдержавшим испытание.

После проведения испытаний на блоках и полиспастах необходимо прикрепить бирки с указанием номера блока или полиспаста, его грузоподъемности и даты проведения следующего испытания, а на концах канатов полиспастов - бирки с указанием только номера блока или полиспаста.

При проектировании, замене, а также перед установкой на грузоподъемную машину разрывное усилие канатов должно проверяться по формуле:

Fo ≥ S Zp, (1)

где Fo - разрывное усилие каната в целом, Н, принимаемое по сертификату;

S - наибольшее натяжение ветви каната, Н, указанное в паспорте крана;

Zp - минимально допустимый коэффициент использования каната (минимальный коэффициент запаса прочности каната), определяемый по данным таблиц 6.1 и 6.2.

Если в сертификате об испытании указано суммарное разрывное усилие, величину Fo можно определить умножением суммарного разрывного усилия на коэффициент 0,83.

Таблица 6.1

Минимально допустимый коэффициент использования каната

Примечание. Классификацию механизмов определяют по справочному приложению 11 ДНАОП 0.00-1.03-93 "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов".

Запрещается применять группу классификации механизма ниже М5 по ГОСТ 25835 при выполнении работ в опасных условиях (транспортировка расплавленного металла, шлака, ядовитых и взрывчатых веществ).

При установке канатов на лебедках, предназначенных для подъёма людей, расчет коэффициента Zp необходимо проводить так же, как для группы классификации М8.

Допускается применение канатов односторонней свивки, - если исключена возможность раскручивания каната или закручивания ветвей полиспаста.

Таблица 6.2.

Минимальные коэффициенты использования канатов для стреловых самоходных кранов

*) Для автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т включительно принимается группа классификации АЗ.

**) Без груза.

Для тяговых канатов передвижения грузовой тележки, поддержек и опор должны применяться преимущественно канаты односторонней свивки.

• канаты должны иметь закрытую конструкцию и выполняться из одного куска. В качестве несущих канатов на крюковых кранах, предназначенных для монтажных работ, допускается применять многопрядные канаты с металлическим сердечником;

• несущий канат должен закрепляться на опорах с помощью шарнирных устройств, позволяющих регулировать его натяжение;

• при применении нескольких несущих канатов должно обеспечиваться равномерное натяжение их;

• несущий канат должен закрепляться в муфте клиньями или заливкой металлическим сплавом. На кранах с переменным пролетом допускается закреплять несущий канат зажимами. Такое закрепление должно рассчитываться на усилие, не менее разрывного усилия каната в целом.

Д ≥ h d, (2)

где : Д - диаметр барабана, блока, измеряемый по средней линии каната, мм;

h - коэффициент выбора диаметра барабана, блока;

d - диаметр каната, мм.

Минимальные значения коэффициента использование каната Zp и коэффициента выбора диаметра барабана или блока h должны приниматься в соответствии с таблицей 6.3.

Таблица 6.3.

Минимальные коэффициенты использования каната

• коуша с заплёткой свободного конца каната или установкой зажимов;

• стальной кованой, штампованной или литой втулки с закреплением клином или заливкой легкоплавким сплавом. Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, на которых может перетираться канат;

• других способов в соответствии с требованиями нормативных документов.

Не допускается применение сварных втулок, - кроме закрепления конца каната во втулке электротали.