Глава 36 Определение удельной мощности
Удельная мощность пожарного автомобиля определяется расчетом как отношение номинальной мощности двигателя базового шасси, установленной в нормативно-технической документации на это шасси, к полной массе пожарного автомобиля, определенной в соответствии с методом, изложенным в главе 35 настоящих Норм.
Величина удельной мощности должна соответствовать требованиям пункта 22 настоящих Норм.
Результаты определения удельной мощности заносят в протокол согласно приложению 7 к настоящим Нормам.
Глава 37 Определение размерных параметров
Проверку основных размеров пожарного автомобиля и его составных частей проводят на ровной горизонтальной площадке по методике согласно ГОСТ 22748. Контроль размеров - рулеткой РЗ-10 согласно ГОСТ 7502, линейкой согласно ГОСТ 427 с ценой деления 1 мм. При измерениях используют деревянную рейку размером 40*40*4000 мм.
Автомобиль при измерениях должен находиться в снаряженном состоянии. Давление воздуха в шинах должно соответствовать инструкции по эксплуатации базового шасси. Износ шин - не более 30 %.
При испытаниях определяются следующие размерные параметры:
габаритные размеры пожарного автомобиля (длина, ширина, высота);
база;
дорожный просвет;
передний и задний углы свеса;
размеры салона боевого расчета, высота расположения подножек, размеры сидений для личного состава.
Погрешность измерений не должна превышать 20 % поля допуска на проверяемый размер, указанного в конструкторской документации. Погрешность измерений основных наружных размеров, допуски на которые не указаны, устанавливается согласно приложению 6 к настоящим Нормам.
Значения измеряемых размерных параметров должны соответствовать требованиям пунктов 32, 33, 35, 100, 101, 102, 108, 119-150, 218 настоящих Норм.
Результаты замеров заносятся в протокол согласно приложению 7 к настоящим Нормам. В протоколе указывается, какому агрегату принадлежит низшая точка при замере дорожного просвета.
Глава 38 Определение скоростных свойств
При испытаниях определяются:
максимальная скорость пожарного автомобиля;
время разгона пожарного автомобиля до заданной скорости.
Испытаниям подвергается технически исправный пожарный автомобиль при полной массе, определенной нормативным документом, с агрегатами, прогретыми до рабочей температуры (пробегом в течение 30 мин). Двигатель, трансмиссия и шины должны пройти надлежащую обкатку и пробег в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя базового шасси.
Средства измерений, условия (дорожные, атмосферные) и методика испытаний - согласно ГОСТ 22576. Погрешность измерений не должна превышать значений, приведенных в приложении 6 к настоящим Нормам.
Результаты испытаний должны соответствовать требованиям пункта 34 настоящих Норм.
Показатели, определяемые при испытаниях, заносятся в протокол согласно приложению 7 к настоящим Нормам.
Глава 39 Определение эффективности тормозной системы
Критериями оценки эффективности тормозной системы являются:
тормозной путь;
замедление;
уклон, на котором удерживается пожарный автомобиль с полной массой и в снаряженном состоянии;
герметичность системы пневматических тормозов.
Эффективность тормозной системы (тормозной путь, замедление) определяют методами дорожных испытаний, установленными ГОСТ 25478. Испытания по определению эффективности тормозной системы допускается проводить способами, эквивалентными тем, которые установлены ГОСТ 25478.
Техническое состояние при испытаниях - в соответствии с пунктом 421 настоящих Норм. Нарушение герметичности системы пневматических тормозов при испытаниях не должно вызывать падение давления воздуха при неработающем компрессоре более 0,5 кгс/см2 в течение 30 мин при свободном положении органов управления или в течение 15 мин при включенных органах управления тормозами. Контроль давления - по показаниям штатного манометра шасси.
Испытаниям подвергается пожарный автомобиль в полной оперативной готовности с заполнением цистерны на 50, 75, 90 и 100 %. Допускается массу боевого расчета имитировать балластом с соответствующим закреплением его от перемещений с соблюдением требований пункта 403 настоящих Норм.
Средства измерений, условия (дорожные, атмосферные, климатические) и методика испытаний - согласно ГОСТ 25478. При испытаниях должна быть обеспечена следующая максимальная погрешность измерений:
установившегося замедления - ±4,0 %;
тормозного пути - ±2,5 %;
времени срабатывания - ±0,03 с;
начальной скорости торможения - ±1,5 км/ч.
Погрешность измерения остальных параметров - в соответствии с приложением 6 к настоящим Нормам
Результаты испытаний заносят в протокол согласно приложению 7 к настоящим Нормам.
Пожарный автомобиль считают выдержавшим испытания по проверке эффективности тормозной системы, если значения полученных при испытаниях показателей соответствуют требованиям ГОСТ 22895, ГОСТ 4364, ГОСТ 23181, а также условиям пунктов 57 и 58 настоящих Норм, при любой степени заполнения цистерны согласно пункту 428 настоящих Норм.
Глава 40 Определение угла поперечной устойчивости
Определение угла поперечной устойчивости проводят на стенде опрокидывания с платформой соответствующей грузоподъемности и размеров. Платформа должна обеспечивать угол наклона в горизонтальной плоскости, при котором испытываемый пожарный автомобиль теряет устойчивость, но не менее чем 50о. Платформа стенда должна иметь устройства, позволяющие зафиксировать момент потери устойчивости (отрыв колес от поверхности платформы) и в то же время предотвращать дальнейшее опрокидывание машины. Стенд опрокидывания, используемый для испытаний, должен быть аттестован в соответствии с СТБ 8015.
Испытания могут проводиться как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе. При испытаниях на открытом воздухе скорость ветра не должна быть более 5 м/с. Поверхность платформы должна быть сухой, свободной от грязи и льда.
Техническое состояние пожарного автомобиля при испытаниях - в соответствии с пунктом 421 настоящих Норм. Заливные горловины баков, сосудов и переливные трубы должны быть герметически закрыты. Давление в шинах должно соответствовать требованиям технической документации на шасси. Весовое состояние пожарного автомобиля при испытаниях - в соответствии с пунктом 428 настоящих Норм.
Пожарный автомобиль устанавливают на платформе стенда таким образом, чтобы ее продольная ось и направление движения колес были параллельны оси наклона платформы с отклонением не более чем на 1,5о. При испытаниях должен быть включен стояночный тормоз и низшая передача. Сбоку от колес, относительно которых будет происходить опрокидывание, устанавливают опорные брусья высотой от 20 до 22 мм.
Измерение углов поперечной статической устойчивости пожарного автомобиля проводят на обе стороны. Увеличение угла наклона платформы производят плавно до тех пор, пока одно из колес не «оторвется» от платформы. Эту операцию повторяют до тех пор, пока три подряд отсчета будут иметь разницу не более чем на 1о. При возникновении колебаний жидкости в емкостях пожарного автомобиля испытания прекращают до успокоения жидкости. Угол наклона измеряют оптическим квадрантом согласно ГОСТ 14967.
Результаты испытаний оформляют протоколом в соответствии с приложением 7 к настоящим Нормам.
За оценочный показатель принимают значение минимального угла, получаемое в результате измерений при опрокидывании пожарного автомобиля на правую и левую сторону.
Пожарный автомобиль считают выдержавшим испытания, если значение угла поперечной устойчивости, определенное при испытаниях, соответствует требованиям пунктов 36 настоящих Норм при любой степени заполнения цистерны согласно пункту 428 настоящих Норм.
Глава 41 Определение параметров насосной установки
Испытания проводятся на испытательных стендах при перекачивании воды температурой до 30 оС. Температура воды должна измеряться в подводящем трубопроводе или резервуаре. Допускается проведение испытаний на натурной среде (водоеме), обеспечивающей требуемую высоту всасывания и имеющей объем не менее 100 м3.
Перед испытаниями насосная установка должна быть подвергнута обкатке на одном или нескольких режимах и в течение времени, указанных в нормативно-технической документации на конкретную модель пожарного автомобиля. При обкатке визуально контролируется отсутствие явлений, свидетельствующих о недостатках конструкции, изготовления или сборки (повышенный шум, вибрация, перегрев и т. п.).
Испытания проводятся при температуре окружающего воздуха и влажности, указанных в нормативно-технической документации на пожарный автомобиль.
Измеряемыми параметрами при испытаниях являются подача и напор насосной установки. В процессе испытаний определяются параметры:
насоса (ступени) нормального давления;
ступени высокого давления;
ступени нормального давления, при которых обеспечивается номинальный режим работы ступени высокого давления.
Снятие показаний приборов при испытаниях должно производиться только при установившемся режиме работы приводящего двигателя насосной установки.
Подача насоса измеряется на выходе из насоса при отключенных системах дозирования пенообразователя и дополнительного охлаждения двигателя.
Измерение подачи ступени нормального давления производится при помощи стволов-водомеров с мерными насадками согласно приложению 8 к настоящим Нормам при подаче через штатные рукава согласно НПБ 50-2000. Подача насоса определяется по таблицам зависимости подачи от давления перед насадком согласно приложению 8 к настоящим Нормам по показаниям манометров, установленных на стволе-водомере. Допускается определение подачи воды объемным методом с использованием счетчиков воды согласно ГОСТ 14167 или при помощи расходомерного устройства класса точности не более 2,5 с предельной относительной погрешностью определения ±3 %.
Измерение подачи ступени высокого давления производится объемным методом при подаче воды через штатные рукава (рукав) со стволами (стволом) высокого давления в отградуированный мерный бак вместимостью 200 л с водомерным стеклом (цена деления 1 мм). Расстояние между отметками уровней выбирается так, чтобы время замера составляло не менее 20 с. Время заполнения мерного бака определяется секундомером с точностью измерения до 0,1 с, с предельной относительной погрешностью определения ±3 %.
Напор насоса определяется по показаниям мановакуумметров класса точности не более 2,5 с предельной относительной погрешностью ±3 % согласно ГОСТ 2405. Отбор давления, используемого для определения напора, проводится в предусмотренных конструкцией насоса местах в соответствии с ГОСТ 6134. Определяемый напор представляет собой арифметическую сумму абсолютных значений давления на выходе из насоса и разрежения на входе в насос, выраженных в мм вод. ст. Определение напора допускается производить с использованием штатных мановакуумметров насосной установки соответствующего класса точности.
Частоту вращения вала насоса при испытаниях контролируют по показаниям штатного тахометра насосной установки или других приборов, обеспечивающих предельную относительную погрешность определения ±1 %.
Определение параметров насоса (ступени) нормального давления проводят на стенде (водоеме) с геометрической высоты всасывания 1,5; 3,5 и 7,5 м при номинальной частоте вращения вала насоса. Геометрическая высота всасывания измеряется при помощи измерительной рулетки ГОСТ 7502. Допускаемое отклонение ±0,1 м. В зависимости от высоты всасывания определяют:
при h = 3,5 м - параметры номинального режима;
при h = 1,5 м - максимальную подачу при установленном напоре;
при h = 7,5 м - подачу при номинальном напоре с максимальной высоты всасывания.
При испытаниях к всасывающему патрубку насоса присоединяют всасывающие рукава диаметром 125 мм, длиной 4 м с всасывающей сеткой типа СВ-125 согласно ГОСТ 12963 в количестве:
для h = 1,5 и 3,5 м - 2 шт;
для h = 7,5 м - 2-3 шт.
Всасывающие рукава с сеткой погружают в резервуар (водоем). К напорным патрубкам насоса присоединяют пожарные рукава диаметром 77 мм, длиной по 20 м с соединительными головками согласно ГОСТ 28352 в количестве:
для h = 1,5 и 3,5 м - 2 шт;
для h = 7,5 м - 1 шт.
Определение параметров производится в соответствии с пунктами 447 и 449 настоящих Норм. Определение относительных предельных погрешностей результатов испытаний - в соответствии с приложением 6 к настоящим Нормам согласно ГОСТ 6134.
Определение параметров насоса (ступени) высокого давления проводят при его работе от цистерны с подачей компактной струи воды по размотанному рукаву рукавной катушки через штатный ствол-распылитель. Определение параметров - в соответствии с пунктом 448 настоящих Норм.
Параметры насоса согласно пункту 444.3 настоящих Норм определяют в следующем порядке:
включают насос в работу на один ствол-распылитель высокого давления при номинальной частоте вращения, фиксируют показания приборов;
снижают частоту вращения, изменяя степень открытия напорной линии нормального давления (начиная с закрытого положения), и выводят насос снова на номинальную частоту вращения;
поддерживая частоту вращения, определяют характеристики ступени нормального давления, при которых еще будут обеспечиваться номинальные параметры ступени высокого давления;
повторяют испытания при двух работающих стволах-
