---

Противопожарные конструкции должны проверяться внешним осмотром не реже 1 раза в месяц.

Результаты проверок, принятые меры по устранению недостатков с указанием даты должны быть внесены в судовой журнал.

51. На судне должны быть инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту всех систем пожарной сигнализации и пожаротушения, а также подробные наставления и руководства, определяющие действия экипажа при неисправности или выходе из строя каждой системы.

52. На основе документации, указанной в п. 51, на судне должны быть разработаны планы технического обслуживания систем пожарной сигнализации и пожаротушения и проверки их в действии согласно предписаниям инструкций по эксплуатации.

Разработка планов возлагается на лиц командного состава согласно расписанию по заведованиям.

53. Выполнение планов технического обслуживания, требований инструкций по эксплуатации и техническое состояние систем пожарной сигнализации и пожаротушения должно контролироваться проведением инспекционных проверок (в системе управления безопасностью - самопроверок) с периодичностью:

а) один раз в неделю:

• системы оповещения по пожарной тревоге и системы аварийно-предупредительной сигнализации;

б) один раз в месяц:

• состояние запорных кранов стационарных противопожарных систем (надлежащее закрытое или надлежащее открытое);

• давление в сухих трубопроводах спринклерной системы (по показанию манометров);

• уровень в напорных танках спринклерной системы (по водомерному стеклу);

• автоматическое срабатывание насосов спринклерной системы при снижении давления в системе;

• работа пожарных насосов;

• отсутствие утечек огнетушащих веществ из резервуаров (баллонов) стационарных систем пожаротушения;

в) один раз в 3 месяца:

• срабатывание автоматической аварийно-предупредительной сигнализации спринклерной системы (для чего используются проверочные краны каждой секции);

• надлежащее состояние международного берегового соединения;

• плотность зажимов пусковых тросов клапанов баллонов с углекислотой (СО₂) стационарных систем пожаротушения;

г) один раз в год:

• проверка в действии систем обнаружения пожара и работоспособности всех стационарных систем пожаротушения на основе пены и распыленной воды;

• надлежащее состояние всех доступных компонентов стационарных систем пожаротушения;

• надлежащее давление и производительность всех насосов, включая насосы спринклерной системы;

• проверка в действии всех пожарных кранов;

• плотность антифриза в системах им заполненных;

• проверка в действии соединения спринклерной системы с судовой пожарной магистралью;

• гидравлические испытания пожарных шлангов в рабочем состоянии при заполнении их водой;

• надлежащее состояние всех управляющих клапанов стационарных систем пожаротушения (проверка осмотром);

• все трубопроводы газовых систем должны быть продуты сжатым воздухом.

Результаты проверок, принятые меры по устранению недостатков с указанием даты должны быть внесены в судовой журнал.

54. Все средства измерений, установленные на системах пожаротушения и пожарной сигнализации, (включая датчики), а также используемые для контроля за состоянием воздушной среды (концентрация газов, паров и т.п.) должны быть поверены в органах государственной метрологической службы или откалиброваны соответствующей службой судовладельца в соответствии с Федеральным законом от 27 апреля 1993 г. № 4871-1 «Об обеспечении единства измерений» (Ведомости Верховного Совета Российской Федерации, 1993, № 23, ст. 811).

55. Все предметы противопожарного снабжения: переносные средства противопожарной техники, аппараты, инвентарь и расходные материалы, должны храниться на судне в состоянии постоянной готовности и условиях, соответствующих требованиям правил Регистра с обеспечением свободного доступа к переносным средствам и удобств по их использованию по назначению.

56. Израсходованные или пришедшие в негодность предметы противопожарного снабжения должны быть пополнены, отремонтированы либо заменены.

57. Поддержание в постоянной готовности к применению технически сложных противопожарных средств снабжения должно осуществляться в соответствии с требованиями инструкций по их эксплуатации.

58. Выполнение требований инструкций по эксплуатации и правил размещения и хранения противопожарного снабжения, установленных правилами Регистра, техническое состояние снабжения должно контролироваться проведением инспекционных проверок (в системе управления безопасностью - самопроверок):

• еженедельно - баллонов дыхательных аппаратов на отсутствие падения давления (травления воздуха);

• ежемесячно - все снаряжение пожарных, огнетушители, пожарные краны, шланги и стволы (нахождение на установленных местах и состояние, соответствующее установленным требованиям);

• ежеквартально - надлежащее состояние кладовых (пожарных постов) с противопожарными средствами согласно перечню хранящегося имущества и требованиям к его состоянию;

• ежегодно - установленное расположение, зарядное давление и состояние всех огнетушителей;

• один раз в пять лет - всех баллонов дыхательных аппаратов гидростатическим давлением.

Результаты проверок, принятые меры по устранению недостатков с указанием даты должны быть внесены в судовой журнал.

IV. ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ РЕЖИМ

59. К основным причинам возникновения пожара на судне относятся:

• неосторожное или небрежное обращение с открытым огнем, нагревательными приборами, небрежное курение;

• неисправности электрокабелей, электрооборудования, освещения, судовых механизмов и нарушение правил их эксплуатации;

• попадание топлива на раскаленные и горячие поверхности механизмов и выхлопных трубопроводов;

• искрообразование при работе котлов, камбузных печей и при ударах;

• воспламенение горючих газов и паров нефтепродуктов;

• нарушение правил производства сварочных работ и работ с открытым огнем;

• разряды статического и атмосферного электричества;

• самовоспламенение грузов, в том числе в результате смешения несовместимых опасных грузов;

• самовозгорание материалов.

60. К самовозгоранию способны:

• ветошь, пакля, парусина, белье, одеяла и другие абсорбирующие материалы, хранящиеся в сыром виде навалом, в тюках или связках, или пропитанные нефтепродуктами, растительными маслами и животными жирами;

• скопления промасленных металлических опилок, стружек и влажного размельченного угля;

• дерево, длительное время соприкасающееся с низкотемпературным источником теплоты (например паропроводом с температурой свыше 100°С);

• грузы опасные соответствующих классов по ГОСТ 19433 с учетом их совместимости.

61. Все отсеки и помещения судна должны использоваться по своему назначению в соответствии с проектной документацией. Переоборудование судовых помещений, установка дополнительных конструкций, полок и стеллажей (в т.ч. временных) для складирования и хранения изделий и материалов допускается только по согласованию с Регистром.

62. На судне не допускается:

• загромождать коридоры, внутренние и наружные трапы;

• сушить и хранить на отопительных приборах или вблизи них одежду, горючие предметы и материалы;

• устраивать под внутренними трапами места для хранения горючих материалов;

• производить самостоятельные изменения в электроснабжении судовых помещений, устанавливать дополнительные штепсельные розетки, разветвители (тройники), устанавливать удлинители и нештатные предохранители;

• использовать нештатные электрические и электронагревательные приборы;

• оставлять без наблюдения включенные в сеть электронагревательные приборы, теле- и радиоприемники, магнитофоны электроосвещение и другие токоприемники, если это не установлено или допускается соответствующими инструкциями;

• накрывать тканью, бумагой или другими сгораемыми материалами электролампы;

• курить в неустановленных местах;

• использовать емкости из горючих материалов для сбора бытового и производственного мусора,

а также хранить:

• горючесмазочные материалы в открытой таре;

• самовозгорающиеся материалы навалом, в тюках, связках в сыром виде или пропитанными нефтепродуктами, маслами, жирами, красками, лаками и растворителями (в т.ч. загрязненные и сырые угольные мешки, свежевыкрашенную парусину в сложенном виде);

• легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы в местах, не предназначенных для этих целей.

63. На судне в любое время суток должен быть обеспечен доступ во все запираемые помещения. При запертой двери ключ не должен оставаться в замке с внутренней стороны помещения. К каждому замку должно быть в наличии не менее двух ключей.

Закрывание на замки дверей, находящихся на путях эвакуации, не допускается.

64. Первый комплект ключей должен храниться:

• от помещений станций пожаротушения, кладовых комплектов снаряжения пожарных, румпельного отделения, дверей запасных выходов в специальных шкафчиках, размещенных у входа в эти помещения и непосредственно у запасных выходов;

• от специальных помещений, помещений с материальными ценностями и других, запираемых на ключ согласно судовому распорядку - у заведующих помещениями в соответствии с расписанием по заведованиям;

• от ящика (шкафа) с пиротехническими средствами и кладовой с изолирующими противогазами - на ходовом мостике в специальном ящике;

• от кают экипажа - у лиц, их занимающих;

• от кают пассажиров - в специально отведенном месте вблизи группы кают.

65. Второй комплект ключей от всех помещений, за исключением кают членов экипажа, должен храниться в специально отведенном месте на судовой доске (шкафчике). Доска с ключами должна закрываться на замок, опечатываться и находиться под наблюдением вахтенной службы. Ключ от доски должен храниться у вахтенного помощника капитана.

Второй комплект ключей от кают членов экипажа с занумерованными бирками должен находиться на хранении в месте, установленном старшим помощником капитана. Доска с ключами должна запираться на замок, опечатываться, а ключи от доски и помещения храниться у вахтенного помощника капитана.

66. В распоряжении капитана судна должны быть универсальные ключи, обеспечивающие открытие всех судовых помещений, выдаваемые им на случаи экстренной необходимости помощникам капитана и вахтенному помощнику при увольнении членов экипажа на берег во время стоянки в порту.

67. Во время общесудовой (пожарной) тревоги двери кают и других жилых помещений должны быть открыты.

68. Места для курения на судне устанавливаются приказами капитана судна.

Составу вахты курение на судне разрешается в рулевой рубке без выхода на открытые части мостика, в радиорубке, в центральном посту управления судовой силовой установкой, расположенном вне машинного отделения. В указанных местах для курения должны быть в наличии пепельницы.

В общественных местах для курения (курительных комнатах и салонах) должны быть установлены урны из негорючего материала с водой для гашения окурков, спичек и пепла и знаки, соответствующие общепринятому стандарту.

Выбрасывание окурков и спичек за борт не допускается.

Курение в каютах судов (за исключением танкеров, перевозящих жидкие нефтепродукты, газовозов, судов - бункеровщиков) допускается при наличии пепельниц.

69. В зависимости от условий плавания, перевозимого груза, проведения бункеровочных и погрузо-разгрузочных работ с пожаро- и взрывоопасными грузами, обнаружения признаков загазованности помещений, правил безопасности, установленных капитаном порта, приказом капитана судна установленный для повседневных условий плавания режим курения может быть изменен:

• при стоянке танкеров у грузовых нефтяных и газоприемно-раздаточных причалов во время грузовых операций, приема балласта в недегазированные грузовые танки, дегазации и зачистки танков курение разрешается в одном-двух помещениях в кормовой части судна, не имеющих дверей, иллюминаторов и других отверстий, выходящих непосредственно в сторону грузовых танков;

• во время хода танкера может быть допущено курение в штурманской и радиорубке, а также кают - компаниях и салоне капитана при закрытых иллюминаторах.

• не допускается курение в общих местах для курения, расположенных на открытых частях палуб.

70. На судне не допускается использование открытого огня (за исключением производства огневых работ согласно полученному разрешению капитана):

• в трюмах, гаражах, ангарах, бункерах, других помещениях при перевозке опасных грузов, в хранилищах всех видов жидкостей (грузов), пары (пыль) которых в смеси с воздухом образуют горючие взрывоопасные смеси;

• вблизи вскрываемых танков (цистерн) и в местах разборки трубопроводов грузовых, топливных, масляных систем;

• в аккумуляторных помещениях;

• в фонарных, малярных кладовых, плотницких мастерских и кладовых грузовых шлангов;

• в шкиперских кладовых и кладовых ветоши и пакли;

• в кладовых муки и сухой провизии;

• вблизи шахт и головок вентиляции;

• вблизи легковоспламеняющихся материалов, баллонов с горючими и взрывоопасными газами;

• для целей освещения во всех помещениях судна;

• вблизи мест вскрытия каких либо частей котлов и обеспечивающих их работу механизмов и арматуры (до полного охлаждения и полного вентилирования котла) и частей двигателей внутреннего сгорания;

• при промывке деталей механизмов легковоспламеняющимися жидкостями.

71. Пассажирам запрещается перевозить в багаже взрывчатые и легковоспламеняющиеся вещества и предметы.

72. Все горючие предметы и материалы не должны соприкасаться с электропроводкой, электроарматурой и нагревающимися конструкциями.