---

бункерувальної станції.

Рекомендується доливати відсіки подвійного дна шляхом

перепускання палива з диптанків.

4.2.32. Крім того, при вивантаженні нафтопродуктів першого

розряду на рейдах у наливні баржі або ліхтери слід виконувати такі

вимоги:

місце якірної стоянки судно повинно займати суворо за

вказівкою портового нагляду;

підхід барж і ліхтерів до борту танкера повинен виконуватися

з особливою обережністю, не допускаючи ударів, тертя і навалу;

борти танкера, барж і ліхтерів мають бути освітлені і

облаштовані м'якими кранцями;

зливання нафтопродуктів першого розряду в баржу чи ліхтер

повинно виконуватися лише закритим способом по трубопроводах;

під час хвилювання моря завантаження і вивантаження можуть

бути припинені за рішенням капітана танкера. У цьому разі баржа

або ліхтер мають бути відведені від борту танкера і поставлені на

якір;

на рейді, де здійснюється наливання чи зливання

нафтопродуктів, має чергувати буксирне судно (катер) з

протипожежним обладнанням, яке спроможне надати негайну допомогу

під час аварії на нафтоналивних суднах;

баржі повинні мати електричне освітлення; якщо немає

постійних джерел, то освітлення повинно живитися від акумуляторів

відповідної потужності та системи, узгодженої з СПБ;

забороняється зливання нафтопродуктів першого розряду з

танкера на баржу на ходу, зливання вантажів другого та третього

розрядів на ходу допускається в залежності від хвилювання моря і

за дозволом капітана танкера;

не допускається зливання нафтопродуктів першого розряду з

танкера одночасно на дві баржі.

4.2.33. На суднах, які беруть участь у бункеруванні, особи,

залучені для проведення цієї операції, повинні ретельно стежити за

тим, щоб шланг був надійно закріплений і мав достатню слабину,

особливо при бункеруванні на ходу.

Шланг повинен мати плавну кривизну, підтримуватись у

провішеному стані стрілою, краном або краном-балкою танкера і

судна, яке бункерується, за допомогою спеціальної підвіски, яка

убезпечує шланг від заламувань і пошкоджень.

4.2.34. Від'єднання шлангів від суднового трубопроводу слід

проводити над піддоном, що вставлений під з'єднувальними фланцями.

Спершу слід віддавати кріплення в нижній частині трубопроводу.

Прибирання шлангів потрібно проводити при заглушених фланцях.

Шланги повинні бути насухо витерті ганчір'ям і вкладені на штатне

місце.

4.2.35. Після закінчення бункерування випадкові плями

нафтопродуктів на палубі слід видалити за допомогою сухого

ганчір'я.

4.2.36. Нафтопродукти, що розлиті на палубі, треба негайно

зібрати і злити в танк або здати на бункерувальне судно.

4.2.37. Забороняється бункерування суден рідким паливом:

за наявності на судні пасажирів;

у разі невиконання суднами, які бункерують і яких бункерують,

заходів з підготовці до бункерування;

якщо одна зі стаціонарних систем пожежогасіння несправна;

якщо на судні ведуться вогневі роботи;

через корпус іншого судна.

4.2.38. При бункеруванні потрібно запобігати іскроутворенню

від тертя або удару рухомих металевих частин одна об другу чи об

суміжні з ними частини корпуса й конструкції.

4.2.39. При прийманні або передаванні води, що забруднена

нафтою, потрібно дотримуватися таких самих заходів пожежної

безпеки, що й при бункеруванні паливом.

4.3. Протипожежний режим при транспортуванні небезпечних

вантажів

4.3.1. Вантажні операції та транспортування небезпечних

вантажів слід виконувати згідно з цими Правилами, Правилами

Регістру, НАОП 5.1.21-1.10-89 (РД 31.15.01), КНД 31.1.003,

нормативно-правовими актами Держкомрибгоспу України, обов'язковими

постановами по порту, актом комісії судновласника, який визначає

придатність судна до транспортування небезпечних вантажів.

4.3.2. Усі особи, які пов'язані з транспортуванням

небезпечних вантажів, зобов'язані знати характеристику та

властивості цих вантажів, умови їх зберігання на судні, правила

поводження з ними при навантаженні та вивантаженні, порядок

розміщення та укладання їх на судні та заходи пожежної безпеки.

4.3.3. До небезпечних вантажів належать речовини та предмети,

що в умовах перевезення, зберігання, завантаження та вивантаження

можуть стати причиною вибуху, пожежі або взагалі будь-якого

руйнування та псування судна, вантажів, портових пристроїв,

будівель та споруд, а також загибелі, каліцтв, отруєння, опіків

(опромінення) та інших захворювань людей та тварин.

4.3.4. Судно, що перевозить небезпечні вантажі, повинно мати

спеціальний опис (або маніфест), у якому наведені дані про

наявність небезпечних вантажів та дозвіл на їх перевезення.

Замість спеціального опису (або маніфесту) може бути складений

детальний вантажний план, у якому зазначено клас та місця

розташування всіх небезпечних вантажів, які перебувають на судні.

4.3.5. Суднам з небезпечним вантажем, що прямують до порту,

але не мають дозволу на розвантаження, перед входом у порт слід

стати на якір у спеціально відведеному місці за вказівкою капітана

порту.

Капітани цих суден зобов'язані завчасно повідомити

адміністрацію порту про прибуття, але не пізніше ніж за 24 години,

а також про категорію небезпечних вантажів на борту.

Прибувши в порт, капітан повинен чекати вказівок про час і

місце розвантаження.

4.3.6. Забороняється суднам з небезпечним вантажем

швартуватися до інших суден та ставати на якір у безпосередній

близькості від них.

До суден, що перевозять рибне борошно та гофротару, ця вимога

не стосується.

4.3.7. Завантаження та вивантаження небезпечних вантажів

повинно виконуватись способами, які унеможливлюють небезпеку для

життя та здоров'я людей, що займаються вантажними роботами, а

також унеможливлюють забруднення суднових житлових, службових та

виробничих приміщень.

При перевантаженні навалочних небезпечних вантажів повинні

бути вжиті заходи щодо запобігання запиленню робочих місць та

навколишньої території.

4.3.8. Забороняються під час бункерування судна вантажні

операції з небезпечними вантажами.

4.3.9. Завантаження та вивантаження небезпечних вантажів

повинно проводитись за технологічними картами, які розроблено у

відповідності з характеристиками та властивостями цих вантажів.

Технологічні карти повинні бути узгоджені із СПБ, інженером

техніки безпеки, органами санітарного нагляду і затверджені

капітаном порту.

4.3.10. При складанні вантажних планів і планів розташування

небезпечних вантажів у трюмах та інших приміщеннях слід

ураховувати їх фізико-хімічні властивості з метою визначення

можливої несумісності.

Сумісність небезпечних вантажів визначається за таблицею

сумісного зберігання небезпечних вантажів на основі вимог марг.

460 МОПОГ та НАПБ А.01.001-95.

У всіх випадках перевезення різних небезпечних вантажів на

одному судні вони повинні бути відокремлені один від одного:

легкозаймисті речовини - від речовин, які можуть вибухати від

вогню;

окислювальні та інші речовини, що сприяють або викликають

горіння, - від легкозаймистих та горючих речовин.

При перевезенні небезпечних вантажів слід унеможливити

створення вибухо- та вогненебезпечних сумішей речовин, що

перевозяться, з повітрям, окислювальними та іншими речовинами, які

сприяють горінню.

4.3.11. Завантаження судна вогненебезпечним вантажем у

кількості понад 20 т проводиться тільки на спеціально відведених

причалах. Ця вимога не стосується до завантаження і вивантаження

гофротари, рибного та крилевого борошна та нафтопродуктів третього

розряду.

4.3.12. До прийняття на судно вантажу, фізико-хімічні

властивості якого невідомі, капітан судна зобов'язаний зажадати

від адміністрації порту та вантажовідправника сертифікат на цей

вантаж.

Забороняється приймати для транспортування вантажі з

невідомими властивостями і характеристиками щодо вибухової та

пожежної безпеки.

У разі виявлення небезпечних вантажів без документів (як у

дорозі, так і в порту) до того часу, доки не встановлено рід

вантажу, повинні вживатись усі заходи застереження, передбачені

щодо небезпечного вантажу.

4.3.13. При завантаженні вантажу, який має здатність

самозайматися або виділяти вибухонебезпечні гази, у вантажному

приміщенні слід передбачити вентиляцію, що відповідає

фізико-хімічним властивостям вантажу.

Якщо штатна суднова вентиляція не задовольняє вимоги щодо

зберігання даного виду вантажу, то потрібно дообладнати приміщення

додатковими вентиляційними пристроями.

4.3.14. Небезпечні вантажі повинні прийматися на судно після

завантаження його рештою вантажів, а розвантажуватися - першими.

Судно, що прийняло на борт вибухонебезпечні вантажі, повинно

негайно відійти від причалу.

4.3.15. Небезпечні вантажі, які транспортуються в трюмах,

танках або на верхній палубі, повинні бути під постійним наглядом

для своєчасного виявлення первинних ознак займання. Особливу увагу

слід звертати на приміщення, де розміщені вантажі, здатні до

самозаймання, а також на танки та інші ємкості з нафтопродуктами.

4.3.16. Небезпечні вантажі, які транспортуються, повинні мати

надійне кріплення, що унеможливлює їх тертя, удари один об другий

та об інші предмети, а також мати пристрої, які унеможливлюють їх

перекидання та зсув за штормових умов.

4.3.17. Перед початком завантаження капітан, відповідно до

правил, зобов'язаний особисто перевірити готовність судна до

перевезення пред'явлених небезпечних вантажів, забезпеченість та

справність відповідних засобів протипожежного захисту, датчиків

пожежної сигналізації, токсичності (зараження), корозійності або

радіоактивності вантажів.

Перед завантаженням небезпечних вантажів старший помічник

капітана разом з другим помічником, другим механіком та

електромеханіком повинні перевірити відсутність течі води через

надходження забортної води чи через нещільності в трубопроводах у

трюмах, витікання з танків, бункерів, цистерн та інших вантажних

ємкостей, справність електромережі, готовність до дії

протипожежних систем і пристроїв і стан устаткування (щільність і

надійність закриття горловин, справність і чистота вимірювальних

труб із ллял, справність трапів і огороджень, систем вимірювання

температур).

Трюми мають бути чисті, просушені та провентильовані.

Під час вантажних операцій слід використовувати тільки

справні вантажно-розвантажувальні засоби.

4.3.18. У процесі підготовки судна до рейсу з перевезення

небезпечного вантажу слід вибрати вогнегасні засоби, розрахувати

інтенсивність їх подачі, відкоригувати ОТПП. За потреби слід

поповнити запас гасильних речовин і протипожежного обладнання.

Слід провести заняття та навчання з відпрацювання ОТПП, де,

зважаючи на можливі варіанти ситуацій, фізико-хімічні та агресивні

властивості небезпечних вантажів, що перевозяться даним рейсом,

намітити можливі рішення з вибору способів та методів гасіння

пожеж. Потрібно вибрати рекомендовані засоби гасіння і не

застосовувати заборонені.

4.3.19. До початку вантажних операцій з небезпечним вантажем

усі члени екіпажу, які беруть участь у цих роботах, повинні бути

проінструктовані про запобіжні заходи, які слід виконувати при

роботі з вантажем.

Інструктаж проводить старший помічник капітана за участю

помічника капітана пожежної частини та боцмана.

4.3.20. До початку вантажних операцій з небезпечними

вантажами на судні необхідно провести такі попереджувальні заходи:

задраїти всі закриття, включаючи ілюмінатори з боку борту, де

проводяться вантажні операції;

забезпечити швидку віддачу швартових та негайне зняття судна

з якоря;

привести системи та засоби пожежогасіння у стан готовності;

виконати вимоги МОПОГ щодо підготовки судна для перевезення

небезпечних вантажів та необхідних протипожежних заходів.

4.3.21. Забороняється проводити завантаження небезпечних

вантажів:

у трюми, танки та інші приміщення, які не мають відповідного

спеціального обладнання або якщо це обладнання несправне;

під час грози (грозових розрядах);

при скупченні великої кількості парів нафтових газів на

палубах або в трюмах, які призначені для цих вантажів;

у тарі, яка не відповідає вимогам до упакування цього

вантажу.

4.3.22. Забороняється при вантажних операціях з небезпечними

вантажами:

обслуговувати суднові вантажно-розвантажувальні засоби членам

екіпажу, яких не було проінструктовано та допущено до самостійного

управління механізмами і пристроями;

проводити вантажні операції вибухонебезпечних вантажів без

обгородження комінгсів люків, борту, фальшборту, палуб та

вантажних гаків матами або іншими м'якими предметами або, де це

можливо, дерев'яними щитами;

укладати вантажі поблизу від поверхні, що нагрівається і не

має ізоляції;

розпалювати вогонь та підтримувати горіння в суднових котлах

та камбузних плитах без наявності на їх трубах іскрогасного

обладнання;

користуватися на судні відкритим вогнем, а також переносними

електронагрівальними приладами, каютними вентиляторами та іншими

приладами, що можуть утворювати іскри;

запускати переносні ДВЗ, курити на судні, у тому числі на

відкритих палубах та в місцях для куріння, що встановлені наказом