Страница 4: Предприятия морского транспорта (54253)

№ п/п

Объект проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1.

Мол и волнолом типа двухрядной перемычки из металлического шпунта, высотой от 15 до 30 м

1 м высоты сооружения

7,34

0,15

0,40

1,20

2.

Мол и волнолом из массивов-гигантов, высотой от 15 до 30 м

то же

8,71

0,10

0,40

1,20

3.

Мол и волнолом из правильной массивовой кладки, высотой от 8 до 20 м

то же

7,52

0,05

0,40

1,20

4.

Мол и волнолом из массивовой наброски, высотой от 15 до 30 м

1 м высоты сооружения

7,90

0,08

0,40

1,20

5.

Мол и волнолом из каменной наброски, высотой от 8 до 30 м

то же

7,60

0,10

0,40

1,20

6.

Мол из металлических труб, высотой от 20 до 30 м

то же

6,11

0,25

0,40

1,20

7.

Берегоукрепительное сооружение, откосного (полуоткосного) типа, длиной от 100 до 300 м

1 п. м. длины берегоукрепления

0,74

0,005

0,30

1,12

8.

Берегоукрепительное сооружение, вертикального типа, длиной от 100 до 300 м

то же

0,85

0,006

0,30

1,40

9.

Сооружение (устройство) по защите берега от эрозии (берегоукрепление, устройство по аккумуляции наносов) на открытом рейде, длиной от 100 до 300 м

1 п. м. длины сооружения

7,44

0,042

0,25

1,10

10.

Выпуск очищенных стоков (с устройством для рассеивания с пригрузкой массивами) на глубину от 12 до 43 м

1 м глубины выпуска

6,15

0,153

0,25

1,10

Примечания:

1. Ценами пунктов 1 - 6 таблицы не учтена стоимость проектирования навигационной обстановки и сооружений к ним (маячные здания колонны, створные знаки и др.).

2. За высоту мола (волнолома) принимается величина, равная сумме абсолютных значений отметок верха парапета и дна с внешней стороны головной части сооружения.

3. Ценами пунктов 1 - 6 учтена стоимость проектирования голов мола и участков с высотами, отличающимися от основного свыше 1 м.

Стоимость проектирования молов с принципиально различными типами конструкций определяется в гидротехнической части самостоятельно.

(Новая редакция, Изм. № 1).

№ п/п

Объект проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1.

Тыловой рельсовый путь на шпально-балластном основании с установкой перегрузочного оборудования, длиной от 100 до 300 м

1 п. м. длины пути

0,70

0,004

0,3

1,14

2.

Тыловой рельсовый путь на железобетонных балках с установкой перегрузочного оборудования, длиной от 100 до 300 м

то же

0,86

0,005

0,30

1,14

3.

Тыловой рельсовый путь на свайном основании с установкой перегрузочного оборудования, длиной от 100 до 300 м

1 п. м. длины пути

1,35

0,008

0,30

1,14

№ п/п

Объект проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1.

Морской подходной канал глубиной до 3,0 м, длиной от 3,0 до 25,0 км

1 км

2,45

0,24

0,40

1,20

2.

Дноуглубление акватории глубиной до 9 м, площадью от 10 до 36 га

1 га

3,38

0,07

0,40

1,20

Примечания: 1. Стоимость проектирования морских подходных каналов и акваторий глубиной более 9 м определяется по ценам настоящей таблицы с увеличением на 3 % для каналов и на 1,5 % для акваторий на каждый метр увеличения глубины.

2. Ценами таблицы учтена стоимость проектирования расстановки только плавучих средств навигационного оборудования. Стоимость проектирования установки створных и опознавательных знаков учитывается дополнительно по ценам табл. 35-13.

№ п/п

Объект проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1.

Установка створных и опознавательных знаков высотой от 5 до 27 м на естественном основании

1 м высоты знака

1,28

0,025

0,30

1,10

2.

Установка створных и опознавательных знаков высотой от 5 до 27 м на искусственном основании

то же

2,40

0,047

0,30

1,10

Примечание: Ценами настоящей таблицы не учтена стоимость гидрографических расчетов створных знаков;

проектирования специальных типов основания (опускных колодцев, кессонов и т.п.).

(Измененная редакция, Изм. № 1).

№ п/п

Объект проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1.

Электрохимическая защита гидротехнических сооружений длиной от 150 до 300 м

100 пог. м гидросооружений

1,55

0,82

0,30

1,11

2.

Береговые приемные устройства и сети для передачи электроэнергии от судовых электростанций для портов с годовым грузооборотом от 5 до 10 млн. т

1,0 млн. т грузооборота

4,96

0,70

0,35

1,11

3.

Береговые приемные устройства и сети для передачи электроэнергии от судовых электростанций и доков для судоремонтных заводов с годовой программой от 10 до 30 млн. р.

1,0 млн. р. годовой программы

6,65

0,18

0,35

1,11

Примечание. 1. Ценами пунктов 2, 3 настоящей таблицы учтена стоимость проектирования средств связи, сопряженных с передачей электроэнергии, как внутри порта или СРЗ, так и вне его (для связи с соответствующими организациями).

2. При выполнении портами операций по обслуживанию пассажиров дальнего следования и местных сообщений, а также по переработке грузов, общая мощность порта определяется путем суммирования пассажирооборота и грузооборота с учетом эквивалентности: 1 тыс. т грузов соответствует 1 тыс. пассажиров дальнего следования.

1 тыс. пассажиров местного сообщения соответствует 0,5 тыс. пассажиров дальнего следования.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

3. При грузообороте порта менее 2,5 и более 20 млн. т, а также при годовой программе судоремонтного завода (базы) менее 5 и более 60 млн. руб., стоимость проектирования береговых приемных устройств принимается соответственно по ценам как для портов с грузооборотом 2,5 и 20 млн. т и для судоремонтных заводов с программой 5 и 60 млн. руб.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

№ п/п

Объект проектирования

Основной показатель проектируемого объекта

Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в тыс. руб.

Отношение к стоимости разработки рабочей документации

а

в

проекта К1

рабочего проекта К2

1

2

3

4

5

6

7

1.

Передающая радиостанция главного радиоцентра с формированием каналов вручную

1 объект

46,49

-

0,29

1,09

2.

Передающая радиостанция вспомогательного радиоцентра с формированием каналов вручную

то же

37,69

-

0,29

1,09

3.

Передающая радиостанция портовой радиостанций дека- и гектометровых волн

то же

19,34

-

0,29

1,09

4.

Приемная радиостанция главного радиоцентра с формированием каналов вручную

1 объект

34,87

-

0,29

1,09

5.

Приемная радиостанция вспомогательного радиоцентра с формированием каналов вручную

то же

29,23

-

0,29

1,09

6.

Радиобюро главного радиоцентра с морским и телеграфным залом (зал береговых связей), с ручной обработкой сообщений (в готовом здании)

то же

48,60

-

0,29

1,09

7.

Радиобюро главного радиоцентра с морским и телеграфным залом (зал береговых связей) с автоматизированной коммутацией сообщений в телеграфном зале, (в готовом здании)

то же

46,23

-

0,24

1,09

8.

Радиобюро главного радиоцентра с морским и телеграфным залом (зал береговых связей) с автоматизированной коммутацией сообщений в залах, (в готовом здании)

1 объект

52,64

-

0,24

1,09

9.

Радиобюро вспомогательного радиоцентра с морским и телеграфным залом (зал береговых связей) с ручной обработкой сообщений, (в готовом здании)

то же

38,82

-

0,24

1,09

10.

Радиобюро вспомогательного радиоцентра с морским и телеграфным залом (зал береговых связей) с автоматизированной коммутацией сообщений в залах (в готовом здании)

то же

42,96

-

0,24

1,09

11.

Радиобюро совмещенное с приемной радиостанцией портовой радиостанции дека- и гектометровых волн

1 объект

31,58

-

0,24

1,09

12.

Портовая радиостанция дека- и гектометровых волн

то же

30,64

-

0,29

1,09

13.

Автономная радиостанция дека- и гектометровых волн службы движения судов (в готовом здании)

то же

3,64

-

0,35

1,09

14.

Радиотелефонная студия морской радиосвязи на дека- и гектометровых волнах с транзитными радиопроводными каналами связи, (в готовом здании)

то же

8,18

-

0,35

1,32

15.

Радиостанция метровых волн морской подвижной службы, оконечная с ручным вызовом, (в готовом здании)

то же

8,46

-

0,35

1,09

16.

Центральная портовая радиостанция морской подвижной службы диапазона метровых волн с ручным вызовом и составлением радиопроводных каналов, общего пользования, (в готовом здании)

1 объект

10,43

-

0,35

1,15

17.

Центральная портовая радиостанция морской подвижной службы диапазона метровых волн с автоматическим вызовом, общего пользования, (в готовом здании)

то же

9,77

-

0,35

1,22

18.

Центральная радиостанция метровых волн морской подвижной службы с ручным вызовом и составлением радиопроводных каналов, группового служебного пользования, (в готовом здании)

то же

8,31

-

0,35

1,15

19.

Центральная радиостанция метровых волн морской подвижной службы с автоматическим вызовом, группового служебного пользования, (в готовом здании)

1 объект

8,49

-

0,35

1,22

20.

Центр регулирования движения судов нормальней технической оснащенности

то же

56,26

-

0,35

1,09

21.

Центр регулирования движения судов высокой технической оснащенности

то же

101,9

-

0,33

1,1

22.

Комплекс взаимодействующих центров регулирования движения судов

1 комплекс

176,53

-

0,18

1,09

23.

Электрорадионавигационная камера (филиал БЭРНК)

1 объект

18,89

-

0,32

1,09

24.

Базовая электрорадионавигационная камера (БЭРНК)

то же

22,16

-

0,35

1,09

25.

Сервисная служба по ремонту новой судовой техники, (в готовом здании)

1 пункт

2,78

-

0,35

1,15

26.

Морская подвижная спутниковая служба. Судовые терминалы для ремонтных и учебных целей, (установка в готовом здании).

1 терминал

2,72

-

0,35

1,09

27.

Морская подвижная спутниковая служба. Судовые терминалы в береговых системах связи, (установка в готовом здании).

то же

2,36

-

0,35

1,09

28.

Радиомаяк морской

1 объект

16,26

-

0,35

1,37

29.

Стационарная радиосистема определения места объекта

1 система

37,13

-

0,29

1,09

30.

Судовое радиооборудование связи (установка на береговом объекте в готовом здании)

1 установка заводского изделия

2,57

-

0,35

1,09

31.

Судовое электрорадионавигационное оборудование на береговых объектах (установка в готовом здании)

1 установка заводского изделия

3,00

-

0,35

1,09

Примечание. 1. Определения «нормальной» и «высокой» технической оснащенности, касающиеся центров регулирования движения судов, основываются на степени новизны технологии в оборудования, номенклатуре средств и оговариваются в задании на проектирование.

2. Стоимость разработки «Комплекса взаимодействующих центров регулирования движения судов» (п. 22) на стадии «проект» определена с учетом того, что этой стадии предшествовала предпроектная стадия, в которой разработаны принципиальные решения.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).