| | | | | | |
---------------------------------------------------------------------
| | | | | | |
| | | | | | |
27. Автомобильные дороги | | | | | | |
| | | | | | |
1. Основания: | | | | | | |
| | | | | | |
а) обычные | 2,1| 0,68| 0,5 | 2,2| 0,75| 0,54|
| | | | | | |
6) укрепленные цементом | 2,3| 0,33| 0,05| 2,4| 0,37| 0,07|
| | | | | | |
-32-
-------------------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
------------------------------------------------------------------|
2.Покрытия: | | | | | | |
| | | | | | |
а) цементно-бетонные |12,4| 1,7 | 0,11|12,6| 1,79| 0,14|
| | | | | | |
б) асфальтобетонные | 11 | 3,78| 2,32|11,4| 4,16| 2,58|
| | | | | | |
в) черные щебеночные | 5,7| 1,45| 0,9 | 5,8| 1,62| 0,93|
| | | | | | |
г) прочие (щебеночные, | | | | | | |
гравийные, брусчатые и др.) | 2,4| 0,07| 0,02| 2,5| 0,09| 0,02|
| | | | | | |
| | | | | | |
------------------------------------------------------------------|
| | | | | | |
| | | | | | |
28. Железные дороги | | | | | | |
| | | | | | |
Железные дороги колеи | | | | | | |
1520 мм | | | | | | |
| | | | | | |
1. Сварка звеньев пути на | | | | | | |
базе и блоков стрелочных пе- | | | | | | |
реводов | 0,2| 0,2 | 0,01| 0,3| 0,3 | 0,01|
| | | | | | |
2. Укладка и разборка пути | | | | | | |
путеукладчиками |45,5| 24 | 0,72| 49 | 25 | 1,15|
| | | | | | |
3. Укладка и разборка пути с | | | | | | |
применением механизирован- | | | | | | |
ного инструмента | 0,6| 0,4 | 0,01| 0,7| 0,4 | 0,02|
| | | | | | |
4. Укладка сварных рельсо- | | | | | | |
вых плетей взамен рельсов | | | | | | |
нормальной длины | 0,9| 0,47| 0,02| 1 | 0,54| 0,02|
| | | | | | |
5. Балластировка пути и | | | | | | |
стрелочных переводов на де- | | | | | | |
ревянных и железобетонных | | | | | | |
шпалах. Выправка пути стре- | | | | | | |
лочных переводов перед | | | | | | |
сдачей в постоянную эксплуа- | 8,3| 5,3 | 0,9 | 8,9| 5,7 | 0,9 |
тацию | | | | | | |
| | | | | | |
6. Укладка пути на однопутных | | | | | | |
мостах с безбалпастной проезжей | | | | | | |
частью | 0,4| 0,36| 0,01| 0,4| 0,4 | 0,01|
| | | | | | |
7.Механизированная укладка | | | | | | |
блоками стрелочных пере- | | | | | | |
водов, разборка стрелочных | | | | | | |
переводов | 0,6| 0,5 | 0,02| 0,6| 0.55| 0,03|
| | | | | | |
8. Укладка стрелочных пе- | | | | | | |
реводов глухих пересечений и | | | | | | |
перекрестных съездов поэле- | | | | | | |
ментно стреловыми кранами | 0,4| 0,34| 0,03| 0,5| 0,4 | 0,04|
| | | | | | |
-33-
-------------------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
------------------------------------------------------------------|
9. Установка противоугонов, | | | | | | |
передвижка пути стрелочных | | | | | | |
переводов | 8,6| 8,6 | - | 8,8| 8,8 | - |
| | | | | | |
10. Устройство и разборка | | | | | | |
переездов и упоров. Установ- | | | | | | |
ка путевых знаков | 3,3| 3 | 0,09| 4,2| 3,7 | 0,15|
| | | | | | |
Электрификация железных | | | | | | |
дорог | | | | | | |
| | | | | | |
11.Установка железобетон- | | | | | | |
ных раздельных опор и фунда- | | | | | | |
ментов с рытьем котлована. | | | | | | |
Изоляция опор от метал- | | | | | | |
лических конструкций | 7,2| 1.49| 0,83| 7,4| 1,61| 0,83|
| | | | | | |
12.Установка железобетон- | | | | | | |
ных нераздельных опор с | | | | | | |
рытьем котлованов. Устрой- | | | | | | |
ство напольных кабельных | | | | | | |
каналов. Установка констру- | | | | | | |
кций ОРУ тяговых подстанций |10,9| 2,19| 1,23|11,2| 2,32| 1,28|
| | | | | | |
13. Установка стальных опор | | | | | | |
с устройством котлованов и | | | | | | |
фундаментов | 1,1| 0,61| 0,1 | 1,2| 0,71| 0,11|
| | | | | | |
14. Разработка котлованов | | | | | | |
под опоры контактной сети и | | | | | | |
установка фундаментов | 1,3| 1,01| 0,23| 1,4| 1,12| 0,25|
| | | | | | |
15. Установка жестких по- | | | | | | |
перечин, консолей, консоль- | | | | | | |
ных стоек, опор на готовые | | | | | | |
фундаменты | 0,6| 0,34| 0,08| 0,7| 0,64| 0,15|
| | | | | | |
Сигнализация, централиза- | | | | | | |
ция и блокировка | | | | | | |
| | | | | | |
16. Желоба и трубы для гиб- | | | | | | |
ких тяг, соединители рельсо- | | | | | | |
вые, стыковые, стыки на гра- | | | | | | |
фитовой смазке. Защита кабе- | | | | | | |
ля и устройство постели. Ус- | | | | | | |
тройство перекрытых кюветов. | | | | | | |
Указатели кабельной трассы. | | | | | | |
Стыки изолирующие. Линии | | | | | | |
гибких трасс механической | | | | | | |
централизации и полуавтома- | | | | | | |
тической блокировки | 1,3| 1,24| 0,02| 2,1| 3,38| 0,42|
| | | | | | |
17. Воздуховоды из сталь- | | | | | | |
ных труб для пневмопочты и | | | | | | |
стальных стрелок | 2,9| 2,76| 0,04| 5,5| 5,35| 0,08|
| | | | | | |
-34-
-------------------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
------------------------------------------------------------------|
18. Опоры деревянных вы- | | | | | | |
соковольтносигнальных линий | | | | | | |
автоблокировки | 2,1| 1,31| 0,35| 2,7| 1,6| 0,43|
| | | | | | |
19. Опоры железобетонных | | | | | | |
высоковольтносигнальных линий | | | | | | |
автоблокировки | 1,8| 1,33| 0,16| 1,9| 1,34| 0,19|
| | | | | | |
20. Подвеска высоковольт- | | | | | | |
ных и сигнальных проводов | 0,4| 0,39| 0,01| 0,8| 0,7 | 0,02|
| | | | | | |
21. Консоли и мостики | | | | | | |
светофорные | 0,3| 0,12| 0,05| 0,6| 0,22| 0,08|
| | | | | | |
Железные дороги колеи | | | | | | |
750мм | | | | | | |
| | | | | | |
22. Сборка звеньев пути на | | | | | | |
базе и укладка пути из звеньев | | | | | | |
путеукладчиком | 2,4| 2,3 | 0,02| 2,5| 2,4| 0,02|
| | | | | | |
23. Укладка и разборка пути | | | | | | |
стрелочных переводов и глу- | | | | | | |
хих пересечений с приме- | | | | | | |
нением механизированного | | | | | | |
инструмента; укладка пути на | | | | | | |
мостах | 2,1| 1,4 | 0,01| 2,3| 1,5| 0,01|
| | | | | | |
24. Укладка стрелочных пе- | 1,4| 1,4 | - | 1,6| 1,6| - |
реводов и глухих пересечений | | | | | | |
| | | | | | |
25. Балластировка пути пес- | | | | | | |
чаным балластом. Выправка | | | | | | |
пути и стрелочных переводов | | | | | | |
перед сдачей в постоянную | | | | | | |
эксплуатацию | 4,3| 4 | - | 4,6| 4,3| - |
| | | | | | |
26. Устройство упрощенных | | | | | | |
переездов на внутризаводских | | | | | | |
путях | 1,9| 1,9 | 0,01| 2,6| 2,6| 0,01|
| | | | | | |
| | | | | | |
----------------------------------------------------------------------
| | | | | | |
29. Тоннели и метрополитены * | | | | | | |
| | | | | | |
3akpытый способ работ | | | | | | |
| | | | | | |
1. Проходка подземных вы- | | | | | | |
работок с учетом затрат на | | | | | | |
подогрев воздуха, подаваемого | | | | | | |
в подземные выработки | 3 | 0,68| 0,01| 3,5| 1,06| 0,04|
| | | | | | |
2. То же, без учета затрат | | | | | | |
на подогрев воздуха | 0,8| 0,49| 0,01| 1,1| 0,73| 0,02|
| | | | | | |
-35-
-------------------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
------------------------------------------------------------------|
3. Монолитные бетонные и | | | | | | |
железобетонные конструкции с | | | | | | |
учетом затрат на подогрев | | | | | | |
воздуха, подаваемого в под- | | | | | | |
земные выработки | 2,5| 0,95| 0,02| 2,9| 1,48| 0,02|
| | | | | | |
4. То же, без учета затрат | | | | | | |
на подогрев воздуха | 0,4| 0,28| 0,01| 0,6| 0,36| 0,01|
| | | | | | |
5. Сборные чугунные об- | | | | | | |
делки с учетом затрат на | | | | | | |
