13.7. Знаки 5.20.2 размещают на П и Г-образных опорах и ряд по горизонтали, при этом между соседними знаками необходимо обеспечить расстояние не менее 0,5 м.
Рис. 13.1. Размещение знаков 5.20.2 на П и Г-образной опоре:
а - в один ряд; б - двух знаков на Г-образной опоре в один ряд и друг над другом; в - на пересечении в одном уровне
Рис. 13.2. Расположение знаков 5.21.2:
а - на пересечении многополосных дорог; б, в - на пересечении двухполосных дорог
Не следует размещать знаки 5.20.2 на Г-образных опорах друг над другом, вместо этого целесообразно непосредственно на перекрестке установить на Г-образной опоре знак 5.21.2 (см. п. 13.10). Однако на двухполосных дорогах в случаях, когда знаки 5.20.2 применяют вместо знаков 5.20.1, допускается их размещение по вертикали на расстоянии не менее 0,05 м друг от друга (рис. 13.1, б). При таком варианте размещения знаки для разных направлений могут быть выполнены на общем щите.
При применении знаков 5.20.2 на двух- и трехполосных дорогах на перекрестках, где для каждого из направлений выделена самостоятельная полоса, рамную опору следует размещать так, чтобы знаки располагались над полосами, предназначенными для движения в сторону перекрестка (рис. 13.1, в).
13.8. Знаки 5.21, как правило, следует располагать справа от дороги непосредственно перед перекрестком на стойках на каждом из подъездов к перекрестку, а на перекрестках, где для одного направления движения имеется две или более полос движения (с учетом полос торможения и разгона), такую установку следует считать обязательной (рис. 13.2, а).
На дорогах с одной полосой для каждого из направлений движения при невысокой интенсивности движения допускают размещение на одной стойке знаков для противоположных направлений движения или всех указателей направлений (рис. 13.2, б, в).
На многополосных дорогах знаки с указанием направлений движения влево целесообразно продублировать слева от дороги или на разделительной полосе (направляющем островке).
На Т-образном пересечении знаки 5.21 могут быть установлены напротив проезда, не имеющего продолжения, причем знаки 5.21.2 целесообразно выполнить отдельно для каждого из направлений движения (рис. 13.3).
13.9. Знаки 5.21 не должны ограничивать обзорность пересекаемой дороги для водителей, подъехавших к перекрестку.
13.10. На участках дорог, где установка знаков 5.21.2 сбоку от дороги затруднена, их целесообразно устанавливать над проезжей частью дороги на Г-образных опорах (рис. 13.4). В этом случае знаки 5.21.2 за счет значительного расстояния видимости, которое обеспечено их положением и большими размерами надписи, сочетают в себе функции указателя направлений на перекрестке и предварительного указателя.
В населенных пунктах, кроме того, знаки 5.21 могут быть размещены над тротуаром так, чтобы они не мешали пешеходам и тротуароуборочным машинам, на высоту до 4 м.
13.11. На развилках дорог знаки 5.21.2 целесообразно располагать на Т-образной опоре, установленной за развилкой (рис. 13.5). Из всех возможных на развилке размещений знаков 5.21.2 такое их расположение обеспечивает наиболее четкую информацию о направлениях движения, поскольку движение к указанным объектам осуществляется практически под соответствующим указателем. Стрелка для прямого направления в этом случае должна размещаться на дальнем от консоли крае знака. Для более четкого выделения главного направления наименование объектов на второстепенном направлении целесообразно выполнить шрифтом уменьшенной высоты.
Рис. 13.3. Пример исполнения знаков 5.21.2 при установке на Т-образном перекрестке
Рис .13.4. Размещение знака 5.21.2 на Г-образной опоре
Рис. 13.5. Размещение знаков 5.21.2 на Т-образной опоре
13.12. На горизонтальных кривых знак рекомендуется располагать на внешней стороне кривой, чтобы улучшить его видимость в свете фар (рис. 13.6, а, б, в).
Знаки 5.21 можно устанавливать на островках безопасности (рис. 13.7), если обеспечивается необходимое расстояние между краем проезжей части (или бровкой земляного полотна) и знаком (см. раздел 3).
13.13. После важных перекрестков рекомендуется устанавливать указатели расстояний 5.27, в том числе при необходимости и с наименованиями, выполненными латинскими буквами.
13.14. Знаки 5.29 размещают на стойках или тросах-растяжках и устанавливают справа от дороги либо над проезжей частью данного направления движения.
13.15. Знаки 5.29 располагаются как по вертикали, так и по горизонтали.
Рис. 13.6. Схемы установки знаков 5.21 «Указатель направлений» на примыканиях двух-, трехполосных дорог
Рис. 13.7. Схемы установки знаков 5.21 «Указатель направлений» на примыканиях с островками безопасности
Рис. 13.8. Размещение знаков 5.29:
а, б, в - знаки на стойке, использованы отдельные щиты; г, д, е - подвесные знаки на отдельных щитах; г - совместное использование знаков 5.29.2 и 5.29.1 на отдельных щитах
Допускается одновременное расположение знаков 5.28 и одного 5.29.1 на одной стойке. При этом знак 5.29.1 располагается сверху.
Примеры размещения знаков 5.29 приведены на рис. 13.8.
Обеспечение преимущества в движении на пересечениях
13.16. При разработке схем расстановки знаков на перекрестках необходимо проанализировать интенсивность движения транспортных средств по различным направлениям.
С помощью знаков 2.1 «Главная дорога» и 2.3.1 - 2.3.3, устанавливаемых пород пересечением (примыканием) со второстепенной дорогой, целесообразно предоставлять преимущественное право проезда перекрестков на участках дорог или на отдельных перекрестках на дорогах, где интенсивность движения по крайней мере на 10 % выше, чем на пересекаемых дорогах. Если интенсивности движения на пересекающихся дорогах примерно равны, главной может быть объявлена дорога, по которой организовано движение маршрутных транспортных средств общего пользования, или интенсивность их движения выше, чем на другой дороге, а также дорога, на которой движение осуществляется с более высокой скоростью, или дорога, имеющая продольный уклон. В местах примыкания дорог под небольшим углом при прочих равных условиях следует предоставлять преимущество водителям, имеющим помеху справа, поскольку для них (особенно для водителей грузовых автомобилей) ограничена видимость дороги с правой стороны от направления движения.
13.17. При пересечении двух дорог, ранее объявленных главными с помощью знаков 2.1, на одной из них, например, на дороге с меньшей интенсивностью движения, должен быть установлен знак 2.2. Вне населенных пунктов его размещают на одной стойке совместно с предварительно установленным знаком 2.4 и с табличкой 7.1.1 или 7.1.2, а в населенных пунктах, - совместно со знаком 2.4 или 2.5. В населенных пунктах знак 2.2 при необходимости может быть установлен предварительно с табличкой 7.1.1 (рис. 13.9).
13.18. Преимущественное право проезда может быть предоставлено и на отдельном перекрестке (находящемся вне главной дороги) исходя из условий, оговоренных в п. 3.1, или на перекрестке, где из-за незначительной ширины пересекающихся дорог затруднен или невозможен поочередной разъезд в соответствии с п.п. 15.2 и 15.5 Правил дорожного движения. Если приоритет устанавливается для поворотного движения, то перед перекрестком необходимо установить знак 2.1 (но не 2.3.1 - 2.3.3) с табличкой 7.13, а за перекрестком - знак 2.2 (рис. 13.10).
13.19. На регулируемых перекрестках, где светофорная сигнализация в отдельные периоды времени отключается или переводится на режим желтого мигающего сигнала, по направлению главной дороги целесообразно устанавливать только знаки 2.1, размещая их на колонках светофоров.
13.20. Знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» должен устанавливаться перед пересечением равных по значению дорог, если расстояние видимости перекрестка вне населенных пунктов менее 150 м, а в населенных пунктах - менее 50 м. Под видимостью перекрестка следует понимать видимость элементов, определяющих перекресток, прежде всего проезжей части и тротуаров или обочин пересекаемой дороги. Знаки 1.6 устанавливаются на всех подъездах к перекрестку, если видимость перекрестка ограничена хотя бы на одном подъезде к нему.
Рис. 13.9. Установка знаков приоритета в месте пересечения дорог, ранее объявленных главными с помощью знака 2.1:
а - в населенном пункте; б - вне населенного пункта
Рис. 13.10. Установка знаков приоритета на отдельном перекрестке при изменении направления главной дороги
Рис. 13.11. Установка знаков на кольцевом пересечении при предоставлении преимущества транспортным средствам, движущимся по кольцу
Рис. 13.12. Установка знаков на кольцевом пересечении при прохождении главной дороги в прямом направлении:
а - вариант установки знаков 2.1 между примыканиями; б - вариант установки знаков 2.1 на островках
Рис. 13.13. Установка знаков на кольцевом пересечении в случае, когда главная дорога изменяет свое направление:
а - вариант установки знаков 2.1 между примыканиями; б - вариант установки знаков 2.1 на островках
Кроме случая ограничения видимости перекрестка, знаки 1.6 должны также применяться на перекрестках, где отменяется порядок проезда перекрестка, установленный ранее с помощью знаков приоритета. Знаки 1.6 необходимы для привлечения внимания водителей к тому, что порядок проезда перекрестка изменился. Кроме того, с этой же целью целесообразно устанавливать панно, извещающее, что с указанной даты неравнозначный перекресток становится равнозначным.
13.21. На кольцевых пересечениях преимуществом в движении пользуются водители транспортных средств, въезжающих на кольцо, так как они не имеют помех справа. Для повышения пропускной способности кольцевого пересечения должно быть предоставлено преимущество транспортным средствам, движущимся по кольцу.
Такой порядок можно ввести с помощью знаков 2.1, устанавливаемых на кольце, и знаков 2.4 (или 2.5) на въездах (рис. 13.11).
Установка одних знаков 2.4 (2.5) даже с табличкой 7.13 без знаков 2.1 на главном направлении недостаточна, так как эти знаки не предоставляют преимущества в движении по кольцу.
Если через кольцевое пересечение главная дорога проходит в прямом или изменяющемся направлении, применяют схемы расстановки знаков, показанные на рис. 13.12 и 13.13. Наличие островков, предназначенных для установки знаков 2.4, является обязательным. Знаки 2.1 могут быть размещены между примыканиями (вариант «а») или на островках (вариант «б»), что является более предпочтительным.
14. УСТАНОВКА ЗНАКОВ НА ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ
14.1. При разработке схемы установки знаков на пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях основное внимание следует уделить дорожным знакам, информирующим водителей о направлениях движения, а также знакам, устанавливающим преимущество в движении и запрещающим выполнение определенных маневров.
14.2. Для всех пересечений в разных уровнях характерно наличие право- и левоповоротных съездов, устраиваемых как с переходно-скоростными полосами разного очертания, так и без них. На соединительных съездах условия движения резко отличаются от условий на прямолинейных участках, о чем необходимо своевременно предупреждать водителей.
14.3. Для указания направлений движения используют знаки 5.8, 5.20, 5.21 и 5.29. Эти знаки должны быть увязаны с единой системой маршрутного ориентирования водителя (см. раздел 12). Примеры расстановки знаков на подходах к пересечениям приведены на рис. 14.1.
14.4. На автомагистралях на знаках 5.20.2, установленных перед первым съездом, целесообразно показывать, к какому пункту и по какой из полос следует продолжать движение за знаком 5.20.2 (см. рис. 14.1, а).
На других дорогах (не на автомагистралях) на знаке 5.20.2, установленном перед первым съездом (правый знак), целесообразно указать и направление движения по второму съезду (см. рис. 14.1, б).
При прохождении дороги под путепроводом знаки 5.20.2, как правило, следует размещать на его пролетных строениях.
Если установка знаков 5.20.2 перед вторым съездом невозможна, например, при прохождении дороги по путепроводу, то вместо установки знаков 5.20.2 только перед первым съездом следует непосредственно перед каждым из съездов установить знаки 5.21.2 на консольных опорах (см. рис. 14.1, в).
Рис. 14.1. Примеры применения указателей направлений:
а - на развязке в разных уровнях на автомагистрали; б - на развязке в разных уровнях на других дорогах (не автомагистралях) в случае, когда для всех съездов устанавливается общая переходно-скоростная полоса; в - на развязке и разных уровнях на других дорогах (не автомагистралях), когда полосы торможения выполнены отдельно для каждого съезда
14.5. На соединительных съездах опасность представляют кривые в плане малого радиуса, особенно те, которые расположены в конце переходно-скоростных полос. Рядом с началом круговой кривой рекомендуется устанавливать знаки 1.31.1 (1.31.2) и 3.24 (см. раздел 15). Знаки 1.11 и 1.12 на таких участках не устанавливают.
14.6. На примыканиях соединительных съездов преимущество в движении обеспечивают знаками 2.4 (рис. 14.2, а, б), а в особых случаях - знаками 2.5 (рис. 14.2, в). Основной знак 2.4 устанавливают с правой стороны дороги. Под ним необходимо закрепить знак 4.1.2, предписывающий движение только направо, а к оборотной стороне этого знака (при отсутствии разделительной полосы) прикрепить знак 3.1, запрещающий въезд на съезд против разрешенного направления движения. Вместо знака 3.1 на противоположной стороне дороги может быть установлен знак 4.1.1. При длине съездов более 400 м (см. рис. 14.2) должен быть установлен заблаговременно дополнительный знак 2.4 с табличкой 7.1.1.
Знаки 4.1.2 применяются при угле съезда более 30°, при меньших углах съезда следует применять знак 4.1.1 (см. рис. 14.2, а, в).
Рис. 14.2. Примеры применения знаков на примыканиях соединительных съездов:
а - на дороге с разделительной полосой; б, в - на дороге без разделительной полосы
14.7. На главной дороге перед примыканием съезда следует установить знак 4.1.1, предписывающий движение по главной дороге только в прямом направлении. Знак 2.3.2, предупреждающий водителей о примыкании справа, как правило, перед такими участками не устанавливают.
