Страница 3: Методические рекомендации по проектированию поперечного и продольного профилей автомобильных дорог при интенсивном движении автопоездов (46201)

Год

Величина средних потерь от одного ДТП, руб.

Год

Величина средних потерь от одного ДТП, руб.

1975

2950

1988

3594

1976

3000

1989

3643

1977

3049

1990

3693

1978

3099

1991

3756

1979

3148

1992

3807

1980

3198

1993

3855

1981

3247

1994

3908

1982

3297

1995

3957

1983

3346

1996

4007

1984

3396

1997

4059

1985

3445

1998

4109

1986

3495

1999

4156

1987

3544

2000

4208

Автомобиль, автопоезд

Грузоподъемность, т

Колесная формула

Переменные расходы на 1 км пробега, коп.

Постоянные расходы, коп., по I и II категориям эксплуатации

II категория эксплуатации

I категория эксплуатации

ГАЗ-52-04

2,5

42

4,95

4,43

39,15

ГАЗ -53А

4,0

42

6,30

5,69

46,98

ЗИЛ-130

5,0

42

7,72

6,98

54,81

ЗИЛ-130Г

5,0

42

7,94

7,10

54,81

ЗИЛ-133Г1

8,0

64

12,44

11,51

56,36

МАЗ-500А

8,0

42

10,06

9,36

59,88

МАЗ-514

14,0

64

17,89

16,94

57,64

КрАЗ-257

12,0

64

14,93

13,87

57,64

Урал-377

7,5

64

15,99

14,74

56,36

ЗИЛ-130 + ГКБ-817

5,0 + 5,0

42

10,83

10,14

62,16

ЗИЛ-130В1 + ОдАЗ-885

7,5

42

10,39

9,7

57,86

КАЗ-608 + ОдАЗ-885

7,5

42

11,12

10,43

57,86

КАЗ-608 + КАЗ-717

11,5

42

12,52

11,75

61,26

МАЗ-504А + МАЗ-5245

14,0

42

13,16

12,62

64,05

МАЗ-504В + МАЗ-5205А

20,0

42

18,97

18,24

73,39

Предисловие. 1

Общие положения. 1

Назначение ширины проезжей части. 2

Проектирование продольного профиля дороги. 4

Технико-экономическое обоснование назначения поперечного и продольного профилей дороги. 6

Приложение 1 Оценка проектных решений по скорости движения. 9

Приложение 2 Средние показатели расходов на ремонт и содержание автомобильных дорог с разными покрытиями в зависимости от размеров движения. 10

Приложение 3 Потери от одного дорожно-транспортного происшествия (ДТП) 11

Приложение 4 Себестоимость перевозок автомобилями и автопоездами (данные НИИАТ) 11