Приложение 7
Рекомендуемое
ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ, НАЛАДКА И СДАЧА СИСТЕМ ДЛЯ КОМПЛЕКСНОГО ОПРОБОВАНИЯ
1. Индивидуальным испытаниям должен предшествовать наружный осмотр, во время которого проверяют крепление оборудования, правильность установки контрольной и регулирующей аппаратуры и арматуры, легкость открывания и закрывания арматуры, а также соответствие трубопроводов проекту. Кроме того, перед индивидуальными испытаниями необходимо убедиться в том, что системы заполнены рабочей средой, а из трубопроводов пневматических систем удален конденсат.
2. Индивидуальные испытания производят с целью проверки работоспособности оборудования, аппаратуры и действия арматуры, контрольно-измерительных приборов и сигнализации в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей.
3. Наладку смазочных, гидравлических и пневматических систем следует производить после завершения монтажных работ во время их индивидуальных испытаний, а также (по отдельным видам работ) - после них.
4. Наладку и регулировку систем производят по программе, разработанной заказчиком или пусконаладочной организацией и согласованной с генподрядчиком, субподрядными монтажными организациями и шефперсоналом завода-изготовителя.
Системы жидкой смазки
5. Наладку и регулировку системы следует начинать после гидравлического испытания во время промывки ее рабочим маслом, если гидравлическое испытание не было произведено ранее (см. п. 5 приложения 6). В это время запускают насосы и производят предварительную регулировку расхода масла для отдельных подшипников и зубчатых зацеплений.
6. После гидравлического испытания трубопроводов системы должна быть произведена окончательная регулировка насосов станций жидкой смазки и расхода масла для отдельных точек, а также всей аппаратуры и автоматических приборов согласно инструкциям заводов-изготовителей.
7. По окончании регулировки смазочных дросселей их следует опломбировать.
8. В процессе наладки и регулировки необходимо обеспечить заданный перепад давления между входными и выходными патрубками фильтров 0,05 МПа и маслоохладителей 0,1 МПа, а также перепад температур (5-10 °С) между входными и выходными патрубками маслоохладителей.
Перепады давления измеряют с помощью дифференциальных манометров, установленных на щите КИП смазочной станции.
Перепад температур измеряется термометрами сопротивления, вмонтированными в трубопроводы, и логометром на щите КИП станции.
9. При проверке действия дискового фильтра необходимо проследить, чтобы фильтрующий патрон вращался по стрелке, указанной на корпусе.
10. При запуске системы масло нагревают до заданной температуры, измеряемой электроконтактным термометром, термобаллон которого установлен в баке станции, а показывающий прибор - на щите КИП.
При необходимости допускается полная или частичная замена сорта масла (для получения необходимого значения вязкости) в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.
11. При наладке системы необходимо следить за равномерным сливом масла в сливной трубопровод во избежание переполнения корпусов подшипников и растекания масла по поверхности машин и фундаментов.
Системы пластичной смазки
12. Перед пуском автоматической смазочной станции необходимо:
заполнить бак станции смазкой через заправочный клапан, при этом снимать крышку и поршень запрещается;
корпус редуктора насоса заполнить машинным маслом до верхнего указателя иглы;
проверить направление вращения вала насоса;
проверить состояние фильтров и удалить воздух.
13 При отсутствии смазки в баке насос станции включать запрещается.
14. Наладка системы заключается в проверке срабатывания питателей, определении давления, необходимого для срабатывания всех питателей, а также в регулировке автоматики системы и настройке системы на заданный режим работы.
15. Срабатываемость питателей следует проверять попеременным нагнетанием смазки в обе линии. При нагнетании смазки в первую линию штоки индикаторов должны находиться в верхнем положении, при нагнетании смазки во вторую - в нижнем.
16. При наличии разнобоя в положении штоков индикаторов необходимо у части питателей поменять отводы от магистрального трубопровода с таким расчетом, чтобы все штоки индикаторов при нагнетании смазки в одну из двух линий находились в поднятом или опущенном положении.
17. Давление, при котором должна работать станция, определяют по манометру в момент срабатывания самого удаленного питателя плюс 0,5-1 МПа. На это давление необходимо настроить регулировочные клапаны распределителя станции петлевого типа или смазочный блок переключения системы концевого типа.
18. После проверки срабатывания питателей и определения рабочего давления следует произвести гидравлическое испытание трубопроводов системы (см. п. 4.28 настоящих ВСН).
19. Затем следует произвести наладку автоматики системы, которая заключается в настройке командного электропневматического прибора, предназначенного для включения электродвигателя станции через определенные промежутки времени.
20. Продолжительность работы станции должна быть равна времени, необходимому для срабатывания всех питателей, плюс 3-5 мин. Если продолжительность работы станции больше заданной (что может быть при утечках смазки или наличии воздуха в магистрали), подается аварийный сигнал (сирена) и отключается электродвигатель станции.
21. Кроме перечисленного, в смазочных системах концевого типа необходимо проверить конечный выключатель смазочного блока переключения, а в системах петлевого типа - срабатывание конечного выключателя, установленного у распределителя станции, а также проверить работу подсоединенного самопишущего манометра типа МТС, фиксирующего работу станции по времени и давлению.
22. В случае непоступления смазки к какой-либо точке необходимо отсоединить подвод от питателя к точке смазки. Если при этом питатель срабатывает, значит он исправлен. В противном случае питатель следует заменить.
Гидравлические системы
23. Наладку гидравлических систем следует начинать с насосно-аккумуляторной станции. Сначала нужно запустить насосы, затем произвести наладку контроля уровней жидкости в баллонах пневмогидроаккумулятора и системы сигнализации.
24. Пуск насосов и регулировку давления следует производить в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.
25. Подготовку пневмогидравлических аккумуляторов к пуску следует начинать с наладки контрольно-распределительных устройств и зарядки баллонов азотом или другим инертным газом с содержанием кислорода не более 5 %.
26. Перед наладкой контрольно-распределительных устройств, представляющих собой колонки с сигнализаторами уровня типа СУМ, необходимо отрегулировать электрическую схему сигнализаторов уровня в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
27. Наладку контрольно-распределительных устройств с сигнализаторами уровня осуществляют вначале без давления в следующем порядке.
27.1. Включают насос и наполняют баллон и колонку маслом до уровня верхнего сигнализатора, после чего перекрывают вентиль на трубопроводе от насосной установки к аккумулятору.
27.2. Медленным открытием сливного вентиля выпускают масло из баллона в бак, одновременно наблюдая за срабатыванием сигнализаторов уровня и подачей ими соответствующих сигналов в электрическую схему управления работой насосно-аккумуляторной станции. После срабатывания нижнего сигнализатора сливной вентиль перекрывают. Равномерный выход масла из баллона и колонки сигнализаторов уровня регулируют вентилем на трубопроводе подачи масла в колонку. Указанные операции повторяют несколько раз. Убедившись в четкости срабатывания сигнализаторов уровня, наладку прекращают.
27.3. В случае нечеткой работы или неработоспособности одного или нескольких сигнализаторов выпускают полностью масло из аккумулятора, снимают сигнализаторы и устраняют неисправности, руководствуясь инструкцией по эксплуатации сигнализатора.
28. Наладка устройств, указанных в п. 26 настоящего приложения, под давлением состоит в том, что после зарядки баллона газом медленным открытием сливного вентиля выпускают масло из баллона в бак, одновременно проверяя четкость срабатывания сигнализаторов уровня при рабочем давлении.
29. Зарядку аккумуляторов газом из баллонов следует производить через кислородный редуктор или вентиль, который необходимо медленно открывать во избежание замерзания вентиля. Оттаивать его можно только горячей водой. При зарядке необходимо убедиться в правильности контроля за уровнем жидкости в аккумуляторе, а затем отрегулировать его предохранительный клапан.
30. Зарядку пневмогидравлического аккумулятора следует производить следующим образом:
насосом заполнить аккумулятор маслом до нижнего рабочего уровня;
открыть доступ азота, создав давление 0,2-0,5 МПа;
насосом заполнить аккумулятор маслом до верхнего рабочего уровня;
вновь открыть доступ азота к аккумулятору и создать необходимое по проекту давление.
После выполнения перечисленных операций аккумулятор считают подготовленным к включению в магистраль высокого давления. Далее необходимо проверить правильность срабатывания реле давления, электроконтактных манометров и запорного клапана, отсекающего аккумулятор от линии при понижении уровня до нижнего аварийного. Затем проверяют правильность включения и отключения двигателей насосов при соответствующих уровнях, а также надежность срабатывания блокировок, подачу световых и звуковых сигналов.
31. Во избежание затопления поплавков сигнализаторов уровней, имеющих в нижней части отверстие, рекомендуется следующий порядок зарядки баллонов азотом:
заполнить аккумулятор маслом до нижнего аварийного уровня;
заполнить азотом баллоны до минимального давления, определяемого расчетным путем и соответствующего полной выдаче маневрового объема жидкости из аккумулятора; величина этого давления должна указываться в инструкции завода-изготовителя;
открыть вентиль на напорной линии и включить насос;
заполнить баллон до верхнего рабочего уровня.
Если давление будет выше предусмотренного проектом, его следует снизить при закачке в баллон масла.
32. Пневмогидравлические аккумуляторы, уровень в которых контролируют с помощью трубки внутри баллона и по показаниям электроконтактных манометров, заряжают следующим образом:
открывают вентиль контроля уровня жидкости;
заполняют аккумулятор до тех пор, пока из вентиля контроля уровня не пойдет жидкость;
отключают насос и перекрывают вентиль контроля уровня жидкости;
закачивают баллон азотом, следя за давлением по показаниям электроконтактного манометра.
33. Регулировку дроссельных и буферных устройств следует производить при работе вхолостую и при полной нагрузке с таким расчетом, чтобы механизмы работали с заданными скоростями.
34. При индивидуальном испытании и наладке системы должны быть отрегулирована и настроена вся гидравлическая аппаратура на необходимое давление, настроены КИП на сигнализацию и автоматический режим работы, проверено срабатывание клапанных и золотниковых распределителей, а также защитных устройств, регуляторов давления, предохранительных клапанов и конечных выключателей. Указанные операции следует производить в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.
Пневматические системы
35. Перед индивидуальными испытаниями и наладкой пневматических систем необходимо:
установить органы управления в исходные позиции;
проверить правильность присоединений электро- и пневмолиний к устройствам по принципиальной схеме или схеме соединений;
проверить наличие блокировок и их исправность;
продуть трубопроводы сжатого воздуха для удаления конденсата через специальные спускные вентили, установленные в нижних точках воздухопровода.
36. Индивидуальные испытания и наладку пневмоприводов необходимо производить в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.
37. Предохранительные устройства следует настраивать на давление, превышающее максимальное рабочее не более чем на:
0,05 МПа - при давлении в пневмоприводе до 0,4 МПа;
15 % - при давлении в пневмоприводе свыше 0,4 МПа.
38. По окончании наладочных работ магистрали сжатого воздуха следует полностью отключить и обесточить электролинию, питающую аппаратуру управления, а все цилиндры пневмоприводов и воздухопроводы освободить от сжатого воздуха.
Сдача систем для комплексного опробования
39. После индивидуальных испытаний, наладки и устранения всех дефектов смазочные, гидравлические и пневматические системы сдаются рабочей комиссии для комплексного опробования по акту (см. форму 10 ВСН 478-86), при этом монтажная организация должна представить комиссии документацию по перечню, приведенному в приложении 2 к СНиП 3.05.05-64.
СОДЕРЖАНИЕ
|
1. Общие положения. 1 2. Подготовка к производству монтажных работ. 2 3. Монтаж оборудования, аппаратуры и контрольно-измерительных приборов. 3 Оборудование и аппаратура. 3 Контрольно-измерительные приборы.. 4 4. Монтаж и испытания трубопроводов смазочных, гидравлических и пневматических систем.. 4 Монтаж трубопроводов. 4 Испытания трубопроводов. 7 5. Техника безопасности и противопожарные мероприятия. 7 Приложение 1 Перечень основных нормативных документов, требования которых должны выполняться при монтаже смазочных, гидравлических и пневматических систем общепромышленного назначения: 10 Приложение 2 Перечень монтажных и пусконаладочных работ, выполняемых при монтаже смазочных, гидравлических и пневматических систем общепромышленного назначения. 11 Приложение 3 Акт готовности помещений систем.. 11 Приложение 4 Соединения элементов смазочных, гидравлических и пневматических систем с помощью рукавов. 12 Приложение 5 Травление труб и узлов трубопроводов. 12 Приложение 6 Промывка трубопроводов. 17 Системы жидкой смазки. 18 Системы пластичной смазки. 18 Гидравлические системы.. 19 Пневматические системы.. 19 Приложение 7 Индивидуальные испытания, наладка и сдача систем для комплексного опробования. 20 Системы жидкой смазки. 20 Системы пластичной смазки. 20 Гидравлические системы.. 21 Пневматические системы.. 22 Сдача систем для комплексного опробования. 23 |
