|
Объект |
Характеристика
|
Норма продолжительности строительства, мес. |
|
Нормы задела в строительстве по кварталам, % сметной стоимости |
|||||||||||||
|
|
|
общая |
в том числе |
Пока- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подготовительный пе- |
монтаж оборудования
|
затель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
риод |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
800 |
30 |
7 |
3 |
К |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
27-29 |
|
11 |
21 |
31 |
41 |
51 |
61 |
71 |
81 |
91 |
100 |
|
|
|
11. Пассажирская станция |
Вместимость, чел.: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
6 |
1 |
1 |
К |
41 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
43 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
9 |
1 |
1 |
К |
30 |
70 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
35 |
75 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75 |
12 |
2 |
2 |
К |
20 |
45 |
74 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10-11 |
|
22 |
50 |
75 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12. Грузовая автостанция |
Переработка грузов, т/сут: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300 |
16 |
3 |
3 |
К |
16 |
32 |
48 |
74 |
95 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13-15 |
|
19 |
38 |
56 |
75 |
94 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
18 |
3 |
4 |
К |
15 |
30 |
46 |
72 |
94 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14-17 |
|
18 |
37 |
52 |
70 |
92 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
13. Гараж-стоянка легковых |
Число автомобилей - 220. |
11 |
1 |
4 |
К |
22 |
52 |
89 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобилей личного пользования |
Здание трехэтажное, каркасно-панельное, объем 17,5 тыс. м3 |
|
|
8-10 |
|
28 |
58 |
88 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14. Пункт по периодическому освидетельствованию баллонов для сжатого природного газа и испытанию топливных систем автомобилей, работающих на этом газе |
Число обслуживаемых автомобилей в год: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
18 |
4 |
4 |
К |
15 |
35 |
54 |
80 |
94 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14-17 |
|
19 |
42 |
65 |
77 |
93 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3000 |
24 |
6 |
6 |
К |
11 |
28 |
43 |
58 |
65 |
77 |
89 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18-23 |
|
12 |
31 |
48 |
55 |
73 |
82 |
91 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. ДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1. Нормами установлена продолжительность строительства и задел в строительстве автомобильных дорог общей сети, состоящих из автомобильной дороги, искусственных сооружений на ней и зданий дорожно-эксплуатационной службы.
2*. Нормы установлены для дорог, строящихся во II и III дорожно-климатических зонах (в равнинной, холмистой местности). При строительстве дорог в IV и V дорожно-климатических зонах к норме продолжительности строительства применяется коэффициент 0,9.
Границы дорожно-климатических зон следует принимать согласно таблице.
|
Зоны |
Географические границы и краткая характеристика дорожно-климатических зон |
|
|
|
|
I |
Севернее линии: Мончегорск - Поной - Несь - Ошкурья - Сухая - Тунгуска, Канск - Госграница и Биробиджан - Де-Кастри. Включает географические зоны: тундры, лесотундры и северо-восточную часть лесной зоны с распространением вечномерзлых грунтов |
|
II |
К югу от границы I зоны до линии: Львов - Житомир - Тула - Горький - Ижевск - Кыштым - Томск - Канск и Биробиджан - Де-Кастри - граница с КНР.Включает географическую зону лесов с избыточным увлажнением грунтов |
|
III |
К югу от границы II зоны до линии: Кишинев - Кировоград - Белгород - Куйбышев - Магнитогорск - Омск - Бийск - Туран. Включает лесостепную географическую зону со значительным увлажнением грунтов в отдельные годы. |
|
IV |
К югу от границы III зоны до линии: Джульфа - Степанакерт - Буйнакск - Кизляр - Волгоград и далее южнее на 200 км линии Уральск - Актюбинск - Караганда и до северного побережья озера Балхаш. Включает степную географическую зону с недостаточным увлажнением грунтов |
|
V |
Расположена к юго-западу и к югу от границы IV зоны и включает пустынную и пустынно-степную географические зоны с засушливым климатом и распространением засоленных грунтов |
|
|
|
|
Примечание. Кубань и западную часть Северного Кавказа следует относить к III дорожно-климатической зоне; Черноморское побережье, предкавказские степи, за исключением Кубани и западной части Северного Кавказа, следует относить к IV зоне; горные области, расположенные выше 1000 м над уровнем моря, а также малоизученные районы следует относить к той или иной зоне в зависимости от местных природных условий. |
3*. При наличии в комплексе дороги мостов или тоннелей, комплексов дорожно-эксплуатационной службы общая продолжительность строительства дороги должна устанавливаться по наибольшей норме для дороги, моста или тоннеля.
4. В случаях, когда до выполнения работ по перекладке (переносу или переустройству) инженерных коммуникаций работы по строительству автомобильной дороги производить невозможно, допускается при соответствующем обосновании прибавлять к норме продолжительности строительства дороги время, затрачиваемое на производство работ по перекладке инженерных коммуникаций.
5*. Продолжительность строительства автомобильных дорог устанавливается проектом организации строительства в случаях:
строительства дороги I категории;
строительства в I дорожно-климатической зоне;
прохождения трассы дороги в сильнопересеченной и горной местности, где средний объем земляных работ по возведению 1 км земляного полотна дороги, тыс. м3, превышает для дорог:
II категории.....................................................................70;
III ".....................................................................50;
IV ".....................................................................40;
V ".....................................................................30;
прохождения трассы дороги по болотам на протяжении более 25% общей протяженности дороги;
строительства участков городских автомобильных дорог (улиц), продолжительность строительства которых устанавливается в комплексе с объектами застройки прилегающей территории;
необходимости строительства новых производственных баз или наличия насыпей высотой более 3 м из пылеватых или тяжелых глинистых грунтов для дорог с продолжительностью строительства по нормам менее 21 мес.
