Окончание таблицы 6.1*
|
Учреждения, предприятия, сооружения1) |
Единица измерения |
Нормативная величина в расчете на 1000 чел. населения, не менее |
Размеры земельных участков |
|
Кладбище традиционного захоронения16) |
га |
0,24 |
Размеры земельных участков, отводимых для захоронения, допускается уточнять в зависимости от соотношения кладбищ традиционного захоронения и кладбищ для погребения после кремации, устанавливаемых по местным условиям |
|
Крематорий с кладбищем урновых захоронений |
единиц/га |
По заданию на проектирование или 0,02 |
|
|
1) Нормы расчета учреждений и предприятий обслуживания не распространяются на проектирование учреждений и предприятий обслуживания, расположенных на территориях промышленных предприятий, вузов и других мест приложения труда. 2) В каждом центральном селе необходимо иметь школьное учреждение. 3) В центре первичной сельской системы расселения нормативная величина по филиалам Дома школьников определена в 2,5 % от общего числа школьников центра. 4) В межхозяйственном и районном центре нормативная величина по детской школе искусств или музыкальной школе определена в 1,5 % от общего числа школьников; в центре сельской первичной системы расселения - в 2 % от общего числа школьников центра. 5) Норматив по домам-интернатам в расчете на 1 тыс. чел. населения определен 3,1-4 места. 6) В скобках приведены нормы расчета предприятий на уровне жилого квартала (микрорайона) и жилого района. 7) В сельских поселениях с числом жителей до 2 тыс. чел. предусматривается один спортивный зал площадью не менее 300 м при норме 100-200 м общей площади пола на 1 тыс. чел. 8) Норматив посетительских мест на 1000 чел. населения в клубных учреждениях и центрах досуга по городам с количеством населения: свыше 500 тыс.чел. 35 мест 250-500 тыс. чел. 40 мест 100-250 тыс.чел. 50-40 мест 20-100 тыс.чел. 60-50 мест менее 20 тыс.чел. и райцентр 190-140 мест 9) Норматив посетительских мест на 1000 чел. населения в клубных учреждениях и центрах досуга по сельским поселениям с количеством жителей: более 1000 чел. 400-300 мест 500-1000 чел. 500-300 мест 300-500 чел. 500-300 мест менее 300 чел. 400-300 мест 10) Приведенные нормы не распространяются на научные, универсальные и специализированные библиотеки вместимость которых определяется заданием на проектирование. 11) Села с населением до 100 человек обслуживаются передвижными торговыми предприятиями (автолавками). В сельских поселениях с населением свыше 100 чел. размещаются магазины, обеспечивающие жителей товарам и повседневного спроса(общий норматив 120 м2 торговли площади на 1000 чел., вт.ч непродовольственных товаров - 40 м2 и продовольственных - 80 м2 ), остальными товарами - по предварительной заявке с доставкой на дом. 12) КПП выполняют роль филиалов сельских Домов быта и районного комбината бытового обслуживания по приему заказов от населения. 13) В сельских населенных пунктах с количеством жителей более 200 чел. нормативный показатель равен 40 кг белья в смену на 1000 чел. 14) Норматив определен в 0,39 предприятий связи на 1 тыс. чел. населения, в т.ч. для городского населения - 0,16. 15) Имеются в виду автоцистерны или автонасосы (включая резервные). Специальные автомобили (автолестницы) нормируются ведомственными актами. Радиус обслуживания пожарных депо следует принимать 3 км по дорогам общего пользования. Нормативы на специальные пожарные автомобили см. в приложении 3.1. 16) В сельской местности 0,1 га на 1000 чел. |
6.2 Учреждения и предприятия обслуживания в сельских поселениях следует размещать из расчета обеспечения жителей каждого поселения услугами первой необходимости в пределах пешеходной доступности не более 30 мин. Обеспечение объектами более высокого уровня обслуживания следует предусматривать на группу сельских поселений.
Для организации обслуживания необходимо предусмотреть, помимо стационарных зданий, передвижные средства и сооружения сезонного использования, выделяя для всех соответствующие площадки.
6.З При определении числа, состава и вместимости учреждений и предприятий обслуживания в городах-центрах систем расселения следует дополнительно учитывать приезжающее население из других городских и сельских поселений, расположенных в зоне, ограниченной затратами времени на передвижение в межобластной центр - не более 3 ч; областной центр - не более 2 ч; в межрайонный - 1,5 ч; в районный - не более 1 ч; в межхозяйственный центр - не более 30 мин (приложение 6.1).
В исторических городах необходимо учитывать также туристов, в курортных - неорганизованно отдыхающих.
Для ориентировочных расчетов число и вместимость учреждений и предприятий общекурортного обслуживания на 1000 лечащихся и отдыхающих следует принимать по приложению 6.2.
Радиус обслуживания населения учреждениями и предприятиями, размещаемыми в жилой застройке, принимать не более указанного в приложении 6.3 (таблицы 1 и 2).
Для поселений, расположенных в районах сейсмичностью 7-8 баллов, как правило, этажность общественных зданий круглосуточного пребывания (санаторно-курортные, оздоровительные и туристские учреждения, больницы и гостиницы) следует устанавливать не более 4 этажей в соответствии с действующими нормами с учетом числа мест и степени огнестойкости зданий.
6.4 В сейсмических районах здания детских дошкольных учреждений должны быть не выше 2-х этажей, школ общего типа, спальные корпуса школ-интернатов - не выше 3-х этажей; специализированных школ и школ-интернатов (для детей с нарушением физического и умственного развития), домов для лиц пожилого возраста - не выше 2-х этажей.
Возведение общественных зданий более 4-х этажей при надлежащем архитектурно-композиционном и технико-экономическом обосновании может осуществляться с разрешения соответствующих государственных органов.
Строительство общественных зданий на территориях сейсмичностью 9 баллов допускается как исключение при технико-экономическом и градостроительном обосновании с разрешения соответствующих государственных органов, определенных Кабинетом Министров Украины.
6.5 Расстояние от зданий и границ земельных участков учреждений и предприятий обслуживания следует принимать не менее приведенных в таблице 6.2.
Таблица 6.2
|
Здания (земельные участки) учреждений и предприятий обслуживания |
Расстояние от зданий (границ, участков) учреждений и предприятий обслуживания, м |
|||
|
|
до красной линии |
до стен жилых домов |
до зданий общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений |
|
|
|
в городах |
в сельских поселениях |
|
|
|
Детские дошкольные учреждения и обще образовательные школы (стены здания) |
25 |
25**) 50 |
По нормам инсоляции и освещенности |
|
|
Приемные пункты вторичного сырья |
- |
- |
20*) |
50 |
|
Пожарное депо |
10 |
10 |
- |
- |
|
Кладбища традиционного захоронения и крематории |
6 |
6 |
300 |
300 |
|
Кладбища для погребения после кремации |
6 |
6 |
100 |
100 |
|
Ванны открытых бассейнов |
15 |
15 |
50 |
- |
|
*) Здание с входами и окнами. **) В зависимости от местных условий допускается уменьшать расстояния, оставляя зеленую полосу шириной не менее 6 м. Числитель - расстояния от границ участка, знаменатель - расстояния от здания. Расстояние от границ участка до жилого дома с окнами (в сельской местности) - не менее 10 м, до глухой стены –5 м. |
||||
|
Примечание 1. Участки детских дошкольных учреждений вновь размещаемых больниц не должны примыкать непосредственно к магистральным улицам. Примечание 2. В условиях сложившейся городской и сельской застройки решения по реконструкции и капитальному ремонту жилых и общественных зданий, размещению новых объектов в зонах, примыкающих к закрытым кладбищам, принимаются по согласованию с местными органами санитарного надзора в зависимости от природных условий (рельеф местности, гидрогеология и др.) и степени инженерного оборудования территории. Примечание 3. Приемные пункты вторичного сырья следует изолировать полосой зеленых насаждений и предусматривать к ним подъездные пути для автомобильного транспорта. Примечание 4. На земельном участке больницы необходимо предусматривать отдельные въезды в зоны хозяйственную и корпусов: лечебных - для инфекционных и неинфекционных больниц (отдельно) и патологоанатомического. |
7 ТРАНСПОРТ И УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ
7.1 При проектировании городских и сельских поселений следует предусматривать единую дорожньо-транспортною сеть поселений и тяготеющих к ним районов, обеспечивающую удобные и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями системы расселения, местами загородного отдыха, устройствами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.
Затраты времени на передвижения от мест проживания до мест приложения труда для 90 % трудящихся (в один конец), как правило, не должны превышать: в городах с населением более 1 млн. чел. - 45 мин, от 500 тыс. до 1 млн. чел. - 40 мин, от 250 тыс. до 500 тыс. чел. - 35 мин, до 250 тыс. чел. - 30 мин.
Примечание 1. Для ежедневно приезжающих на работу в город-центр из других поселений указанные нормы затрат времени допускается увеличивать, но не более чем в два раза.
Примечание 2. Для жителей сельских поселений затраты времени на трудовые передвижения (пешеходные или с использованием транспорта) в пределах сельскохозяйственного предприятия, как правило, не должны превышать 30 мин.
7.2 Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять, исходя из уровня автомобилизации на расчетный срок, автомобилей на 1000 чел.: 200-250 легковых автомобилей, включая 3-4 такси, 4-5 прокатных и 2-3 ведомственных автомобилей, 25-40 грузовых автомобилей в зависимости от состава парка. Число мотоциклов и мопедов на 1000 чел. следует принимать 50-100 единиц для городов с населением свыше 100 тыс. чел. и 100-150 единиц для остальных поселений.
Примечание 1. Число автомобилей, прибывающих в город-центр из других поселений системы расселения и транзитных, определяется специальным расчетом.
Примечание 2. Указанный уровень автомобилизации допускается уменьшать или увеличивать в зависимости от местных условий, но не более чем на 20 %.
Внешний транспорт
7.3 Для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок, а также подвижного состава в границах города и прилегающего района необходимо предусматривать развитие сооружений и устройств различных видов межселенного (дальнего междугородного и пригородного) транспорта. Их назначение, мощность и размещение определяются исходя из роли внешнего транспортного узла в региональной транспортной сети, ожидаемого объема социально-экономических связей и должны быть увязаны с основными планировочными элементами системы расселения.
За основу при развитии и размещении транспортных комплексов принимаются разработки специализированных по тому или иному виду транспорта проектных организаций, решения и тенденции развития транспортной инфраструктуры региональных схем расселения, схем и проектов районной планировки.
7.4 Железные и автомобильные дороги общей сети следует проектировать в обход городов с организацией удобных соединений со всеми примыкающими к узлу линиями согласно действующим нормам.
7.5 При размещении транспортных сооружений и устройств должны резервироваться территории для их развития на перспективу, предусматриваться устройство санитарно-защитных зон и соблюдение противопожарных требований (состав земель по тому или иному виду внешнего транспорта определяется Положением о землях транспорта, а необходимые территории - нормами отвода земель и нормами технологического проектирования отдельных транспортных комплексов).
7.6 Пассажирские железнодорожные станции следует размещать со стороны основной части селитебной территории, обеспечивая удобные транспортные связи с центром города, его жилыми и промышленными районами и проектировать преимущественно проходного типа.
7.7 Остановочные пункты с пригородно-городским пассажирским движением необходимо размещать вблизи жилых и промышленных районов, мест массового отдыха и посещения населением, а также в зонах массовой посадки на городской транспорт (станции метрополитена, остановочные пункты трамвая, автобусов, троллейбусов). Расстояние между остановочными пунктами должно приниматься в пределах 1,5-3,0 км, а между зонными станциями - 10-20 км. При этом остановочные пункты городских видов транспорта следует смещать на расстояние не менее 50 м.
7.8 Между железнодорожными линиями, станциями и жилой застройкой необходимо соблюдать санитарно-защитную зону, ширина которой (считая от оси крайнего железнодорожного пути до зданий) устанавливается в зависимости от интенсивности движения поездов: на главных путях I, II, III категорий - 100 м, на станционных и подъездных путях - 50 м.
Примечание. В каждом случае не менее 50 % площади санитарно-защитной зоны должно быть озеленено. Ее ширину до границ садовых участков следует принимать не менее 50 м.
