Потребляемую электропечами мощность определяют по измеренным амперметром силе тока и вольтметром напряжению.
Количество электроэнергии может определяться по электросчетчику или с помощью ваттметра. Класс точности приборов - не ниже 2,5.
4. Для измерения температурного поля внутри кабины развешивают в 18 точках термопары, термометры сопротивления с классом точности не ниже 1,5 или ртутные термометры с точностью 0,1 град. С.
Точки измерения находятся в двух плоскостях, перпендикулярных к продольной оси кабины и расположенных на расстояниях 1/3 и 2/3 от поверхности задней стенки.
В каждой плоскости намечают девять точек измерения, из них восемь точек - на расстоянии 150 мм от ограждения, а одну - в центре плоскости.
Наружную температуру воздуха измеряют двумя термометрами.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
5. Процесс испытания делят на два периода - период предварительного прогрева кабины и период непосредственного проведения испытаний - при получении стационарного температурного режима. Продолжительность прогрева кабины должна составлять не менее 15 - 20 ч. В этот период, после 10 ч прогрева, ведут запись всех температур с целью определения момента выхода на стационарный режим.
Когда показания термометров (термопар) в течение 2 - 3 ч становятся постоянными (колебание не более 1,0 град. С), начинают снимать показания со всех приборов.
6. Продолжительность испытаний составляет 4 - 5 ч. Снятие показаний с термометров, амперметра, вольтметра происходит через каждые 10 мин.
7. По результатам измерений подсчитывают потребляемую мощность, среднюю температуру воздуха внутри кабины и снаружи в момент измерений.
Тепловой поток Q в Вт, проходящий через ограждения кабины, определяют по формуле
Q = P = IU
где P - мощность тока, Вт;
U - напряжение, В;
I - сила тока в цепи, А.
Среднюю часовую температуру наружного воздуха tн в град. С находят из выражения:
где tпi, - температура наружного воздуха i-го измерения с правой и левой сторон кабины;
n - число измерений за 1 ч.
Среднюю часовую температуру воздуха в кабине tвн в °С определяют по выражению:
где j - точка измерения;
tj - температура воздуха в j-й точке кабины;
m - число измеряемых точек.
Средний температурный напор Dtср подсчитывают как
Dtср = tвн - tн,
где tвн, tн - средние температуры воздуха внутри кабины и снаружи, °С.
Средний коэффициент теплопередачи через ограждения кабины с учетом инфильтрации воздуха К в Вт/м2К подсчитывают по формуле
где Fср - средняя площадь ограждения кабины локомотива, м2.
Для определения Fср проводят измерения габаритных размеров кабины как снаружи, так и внутри, и находят среднюю площадь всего ограждения кабины
где Fн - площадь внутренних ограждений, м2.
Fвн - площадь внутренних ограждений, м2.
8. Рекомендуемое значение полного коэффициента теплопередачи ограждений в среднем по кабине должна находиться в пределах 1,7 - 2,3 Вт/(м2К).
(8. Введен дополнительно, Изм. N 2).
Приложение 6
Обязательное
Метод измерения параметров микроклимата
В кабинах локомотивов следует производить измерения температуры воздуха и внутренних поверхностей - пола, передней, задней и боковых стенок.
Температуру воздуха следует измерять на расстоянии 200 мм от головы и ног по периметру сидений машиниста и помощника на высоте 150 мм и 1500 мм от пола при включенной и выключенной системах отопления или кондиционирования. Контрольным уровнем измерения температур, приведенным в таблице п. 3.7.6, является высота 1500 мм.
Относительную влажность и скорость движения воздуха измеряют в тех же точках и при тех же условиях.
При наличии в кабине термоизоляции (коврика, обивки, обмазки) измерение поверхностных температур производят на поверхности термоизолирующих материалов.
Одновременно с измерениями показаний микроклимата в кабине следует проводить измерения наружной температуры и относительной влажности.
Испытания в кабинах локомотивов ведут 5 -6 ч с беспрерывной записью показателей микроклимата (или через каждые 15 мин) при работе с закрытыми окнами и дверями. При открывании окон и дверей по производственной необходимости последующее измерение параметров микроклимата проводят через 15 мин после закрывания окон.
Измерение параметров микроклимата в кабине машиниста по согласованию между изготовителем и заказчиком производят или при стоянке или в движении локомотива на испытательном кольце при скорости движения v=40 км/ч.
Зимние испытания системы отопления или кондиционирования производят в пасмурную погоду или в вечернее время.
Параметры микроклимата должны соответствовать значениям, приведенным в таблице п. 3.7.6.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
Приложение 7
Справочное
Ускоренный метод определения полного коэффициента теплопередачи кабины локомотива
1. Для проведения испытания методом регулярного режима в условиях нестационарного нагрева выбирают один локомотив, который устанавливают в закрытом помещении. Требования по подготовке локомотива к испытаниям должны соответствовать требованиям пп. 1 - 2 приложения 5 к настоящему стандарту.
2. На полу кабины в центральной ее части устанавливают электропечи мощностью 2 - 3 кВт.
3. В процессе испытания измеряют следующие показатели:
3.1. Температуру воздуха снаружи кабины в 4 точках, из которых 2 находятся перед лобовыми окнами на расстоянии 0,5 мм от внешней поверхности ограждения.
3.2. Температуру воздуха внутри кабины в двух плоскостях, перпендикулярных продольной оси локомотива и расположенных на расстоянии 1/3 и 2/3 длины кабины от поверхности задней стенки. В каждой плоскости намечают 5 точек измерения, из них 4 на расстоянии 150-200 мм от поверхности пола, потолка и боковых стенок, а одну в центре плоскости измерения. Всего для измерения температурного поля внутри кабины используют 10 термодатчиков.
3.3. Мощность, расходуемая электропечами на подогрев кабины, Q Вт.
3.4. Площадь ограждения кабины, кв. м, по внутреннему измерению.
4. Измерительная температура
4.1. Термопары XK или ХА, подключенные к термостанции или КСП, для измерения температуры воздуха.
4.2. Ваттметр (класс не выше 1,5), для измерения мощности электропечей.
4.3. Рулетка, для измерения площади ограждения.
5. Метод определения полного коэффициента теплопередачи кабины
5.1. Показания термопар начинают снимать через каждые 15 минут с момента включения электропечей. В эти же моменты регистрируют показания мощности электропечей. Продолжительность испытаний составляет 3 - 3,5 ч.
5.2. Среднеобъемную температуру воздуха в кабине ti определяют как среднеарифметическую величину в установленные моменты времени ti
где j - точка измерения температуры,
tj - температура воздуха в j-й точке кабины,
m - число точек измерения.
5.3. Температуру наружного воздуха t0 определяют в установленные моменты времени как среднеарифметическую величину по показаниям наружных термопар.
5.4. Зависимость среднеобъемных температур воздуха в кабине и наружного воздуха представляют на графике в виде зависимостей t = f(t) и t0 = Ф(t).
5.5. При определении полного коэффициента теплопередачи кабины по полученной зависимости необходимо выбрать два отрезка времени снаружи, когда наступает регулярный режим нагрева 2-го рода. Этот режим характеризуется постоянством скорости изменения температуры по всему объему кабины. Практически регулярный режим наступает через 1,5-2 ч после начала разогрева.
Начиная с этого времени, которое в расчетах принимают за начальное, выбирают 2 временных отрезка Dt1 = t1 - tн и Dt2 = t2 - tн, таким образом, чтобы Dt2 = 2Dt1. По графику t = f(t) определяют среднеобъемные температуры воздуха в кабине tн, t1 и t2 в моменты времени tн, t1 и t2.
Полный коэффициент теплопередачи кабины определяют с использованием замеренных значений температур по уравнению
где uн = tн - t0, u1 = t1 - t0 , u2 = t2 - t0 - перепады температуры воздуха внутри и снаружи кабины в начальный момент времени tн и моменты времени t1 и t2.
(Приложение 7 введено дополнительно, Изм N 2).
Оглавление
Введение
1. Общие положения
1.1. Общая компановка
1.2. Площадки, двери, подножки, поручни и лестницы
1.3. Устройства сигнализации и связи
1.4. Тормозные и ударно-тяговые устройства
1.5. Противопожарное оборудование и мероприятия
1.6. Знаки безопасности, маркировка и окраска
1.7. Санитарно-бытовые устройства
1.8. Уровень внешнего шума
1.9. Инструмент и приспособления
2. Требования к электрооборудованию
3. Требования безопасности к кабине машиниста
3.1. Планировка и основные размеры
3.2. Окна
3.3. Пульты управления
3.4. Кресла
3.5. Искусственное освещение
3.6. Защита от шума и вибрации
3.7. Кондиционирование воздуха (отопление, охлаждение, вентиляция), параметры микроклимата
3.8. Дополнительное оборудование тепловозов типов 1 - 6 по ГОСТ 22339-77, предназначенных для обслуживания одним машинистом
3.9. Дополнительные требования к магистральным локомотивам, обслуживаемым одним машинистом (по требованию заказчика)
4. Требования безопасности к машинному (дизельному) помещению
4.1. Локомотивы с кузовом капотного и вагонного типов
4.2. Локомотивы с кузовом вагонного типа
5. Методы контроля испытаний
Приложение 1. Обязательное. Методы фокусировки прожектора локомотива
Приложение 3. Обязательное. Метод измерения шума в кабине машиниста и внешнего шума от локомотива
Приложение 4. Обязательное. Метод измерения вибрации на рабочих местах локомотивных бригад в кабинах локомотивов
Приложение 5. Обязательное. Метод определения коэффициента теплопередачи кабины локомотива в закрытом помещении на стоянке
Приложение 6. Обязательное. Метод измерения параметров микроклимата
Приложение 7. Справочное. Ускоренный метод определения полного коэффициента теплопередачи кабины локомотива
