Методические указания по определению состава объектов автосервиса и их размещения на автомобильных дорогах общегосударственного и республиканского значения в РСФСР

При определении среднего расстояния между площадками отдыха заданной вместимости формула (7) преобразуется следующим образом:

, (8)

Предельную вместимость площадок отдыха следует принимать по СНиП 2.05.02-85 п. 10.11.

Ориентировочная площадь стоянок принимается по нормам технического проектирования предприятий автомобильного транспорта из расчета: на один легковой автомобиль  25 м²; на грузовой автомобиль  40 м² (с учетом площадей для маневрирования).

5. Для обоснования развития, размещения и мощности грузовых станций определяют общий перспективный объем перевозок грузов по направлениям.

Суточную мощность грузовых станций определяют по трем показателям:

грузообороту станции по отправкам, рассчитанным по суточному объему междугородных перевозок и грузообразующим пунктам;

переброске грузов на складе;

пропускной способности по автопоездам, исходя из объемов:

(9)

где N  количество автопоездов;

  коэффициент неравномерности прибытия автопоездов ( = 1,4);

Р  масса груза, прибывшего на станцию, т;

q_ср  средняя грузоподъемность поезда, т.

Емкость основных зданий и сооружений определяют по мощности грузовой станции.

В генеральных схемах определяют потребную мощность грузовых автостанций в зависимости от перспективного грузооборота в районе тяготения и дают предложения по их строительству или реконструкции существующих.

Расчет сооружений грузовой автостанции при проектировании выполняют в соответствии с требованиями генеральной схемы развития межобластных и межреспубликанских перевозок грузов.

6. Потребность в мотелях и кемпингах и их вместимость ввиду отсутствия рекомендаций и нормативных документов рассчитаны институтом Гипрокоммунстрой с учетом следующих показателей:

средняя (суточная) скорость движения транспорта в потоке (при максимальной скорости 70  90 км/ч)  60 км/ч;

время пребывания транспортной единицы в пути в течение суток с остановками для отдыха и питания через каждые 3 ч движения  10 ч;

чистое (расчетное) время движения транспортной единицы  8 ч;

коэффициент заполнения легкового автомобиля  2,6.

Автобусные пассажироперевозки из расчета транзитных мотелей и кемпингов исключены, так как междугородные маршруты пассажирских автобусных линий рассчитаны на 612 ч пребывания в пути без ночевок, а пассажиры всех плановых туристских автобусных маршрутов и интуристы на автобусах и легковом транспорте обеспечены местами в гостиницах в пунктах назначения.

Транзитные гостиничные учреждения  автогостиницы, мотели, кемпинги  рассчитываются для автотуристов без путевок и водителей грузового автотранспорта на дальних грузоперевозках.

Среднегодовой суточный транзит на текущий год определяют по данным опроса с помощью таблиц переводных коэффициентов по формуле

Т_ср/сут = К₂  К₃  24К₁  п, (10)

где К₁, К₂, K₃  коэффициенты приведения часовой, дневной и месячной интенсивности транспорта к среднегодовой;

п  количество транзитного транспорта в один час опроса.

Величина транзита в летнее время принята с коэффициентом 1,6 к среднегодовому суточному транзиту, а в зимнее  0,5.

Вместимость автогостиниц и мотелей рассчитывают на полный зимний поток транзита как круглогодичные гостиницы, а для кемпингов принимают разницу между летним "пиком" и зимним потоком транзита по следующей формуле

Р = 0,5 N_а  К_за  K_п + 0,8 N_г  К_зг  K_п; мест, (11)

где Р  потребная вместимость транзитных мотелей и кемпингов на участке дороги, соответствующему дневному пробегу (Р = 400  600 км);

N_а, N_г  среднегодовая интенсивность транзитных автотуристов и междугородного грузового движения на участке дневного пробега, определяемые натурным опросом и отнесенные к расчетному году по формуле (10);

К_за  коэффициент заполнения легкового автомобиля, равный 2,6;

К_зг  среднее количество водителей междугородного грузового движения на один автомобиль, равный 1,5;

К_п  коэффициент неравномерности движения по отношению к среднегодовому: в летний период - 1,6; в зимний - 0,5;

0,5; 0,8  доля проезжающих, пользующихся мотелем, кемпингом соответственно для легкового и грузового транспорта.

Зона обследования и выявления транзита на каждой трассе составляла от 400 до 600 км, что равно среднему суточному пробегу транзитного транспорта. Общую потребную вместимость гостиничных учреждений для данного перегона распределяли на несколько адресов с тем, чтобы интервал между ними составлял не более 200  300 км. При этом вместимость мотелей определяли по зимней потребности, а кемпингов  по разнице между летней и зимней потребностью.

7. Пункты общественного питания и торговли следует размещать на дорогах не реже чем через 40  70 км с учетом существующих предприятий.

Доля автомобилей от общего их количества, следующего по трассе, пассажиры которых пользуются предприятиями общественного питания, составляет для легковых автомобилей Ел = 0,3; автобусов Еа = 0,2; грузовых Ег = 0,4.

Общее количество обслуживаемых пассажиров, приходящихся на 1000 авт/сут, составляет 550  650 человек.

Для определения количества мест предприятий общепита принято, что каждый пассажир в течение дня обеспечивается трехразовым питанием, т.е. в среднем через каждые 4 часа. Поэтому количество пассажиров, подлежащих обслуживанию на отдельном перегоне, определяют по формуле

П = П_о , (12)

где П_о  количество пассажиров при соответствующей интенсивности движения по перегону, чел/сут;

l  длина перегона, км;

300  средний четырехчасовой пробег автотранспорта, км.

Одновременно с определением количества обслуживаемых пассажиров учитывается потребность местного населения в данном виде услуг.

При определении потребности в предприятиях общественного питания на расчетный год принимают во внимание наличие и состояние существующих сооружений, что позволяет рассчитать объемы капитального ремонта, реконструкции и нового строительства.

Приложение 2

ПЕРЕЧЕНЬ, КОЛИЧЕСТВО И МОЩНОСТЬ (ВМЕСТИМОСТЬ СУЩЕСТВУЮЩИХ И ОБЪЕКТОВ АВТОСЕРВИСА, НАМЕЧАЕМЫХ К СТРОИТЕЛЬСТВУ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ ИМИ НА ТЕКУЩИЙ ГОД И ЗАДАННУЮ ПЕРСПЕКТИВУ

Положение на 1.01. г.

Предложения на перспективу до .... года

№ пп

Наименование предприятий и сооружения

Ед. изм.

Существующая мощность

требуемое количество по нормам

процент обеспеченности

требуемое количество по нормам

количество реконструируемых предприятий

подлежат разборке

предлагаемое строительство

всего (вместе с существующими)

процент обеспеченности

Примечание

увеличен. мощности

мощность предприят.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

гр. 4

гр. 5

гр. 4

гр. 5

100%

гр. 7

гр. 8

гр. 9

г.7-(г.4-г.9)-г.8

г.10+(г.4-г.9)+г.8

гр. 11

гр. 7

100%

1

Автобусные остановки

шт.

2

Площадки-стоянки

шт.

3

Предприятия торговли

шт. /м

4

Предприятия общественного питания

шт./пос.мест

5

Автогостиницы. Мотели

шт./мест

6

Кемпинги

шт./мест

7

Пассажирские автостанции

шт./мест

8

Автовокзалы

шт./мест

9

Станция технического обслуживания

шт./кол. пост.

10

Автозаправочные станции

шт./запр. сут.

11

Моечные пункты

шт./кол. пост.

12

Транспортно-экспедиционные предприятия

шт./т. отп.сут.

13

Контрольно-диспетчерские пункты

шт.

Приложение 3

ПРЕДПРИЯТИЯ И ОБЪЕКТЫ АВТОСЕРВИСА ПРЕДЛОЖЕННЫЕ К НОВОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ НА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГЕ ......... НА ПЕРСПЕКТИВУ ДО.......ГОДА

Участок, км

Минавтодор РСФСР

Минавтотранс РСФСР

Минжилкомхоз РСФСР

Минторг РСФСР

№ пп

сквозной

по паспорту

Наименование населенного

ACCP, край, область

Автобусные остановки

Площадки-стоянки

Моечные пункты

Строительство подъездов, благоустройств

Станция тех. обслуживания

Автовокзалы

Пассажирские станции

Транспорт-экспедиционные предприятия

Контрольно-диспетчерские пункты

Автогостиницы

Предприятия торговли

Предприятия общественного питания

пункта

Тип комплекса

кол-во, шт.

стоимость, тыс.р.

кол-во, шт.

стоимость, тыс.р.

кол-во, шт.

стоимость, тыс.р.

тыс.м²

стоимость, тыс.р,

кол-во,

постов

стоимость, тыс. р.

кол-во, шт.

пасс.

стоимость тыс. р.

кол-во, шт.

пасс.

стоимость, тыс .р.

кол-во, шт.

т. отп. сут

стоимость тыс.р

кол-во, шт.

стоимость, тыс. р.

кол-во, шт.

мест

стоимость, тыс.р.

кол-во, шт.

м²

стоимость, тыс.р.

кол-во, шт.

мест

стоимость тыс.р.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

1

2

3

4

5

Итого по ACCP, краю, области

Предприятия и объекты, намеченные к строительству

Реконструируемые предприятия и объекты

Прирост мощности

Общая стоимость

Итого по автомобильной дороге

Предприятия и объекты, намеченные к строительству

Реконструируемые предприятия и объекты

Прирост мощности

Общая стоимость

Продолжение прил. 3

Участок, км

Роспотребсоюз

Госкомнефтепродукт РСФСР

Российский республиканский совет по туризму и экскурсиям

Всероссийское добровольное общество автомотолюбителей

Управление по иностранному туризму при Совете Министров РСФСР

№ пп

сквозной

по паспорту

Предприятия торговли

Предприятия общественного питания

Автозаправочные станции

Мотели

Кемпинги

Палаточный городок при кемпинге

Мотели

Кемпинги

Палаточный городок при кемпинге

Моечные пункты с постом ремонта

Мотели

Кемпинги

Палаточный городок при кемпинги

кол-во, шт.

м²

стоимость, тыс. р.

кол-во, шт.

мест

стоимость, тыс. р.