2.12. Для подъема сводчатых плит должны быть предусмотрены монтажные петли, которые после установки плит на опоры следует срезать автогеном.

Вокруг монтажных петель рекомендуется устраивать ниши в бетоне плиты размером (4050 мм)(170200 мм) и глубиной 20-30 мм. После срезки монтажных петель их следует заполнять полимерным бетоном или раствором.

2.13. Монтажные петли должны быть наклонены к оси поперечного сечения сводчатой плиты, что облегчит установку плит одна на другую при складировании и транспортировании.

2.14. Вместо монтажных петель допускается устраивать в сводчатых плитах монтажные отверстия диаметром до 20 см для пропуска строповочных приспособлений. Вокруг отверстий следует предусмотреть установку дополнительной арматуры.

2.15. Верх торцов пролетных строений должен быть в одном уровне с верхом покрытия на подходах.

2.16. Закладные детали на сводчатых плитах и на насадках опор, элементы стальных стыков и стальные упоры на насадках опор необходимо защищать от коррозии.

3. ТРЕБОВАНИЯ К МАТЕРИАЛАМ

3.1. Сводчатые плиты надлежит изготавливать из тяжелого бетона, соответствующего требованиям ГОСТ 25192-82, ГОСТ 7473-85, ГОСТ 26633-85.

Класс бетона по прочности на сжатие должен быть не ниже В30.

Марка бетона по водонепроницаемости - W8, по морозостойкости - F300 при испытании по ГОСТ 10060-87 в 5 %-ном растворе хлористого натрия.

При приготовлении бетонной смеси следует в обязательном порядке применять комплексные воздухововлекающие (газообразующие) и пластифицирующие добавки согласно главе СНиП III-43-75 и ГОСТ 24211-80.

Водоцементное отношение бетонной смеси должно быть не более 0,40-0,42.

Максимальная крупность щебня не должна превышать 20 мм.

3.2. Заделывать ниши вокруг монтажных петель рекомендуется при положительной температуре воздуха полимерным раствором или полимербетоном (составы № 1-3), при отрицательной - полимербетоном (составы № 2 и 3).

Рекомендуемые составы (мас. ч.) для заделки ниш:

Состав № 1 - полимерный раствор:

Поливинилацетатный клей ............................... 40

Портландцемент марки 400 .............................. 100

Песок ................................................................. 150

Вода ................................................................... 25

Состав № 2 - полимербетон на мелком заполнителе:

Эпоксидная смола (ЭД-20, ЭД-16, ЭД-14,

ЭИС) .................................................................. 100

Отвердитель (полиэтиленполиамин) ................ 6-25

Пластификатор (фуриловый спирт

или дибутилфталат) .......................................... 20

Растворитель (толуол) ...................................... 20

Песок ................................................................ 500-650

Цемент .............................................................. 200-300

Состав № 3 - полимербетон на крупном заполнителе:

Эпоксидная смола (ЭД-20, ЭД-16, ЭД-14,

ЭИС) ................................................................. 100

Отвердитель (полиэтиленполиамин) ................ 6-25

Пластификатор (фуриловый спирт

или дибутилфталат) ......................................... 20

Растворитель (толуол) ...................................... 20

Щебень ............................................................ 300-400

Песок ............................................................... 350-450

Цемент ............................................................. 200-300

Количество полиэтиленполиамина в составах № 2 и 3 следует принимать в зависимости от температуры их твердения:

Температура твердения состава, °С

20-30

15-20

10-15

5-10

0-5

Ниже 0

Количество полиэтиленполиамина, мас. ч

6-7

8-10

11-16

15-20

20-25

25

При отрицательных температурах твердения составов № 2 и 3 в качестве пластификатора следует применять только фуриловый спирт.

В лаборатории составы должны быть уточнены в соответствии с температурой твердения и требуемыми прочностью, жизнеспособностью и временем твердения,

3.3. Закладные детали на сводчатых плитах и на насадках опор, элементы стальных стыков и стальные упоры на насадках опор необходимо защищать от коррозии путем нанесения эпоксидных покрытий согласно "Инструкции по проектированию малых и средних мостов БАМ" ВСН 187-76 (М., 1976) или других долговечных антикоррозионных составов.

3.4. При устройстве узлов объединения сводчатых плит в продольном направлении следует применять герметизирующие материалы, выпускаемые промышленностью: резинобитумные вяжущие РБВ-35, РБВ-50 по ТУ 21-27-41-75, мастики битумно-бутилкаучуковые пластифицированные МББП-65 (Лило-1) и МББП-80 (Лило-2) по ТУ 21-27-40-83, мастику резинобитумную горячую МРГ-Г по ТУ 218 БССР 41-81 или другие аналогичные по характеристикам долговечные герметизирующие материалы.

3.5. Для конструкций узлов, показанных на рис. 6, следует применять материалы согласно "Методическим рекомендациям по проектированию и устройству конструкций деформационных швов в автодорожных и городских мостах и путепроводах" (Союздорнии. - М., 1982).

4. ОСНАСТКА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СВОДЧАТЫХ ПЛИТ

4.1. В состав оснастки для изготовления сводчатых плит должны входить кондуктор для изготовления пространственного каркаса, оборудование для заготовки арматуры, опалубка, машина для изготовления сварных сеток или машина для механизированного изготовления несварных сеток либо кондуктор для ручной вязки сеток, оборудование для приготовления бетонной смеси и подачи ее к опалубке, распределитель бетонной смеси, оборудование для уплотнения уложенной в опалубку бетонной смеси, оборудование для тепловлажностной обработки бетона, транспортное оборудование.

4.2. Изготавливать сводчатые плиты следует в опалубке, разработанной ПКБ Исетского завода МЖБК.

Опалубка (рис. 7) состоит из сводчатой матрицы, поддона, боковых и торцевых щитов, механизмов открывания-закрывания боковых щитов, виброблока, электрической или ручной лебедки для перемещения виброблока вдоль опалубки.

Рис. 7. Схема опалубки, разработанной ПКБ Исетского завода МЖБК: I - блок

с тросом для раздвижки боковых щитов; 2 - петля для сдвижки боковых щитов в проектное положение; 3 - торцевой щит; 4 - боковой щит; 5 - шарнирное сопряжение тяги с боковым щитом; 6 - труба для тепловой обработки забетонированной плиты; 7 - рама; 8 - виброблок с вибратором; 9 - направляющая для перемещения виброблока вдоль опалубки; 10 - тяга;

11 - сводчатая матрица; 12 - монтажная петля на торцевом щите; 13 - монтажная петля опалубки; 14 - гибкий стальной элемент - поддон ребра

Боковые щиты крепят к поддону с помощью гибких стальных элементов, позволяющих щитам отклоняться при распалубливании на небольшой угол (верх каждого щита должен отклоняться наружу на 13,1-20,0 мм). Торцевые щиты извлекаемые. Механизмы открывания-закрывания боковых щитов служат для распалубливания готового изделия и сборки опалубки.

Проектные размеры сводчатой плиты по длине опалубки обеспечиваются за счет жесткости боковых щитов.

Фиксацию виброблока на любом участке опалубки можно осуществлять с помощью электромагнитного, пневматического или пружинного прижима.

4.3. Чтобы обеспечить высокую технологичность изготовления сводчатых плит хорошего качества, эксплуатационную надежность и долговечность пролетных строений без устройства при монтаже одежды ездового полотна, необходимо выполнить следующие усовершенствования опалубки по проекту ПКБ Исетского завода МЖБК (рис. 8).

Рис. 8. Схема поперечного сечения усовершенствованной опалубки: 1 - окно для установки форм с контрольными бетонными образцами; 2 - отверстие для измерения температуры прогрева плиты; 3 - элемент для образования закругления; 4 - фаскообразователь

Внутренней стороне верхней части боковых щитов должна быть придана форма, позволяющая образовать закругления плиты с радиусом 13,1-20,0 мм.

В нижней части опалубки (где формуются ребра) следует устроить фаскообразователи размером 1515 или 2020 мм на длине не менее 3 м от торцов плиты.

Необходимо обеспечить одинаковые отметки и жесткость низа поддона ребер на длине 0,7-0,8 м от торцов плиты.

В боковых щитах опалубки необходимо устроить окна для установки форм с контрольными бетонными образцами и отверстия для измерения температуры внутри боковых щитов.

На поверхность опалубки, соприкасающуюся с уложенным бетоном, надлежит нанести антиадгезионное полимерное покрытие толщиной 150—250 мкм, которое обеспечит 60-70 циклов оборачиваемости опалубки без его восстановления и позволит эксплуатировать опалубку без смазки и практически без очистки.

Полимерный материал допускается наносить на поверхности опалубки кистью или распылением после пескоструйной очистки.

Целесообразно применять следующий состав полимерного материала (мас. ч.)х):

Эпоксидная смола ЭД-16 или ЭД-20 .................... 100

Полиэтиленполиамин ............................................ 12-15

Толуол .................................................................... 15-20

Жидкий полисульфидный каучук-тиокол

марки НВ или НВТ ............................................... 20

Полиметилхлорфенилсилоксановая жидкость

марки ХС-2-1 ........................................................ 25

Тонкомолотый кварцевый песок вибропомола

КП-2 или КП-3 ..................................................... 25-90

Допускается применять покрытия и других составов, обладающих антиадгезионными свойствами к бетону и долговечных в эксплуатации.

_____________

х) См. Временную инструкцию по применению антиадгезионных полимерных покрытий форм при производстве железобетонных конструкций транспортных сооружений (для опытного применения) - М., 1974.

4.4. Торцевые щиты опалубки рекомендуется делать несъемными. Они должны иметь наклон, наружу от опалубки, равный 1/20. На поверхностях торцевых щитов, соприкасающихся с боковыми щитами необходимы пазы для уплотняющих прокладок (например, из пористой резины, поролона или других подобных материалов).

4.5. Если сводчатая плита будет изготавливаться с монтажными отверстиями, то должны быть предусмотрены их образователи, а при наличии ниш вокруг монтажных петель - образователи ниш.

4.6. Для распалубливания сводчатых плит с монтажными отверстиями следует под ребрами сводчатых плит установить четыре синхронно работающих винтовых домкрата, которые после раздвижки боковых щитов будут поднимать плиту через специальные окна в поддоне на высоту 20-30 см, после чего плиту можно будет извлекать краном.

4.7. Изготовление вязаных сеток целесообразно механизировать, например, используя машину-автомат для изготовления несварных сеток, принцип действия которой основан на закреплении рабочих стержней скруткой парных распределительных стержней /1/.

Технические характеристики машины-автомата:

Максимальный размер сетки ................................ 28004500 мм

Диаметр поперечной (рабочей) арматуры ............ 8-22 мм

Диаметр продольной (распределительной)

арматуры ............................................................... 6 мм

Шаг продольной (монтажной) арматуры ............. 100-250 мм

Время цикла одной скрутки .................................. 12 с

Производительность при шаге 200 мм ................. 1 м/мин

Габариты ............................................................... 207,32,5 м

Масса .................................................................... 10 т

Мощность электродвигателей .............................. 36 кВт

4.8. Сварные сетки рекомендуется изготавливать с помощью сварочной машины.

5. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ, ПРАВИЛА ПРИЕМКИ, МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ И ИСПЫТАНИЙ

5.1. Изготавливать сводчатые плиты целесообразно по стендовой технологии. При этом следует выполнять требования проектной документации, СНиП III-43-75, “Наставлений по технологии изготовления железобетонных балок и плит для сборных пролетных строений” (М., 1979).

5.2. Пространственный арматурный каркас рекомендуется собирать в кондукторе из заранее изготовленных каркасов ребер сводчатой плиты, сеток вутов и сеток плиты проезжей части.

Каркасы ребер рекомендуется вязать в кондукторе, сетки вутов и плиты проезжей части - в кондукторах либо с использованием машины-автомата для изготовления несварных сеток (см. п. 4.7) или сварочной машины.

После объединения с помощью вязальной проволоки каркасов ребер и сеток готовый пространственный каркас устанавливается в опалубку.

5.3. Допускается собирать пространственный арматурный каркас непосредственно в опалубке. Для уменьшения трудоемкости этих работ рекомендуется применять заранее изготовленные каркасы ребер, сетки вутов и сетки плиты проезжей части, которые после установки в опалубку объединяют между собой вязальной проволокой.

5.4. Взамен вязки проволокой пересечений стержней в каркасах ребер, сетках аутов и сетках плиты проезжей части и объединения проволокой элементов пространственного каркаса между собой следует применять пружинные фиксаторы, что позволит в 1,5-2 раза повысить производительность труда /1/.

5.5. Бетонная смесь должна быть приготовлена на заводе после предварительного подбора состава и его экспериментальной проверки.

Систематически необходимо контролировать прочность, однородность, морозостойкость и водонепроницаемость бетона.

5.6. При изготовлении крайних сводчатых плит следует обеспечивать горизонтальное положение стальных закладных деталей для приварки стоек перильных и барьерных ограждений.

Верхняя поверхность закладных деталей должна совпадать с верхней поверхностью сводчатых плит.

5.7. В случае применения тротуарной сводчатой плиты с железобетонным парапетом рекомендуется парапет изготовить отдельно, а затем с помощью анкеров заделать его в свежеуложенный бетон сводчатых плит.

Допускается железобетонный парапет бетонировать непосредственно при изготовлении тротуарной сводчатой плиты.

5.8. Следует обеспечивать проектную толщину защитного слоя бетона, особенно над верхней арматурной сеткой в плите проезжей части.

5.9. При изготовлении плит необходимо постоянно контролировать одинаковые отметки и жесткость под -дона ребер на длине не менее 0,7-0,8 м от торцов плиты.