Технологические нормы на монтаж сооружений и устройств связи, радиовещания и телевидения

3.225. Узловые опоры на линиях типов О и Н с числом проводов более 16 и на линиях типов У и ОУ с числом про­водов более 8 при нормальном вылете угла более 5 м следу­ет укреплять подпорой и оттяжкой.

Опоры, смежные с угловой, следует укреплять подпорой или оттяжкой:

на линиях типов О и Н с числом проводов более 12 и нормальном вылете угла более 5 м;

на линиях типов У и ОУ с числом проводов более 8.

3.226. При укреплении деревянных опор железобетонны­ми приставками, последние должны быть выбраны в зависимо­сти от профиля опоры, ее длины и глубины закопки. Деревян­ные опоры должны быть плотно припасованы к выступам приставок с помощью проволочных хомутов. Комель (нижний торец опоры) должен быть приподнят над землей на 25-30 см.

Железобетонные приставки следует устанавливать в плос­кости, перпендикулярной оси линии.

При установке опоры с двумя железобетонными пристав­ками внизу между ними должен быть установлен бетонный или деревянный (пропитанный) вкладыш.

Одиночные приставки должны устанавливаться в "шахматном порядке”, т.е. поочередно по одну и другую сторону от опор.

Угловой деревянный столб в железобетонных приставках в подземной части должен укрепляться поперечным брусом, расположенным между приставками. Подпоры укрепляются од­ной железобетонной приставкой того же типа и тех же размеров, что и основные опоры. Под подпоры укрепленные же­лезобетонными приставками, должен быть подложен лежень.

3.227. Укрепленные одной железобетонной приставкой опоры до начала проведения работ по подвеске или замене проводов должны быть дополнительно укреплены двумя оттяж­ками, установленными вдоль линии (с двух сторон опоры).

3.228. Если опоры, подпоры или оттяжки попадают на пахоту или другие места, где возможен наезд транспорта или механизмов, их необходимо ограждать отбойными тумбами.

3.229. При строительстве трассы столбовой линии ГТС следует выполнять следующие основные требования:

а) опоры должны устанавливаться в пешеходной части улицы;

б) расстояние от опоры до бровки тротуара или кювета не должно превышать 0,5 м;

в) провода должны пересекать улицу перпендикулярно оси последней; в порядке исключения допускается пересече­ние под углом не менее 45°;

г) установка опор против ворот, калиток, дверей и окон, а также на дне кювета и сточных канав не допускается.

Подвеска проводов

3.230. При раскатке проводов следует следить за тем, чтобы не было закручивания, спутывания проволоки и появле­ния на ней "барашков”.

3.231. Стальная проволока перед подвеской должна быть вытянута; медную и биметаллическую проволоку вытягивать перед подвеской не следует.

Усилие при вытягивании стальной проволоки необходимо контролировать динамометром, оно должно соответствовать величинам, приведенным ниже:

Диаметр провода, мм

Допускаемое усилие, Н

2,0-2,5

900

3,0

1300

4,0

2300

5,0

3500

3.232. Если длина переходного пролета не превышает величины, указанной в таблице 3.10, то в удлиненном (пере­ходном) пролете подвешиваются провода того же материала, что и линейные провода. При длинах переходного пролета, превышающих величины, указанные в таблице 3.10, вместо стальных проводов должен подвешиваться стальной канат (1х7) марки 4,3-140-1ЖС; вместо однопроволочных медных и биметаллических проводов ¾ биметаллические провода из семи проволочек диаметром 1,5 мм каждая; вместо сталеалюминиевого провода марок АС-10 и АС-16 — провод марки АС-25.

3.233. Концы стальных проводов диаметром 3 мм и более должны сращиваться термо-муфельной сваркой. Сва­ренный провод по 10 см в обе стороны от места сварки должен быть покрыт суриком, битумом или пертролятумом.

В исключительных случаях допускается сращивание ука­занных проводов спайкой. Стальные провода диаметром 1,5-2 мм сращиваются скруткой или спайкой.

3.234. Медные и биметаллические сталемедные прово­да должны соединяться между собой при помощи медных трубок, а сталеалюминиевые провода ¾ при помощи алюми­ниевых трубок.

3.235. Соединение проводов марок БСА и АС следует производить с помощью зажимов соединительных овальных типа СОАС для алюминиевых и сталеалюминиевых проводов воздушных линий электропередачи.

Соединение медных и биметаллических сталемедных проводов с проводами марки АС производится предварительным залуживанием конца медного (биметаллического) прово­да слоем припоя ПОС и сростка алюминиевой соединительной трубкой.

3.236. Соединение проводов из разных материалов или одного, но разных диаметров должно выполняться на опорах так, чтобы место соединения не испытывало механических усилий от тяжения проводов. В таких случаях провода крепятся опорах аналогично креплению проводов на контрольных опорах.

Соединение проводов из разных материалов в пролетах не допускается.

3.237. Величину натяжения подвешиваемых проводов следует контролировать динамометром.

В зависимости от зоны строительства, температуры ок­ружающей среды, длины пролета, материала и диаметра про­водов, номинальное значение стрелы провеса проводов должно соответствовать нормам, приведенным в приложениях 1¾5.

3.238. Если при подвеске проводов марки БСА из-за большой стрелы провеса нарушается установленный габарит линии, то следует уменьшить длину пролетов до такой вели­чины, при которой нормируемый габарит будет обеспечен.

3.239. При вязке биметаллических сталемедных прово­дов биметаллической перевязочной проволокой на линейный провод следует намотать медную ленту (фольгу) толщиной 0,1 мм.

3.240. При вязке биметаллических сталеалюминиевых проводов стальной оцинкованной перевязочной проволокой в месте вязки на линейный провод следует намотать алюминие­вую ленту толщиной 0,2 мм.

3.241. В случае вибрации проводов должна применяться специальная вязка ¾ с рессорой.

3.242. Для проведения испытаний и определения места повреждения проводов должны быть оборудованы контрольные опоры в местах, удобных для подъезда и обслуживания (око­ло железнодорожных станций, у зданий предприятий связи, на границах участков, обслуживаемых линейными монтерами и т.д.). Кроме того, контрольные опоры следует устанавли­вать через каждые 20-25 км, а также на входе и выходе из населенных пунктов, в которых располагаются УП. Для защиты работающего на опорах технического персонала от поражения электрическим током соединение проводов на кон­трольных опорах должно производиться с применением таке­лажных (орешковых) фарфоровых изоляторов ИТО.

3.243. Медные и биметаллические (сталемедные) про­вода на контрольных опорах должны соединяться контрольными сжимами; сталеалюминиевые провода следует соединять сжимами из алюминиевых сплавов.

3.244. Скрещивание цепей воздушных линий осуществляется в соответствии с "Инструкцией по скрещиванию телефон­ных цепей воздушных линий связи”, М., Радио и связь, 1981, а скрещивание цепей РС при их совместной подвеске с цепя­ми СТС должно производиться с учетом требований "Инструк­ции по совместной подвеске фидерных радиотрансляционных цепей и цепей СТС”, утвержденной Министерством связи СССР.

Переходы по мостам

3.245. Способ перехода воздушных линий по мостам, конструкции мостовых и подмостовых кронштейнов, их рас­положение и крепление определяются проектом по согласова­нию с организациями, эксплуатирующими мостовые сооруже­ния.

3.246. Мостовые и подмостовые кронштейны должны быть окрашены масляной краской того же цвета, что и фермы моста.

3.247. Провода, подвешиваемые на кронштейнах, должны быть из того же материала и того же диаметра, что и линей­ные провода.

Оборудование кабельных опор

3.248. В местах соединения воздушной линии связи с кабельной вставкой или кабельным вводом при подходах к усилительным пунктам должны быть установлены кабельные опоры.

3.249. Для соединения проводов стальных цепей или це­пей из цветного металла с жилами вводных кабелей или ка­бельных вставок на междугородной сети кабельные опоры обо­рудуются кабельным шкафом ШКМ, а на линиях ГТС ¾ кабель­ным ящиком УКП.

3.250. Высота наземной части кабельной опоры, обору­дуемой кабельным шкафом ШКМ, не должна превышать 6,5-7,0 м, при этом длина вводный проводов от изоляторов уплотненных цепей до приборов защиты, расположенных в ка­бельном шкафу, не превышает 5,5 м.

3.251. Кабельные шкафы ШКМ должны устанавливаться у нижней части кабельной опоры на железобетонных пристав­ках или на фундаменте. Допускается установка кабельного шкафа на брусьях (траверсах), укрепленных на нижней части столбов опоры.

Рекомендуется применение кабельных опор укороченных по ТУ 45.89 АХПО.413.006.

3.252. Соединение проводов уплотненных цепей воздуш­ных линий связи с приборами защиты, расположенными в ка­бельном шкафу, должно производиться радиочастотными коак­сиальными кабелями РК-50-4-13, РК-50-7-15. Внутрен­ний проводник коаксиальной пары используется в качестве токопроводящей жилы, а внешний заземляется.

3.253. Провода неуплотненных цепей воздушных линий связи должны соединяться с приборами защиты на кабельной опоре проводами марок ПР, ПРГ, ЛТВ-В, ЛТР-В.

3.254. Кабельные опоры должны быть оборудованы ка­бельной площадкой, траверсами, ступенями, молниеотводом и заземлением. Выведенный на кабельную опору подземный кабель должен быть защищен от механических повреждений; токоотводы (заземляющие спуски), не имеющие разрыва, за­крываются по всей длине опоры деревянной рейкой (желобами).

Нумерация опор

3.255. Нумерация опор воздушных линий связи произво­дится в пределах усилительного участка; счет ведется от бо­лее крупного административного центра к меньшему. Если линия соединяет два одинаковых по назначению пункта, счет ведется с севера на юг и с запада на восток. Нумерация должна быть обращена к дороге.

3.256. На линиях связи номера должны быть нанесены на каждой элементной и секционной, а также на 'контрольных и переходных опорах. На линиях ПВ номера следует наносить и” каждой пятой опоре.

3.257. На линиях связи в месте стыка секций скрещи­вания на опору должна быть нанесена буква С, а на линиях ПВ ¾ буквы ПВ.

На опоре линий ПВ класса I должен быть нанесен знак высокого напряжения.

Мачтовые переходы

3.258. Рельеф местности, выбранной для установки ма­чты, должен обеспечивать возможность расположения и сбор­ки мачты, стрелы, оттяжек и якорей. В направлении располо­жения одной из оттяжек должно находиться сравнительно ров­ное место (без значительных уклонов) шириной 4-5 м и дли­ной около 1,2 высоты мачты, пригодное для сборки и подъе­ма мачты.

Рельеф местности должен также позволять установку подмачтовой опоры на каждой стороне перехода на расстоя­нии от удвоенной до утроенной высоты мачты.

3.259. Для изготовления мачты должна применяться сосна, лиственница или ель (полусухое состояние) первого или второго сорта, предварительно антисептированные. Не допускается использование бревен из сырой древесины без предварительной воздушной сушки ее под навесом. На брев­нах для мачт не должно быть табачных сучков, червоточин, признаков гнили или плесени.

3.260. Бревна для мачт после обработки (ошкуровки, остружки) должны быть прямолинейны, длиной не менее 7,5 м, с диаметром в верхнем торце (вершине) не менее 18 см; допускается искривление оси бревна не более чем на 2 см. При обработке бревен необходимо устранять их эллиптичность ¾ различие наибольшего и наименьшего диаметров не должно превышать 0,5 см.

3.261. Число бревен для мачты должно определяться ее высотой и длиной бревен с учетом стыка, длиной 0,8 м.

3.262. Верхнее бревно мачты должно быть установлено комлем вверх; сопряжение бревен на стыке производится по схеме "комель с комлем, вершина с вершиной”.