Страница 32: НПАОП 45.2-1.02-90. Охрана труда в ремонтно-строительных организациях (рсо) (32424)

Пряжки должны пришиваться к ремню льняными дратвенными нитками или другими равноценными по прочности.

1. К выполнению самостоятельных верха разных работ* и непосредственному руководству этими работами допускаются лица рабочие и инженерно-технические работники не моложе 18 лет протекшие медицинский осмотр и признанные годными к верхолазным работам имеющие стаж верхолазных работ не менее 1 года н тарифный разряд не ниже третьего. Рабочие впервые допускаемые к верхолазным работам в течение 1 годе должны работать под непосредственный надзором опытных рабочих назначаемых распоряжением по подразделению предприятия или приказом по предприятие допущенные к самостоятельным верхолазным работам должны иметь запись в удостоверении о проверке знаний на право производства специальных работ.
2. Перед подъемом на опору необходимо тщательно осмотреть когти и лазы и убедиться что не просрочена дата их испытания и исправны узлы и детали. При осмотре внимание должно быть обращено точность сварных швов целость твердосплавных вставок шипов сохранность пошивки ремней и надежность пряжек на наличие контргаек и шплинтов и надежность закрепления конца сдвоенной пружинной ленты на барабане червячке механизма, а также не надежность фиксации наконечника тросовой петли универсальных лазов в гнезде корпуса механизма исправность которого проверяется вращением рукоятки червячного механизма.
3. Пользование когтями и лазами у которых затуплены или поломаны шипы запрещается.
4. Когти и лазы подвергаются периодическим испытаниям статической нагрузкой 1350 Н 135 кГс не реже 1 раза в 6 мес При испытании статическую нагрузку прикладывают к каждому когтю или лазу в течение 5 мин непосредственно на крепежные ремни так чтобы ось нагрузки проходила через центр подножки.
5. Предъявляемые к испытаниям монтерские когти вначале подвергаются внешнему осмотру. При осмотре когтей следует обращать внимание на состояние крепления всех деталей серповидной части к подножке крепления шипов сохранность прошивки ремней и надежность пришивки пряжек. Стопорная гайка должна быть надежно затянута и зашплинтована стопорным кольцом. Шипы должны быть завернуты до упора и правильно заточены. После осмотра и устранения обнаруженных дефектов производится испытание когтей нагрузкой. Прочность когтя проверяется статической нагрузкой в рабочем положении на деревянном столбе диаметром соответствующим номеру когтя. Коготь должен выдерживать статическую нагрузку без остаточной деформа*. Верхолазными считаются работы выполняемые на высоте более 5 м от поверхности грунта перекрытия или рабочего настила над которыми они производятся непосредственно с временных монтажных приспособлений конструкций или оборудования при их монтаже и ремонте. Основным средством предотвращающим падение с высоты служит предохранительный пояс. цин и разрыва сварных швов, а также без надрыва ремня пли повреждения пряжки. Остаточные деформации после свития статической нагрузка не допускаются. Отсутствие остаточных деформацией проверяют замером раствора и подъема когтя до и после испытаний. Ремни для затягивания пятки нагрузкой не испытываются; их пригодность к дальнейшей эксплутации устанавливается осмотром.
6. При осмотре лазов проверяется состояние узлов деталей болтовых соединений, а также наличие контргаек и шплинтов состояние ременных креплений. Особое внимание уделяется у универсальных лазов состоянию узлов тросовой петли и механизма регулирования ее раствора. При осмотре тросовой петли определяются степень износа проволок троса н ветвей сдвоенной пружинной ленты и надежность соединения ее с тросом. Сварные швы должны проверяться на отсутствие трещин или каких-либо механических повреждений. Изношенные или поврежденные шипы должны быть сняты и заменены новыми. После осмотра и устранения обнаруженных дефектов лазы подвергаются испытанию. При испытании лазы должны быть установлены в рабочее положение на специальном испытательном стенде имитирующем конфигурацию нижней частя опоры линии электропередачи для которой они предназначены. После испытания статической нагрузкой каждый лаз подвергается внешнему осмотру. Лазы у которых обнаруживаются остаточные деформации деталей трещины надрывы крепежных ремней или заедания в работе механизма регулирования раствора тросовой петли бракуются и к дальнейшей эксплуатации не допускаются.
7. Результаты испытаний когтей и лазов оформляются протоколом н заносятся в «Журнал учета и осмотра такелажных средств механизмов и приспособлений». На стременном ремне каждого когтя или лаза должна быть укреплена бирка с его номером и датой следующего испытания.
8. БЛОКИ И ПОЛИСПАСТЫ
9. Блоки и полиспасты находящиеся в работе должны иметь паспорт с указанием грузоподъемности инвентарный номер и дата следующего технического освидетельствования должны быть указаны на прочно прикрепленной металлической бирке или клейме.
10. Технические освидетельствования блоков н полиспастов проводятся в соответствии с указаниями раздела 4.2 настоящих Правил. При статическом испытании блоков и полиспастов испытательный груз выдерживается в приподнятом на 100-200 мм положении 10 мин. Динамические испытания заключаются в повторных не менее 3 раз подъемах и опусканиях груза на высоту не менее 1 м. Статическое испытание может производиться с помощью динамометра.
11. При осмотре блоков после их испытаний следует обратить внимание на состояние осей и втулок. Изгиб осей задиры на осях и втулках не допускаются. Не должно быть трещин на щеках и в крюке заклинивания тросов между роликами и обоймой разгибания крюка. После испытания на блоках и полиспастах прикрепляются бирки с указанием номера блока или полиспаста его грузоподъемности и даты следующего освидетельствования. На концах канатов полиспастов должны быть бирки с указанием номера блока или полиспаста.
12. Перед каждым применением блоков и полиспастов производят их внешний осмотр. Проверяется общее состояние блоков и их отдельных элементов роликов тек подшипников крепление каната к блоку смазка роликов и их вращение на оси осматривается внутренняя поверхность зева крюка на отсутствие трещин.
13. Подлежат замене: ролики имеющие трещины отбитые края износ втулок равный 3% диаметра оси и более диаметр отверстия увеличенный более чем на 5% первоначального а также износ реборд и дна ручья превышающий значения указанные в табл. 4.8;, если ось имеет равномерный износ по диаметру и неровности на ее поверхности отсутствуют она может быть оставлена в эксплуатации при условии замены втулок роликов; грузовые блоки имеющие трещины на несущих планках разработанные отверстия для осей и траверс; крюки имеющие трещины деформацию износ от стропового каната опорной поверхности в виде канавки глубиной более 10% первоначальной высоты сечения крюка; траверсы имеющие трещины и износ шеек более 10% первоначального диаметра; оси блоков с износом превышающим 5% по диаметру.

Допустимый износ роликов блоков

1. При выборе блока по грузоподъемности необходимо проверять соответствие размеров ручья ролика диаметру каната. Диаметр ручья ролика должен быть больше диаметра каната на 1 -3 мм.
2. Ролики блоков а также крюки и петли на траверсах должны свободно проворачиваться.
3. Применять при оснастке полиспастов блоки разной грузоподъемности запрещается.
4. При подвешивании верхних неподвижных блоков полиспастов необходимо избегать бокового опирания обоймы верхнего блока на ригель или балку. Перекос роликов верхнего блока по отношению к канату не допускается.
5. При оснастке полиспастов необходимо соблюдать следующие требования: если число ниток полиспаста т. е. сумма чисел роликов неподвижного и подвижного блоков четное то конец каната следует крепить к неподвижному блоку; если число ниток нечетное конец каната следует крепить к подвижному блоку.
6. При сборке полиспастов и подъеме грузов необходимо следить за парелльностью подвижной и неподвижной обойм. Косое положение одного блока относительно другого во избежание соскальзывания каната с блока не допускается.
7. Тяговый сбегающий конец каната должен быть направлен к лебедке так чтобы он не вывертывал блока полиспаста и не вызывал его перекоса.
8. Отводные блоки рекомендуется применять разъемной конструкции позволяющей запасовать канат в блок в любом месте по его длине. Располагать их надо так чтобы проходящий через них тяговый конец каната во избежание соскальзывая не имел косого набегания на блок полиспласта. При выборе грузоподьемности отводных блоков и расчетах чалочных канатов для пх привязки необходимо учитывать угол между направлениями канатов.
9. ТАЛИ И КОШКИ
10. Тали и кошки находящиеся в работе должны отвечать требованиям технических условий ГОСТ 7899-75 «Тали ручные и копия» и ГОСТ 22584-77 «Тали электрические канатные».
11. Механизм подъема ручных талей должен быть снабжен автоматическим грузоупорным тормозом. Тормоз должен обеспечивать плавное опускание груза при вращении тягового колеса под действием силы тяга и автоматическую остановку груза при прекращении ее действия.
12. Электрические тали должны быть оборудованы концевыми выключателями для автоматической остановки механизма подъема грузозахватного органа которые

устанавливаются так чтобы после остановки грузозахватного органа при подъеме без груза между ним н упором было не менее 50 мм.

1. Электрические тали должны быть снабжены двумя тормозами: электромагнитным и грузоупорным. Коэффициент запаса торможения электромагнитного тормоза должен быть не менее 1,25, а грузоупорного 1,1. Электрические талы должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности и ограничителем нижнего положения крюковой подвески.
2. Техническое освидетельствование талей и кошек должно проводиться в соответствии с требованиями раздела 4.2 настоящих Правил.
3. Состояние талей и кошек должно проверяться перед каждым их применением.
4. При периодическом осмотре талей должно быть обращено внимание на состояние цепей канатов зубьев шестерен н звездочек. Зубья звездочек н шестерен цепи не должны иметь на поверхностях трещин заусениц и вмятин. Пластинчатые цепи должны быть подвижны во всех шарнирных соединениях Шплинты или расклепки на концах главной оси должны быть в исправном состоянии. При осмотре проверяется надежность зацепления цепей на звездочках и закрепления каната на барабане; износ поверхности качения ходовых роликов; расстояние между ребордами роликов и крайними кромками монорельсового пути; исправность электромагнитного тормоза электротален и степень износа фрикционных прокладок; состояние электродвигателей электропроводки н контактов аппаратов управления токоприемника н концевого выключателя; отсутствие заеданий механизма и проскальзывания цепей а также уровень шума возникающий при работе талей.
5. Испытания стационарных талей и кошек проводятся на месте их установки. Переносные тали для испытаний подвешиваются к треноге или какой-либо другой конструкции. Прп статическом испытании талей и кошек испытательный груз поднимают на высоту 100 мм и выдерживают в том положении 10 мин. Вместо груза допускается использование динамометра. При испытании кошек с подъемом испытательного груза производится также трехкратное плавкое перемещение кошки на балке в обе стороны не менее чем на два полных оборота ходозых колес. При динамическом испытании проверяются тормоза талей концевые выключатели плавность работы грузовой и тяговой цепей. Динамические испытания талей и кошек заключаются в повторных не менее 6 раз подъемах на высоту не менее 1 м и опусканиях испытательного груза. Работа тормозов электрических талей должна проверяться раздельно. Во время выполнения операций механизмы должны быть остановлены не менее 3 раз в каждом направлении движения. Все операции динамических испытаний должны повторяться по 2 раза. При этом производится и проверка действия ограничителя нижнего положения крюковой подвески. Допускается проведение динамического испытания электрических талей грузом превышающим на 25% их номинальную грузоподъемность. В этом случае разрешается статическое испытание не проводить.
6. Прп испытаниях талей и кошек не должно наблюдаться самопроизвольного опускания груза. При обнаружении трещин разрывов и деформаций тали и кошки бракуются.
7. Подлежат замене: шейки имеющие трещины заварка не допускается ; втулки в червячном колесе и в подшипниках червяка с зазором более 1 мм; червячная пара при износе зубьев более 10% их толщины наличии трещин в червячном колесе или отсутствии части зубьев; грузовая звездочка при износе зубьев более 10% их толщины а также при наличии трещин; фрикционные прокладки при износе более чем на 0,5 их первоначальной толщины; грузовые и тяговые цепи при деформации отдельных звеньев; деформированные крюки.
8. Корпуса электрооборудования электрических талей должны быть заземлены.
9. Перед пуском в работу после капитального ремонта и периодически но не реже 1 раза в год должно измеряться сопротивление изоляции электрооборудования тали мегаомметром на напряжение 500 В. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. При меньших сопротивлениях электрооборудование должно быть подвергнуто сушке.
10. Корпус кнопочного аппарата управления тали управляемой с пола должен быть выполнен из изоляционного материала либо заземлен не менее чем двумя проводниками. В качестве одного из заземляющих проводников может быть использован тросик на котором подвешен кнопочный аппарат.
11. Пусковые аппараты ручного управления талями должны подвешиваться на стальном тросике такой длины чтобы можно было управлять механизмом находясь на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. При расположении аппарата управления ниже 0,5 м от пола его следует подвешивать на крючок укрепленный на тросике на высоте 1-1,5 м.
12. Крепить ручные тали к трубопроводам и их подвескам запрещается.
13. Подтаскивайте груза крюком или оттяжка поднимаемого груза электрическими талями запрещается. Отклонение грузового каната от вертикали при подъеме грузов не должно превышать 5°.
14. ДОМКРАТЫ
15. Домкраты находящиеся в работе должны отвечать требованиям технических условий заводов-изготовителей внесенных в паспорт домкрата.
16. На каждом домкрате должен указываться инвентарный номер грузоподъемность и принадлежность цеху участку.
17. Нагружать домкраты выше их паспортной грузоподъемности запрещается.
18. Перед началом работы домкраты необходимо осмотреть; должен быть составлен соответствующий акт.
19. При осмотре реечных и винтовых домкратов следует убедиться в исправности зубьев шестерен и рейки храповика резьбы винта собачек трещоток. Обращается внимание на наличие трещин обломанных частей и заусениц на корпусе домкрата и тормозного устройства у реечных домкратов. Головка винта или рейки должна свободно поворачиваться вручную и не иметь слабины. Насечка на опорных поверхностях головки и лап шипы на торцевой поверхности корпусов предотвращающие скольжение по подкладкам не должны быть сбиты или стерты. Вертикальный люфт в соединении головки не должен превышать 3 мм. Приварка лап запрещается. Рейка и винт не должны быть погнутыми. Кривизна изгиба на всю длину рейки или винта не должна превышать 1 мм. Свободный ход рукоятки должен быть в пределах 3-15°. Рейка не должна иметь слабины в окэвках корпуса. Отклонение головки рейки в выдвинутом положении должно быть не более 10 мм. Износ резьбы винта или гайки не должен превышать 20%. Трещоточный механизм не должен иметь мертвого хода собачка должна плотно прижиматься к зубьям и надежно крепиться на оси. Все болтовые соединения должны быть затянуты вручную до отказа.
20. При осмотре гидравлических домкратов необходимо проверить герметичность соединений гидросистемы. Не допускается капеж или подтекание жидкости. Домкрат должен быть наполнен рабочей жидкостью до края наливного отверстая при отвернутой запорной игле и опущенных в крайнее положение плунжерах. Все каналы резьба и внутренние поверхности должны быть чистыми. Запорная игла должна свободно вращаться с помощью воротка а винт рабочего плунжера рукой. Погнутые спускные вентили масляная ванна с трещинами пропускающий жидкость обратный клапан неисправные манжеты плунжер с зазором между корпусом более 1 мм подлежат замене.
21. Испытания домкратов при их периодическом не реже чем 1 раз в 12 мес техническом освидетельствовании проводятся статической нагрузкой на 10% превышающей предельную паспортную грузоподъемность в течение 10 мин. При этом винты рейка шток должны быть выдвинуты в крайнее верхнее положение. У гидравлических домкратов к концу испытания падение давления не должно превышать 5%. Результаты испытания заносятся в паспорт.
22. Гидравлические и пневматические домкраты необходимо оборудовать приспособлениями обеспечивающими медленное и плавное опускание штока или его остановку при повреждении труб подводящих жидкость воздух. Каждый гидравлический и пневматический домкрат должен снабжаться опломбированным манометром.
23. Домкраты с электрическим приводом должны иметь устройство обеспечивающее автоматическое отключение двигателя при крайних положениях верхнем и нижнем штока.
24. Ручные реечные и винтовые домкраты не имеющие приспособлений для самоторможения должны быть оборудованы безопасными рукоятками обеспечивающими опускание груза только при вращении ручки в обратную сторону. Винтовые и реечные домкраты должны иметь стопорные приспособления исключающие выход винта или рейки из зацепления. Рычажно-реечные домкраты должны исключать самопроизвольное опускание груза при снятии усилия с рычага или рукоятки.
25. При подъеме грузов домкратами должны соблюдаться следующие требования: домкрат должен устанавливаться в вертикальное положение по отношению к поднимаемому грузу а при перемещении его без перекоса к опорной части груза; по мере подъема под груз должны укладываться подкладки, а при его опускании постепенно выниматься; освобождение домкратов из-под поднятого груза и их перестановки возможны лишь после надежного укрепления груза навесу или кладки его на устойчивую основу; головку лапу домкрата необходимо упирать всей плоскостью в прочные узлы поднимаемого оборудования. Допускается размещение между головкой лапой и грузом упругой прокладки; при подъеме груза реечными домкратами собачка должна быть накинутой на храповик.
26. Запрещается применять удлинители трубы надеваемые на рукоятку домкрата снимать руку с рукоятки домкрата до опускания груза на подкладки и оставлять груз на домкрате во время перерыва в работе.
27. Запрещается приваривать к лапам домкратов трубы или уголки.
28. ЛЕБЕДКИ
29. Лебедки находящиеся в работе должны соответствовать техническим условиям государственных стандартов и требованиям инструкции заводов-изготовителей. На кабине или самой лебедке должна быть укреплена паспортная доска с указанием типа лебедки ее инвентарного номера грузоподъемности даты последнего испытания и фамилии ответственного лица.
30. Лебедки перед работой должны осматриваться. Не допускаются к эксплуатации и подлежат замене: чугунные барабаны имеющие трещины или отбитые края реборд. Допускается заварка стальных барабанов с соответствующей разделкой кромок трещин и мест вставок; шестерни имеющие трещины заварка трещин не допускается износ зубьев больше допустимого 20% их первоначальной толщины. Наварка и заварка зубьев шестерен запрещается; храповики при отсутствии зубьев или наличии трещин; собачки при наличии выщербленных мест на их упорной части; валы лебедок с ручным приводом при износе шеек более 4% первоначального диаметра или криволинейности свыше 3 мм на 1 м длины; валы и оси лебедок с электрическим приводом имеющие зазор более 0,6 мм после удаления задиров на шейках разработанные шпоночные канавки раковины расслоения трещины или наплывы; подшипники имеющие трещины или отбитые края их втулки имеющие зазор более 0,6 мм для лебедок с электрическим приводом и износ более 2% первоначального диаметра для лебедок с ручным приводом ; деформированные корпуса ручных рычажных лебедок неисправные предохранительные детали измененные трущиеся детали тяговых механизмов сжимы желобчатые пазы и цапфы а также фигурные вырезы серег и деформированные крюки; поломанные детали тормоза и детали тормоза лебедок с электрическим приводом «мертвый» ход которых увеличен за счет разработки отверстий более чем на 10%; тормозные колодки имеющие износ обкладок более чем на 0,5 их первоначальной толщины; эластичные муфты имеющие сломанные пальцы износ тормозного шкива и задиры на тормозной поверхности.
31. Перед пуском в эксплуатацию а также периодически через каждые 12 мес лебедки необходимо освидетельствовать и испытать.
32. При отсутствии специального испытательного стенда испытания лебедок допускается проводить на ровной специально оборудованной площадке позволяющей провернуть под нагрузкой барабан лебедки не менее чем на два полных оборота.
33. При статических испытаниях лебедок канат должен находиться на последнем слое навивки. Допускается получение диаметра барабана соответствующего последнему слою навивки обкладкой барабана деревянными брусками. Статическое испытание лебедок проводится с помощью динамометра поддерживая постоянную нагрузку в течение 10 мин или с помощью испытательного груза см. п. 4.2 настоящих Правил удерживаемого в течение 10 мин. на высоте 2100 мм. Для испытания лебедки на барабане должно остаться не менее 5 витков закрепленного на нем каната. Остальной канат разматывается и пропускается через отводные блоки испытательной системы. Свободный конец каната прикрепляется к испытательному грузу. При испытании лебедки с ручным рычажным приводом можно подвешивать ее к треноге или другой конструкции выдерживающей двойную нагрузку лебеды: При самопроизвольном опускании испытательного груза оставленного на весу лебедка считается не выдержавшей испытания. Статическое испытание лебедок для подъема людей должно производиться нагрузкой превышающей в 1, 5 раза их грузоподъемность.
34. Динамические испытания лебедок заключаются в повторных не менее 6 раз подъемах и опусканиях на высоту не менее 1 м испытательного груза. Подъем груза осуществляется в первом положении контролера. Поднятый груз останавливается проверяется отсутствие самопроизвольного опускания. Продолжение подъема после остановки груза осуществляется без опускания его на землю. Тормозная система проверяется при опускании груза У лебедок с электрическим приводом груз опускается как с помощью электродвигателя так и путем растормаживания барабана при отключенном электродвигателе. Нагрев тормозных колодок не должен превышать 60 °С а подшипников 70 оС. Проверяется отсутствие ненормального шума в работе зубчатых передач подтеков и выбрасывания масла.
35. Тяговые лебедки динамическому испытанию не подвергаются.
36. При обнаружении дефектов во время испытаний лебедок испытания должны быть проведены вновь после устранения дефектов.
37. Место установки способ крепления лебедок а также расположение блоков должны быть указаны в ППР. Место установки лебедок необходимо выбирать исходя из следующих требований: лебедка должна находиться вне зоны производства работ по подъему и перемещению грузов; должна обеспечиваться обслуживающему персоналу хорошая обзорность для наблюдения за поднимаемым грузом; должна быть обеспечена простота крепления и правильное направление каната; канат идущий к лебедке не должен пересекать проходов для людей и дорог. Лебедки следует прочно укреплять на фундаменте или раме с балластом причем масса лебедки с балластом должна вдвое превышать предельную расчетную массу поднимаемого груза. При установке в здании лебедка должна быть закреплена за колонну здания за железобетонный или металлический ригель его перекрытия или за кирпичную стену здания стальным канатом. Диаметр и число ветвей каната определяются исходя из грузоподъемности лебедки при коэффициенте запаса прочности не менее 6. Конец обвязывающего каната крепится зажимами число которых определяется расчетом но не должно быть менее 3. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната от последнего зажима должна быть не менее 6 диаметров каната. Канат лебедки при правильной навивке должен ложиться на барабан ровными плотными рядами. Расстояние между верхним слоем навитого каната и наружным диаметром реборды должно быть не менее 2 диаметров каната. При низшем положении грузозахватного органа лебедки на барабане должно оставаться не менее 1,5 витка каната не считая витков находящихся под зажимным устройством. Канат на барабане лебедки закрепляется накладными прижимными планками не менее трех или клиновыми зажимами обеспечивающими надежность крепления. Длина свободного конца каната от последнего зажима на барабане должна составлять не менее 2 диаметров каната. Изгибать свободный конец каната под прижимной планкой или возле нее запрещается. В целях уменьшения опрокидывающего момента действующего на лебедку канат должен подходить к барабану снизу. Положение набегающей ветви каната на барабан должно быть по возможности близко к горизонтальному и не отклоняться более чем на 2° от плоскости перпендикулярной оси барабана. Для этого в необходимых случаях на подходах к лебедке канат должен пропускаться через один или несколько отводных блоков Расстояние от оси барабана до оси отводного блока ближайшего к лебедке должно быть не менее 20 длин барабана. При подъеме грузов одновременно двумя лебедками конструкции их должны выбираться так чтобы скорости навивания канатов на барабан были одинаковыми. Подъем грузов должен выполняться под наблюдением лица ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов и при наличии ППР. Грузоподъемные и отводные блоки должны закрепляться так чтобы исключалось спадание каната с блока. Диаметр блока должен составлять не менее 10 диаметров каната навиваемого на него. Прочность и устойчивость консолей выносных стрелок балок и других конструкций или частей зданий к которым подвешиваются грузоподъемные блоки необходимо проверять расчетом на статическую и динамическую нагрузки соответственно превышающие грузоподъемность лебедки в 1,5 раза и на 10%. Приваривать ручные рычажные лебедки к площадкам обслуживания оборудования а также крепить их к трубопроводам и их подвескам запрещается.
38. Корпус электрической лебедки двигатель и металлический кожух рубильника необходимо заземлять. Перед пуском в работу после капитального ремонта и периодически не реже 1 раза в 12 мес должно измеряться сопротивление изоляции электрооборудования лебедок мегаомметром на напряжение 500 В. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. При меньшем сопротивлении электрооборудование лебедок подлежит сушке. Металлические части лебедок с ручным приводом заземляются при производстве работ на воздушных линиях электропередачи. Заземление должно быть выполнено под болт. Приваривать заземление к раме лебедки запрещается.
39. Электрические и ручные лебедки применяемые для ремонтно-строительных работ должны иметь зубчатую передачу. Электрические лебедки с зубчатой передачей от вала двигателя к барабану должны снабжаться электромагнитным тормозом. Лебедки с электрическим приводом предназначенные для подъема людей должны быть снабжены колодочным тормозом автоматически действующим при отключении электродвигателя. Коэффициент запаса торможения должен составлять не менее 2. Применение фрикционных и кулачковых муфт а также фрикционной и ременной передачи для связи вала электродвигателя с валом барабана у лебедки предназначенной для подъема людей запрещается. Лебедки с ручным приводом разрешается применять при исправном автоматически действующем грузоподъемном тормозе или «безопасной рукоятке» представляющей собой соединение в одно целое рукоятки храпового устройства и тормоза. Лебедки не оборудованные автоматически действующим тормозом или безопасной рукояткой могут применяться только в качестве тяговых о чем делается специальное указание в паспорте лебедки. В лебедках зазор между тормозными поверхностями должен составлять не более 1 мм для колодочных и не более 1,5 мм для ленточных тормозов.
40. Запрещается работа лебедок при: ненадежном их закреплении на рабочем месте; неисправности тормозов; неисправности электропривода; отсутствии ограждения привода; ненадежном закреплении каната на барабане или неправильной его навивке. Запрещается также ручное управление лебедкой без рукавиц ремонт или подтягивание ослабленных соединений во время работы лебедок.
41. Запрещается во время работы лебедок: надевать канат на ролики и блоки при его спадании; исправлять положение витков каната наматываемого на барабан; производить ремонт регулировку чистку и смазку движущихся частей узлов и механизмов. Перечисленные работы разрешаются только после полной остановки лебедки.
42. Рукоятки лебедок с ручным приводом должныиметь свободно