ВСН 52-89 сторінка 10 з 11

Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд

Завантажити документ

Таблица 1

Уровень проектной надежности, К_н

0,60

0,85

0,90

0,95

Коэффициент нормированного отклонения, t_но

0,26

1,06

1,32

1,71

— коэффициент вариации модуля упругости.

Величину коэффициента определяют по формуле:

, (2)

где ¾ среднеарифметическое значение фактических модулей упругости дорожной конструкции, МПа.

Величину находят по формуле:

, (3)

В случае, если в i-ом году наблюдалась зимняя оттепель (не менее 4 дней подряд с положительной среднесуточной температурой воздуха, по данным гидрометеостанции, ближайшей к обследуемой дороге), то величину Е_фр_i определяют по формуле:

Е_фр_i = Е_фр × , (4)

где A_i — климатический коэффициент, характеризующий i-й год;

A_o ¾ тоже, характеризующий год проведения испытаний.

Климатические коэффициенты определяют по формуле:

, (5)

где Q — количество осадков в предзимний период (в месячный срок до перехода среднесуточной температуры воздуха через ‑5° С, по данным гидрометеостанции);

М₁ — параметр вычисляют по формуле:

М₁ = D₁ Т/(0,5 T₁ ‑ D₁) (6)

где D₁ — сумма градусо-дней мороза за период до наступления продолжительной и интенсивной оттепели (не менее 4 дней с положительной среднесуточной температурой, по данным гидрометеостанции);

T₁ — сумма градусо-дней тепла за зиму;

T ¾ тоже, мороза за зиму.

Величину модуля упругости Е_фр, характеризующую типичное состояние дорожной конструкции в расчетный период года проведения испытаний, находят по формуле:

Е_фр = Е_фл × , (7)

где K_Q = — температурный коэффициент, равный отношению прогиба l_p_в при температуре покрытия , соответствующей расчетному периоду года проведения испытаний к прогибу, измеренному в период испытаний l_o;

W — относительная влажность грунта земляного полотна в расчетный период года проведения испытаний, %. Определяют ее в середине расчетного периода года проведения испытаний в шурфе, вырытом на обочине напротив контрольной точки (см. п. 2.4.10). При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается определять величину влажности расчетным путем. Остальные параметры аналогичны использованным в формуле (3.9).

Величину температуры покрытия находят по формуле:

= а × t^в + в, (8)

где а и в — эмпирические коэффициенты. а = 1,05; в = 1,9 при 10° С ³ > 0°С; a = 2,1; в = 2,1 при > 10°С;

t^в — среднеарифметическая температура воздуха за расчетный период года проведения испытаний (значения температуры берут на 15°° каждого дня по журналу ТМ-1 в ближайшей гидрометеостанции), °С.

По найденной величине , используя график температура покрытия — прогиб (см. рис. 3.3), определяют величину l_p_в.

В случае, если в i-ом году не было зимних оттепелей, величину Е_фр_i определяют по формуле:

Е_фр_i = Е_ф_p × , (9)

где W_фр — относительная расчетная влажность грунта земляного полотна в расчетный период года проведения испытаний, %;

W_pi — относительная расчетная влажность грунта земляного полотна в расчетный период i-го года, %;

K_Qi = — температурный коэффициент, равный отношению прогиба l_pi при температуре покрытия к прогибу, соответствующему расчетному периоду года проведения испытаний l_рв.

Величины находят по формуле (7), так же как . При этом среднеарифметическую величину температуры воздуха определяют для каждого i-го года. По найденным величинам , используя график температура покрытия — прогиб (см. рис. 3.3), определяют величины l_pi.

Величины W_фр и W_pi находят по формуле:

, (10)

где e — коэффициент, равный 0,97(град.сут)²/мм;

Q — сумма отрицательных среднесуточных температур воздуха за октябрь-декабрь предыдущего года, град. сут. Определяют ее по данным ближайшей гидрометеостанции (журнал ТМ-1);

— гидротермический коэффициент Селянинова, мм/град, сут;

r — сумма осадков за период со среднесуточной температурой воздуха выше 10° С в проведшем году, мм. Определяют эту сумму по данным гидрометеостанции (журнал ТМ-1);

Т₂ — сумма среднесуточных температур воздуха за тот же период, град. сут. Находят ее по данным гидрометеостанции (журнал ТМ-1).

В зависимости от принимаемой точности решения задачи допускается вычислять приведенные модули упругости по приближенной, формуле, позволяющей сократить объем вычислений:

; (11)

, (12)

где ¾ коэффициент, учитывающий температуру покрытия на контрольной точке в период проведения испытаний (табл. 2);

— коэффициент, учитывающий влажность грунта земляного полотна на контрольной точке в период проведения испытаний;

— комплексный коэффициент (табл. 3).

Таблица 2

Толщина

Коэффициент К при температуре покрытия, °С

покрытия, см

1,04

1,14

1,23

1,29

1,06

1,19

1,34

1,42

1,11

1,26

1,45

1,62

1,14

1,36

1,56

1,81

1,19

1,43

2,02

Таблица 3

Коэффициент,

Комплексный коэффициент К_кл при типе грунта

супесь легкая

суглинок легкий пылеватый

относительная влажность грунта

0,55

0,60

0,65

0,70

0,75

0,65

0,70

0,75

0,80

0,85

0,90

0,76

0,80

0,83

0,86

0,90

0,66

0,72

0,78

0,84

0,90

1,00

0,85

0,89

0,93

0,95

1,00

0,73

0,80

0,87

0,93

1,00

1,10

0,93

0,97

1,02

1,05

1,10

0,80

0,88

0,96

1,02

1,10

1,20

1,02

1,06

1,11

1,14

1,20

0,87

0,96

1,04

1,12

1,20

1,40

1,19

1,24

1,30

1,33

1,40

1,02

1,12

1,22

1,30

1,40

1,60

1,36

1,42

1,49

1,52

1,60

1,17

1,28

1,39

1,49

1,60

1,80

1,53

1,60

1,67

1,71

1,80

1,32

1,44

1,57

1,67

1,80

2,00

1,70

1,78

1,86

1,90

2,00

1,46

1,60

1,74

1,86

2,00

Таблица 4

Коэффициент приведения дорожной конструкции к типичному состоянию, К_т

Тип дорожной одежды

грунт земляного полотна супесь легкая и песчаный грунт

грунт земляного полотна-суглинки, супеси пылеватые и тяжелые пылеватые

W_фл/W_p

0,65

0,70

0,75

0,80

0,85

0,9

0,65

0,70

0,75

0,80

0,85

0,90

Капитальный

1,84

1,39

1,23

1,13

1,06

Облегченный

1,62

1,36

1,21

1,12

1,03

1,85

1,50

1,27

1,10

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФАКТИЧЕСКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА

Показатель роста интенсивности движения определяют на основании данных учета движения по дороге за предыдущие годы с момента ввода дороги в эксплуатацию после строительства (для новых дорог) или после последнего ремонта дорожной одежды.

Вычисляемый показатель q — это среднее из наблюдаемых значений за рассматриваемые годы, расчет его начинают с определения частных значений показателя роста интенсивности движения q_i:

, (1)

где N_Т_i, N_Т_i_-1 ¾ соответственно интенсивности движения в последующий и предыдущий годы, авт./сут.

Расчетное значение показателя роста интенсивности движения определяют по формуле:

, (2)

где T_j — анализируемый период эксплуатации дороги, годы. Например, используя данные табл. 1:

q =

Таблица 1

Годы

Фактическая интенсивность движения, авт/сут

1980

N₁ = 1260

1,07

1981

N₂ = 1350

1,05

1982

N₃ = 1420

1,06

1983

N₄ = 1500

1,05

1984

N₅ = 1570

1,07

1985

N₆ = 1680

1,04

1986

N₇ = 1750

Величину интенсивности движения транспортного потока на полосу N либо суммарную интенсивность движения транспортного потока на дороге N* в расчетный период года при отсутствии данных учета движения определяют по формуле:

N, N* = N_л × К₁ × К₂, (3)

где N_л — интенсивность движения транспортного потока, измеренная в течение одного часа в период проведения испытаний, авт./ч. Измерения проводят только в рабочие дни;

K₁ — коэффициент приведения среднечасовой интенсивности движения к среднесуточной (табл. 2);

K₂ — коэффициент приведения среднесуточной интенсивности в период проведения испытаний к интенсивности, соответствующей расчетному периоду года (табл. 3).

Таблица 2

Категория

Значения коэффициента К₁

дороги

часы суток проведения измерений интенсивности движения