Страница 5: ДБН В.2.3 - 4 - 2000. Споруди транспорту АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ (29566)

ДБН В.2.3-4-2000 c.17

2.35 Пішохідні переходи в різних рівнях слід проектувати через дороги Іа категорії, а – Iб-II категорій при інтенсивності пішохідного руху понад 200 люд/год.

2.36 При проектуванні пішохідних доріжок в зоні розв'язок керуються тими ж правилами, що і при проектуванні велосипедних доріжок.

2.37 На підходах до шляхопроводу через залізничні колії з обох боків проїзної частини проектують пішохідні доріжки з врахуванням, при обгрунтуванні, можливості руху по них велосипедів та інвалідних колясок. Довжину доріжок призначають рівною відстані від початку підйому на шляхопровід до початку шляхопроводу.

З ДОРОЖНІ РОЗВ'ЯЗКИ, ПЕРЕХРЕЩЕННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ З ІНЖЕНЕРНИМИ КОМУНІКАЦІЯМИ

3.1 Розв'язки на перехрещеннях та примиканнях автомобільних доріг (далі -дорожні розв'язки) повинні забезпечувати максимальну безпеку і зручність руху транспортних засобів з найменшими витратами часу при їх проїзді.

3.2 Дорожні розв'язки слід проектувати на основі перспективної інтенсивності руху і складу транспортних потоків в усіх напрямках.

3.3 Вибір типу і схеми дорожніх розв'язок та обгрунтування технічних рішень виконують на основі техніко-економічного порівняння варіантів з урахуванням їх пропускної спроможності, безпеки і зручності руху, дорожньо-транспортних витрат на їх будівництво і експлуатацію, архітектурно-естетичних вимог та вимог охорони навколишнього середовища, раціонального використання прилеглих земельних ділянок.

3.4 Дорожні розв'язки залежно від сумарної інтенсивності руху на них поділяють на класи згідно з таблицею 3.1.

Таблиця 3.1 - Класифікація дорожніх розв'язок

ДБН В.2.3-4-2000 c.18

Закінчення таблиці 3.1

3.5 Дорожні розв'язки слід розташовувати на прямих ділянках доріг та на вільних від забудови територіях. Поздовжній похил доріг на підходах до дорожніх розв'язок на відстані видимості для зупинки автомобіля (таблиця 2.2) не повинен бути більше 40 %о.

3.6 Дорожні розв'язки на дорогах Ід категорії рекомендується передбачати не частіше, як через 10 км, на дорогах Іб і II категорій -5 км, на дорогах III категорії - 2 км, для чого закладаються в проектну документацію заходи з організації руху місцевого транспорту.

3.7 При проектуванні розв'язок необхідно враховувати можливість перспективного розвитку доріг та можливість стадійного будівництва.

3.8 Дороги сільськогосподарского призначення і скотопрогони при перехрещенні з дорогами І-ІІІ категорій потрібно відводити до ближніх штучних споруд з відповідним облаштуванням.

У випадку, коли такі споруди відсутні на ділянках доріг завдовжки понад 3 км, при необхідності потрібно передбачати їх влаштування. Габарити штучних споруд для доріг сільськогосподарского призначення і скотопрогонів при відсутності спеціальних вимог зацікавлених організацій потрібно приймати за таблицею 3.2.

ДБН В.2.3-4-2000 c.19

Таблиця 3.2 Габарити споруд для доріг сільськогосподарского призначення і скотопрогонів

У метрах

Дорожні розв'язки в одному рівні

3.9 Дорожні розв'язки в одному рівні влаштовують при перехрещенні або примиканні доріг з сумарною інтенсивністю руху відповідно до таблиці 3.1.

3.10 Перехрещення та примикання доріг в одному рівні незалежно від схеми розв'язки рекомендується виконувати під кутом (90±10°).

3.11 Розв'язки кільцевого типу рекомендується споруджувати, коли інтенсивність руху на дорогах, що перехрещуються, однакова або ж відрізняється не більше як на 20 %, а лівоповоротні потоки на обох дорогах складають не менше 40 %. Колова проїзна частина повинна бути завширшки не менше 11,25 м. Діаметр центрального острівця призначається згідно розрахунку, але не менше 60 м.

При цьому довжина зони перерозподілу потоків на кільцевих проїздах розв'язки між двома сусідніми примиканнями доріг повинна бути не менша за вказану у таблиці 3.3.

Таблиця 3.3 - Довжина зони перерозподілу автомобільних потоків на кільцевих розв'язках

3.12 Найменший радіус кривої при примиканні доріг призначають за нормами більш високої категорії дороги, з якої здійснюється з'їзд: з доріг І і II категорій не менше 25 м, з доріг III категорії - 20 м, з доріг IV і V категорій -15м. При розрахунку на регулярний рух на з'їздах автопоїздів (понад 5 % у складі потоку) радіуси слід збільшувати до 30 м.

Примикання доріг в одному рівні виконують перехідними або складеними коловими кривими. Радіус складеної кривої дорівнює двом найменшим радіусам колової кривої, а радіус вихідної кривої - трьом найменшим радіусам поєднання для другорядних доріг, що перехрещуються. Поєднання вхідної кривої з основною здійснюється під кутом 15°, вихідної - під кутом 20°.

3.13 Всі з'їзди на грунтові дороги повинні мати тверде покриття на довжину, не меншу вказаної в таблиці 3.4.

ДБН В.2.3-4-2000 c.20

Таблиця 3.4 - Довжина з'їздів з доріг

У метрах

Узбіччя на вказаних з'їздах по всій довжині слід укріплювати кам'яними матеріалами на ширину не менше 0,5 м.