УДК 629.735.33.043 Группа ДІ О j

О

ОСТ 1 02721-91

На 10 страницах

ТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

КАБИНА САМОЛЕТА
С ДВУМЯ ЛЕТЧИКАМИ

Общие требования

ОКП 75 2000

Дата введения 01.07.92

Настоящий стандарт распространяется на кабины дозвуковых пассажирских и транспортных самолетов для экипажа с двумя летчиками, сидящими рядом, и для дополнительных членов экипажа (бортинженера, инструктора, лоцмана), обо­рудованные* некатапультным креслом летчика, допускающим изменение позы лет-? ника в пределах вытяжки привязных ремней и регулировку спинки кресла в по­ложение отдыха, органами управления самолетом.

П

Издание официальное

ерепечатка воспрещен

а




OCT 1 02721-91 с. 2 I

<*>

ш

<•>

1 Стандарт устанавливает размеры кабин экипажа, положение летчиков на ра—

! бочем месте, а также обзор из кабины.

! 1. Стандарт предусматривает два типа кабин:

j - тип 1 - кабина для экипажа с двумя летчиками, сидящими рядом; может

' дополнительно размещаться бортинженер (третий пилот), сидящий посередине за

і центральным пультом лицом в направлении полета;

- тип 2 - кабина для экипажа с двумя летчиками, сидящими рядом, бортин­женером, сидящим у борта, и для дополнительных членов экипажа.

У бортинженера может быть два рабочих места - у правого борта и у цент—

рального пульта. '

; 2. Размеры кабин и размеры размещения кресел летчиков должны соответст—

! вовать указанным на черт. 1 и в таблице.

; • 3. Размеры кабины предусматривают:

і 1) продольное перемещение кресел летчиков относительно точки S ( Sf )

зад на 300 — 350 мм в диапазоне отклонений спинки кресла от (О+^)°др (15+$)°

j (с учетом г );

; 2) отклонение спинки в положение "отдых' на 35°, которое должно быть

і обеспечено из рабочего положения кресла;

j 3) поперечный откат кресел летчиков к борту не более чем на 155 мм;

4) установку одного-двух сидений для дополнительных членов экипажа (ин-

; структора, лоцмана); /

' 5) размещение гардероба экипажа (предпочтительно в кабине на правом или

і левом борту). Размеры гардероба должны соответствовать указанным в таблице;

iwlWW* 1 1 1Н,И

Подлинника І 6075 1 1 N» и

  1. размещение личного спасательного бортового снаряжения с комплектом : неприкосновенного запаса продуктов.

* 4. Положение летчика на рабочем месте должно обеспечивать ему удобную

' позу в кресле относительно пинии визирования, условной точки положения глаз ; летчика при взлете и посадке Cf , условной точки положения глаз летчика при ' крейсерском режиме С2 (черт. 2) и основных органов управления самолетом, указанных в ГОСТ 24396.

За основную точку отсчета принимается контрольная точка кресла 5 . я

j Расстояние от точки 5 в среднем положении сиденья до линии визирования

J должно быть 770 мм.

! За среднее положение сиденья кресла принимается положение, от которого

і оно регулируется на одинаковое значение в вертикальном и горизонтальном пап— і равнениях.

і

5. Регулировка кресла из среднего положения должна осуществляться:

J . 1) в вертикальном направлении — вверх—вниз на 85 мм;

л і

I Nm. №

! 2) в горизонтальном направлении — вперед-назад на 50 мм.






















  1. Размер для справок.

  2. * Точка S ( 3^ ) - пересечение поверхностей спинки и подушки кресла в обжатом СВД| от которой кресло регулируется поровну в горизонтальном и вертикальном направлениях.

1001 Форма подпедальных площадок определяется кинематикой движения педалей

.

ерт. 1


А -А


мини с плоскостью симметрии кресла,










































*

OCT 1 02721-91 с. 4 1

- мм



Обозна­чение размера

Наименование размера

Тип 1

Тип 2 і



для самолетов с 1 - 3 двигателями

для самолетов с 4 дви­гателями



Z

Длина кабины

2500+100

ЛЛЛ+200

280°






Z/

Расстояние от передней стенки кабины до опорной поверхности педалей, находящихся нейтрально и отрегулированных в среднее по­ложение





450+50


Расстояние от передней стенки кабины до плоскости приборной доски:

с многофункциональными электронными индикаторами

с электромеханическими приборами, не менее

700+50

250







L3

Расстояние от нижнего края приборной доски до вертикали, проходящей через точку S ( )

775+25




Ширина гардероба, не менее

300

H

Расстояние от линии визирования до нижней линии внутреннего контура кабины

1200+10



То же при совмещении уровней нижнего внут­реннего контура кабины и подножки

1115+10

lb изм.

«і s

£


Расстояние от точки S ( 3/ ) до верхней плоскости подножки

345+10


V

Расстояние от нижнего края приборной доски до нижней линии внутреннего контура кабины

500+25

1

tn о co


То же при совмещении уровней нижнего внут­реннего контура кабины и подножки

415+10

г

Расстояние от пинии визирования до потолка в эоне головы летчика (сфера), не менее

270

В

Расстояние между осями симметрии кресел летчиков

1000+50

1050+50

То же, в зависимости от компоновки допус­кается уменьшение до

700

w> дубликата

1 Нм. Nt подлинника

В1

Расстояние от оси симметрии кресла до стенки кабины в плоскости приборной доски, не менее

270 1

*2

Расстояние от оси симметрии кресла до внут­реннего контура кабины в зоне расположения локтей летчика, не менее

' 425 .



Глубина гардероба, не менее

550

Нив. № дубликата _ №изм.

Инв. № подлинника 6075 № нзв.
















































OCT 1 02721-91 C. s


lepr. 2.













































6. Обзор из кабины должен быть таким, чтобы летчик имел возможность ви- i деть'необходимое внекабинное пространство в течение любого этапа полета само- Ї лета, а при заходе самолета на посадку должны дополнительно учитываться требо- ! вания, изложенные в п. 7.

Угол обзора вперед и вниз по оси сиденья должен быть таким, чтобы летчик і был обеспечен необходимой информацией для принятия решения о возможности вы- ! полнения посадки в условиях II и ІІІА категорий.

! 7. Углы реального обзора из кабины при горизонтальном положении продоли*

І ной оси самолета должны соответствовать диаграмме, приведенной на черт. 3, ' построенной в градусной сетке по предельной траектории визирной точки (см.

! черт. 2), и должны рассматриваться как минимальные. Диаграмма обзора постро—

! єна для левого летчика, для правого — отраженный вид. При построении диаграммы і обзора перемещение туловища и головы летчика, а также построение предельной ! траектории визирной точки ведутся по ОСТ 1 00444.

8. Углы обзора (см. черт. 3) относительно продольной оси самолета, изме»



; ренцые в горизонтальной и вертикальной ПЛОСКОСТЯХ, npft ТСдящи т через условное

. положение глаз левого летчика в точке Cf (см. черт.'2) (для правого летчику fa

, отраженный вид), должны быть: Й

! 1) 20 вперед вверх между 20 влево и 10° вправо с возможным умень—

. шением до 15 вверх при 30° вправо. Указанная зона не должна затеняться;

  1. вперед и вниз между 20 влево и 10° вправо, значения которых опре-, делаются по формуле (2). (Пунктирная линия (см. черт. 3) - с возможным умень­шением до 10 вниз при 30° вправо). Указанная зона не должна затеняться;

  2. 35° выше горизонта и 30° ниже горизонта между 85° и 95° влево. Ука­занная эона не должна затеняться;

  3. 20° выше горизонта и 15° ниже горизонта на 135° влево.

Угол обзора вперед и вниз при нулевом угле тангажа Робз (чеРт* 4) опре- деляется по формуле і

- • (!) і -

^невйд

і

где #гя - превышение уровня глаз летчика над нижней точкой основного шас­си с учетом тел ♦ ’

НЯр — высота принятия решения о возможности выполнения посадки, от- ; считываемая по нижней точке основного шасси (для II категории - ЗО м; для ША категории - 15 м);

невидимый летчику участок земной поверхности, закрытый конст­рукцией, равный 12S - 135 м при посадке самолета по II катего­рии и 75 - 85 м - для ША категории.
















Черт. 4 >

;

(Л г- о ©

Необходимый угол обзора вперед и вниз по оси сиденья летчика с : учетом угла тангажа при полете по глиссаде должен быть не менее 15° и опреде— ! ляется по формуле ;

' где - балансировочный угол тангажа при полете по глиссаде.

  1. При измерении углов из точки Cf (см. черт. 2) от 0° до 135° по > ' азимуту допускается смешение, оси поворота головы в сторону от оси кресла лет— ; чика за счет наклона туловища в соответствии с ОСТ 1 00444. -