УДК 629.735.33.043 Группа ДІ О j
О
ОСТ 1 02721-91
На 10 страницах
ТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТКАБИНА САМОЛЕТА
С ДВУМЯ ЛЕТЧИКАМИ
Общие требования
ОКП 75 2000
Дата введения 01.07.92
Настоящий стандарт распространяется на кабины дозвуковых пассажирских и транспортных самолетов для экипажа с двумя летчиками, сидящими рядом, и для дополнительных членов экипажа (бортинженера, инструктора, лоцмана), оборудованные* некатапультным креслом летчика, допускающим изменение позы лет-? ника в пределах вытяжки привязных ремней и регулировку спинки кресла в положение отдыха, органами управления самолетом.
П
Издание официальное
ерепечатка воспрещена
|
|
OCT 1 02721-91 с. 2 I |
<*> |
ш <•> |
1 Стандарт устанавливает размеры кабин экипажа, положение летчиков на ра— ! бочем месте, а также обзор из кабины. ! 1. Стандарт предусматривает два типа кабин: j - тип 1 - кабина для экипажа с двумя летчиками, сидящими рядом; может । ' дополнительно размещаться бортинженер (третий пилот), сидящий посередине за і центральным пультом лицом в направлении полета; - тип 2 - кабина для экипажа с двумя летчиками, сидящими рядом, бортинженером, сидящим у борта, и для дополнительных членов экипажа. У бортинженера может быть два рабочих места - у правого борта и у цент— • рального пульта. ' ; 2. Размеры кабин и размеры размещения кресел летчиков должны соответст— ! вовать указанным на черт. 1 и в таблице. ; • 3. Размеры кабины предусматривают: і 1) продольное перемещение кресел летчиков относительно точки S ( Sf ) зад на 300 — 350 мм в диапазоне отклонений спинки кресла от (О+^)°др (15+$)° j (с учетом г ); ; 2) отклонение спинки в положение "отдых' на 35°, которое должно быть і обеспечено из рабочего положения кресла; j 3) поперечный откат кресел летчиков к борту не более чем на 155 мм; 4) установку одного-двух сидений для дополнительных членов экипажа (ин- ; структора, лоцмана); / ' 5) размещение гардероба экипажа (предпочтительно в кабине на правом или і левом борту). Размеры гардероба должны соответствовать указанным в таблице; |
iwlWW* 1 1 1Н,И |
Подлинника І 6075 1 1 N» и |
* 4. Положение летчика на рабочем месте должно обеспечивать ему удобную ' позу в кресле относительно пинии визирования, условной точки положения глаз ; летчика при взлете и посадке Cf , условной точки положения глаз летчика при ' крейсерском режиме С2 (черт. 2) и основных органов управления самолетом, указанных в ГОСТ 24396. За основную точку отсчета принимается контрольная точка кресла 5 . я j Расстояние от точки 5 в среднем положении сиденья до линии визирования J должно быть 770 мм. ! За среднее положение сиденья кресла принимается положение, от которого і оно регулируется на одинаковое значение в вертикальном и горизонтальном пап— і равнениях. і 5. Регулировка кресла из среднего положения должна осуществляться: J . 1) в вертикальном направлении — вверх—вниз на 85 мм; |
л і |
I Nm. № |
! 2) в горизонтальном направлении — вперед-назад на 50 мм. |
Размер для справок.
* Точка S ( 3^ ) - пересечение поверхностей спинки и подушки кресла в обжатом СВД| от которой кресло регулируется поровну в горизонтальном и вертикальном направлениях.
1001 Форма подпедальных площадок определяется кинематикой движения педалей
.
ерт. 1
А -А
мини с плоскостью симметрии кресла,
|
* |
OCT 1 02721-91 с. 4 1 - мм |
||||||
|
|
|||||||
Обозначение размера |
Наименование размера |
Тип 1 |
Тип 2 і |
|||||
|
|
|||||||
для самолетов с 1 - 3 двигателями |
для самолетов с 4 двигателями |
|||||||
|
|
|||||||
Z |
Длина кабины |
2500+100 |
Л„ЛЛ+200 280° |
|
||||
|
|
|
||||||
|
Z/ |
Расстояние от передней стенки кабины до опорной поверхности педалей, находящихся нейтрально и отрегулированных в среднее положение |
|
|
||||
|
|
450+50 |
||||||
|
Расстояние от передней стенки кабины до плоскости приборной доски: с многофункциональными электронными индикаторами с электромеханическими приборами, не менее |
700+50 250 |
||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
L3 |
Расстояние от нижнего края приборной доски до вертикали, проходящей через точку S ( ) |
775+25 |
||||||
|
|
|||||||
|
Ширина гардероба, не менее |
300 |
||||||
H |
Расстояние от линии визирования до нижней линии внутреннего контура кабины |
1200+10 |
||||||
|
|
|||||||
То же при совмещении уровней нижнего внутреннего контура кабины и подножки |
1115+10 |
|||||||
lb изм. |
«і s £ |
|||||||
|
Расстояние от точки S ( 3/ ) до верхней плоскости подножки |
345+10 |
||||||
|
V |
Расстояние от нижнего края приборной доски до нижней линии внутреннего контура кабины |
500+25 |
|||||
1 |
tn о co |
|||||||
|
То же при совмещении уровней нижнего внутреннего контура кабины и подножки |
415+10 |
||||||
г |
Расстояние от пинии визирования до потолка в эоне головы летчика (сфера), не менее |
270 |
||||||
В |
Расстояние между осями симметрии кресел летчиков |
1000+50 |
1050+50 |
|||||
То же, в зависимости от компоновки допускается уменьшение до |
700 |
|||||||
w> дубликата |
1 Нм. Nt подлинника |
|||||||
В1 |
Расстояние от оси симметрии кресла до стенки кабины в плоскости приборной доски, не менее |
270 1 |
||||||
*2 |
Расстояние от оси симметрии кресла до внутреннего контура кабины в зоне расположения локтей летчика, не менее |
' 425 . |
||||||
|
|
Глубина гардероба, не менее |
550 |
Нив. № дубликата _ №изм.
Инв. № подлинника 6075 № нзв.
OCT 1 02721-91 C. s
lepr. 2.
6. Обзор из кабины должен быть таким, чтобы летчик имел возможность ви- i деть'необходимое внекабинное пространство в течение любого этапа полета само- Ї лета, а при заходе самолета на посадку должны дополнительно учитываться требо- ! вания, изложенные в п. 7.
Угол обзора вперед и вниз по оси сиденья должен быть таким, чтобы летчик і был обеспечен необходимой информацией для принятия решения о возможности вы- ! полнения посадки в условиях II и ІІІА категорий.
! 7. Углы реального обзора из кабины при горизонтальном положении продоли*
І ной оси самолета должны соответствовать диаграмме, приведенной на черт. 3, ' построенной в градусной сетке по предельной траектории визирной точки (см.
! черт. 2), и должны рассматриваться как минимальные. Диаграмма обзора постро—
! єна для левого летчика, для правого — отраженный вид. При построении диаграммы і обзора перемещение туловища и головы летчика, а также построение предельной ! траектории визирной точки ведутся по ОСТ 1 00444.
8. Углы обзора (см. черт. 3) относительно продольной оси самолета, изме»
; ренцые в горизонтальной и вертикальной ПЛОСКОСТЯХ, npft ТСдящи т через условное
. положение глаз левого летчика в точке Cf (см. черт.'2) (для правого летчику fa
, отраженный вид), должны быть: Й
! 1) 20 вперед вверх между 20 влево и 10° вправо с возможным умень—
. шением до 15 вверх при 30° вправо. Указанная зона не должна затеняться;
вперед и вниз между 20 влево и 10° вправо, значения которых опре-, делаются по формуле (2). (Пунктирная линия (см. черт. 3) - с возможным уменьшением до 10 вниз при 30° вправо). Указанная зона не должна затеняться;
35° выше горизонта и 30° ниже горизонта между 85° и 95° влево. Указанная эона не должна затеняться;
20° выше горизонта и 15° ниже горизонта на 135° влево.
Угол обзора вперед и вниз при нулевом угле тангажа Робз (чеРт* 4) опре- деляется по формуле і
- • (!) і -
^невйд
і
где #гя - превышение уровня глаз летчика над нижней точкой основного шасси с учетом тел ♦ ’
НЯр — высота принятия решения о возможности выполнения посадки, от- ; считываемая по нижней точке основного шасси (для II категории - ЗО м; для ША категории - 15 м);
“ невидимый летчику участок земной поверхности, закрытый конструкцией, равный 12S - 135 м при посадке самолета по II категории и 75 - 85 м - для ША категории.
Черт. 4 >
;
(Л г- о ©
Необходимый угол обзора вперед и вниз по оси сиденья летчика с : учетом угла тангажа при полете по глиссаде должен быть не менее 15° и опреде— ! ляется по формуле ;' где - балансировочный угол тангажа при полете по глиссаде.
При измерении углов из точки Cf (см. черт. 2) от 0° до 135° по > ' азимуту допускается смешение, оси поворота головы в сторону от оси кресла лет— ; чика за счет наклона туловища в соответствии с ОСТ 1 00444. -